Как работает топливозаправщик на базе камаз

Обновлено: 07.01.2025

Бензовоз – это специальная техника к которой предъявляются особые требования. Их назначение — перевозка и кратковременное хранение бензина и светлых нефтепродуктов.

Выбирая бензовоз, надо изучить технические характеристики и подобрать тот, который лучше подойдет для вашего варианта перевозок.

ВИДЫ И НАЗНАЧЕНИЕ БЕНЗОВОЗОВ

Бензовозы (АЦ ГСМ) служат для перевозки светлых нефтепродуктов на станции заправки. У них отсутствует узел выдачи топлива (УВТ).

Бензовозы с УВТ называют топливозаправщиками (АТЗ), которые, в свою очередь, помимо перевозки к местам хранения, также, могут использоваться для подвоза и заправки спецтехники и других машин, в местах их работы.

Бензовозы можно разделить на несколько самостоятельных видов техники:

Автоцистерны для ГСМ (АЦ ГСМ) на базе шасси;
Автотопливозаправщики (АТЗ) на базе шасси (оборудованы узлом выдачи топлива);
Полуприцепы или прицепы-цистерны для ГСМ.

В этой статье мы подробно рассмотрим обычные автоцистерны для перевозки ГСМ на базе шасси КамАЗ или Урал.

Коротко они обозначаются, как АЦ для ГСМ. Они используются для безопасной транспортировки легковоспламеняющихся жидких грузов. Поэтому это не просто грузовик с цистерной, это машина, к которой предъявляются повышенные требования по пожарной безопасности.

УСТРОЙСТВО (КОНСТРУКЦИЯ) ЦИСТЕРНЫ БЕНЗОВОЗА

Бензовоз — это автоцистерна, у которой сверху есть горловина с люком. На дне цистерны расположено сливное отверстие, которое ведет к системе трубопроводов для слива светлых нефтепродуктов.

Цистерна представляет собой сварную конструкцию из листовой стали марки 09Г2С толщиной 4 мм. По форме сечения цистерна может быть:

овальной (эллипс);
прямоугольной (чемодан).

Такая форма цистерн позволяет эффективнее распределить осевые нагрузки. Высокая устойчивость автомобиля при транспортировке обеспечивается низким расположением центра тяжести.

Цистерна может быть, как с одним единственным отсеком, так и с несколькими (до 3-х). Каждая емкость обладает собственными приспособлениями для слива, также, каждый отсек оснащается собственной заливной горловиной.

Часто на агрегаты устанавливаются насосы для более комфортного и быстрого наполнения отсека нефтепродуктами и их откачки.

Трубопроводы для слива сырья оснащены различными приспособлениями, такими как запорные вентили, разъемные муфты и т.д.

Краткий каталог бензовозов нашего производства:

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ БЕНЗОВОЗА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ШАССИ

При работе со светлыми нефтепродуктами сложностей с заливкой продукта в цистерну и сливом перевезенного продукта практически не возникает. Однако при изготовлении цистерн приходится учитывать, что бензин, дизель или керосин интенсивно испаряются, что может привести к взрыву паров содержимого цистерны.

По этой причине, при сваривании средней части цистерны для ГСМ обязательно устанавливаются кольца жесткости. Внутренняя ее часть оснащается перегородками-волногасителями (волнорезами), которые снижают трение жидкости о поверхности стенок цистерны.

Чтобы избежать излишней нагрузки на трубопроводы и сливные коллекторы и не нарушить герметичности автоцистерны, сливные коллекторы и трубопроводы соединяются через резиновые компенсаторы.

Используемые системы отвода паров в подземный резервуар непосредственно из цистерны практически устранили риск взрыва бензовозов при заливе/сливе. Также автоцистерны для ГСМ оснащаются дыхательными устройствами, огневыми предохранителями, датчиками контроля уровня залитого топлива.

ТРЕБОВАНИЯ К БЕЗОПАСНОСТИ БЕНЗОВОЗОВ

Поскольку светлые нефтепродукты относятся к 3-му классу опасности, бензовозы должны быть собраны в соответствии со всеми требованиями пожарной безопасности. Для этого в устройстве цистерны предусмотрено сразу несколько элементов:

Донные клапаны. Большую часть времени они герметично закрыты, для предотвращения утечки жидкости из емкости.
Экранированная система проводки. Несмотря на то, что электронных элементов на современном бензовозе много, попадание искры в емкость исключено. Чтобы обеспечить безопасность при движении, на технику устанавливаются проблесковые маячки.
Контакт заполненной цистерны и выхлопной системы исключен, так как используется два вида монтажа: передний в правой части или правый боковой за кабиной. На каждую выхлопную трубу обязательно устанавливается искрогаситель.
На борту устанавливаются огнетушители и емкости для песка. Это первые инструменты, способные остановить горение нефтепродуктов, а также предотвратить растекание жидкости в случае возникновения протечки.

УСТРОЙСТВО СЕРВИСНОЙ ПЛОЩАДКИ

Также в верхней части расположен экологический короб. Его функция, предотвратить попадание топлива на замелю при наливе. Предусмотрены дренажные сливы, выведенные в район задней части цистерны и имеющие запорную арматуру.

В задней или боковой части бензовоза, в зависимости от комплектации, расположена лестница для подъема на верхнюю площадку.

ДОРАБОТКА ШАССИ И МОНТАЖ ЁМКОСТИ БЕНЗОВОЗА

Перед тем, как установить цистерну на базовое шасси, на нём необходимо выполнить ряд доработок.

В первую очередь нужно установить оборудование, которое необходимо для соответствия требованиям ДОПОГ:

Задний отбойник/противоподкатный брус.
Установка катушки заземления.
Установка защиты топливных баков, бронирование.
Перенос глушителя и установка искрогасителя.
Экранирование электропроводки.
Монтаж проблесковых маячков.

В случаях, когда стандартное шасси не позволяет установить требуемое навесное оборудование, проводится усиление и удлинение рамы.

ПОДГОТОВКА К МОНТАЖУ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И МОНТАЖ ЁМКОСТИ

После подготовки базового автомобиля к требованиям регламента по перевозке опасных грузов, выполняется его гидрофикация.

Устанавливается гидравлическое оборудование для обеспечения привода навесному оборудованию. Монтируется КДОМ и КОМ. Они необходимы для работы насосов. Управление осуществляется из кабины водителя.

После проведения всех подготовительных работ выполняется монтаж автоцистерны на базовое шасси при помощи металлических стремянок, с пружинными компенсаторами. Между надрамником и рамой шасси устанавливается резиновая прокладка-демпфер.

ВМЕСТИМОСТЬ БЕНЗОВОЗА СМОНТИРОВАННОГО НА ШАССИ

Наша компания выпускает бензовозы на базовых автомобилях КамАЗ (43502, 4308, 43253, 5350, 43118, 65115, 65111, 65224, 6522) и Урал (4320, 5557, Next). Объём производимых автоцистерн от 6 до 22 кубических метров.

Объем цистерны конкретного бензовоза, определяется грузоподъемностью шасси.

Так, если грузоподъемность шасси составляет около 12 000 кг (например, шасси Урал 4320 или КамАЗ 43118). То вес полной цистерны вместе с массой самой цистерны, насоса и прочего оборудования не должен превышать эти самые 12 000 кг.

Проведем примерный расчет. Масса пустой цистерны объемом 10 куб.м. составляет около 1 000 кг. Значит, масса груза в автоцистерне не должна превышать 11 000 кг (12 000 – 1 000 = 11 000).

Один литр бензина весит примерно 850 грамм. Значит, объем бензина массой 11 000 кг будет составлять 12 940 литров, что является максимально возможным объемом. Для повышения безопасности и соблюдению габаритов, реальный объем несколько ограничивают. Поэтому, на шасси Урал 4320 или КамАЗ 43118 чаще всего монтируются бензовозы объёмом от 10 до 12 кубических метров. И вот тому пример, доступные к заказу АЦ ГСМ на базе КамАЗ 43118.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Итак, мы довольно подробно рассмотрели конструкцию автомобильных цистерн для перевозки ГСМ, а также затронули некоторые особенности, которые учитываются при их производстве.

ОБЗОРЫ СПЕЦТЕХНИКИ:
Конструктивные особенности АТЗ

О чем Вы узнаете из этого обзора:

Автомобильный топливозаправщик или как его еще называют топливозаправщик. Его задача – перевозить топливо до места заправки. Чтобы он мог заправлять технику, у него в комплекте есть все необходимые приспособления – пистолет для раздачи горючего, насос, и счётчик, производящий вычет топлива из него.

Ниже мы расскажем об основных конструктивных особенностях автоцистерн-топливозаправщиков.

ОТЛИЧИЯ ТОПЛИВОЗАПРАВЩИКА ОТ БЕНЗОВОЗА

На данный момент есть два типа – это автотопливозаправщики (АТЗ) и автоцистерны-бензовозы (АЦ для ГСМ). Каждый из них выполняет свою функцию. Автотопливозаправщики (АТЗ) нужны для того, чтобы забирать горючее с нефтяных баз, затем его последующей перевозки к месту назначения и дальнейшего распределения в резервуары. Как правило, они не только перевозят топливо, но и заправляют другую технику, там, где она работает.

Кроме этого, топливо перевозят и автоцистерны-бензовозы (АЦ ГСМ). Они сделаны на шасси КамАЗ, Урал и прочих. Их главная особенность в том, что они перевозят топливо до хранилищ, и бензиновых колонок. Их оснащают гидравлическим насосом, с помощью которого можно сливать, перекачивать, закачивать нефтепродукты в различные емкости.

Несмотря на то, что у таких авто цистерны по сути не имеют отличий, у топливозаправщика есть некоторые особенности в конструкции. Так кроме самого насоса есть еще пистолет для заправки, счетчик, осуществляющий вычет горючего, и фильтр тонкой очистки.

БЕЗОПАСНОСТЬ ТОПЛИВОЗАПРАВЩИКОВ

Помимо тех различий, которые мы указали выше, такие машины больше ничем не отличаются друг от друга. Для обычных машин топливозаправщиков и автоцистерн возможно поставить какое угодно шасси как наших, так и иностранных компаний. Самое важное здесь, это подготовить шасси, ведь они обеспечивают перевозку веществ, которые относятся к третьему классу опасности. Чтобы защитить бензиновый бак топливозаправщика его снабжают еще одной защитой из листов, сделанных из стали. Ими и обшивают сам бак.

Кроме этого у такой машины должен быть снабжен защитой и глушитель. Его устанавливают под бампер и оснащают искрогасителем. Тем более что нефтяные базы очень строго следят за безопасностью на своей территории и могут просто не пропустить топливозаправщики, где его нет. Также согласно нормам по безопасности их необходимо оснащать проблесковыми маячками, имеющими оранжевый цвет.

ЕМКОСТЬ ТОПЛИВОЗАПРАВЩИКА

Исходя из того, на каком шасси сделана цистерна, она способна вместить о 6 до 24 куб. Количество горловин может быть от 1 до 3.

Производят цистерны из стали 09Г2С. Все цистерны проходят очень строгую проверку на соответствие требованиям по экологии и надежности в работе. Перед тем, как она будет введена в эксплуатацию, ее красят. Вначале ее обрабатывают оцинкованной грунтовкой, на которую потом наносят краску, устойчивую к воздействию огня. Потом цистерна отправляется в специальную камеру, где ее сушат и готовят к эксплуатации.

Для всех топливозаправщиков устанавливают ящики в которых находится песок, огнетушители, противооткатные упоры и экологические устройства, необходимые для обеспечения функций антипролива и дренажа.

Топливозаправщики предназначены для забора различного вида топлива и доставки его к месту назначения. В отличие от простого бензовоза Газ 53 топливозаправщик может не только заполнять по прибытию на место назначения другие емкости, но и заправлять работающую на удалении разную технику (автомобили, комбайны, тракторы и так далее). Экономически это очень выгодно – гонять тяжелую технику на заправку невыгодно.

Внешний вид топливозаправщика на базе газ 3309

Поэтому автозаправочные машины (АТЗ) имеют большую популярность, и многие предприниматели строят на таких заправщиках вполне успешный бизнес.Вернуться к оглавлению

Немного из истории автотопливозаправщиков на шасси ГАЗ

За время своего существования Горьковский автозавод производил всякие виды автотопливозаправщиков. Первым АТЗ сталь автомобиль, собранный на базе двухтонного трехосного грузовика ГАЗ ААА. Модель получила название БЗ-48, использовался авто в народном хозяйстве и в Вооруженных Силах.

Емкость цистерны такого АТЗ составляла 1350 литров. Машина появилась в 1938 году, а в 1939 году бочку увеличили до 1500 литров – в годы войны с помощью такой техники заправляли военные самолеты.

На шасси ГАЗ 51А производились две модели АТЗ. Первая из них выпускалась с 1950 года и имела название АБЗ-50, вторая модель АТЗ-2,2-51А появилась в 1966 году. Обе машины имели одинаковую емкость цистерны – 2000 литров.

Автомобиль собирался на Курганском заводе, также существовала и модель АТЗ-4,2-53А с цистерной 4200 л. Теперь осталось упомянуть шасси ГАЗ 52 – на базе его был произведен топливозаправщик АТЗ-2,4-52.

Вернуться к оглавлению

Современные топливозаправщики ГАЗ

Топливозаправщиком является автомобиль, оборудованный цистерной и специальным оборудованием для перекачки любого жидкого топлива. В наше время машины-АТЗ производятся на шасси следующих автомобилей производства ГАЗ:

Современная спецтехника на базе автомобилей ГАЗ находит свое применение в различных областях народного хозяйства, имеет современное оборудование. Она удобна в эксплуатации, проста в обслуживании и продается по невысокой цене.

Сейчас в России появилось много импортной техники, обладающей высокими эксплуатационными характеристиками. Но автотопливозаправщиков ГАЗ есть свои определенные преимущества перед иностранными машинами:

Пример современного топливозаправщика на базе ГАЗ 3302

Отечественные АТЗ более адаптированы под российский климат, погодные условия учитываются при конструировании машин;
Стоимость российской спецтехники значительно ниже, чем у иностранных аналогов, при этом качество на вполне приемлемом уровне;
Русские машины проще в ремонте, запасные части на них дешевле. Детали проще купить – они всегда есть в продаже, не нужно ждать запчасти на заказ.

Вернуться к оглавлению

Автотопливозаправщик ГАЗон Next

Грузовой автомобиль пятого поколения ГАЗон Некст появился в 2014 году. Грузовик имеет современный дизайн и отличные технические характеристики. Авто оснащается только дизельными двигателями внутреннего сгорания, бензиновых версий с завода не предусмотрено. В линейке моторов всего два типа ДВС:

На некоторых ГАЗонах по заказу устанавливается предпусковой подогреватель, обеспечивающий бесперебойный запуск холодного двигателя в любой мороз. В новом автомобиле немало импортных комплектующих отличного качества, продлевающих срок службы техники.

Топливозаправщики ГАЗон Некст производятся с цистернами разных объемов и размеров – популярны машины АТЗ-5,2 и АТЗ-4,9.

Также существует мини-топливозаправщик – он оборудован топливораздаточной колонкой и цистерной на 1500 литров.

Топливозаправщик АТЗ-5,2

Бензовоз АТЗ-5,2 на шасси ГАЗон Некст оборудован цистерной объемом 5,2 литра. Емкость имеет горизонтальное расположение, внутри бочка усилена дополнительными ребрами жесткости, которые значительно снижают возможность возникновения гидравлических ударов при движении авто.

Вид сзади топливозаправщика на базе ГАЗ-NEXT АТЗ-5,2

Автомобиль имеет следующие технические характеристики:

Объем цистерны – 5200 л;
Шасси авто – С41R13;
Габариты авто – 6,3/2,25/2,74 м;
Расстояние между осями (колесная база) – 4,515м;
Полная масса автомашины – 8,7 тонны;
Максимально допустимая скорость – 90 км/час;
Дорожный просвет – 25,3 см;
Заправочная емкость топливного бака – 100 л;
Привод колес – задний (4х2);
Коробка переключения передач – 5 ст., механическая;

Вернуться к оглавлению

Топливозаправщики на шасси ГАЗ 33106

Объем цистерны – 4000 л;
Шасси авто – 33106;
Габариты авто – 5,9/2,185/2,6 м (ширина учитывается по зеркалам);
Расстояние между осями (колесная база) – 3,31м;
Полная масса автомашины – 7,4 тонны;
Максимально допустимая скорость – 90 км/час;
Дорожный просвет – 17,7 см;
Заправочная емкость топливного бака – 105 л;
Привод колес – задний (4х2).

Также ранее производились автоцистерны на шасси ГАЗ 33104, они отличались от шасси 33016 тем, что в качестве силового агрегата на них устанавливался дизельный мотор из Белоруссии Д-245.7.Вернуться к оглавлению

Топливозаправщики на шасси ГАЗ 3309 и ГАЗ 3308

Грузовой автомобиль ГАЗ 3309 отличается от модели ГАЗ 3307 в основном только тем, что вместо бензинового двигателя на грузовик установлен дизельный мотор. В настоящее время марка ГАЗ 3307 уже не производится – бензиновые моторы расходуют много топлива. На машинах 3309 Горьковский автозавод устанавливает следующие моторы:

ММЗ Д-245 Минского моторного завода (объем 4, 75 л);
ЯМЗ-534 Ярославского завода (объем 4, 43 л);
Cummins ISF американского производителя (в основном собирались в Китае), объем 3,8 л.

На шасси 3309 производятся топливозаправщики марок АТЗ 36135-011, АТЗ 36135-011, АТЗ-4,9.

Новая модель автотопливозаправщика АТЗ-12МЛ на шасси КАМАЗ-43118 СП производства НПО ВЕКТОР

Топливозаправщики

Чертеж АТЗ-11

АТЗ-11 Автотопливозаправщик

Курганский завод дорожных машин производит технику различного назначения, в числе которой и машины для перевозки светлых нефтепродуктов. Основное назначение автотопливозаправщиков, в частности АТЗ-11, — это доставка топлива в отдаленные районы, небольшие аэродромы, полевые станы, а также заправка автотракторной техники при помощи дозаторов или топливораздаточных колонок. Данный вид техники транспортирует жидкие нефтяные продукты, плотность которых не превышает 0.86 г/см3, давление паров — 110кПа при температуре 50 о С. Также стоит учесть, что автотопливозаправщик предназначен для кратковременного хранения светлых нефтепродуктов.

В качестве базового шасси АТЗ-11 использует КАМАЗ-53215. Машина может доставлять топливо в труднодоступные места, даже бездорожье не является препятствием. Высокая степень маневренности, мобильность и проходимость – это позволяет автотопливозаправщику данной модели занимать лидирующие позиции на рынке в своем секторе. Комплектующие и агрегатные узлы выполнены из высококачественных материалов, отличающихся повышенной прочностью.

Продажа АТЗ-11 может осуществляться в комплектации с дополнительным оборудованием, обеспечивающим высокий уровень производительности и безопасности, например, с экологическим коробом для предотвращения пролива продукта, с электронным сигналом уровня налива, с системой рекуперации паров и нижнего налива и другим. Также возможно изготовление цистерны из стали 09Г2С, нержавеющей стали 12Х18Н10Т, АМГ5М. по желанию потребителя автотопливозаправщик АТЗ-11 может быть выкрашен в любой цвет импортными красками с нанесением цветографических схем и обработан антикоррозионным составом изнутри.

Технические характеристикиАТЗ-11
Базовый автомобиль АТЗ-11	МАЗ-5337 / КамАЗ-53215
Вместимость цистерны, л	11000
Время заполнения цистерны из наземной емкости насосом, мин	25
Время опорожнения цистерны своим насосом минуя фильтр тонкой очистки, мин	25
Производительность насоса СВН-80А при частоте вращения 1450 об./мин., л./мин.	500
Производительность системы с раздаточным краном при частоте вращения насоса 1450 об./мин., л./мин.	100-240
Степень очистки топлива, выдаваемого из цистерны, мк	25
Точность показания счетчика жидкости,%	± 0,5
Масса снаряженная, кг, не более	9900
Габаритные размерыАТЗ-11, м
— длина	8,8
— ширина	2,5
— высота	3,2

Топливозаправщики (АТЗ)

Топливозаправщик АТЗ-10 на шасси УРАЛ-4320 предназначается для светлых видов нефтепродуктов — их хранения и транспортирования по дорогам всех видов в любой местности, а также заправки разных видов техники.

Топливозаправщик УРАЛ-4320 преимущественно используется для транспортировки топлива на аэродромы небольших размеров, в отдалённые районы, полевые станы и пункты заправки тракторов.

Технические характеристики топливозаправщика АТЗ-10 УРАЛ-4320 оптимально подходят для выполнения его функций. Он оснащён счётчиком, топливораздаточным пистолетом, а также насосом, осуществляющим наполнение цистерны и её слив. У цистерны могут быть несколько (2 либо 3) изолированных отсека, предназначенных для разных видов топлива. В таком случае у каждого отсека имеется собственное отдельное устройство для учёта отпуска топлива. Местом расположения расширительной горловины является задняя часть цистерны. Горловина цистерны, которая изготовлена в качестве меры полной вместимости, оснащена смотровым окном, позволяющим контролировать полноту налива жидкости.

Цистерна имеет люк-лаз, оснащённый следующими конструктивными элементами:

герметичная крышка;
лестница, находящаяся во внутренней части ёмкости;
заливная труба;
дренажная трубка для отведения паровоздушной смеси во время наполнения цистерны.

Возможность выполнения операций обеспечена станцией наполнения и слива. Цистерна оборудована центробежным насосом модели 1СВН-80А. У насосной бортовой установки имеется механический привод. В момент предельного наполнения происходят автоматическое срабатывание звуковой и световой сигнализации и остановка заполняющего насоса.

Трубопроводы системы раздачи топлива с запорными кранами и БРС

Крышка горловины цистерны

Ящики для песка и кошмы

Насос УЗСТ СВН-80

Противооткатный упор

Габаритный чертеж

Толщина листа обечайки – 4 мм
Толщина переднего донышка – 4 мм
Толщина заднего донышка – 4 мм

Конструкция цистерны спроектирована таким образом, чтобы выдерживать необходимые нагрузки
При изготовлении обечайки применяется автоматическая роботизированная дуговая сварка
Цистерна имеет холоднокатаные донышки торосферической или полусферической формы
Цистерна имеет дополнительную защиту от повреждений, вызываемых ударами сбоку или опрокидыванием
Неразрушающий контроль сварных швов ультразвуковым методом выполняется аттестованным специалистом

Конструкция волнореза, а также их количество обеспечивает необходимую прочность цистерны
Площадь волнореза составляет не менее 70% поперечного сечения цистерны
Конструкция волнореза обеспечивает возможность очистки ее внутренней поверхности от загрязнений, а также не препятствует наполнению (опорожнению) цистерны

Конструкция крепления цистерны на раме спроектирована таким образом, чтобы выдерживать необходимые нагрузки
Цистерна крепится к ложементам рамы при помощи стяжных лент, часть из которых оборудована пружинными компенсаторами
Между цистерной и ложементами устанавливаются резиновые прокладки

количество узлов выдачи топлива – 1 (один);
счетчик жидкости ППО-25-1,6СУ – 1 шт.;
рукав антистатический РТК-25х0,25 МПа, длина 4,75 м, свободная укладка рукава в отсеке;
пистолет раздаточный РКТ-20 – 1 шт.;
размещение отсека – в задней части цистерны

1 шт. – ЗУ-1.021
1 шт. – цепь заземления на отбойнике.

Данная комплектация представлена в качестве примера, может быть изменена по желанию заказчика.

Топливораздаточная колонка

Заливная горловина

Пенал напорно-всасывающего рукава

Лестница для подъема на площадку

Пеналы огнетешителей

Противооткатный упор

Трубопроводы системы раздачи топлива с запорными кранами и БРС

Крепление для информационной таблички

Габаритный чертеж

Конструкция цистерны спроектирована таким образом, чтобы выдерживать необходимые нагрузки
При изготовлении обечайки применяется автоматическая роботизированная дуговая сварка
Цистерна имеет холоднокатаные донышки торосферической или полусферической формы
Цистерна имеет дополнительную защиту от повреждений, вызываемых ударами сбоку или опрокидыванием
Неразрушающий контроль сварных швов ультразвуковым методом выполняется аттестованным специалистом

Конструкция волнореза, а также их количество обеспечивает необходимую прочность цистерны
Площадь волнореза составляет не менее 70% поперечного сечения цистерны
Конструкция волнореза обеспечивает возможность очистки ее внутренней поверхности от загрязнений, а также не препятствует наполнению (опорожнению) цистерны

Конструкция крепления цистерны на раме спроектирована таким образом, чтобы выдерживать необходимые нагрузки
Цистерна крепится к ложементам рамы при помощи стяжных лент, часть из которых оборудована пружинными компенсаторами
Между цистерной и ложементами устанавливаются резиновые прокладки

количество узлов выдачи топлива – 1 (один);
счетчик жидкости ППО-40/1,6-СУ; класс точности 0,5 – 1 шт.;
раздаточный рукав РТК-25, длина 6 метров; свободная укладка рукава в отсеке;
кран топливораздаточный автоматический

Данная комплектация представлена в качестве примера, может быть изменена по желанию заказчика.

Конструктивные особенности автотопливозаправщика

Это важно знать:

Вас также может заинтересовать:

АТЗ-10 Урал-NEXT 4320-6952-72Е5Г38 (1 секция, СВН-80)

6х6, 275 л.с., коробка передач ЯМЗ-1105, без спального места, баки 300+210 л., объем цистерны 10 м³, 1 секция, насос УЗСТ СВН-80, эллиптическое сечение, УВТ между кабиной и цистерной с левой стороны, ДОПОГ

6х6, 300 л.с., коробка передач Камаз-154, без спального места, баки 210+350 л., объем цистерны 11 м³, 1 секция, насос УЗСТ СВН-80, эллиптическое сечение, УВТ между кабиной и цистерной с левой стороны, ДОПОГ

6х6, 300 л.с., коробка передач Камаз-154, без спального места, баки 210+350 л., объем цистерны 10 м³, 1 секция, насос УЗСТ СВН-80, чемоданное сечение, УВТ между кабиной и цистерной с левой стороны, ДОПОГ

АТЗ-11 Урал 4320-4972-80Е5 (1 секция, СВН-80, сп.м.)

6х6, 275 л.с., коробка передач ЯМЗ-1105, спальное место, баки 300+210 л, объем цистерны 11 м³, 1 секция, насос УЗСТ СВН-80, эллиптическое сечение, УВТ между кабиной и цистерной с левой стороны, ДОПОГ

Читайте также: