Как работает кондиционер шевроле каптива
Система кондиционирования воздуха (A/C) снижает температуру и влажность воздуха в салоне, а также удаляет пыль и другие летучие частицы.
Однако если рукоятка регулирования температуры установлена на обогрев, подача теплого воздуха в салон осуществляется даже при включенном кондиционере.
Примечание: При вождении с включенным кондиционером возможно появление капель под моторным отсеком. Это нормально, так как система охлаждения автомобиля выводит влажный воздух из салона.
Примечание: Поскольку компрессор системы кондиционирования приводится от двигателя автомобиля, то при включенном компрессоре возможны небольшие изменения мощности и динамики.
Кнопка A/C
Внимание: Использование кондиционера при движении на затяжных подъемах и в условиях плотного транспортного потока может привести к перегреву двигателя. Проверьте указатель температуры.
Если указатель температуры свидетельствует о перегреве двигателя, выключите кондиционер.
В противном случае возможна поломка двигателя.
Для включения кондиционера:
1. Запустите двигатель.
3. Отрегулируйте скорость вращения вентилятора.
Примечание: Если рукоятка регулирования подачи воздуха находится в положении OFF, кондиционирование воздуха не осуществляется.
Для выключения кондиционера
Охлаждение
Максимальное охлаждение
Используется для максимального охлаждения воздуха в салоне в жаркую погоду или при длительном нахождении автомобиля на солнце.
1. Приоткройте окна для выхода теплого воздуха из салона.
2. Включите кондиционер. (Загорится подсветка индикатора в кнопке.)
5. Переведите рукоятку регулирования температуры в синюю зону.
6. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на максимальную скорость.
Нормальное охлаждение
4. Переведите рукоятку регулирования температуры в синюю зону.
5. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на требуемую скорость.
Отопление
Максимальный обогрев
Режим максимального обогрева позволяет максимального быстро увеличить температуру воздуха в салоне. Не рекомендуется оставлять этот режим включенным в течение долгого времени, так как за это время воздух внутри салона может стать несвежим, а окна могут запотеть.
Для удаления конденсата с окон выключите режим рециркуляции воздуха, после чего в салон начнет поступать свежий воздух.
Для включения режима максимального обогрева:
1. Выключите кондиционер. (Индикатор погаснет).
4. Переведите рукоятку регулирования температуры в конец красной зоны.
5. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на максимальную скорость.
Нормальный режим отопления
1. Выключите кондиционер. (Индикатор погаснет.)
2. Выключите режим рециркуляции. (Индикатор погаснет.)
4. Переведите рукоятку регулирования температуры в красную зону.
Вентиляция
Двухуровневый обдув
Этот режим рекомендуется использовать в прохладные, но солнечные дни. Более теплый воздух будет поступать в область ног, а прохладный воздух с улицы — в верхнюю часть салона.
Для включения этого режима:
1. Выключите режим рециркуляции. (Индикатор погаснет.)
3. Установите рукоятку регулирования температуры на требуемую температуру.
4. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на требуемую скорость.
5. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на требуемую скорость.
Вентиляция
Для подачи воздуха через центральные и боковые вентиляционные решетки:
1. Выключите кондиционер. (Индикатор погаснет.)
2. Выключите режим рециркуляции. (Индикатор погаснет.)
4. Переведите рукоятку регулирования температуры в синюю зону.
5. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на требуемую скорость.
Удаление инея и конденсата
Для удаления инея с ветрового стекла:
1. Поверните ручку распределения воздуха в положение DEFROST (Обдув стекол) ( ).
2. Переведите рукоятку регулирования температуры в красную зону.
3. Для быстрого удаления инея установите рукоятку регулирования подачи воздуха на максимальную скорость.
Внимание: Разница температур окружающей среды и ветрового стекла может вызвать запотевание стекол, ограничивая, таким образом, возможность обзора.
Не используйте режим FLOOR/DEFROST (зона ног/обдув стекол) ( ) или DEFROST (обдув стекол) ( ) при очень влажной погоде и ручке управления температурой в синей зоне.
Это может привести к ДТП с возможным повреждением автомобиля и травмированием пассажиров.
Включает и выключает кондиционер. При нажатии этой кнопки выключается режим AUTO (автоматический режим) и гаснет соответствующий индикатор.
При включении кондиционера загорается индикатор ( ).
Для выключения системы кондиционирования снова нажмите кнопку A/C. Для выключения всей системы управления микроклиматом нажмите кнопку OFF.
Переключение режимов распределения воздуха
При нажатии кнопки MODE происходит отмена автоматического режима, а режимы распределения воздуха переключаются в нижеприведенном порядке. ПЕРЕДНЯЯ ЗОНА ( ) → СМЕШАННЫЙ РЕЖИМ ( ) → FLOOR ( ) → ЗОНА НОГ/ОБДУВ СТЕКОЛ ( )
Кнопка режима рециркуляции воздуха
Используется для выбора режима поступления воздуха извне или режима рециркуляции воздуха.
Ручка управления скоростью вентилятора
Эта кнопка используется для регулирования скорости вращения вентилятора.
При вращении этой кнопки автоматический режим отменяется.
Обдув стекол
Скорость вращения вентилятора регулируется рукояткой регулирования подачи воздуха.
Этот режим можно выключить путем повторного нажатия кнопки режима удаления инея, кнопки режима распределения воздуха или кнопки AUTO.
AQS (датчик качества воздуха) автоматически включает подачу наружного воздуха в салон или переключает режим вентиляции в режим рециркуляции воздуха, чтобы предотвратить поступление выхлопных газов снаружи и предотвратить загрязнение воздуха в салоне.
Чтобы включить режим контроля качества воздуха, нажмите кнопку AQS. На кнопке загорится световой индикатор.
Чтобы выключить режим контроля качества воздуха, повторно нажмите эту кнопку. Индикатор гаснет, подтверждая отключение режима контроля качества воздуха.
Использование режима контроля качества воздуха в течение длительного времени может привести к запотеванию стекол автомобиля. Если такая ситуация возникла, отключите режим контроля качества воздуха и включите режим подачи наружного воздуха.
Отображение наружной температуры
Наружная температура всегда отображается в информационном центре водителя.
Датчик температуры расположен в области переднего бампера.
Поэтому при езде на малой скорости или во время стоянки на холостом ходу на отображаемую температуру может влиять тепло от дорожного покрытия или двигателя.
Изменение единиц температуры
Чтобы изменить единицу температуры, выполните указанные ниже действия.
2. С помощью приспособления для удержания ступицы муфты J-33027 удерживать от проворачивания ведомый диск и ступицу муфты в сборе.
3. Открутить гайку вала с помощью насадки для гайки вала.
4. Вытянуть руками и снять приводную муфту в сборе.
Порядок сборки
1. Установить приводную муфту в сборе.
2. Ориентировочно проверить воздушный зазор с помощью проволочного калибра, надавив приводную муфту в сборе, перед креплением болта вала. (Воздушный зазор 0,3~0,6 мм)
Примечание: Если воздушный зазор не соответствует параметрам, заменить регулировочную прокладку другой прокладкой, создающей правильный зазор.
3. Закрутить крепежную гайку ведомого диска и ступицы муфты в сборе.
Затянуть
Затянуть крепежную гайку приводной муфты в сборе с моментом 13 Н·м (10 фунт-футов).
4. Повторно проверить воздушный зазор с помощью щупа для измерения зазоров. (Воздушный зазор 0,3~0,6 мм)
Шкив и подшипник в сборе
Порядок разборки
1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
5. Снять регулировочные прокладки с торца вала.
6. Снять стопорное кольцо шкива и подшипника в сборе.
7. Потянуть двумя руками за шкив вверх, пока не освободится шкив и подшипник в сборе.
Процедура установки
Примечание: Не следует использовать молоток, чтобы не повредить подшипник шкива.
1. Расположить шкив ротора ровно и точно на корпусе передней крышки.
2. Повысить силу нажима на поверхность шкива двумя руками.
Внимание! Прослушивать отчетливое изменение звука во время процесса установки, чтобы убедиться в правильной посадке.
3. Быстро повращать шкив рукой, чтобы убедиться в правильности установки шкива.
4. Установить стопорное кольцо шкива и подшипника в сборе.
5. Острая кромка стопора катушки должна быть расположена сверху.
6. Чтобы гарантировать правильность сборки, после установки требуется выполнить обжатие.
7. Определить количество и тип регулировочных прокладок для получения воздушного зазора в диапазоне 0,3~0,6 мм.
8. Установить регулировочные прокладки на торец вала.
Катушка сцепления
Процедура снятия
1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Снять стопорное кольцо катушки.
7. Снять катушку и корпус в сборе.
Процедура установки
1. Перед сборкой убедиться, что выступ на пластине катушки расположен в установочном пазу насоса компрессора, чтобы катушка не могла вращаться.
2. Установочное отверстие на пластине катушки должно быть расположено на установочном штифту насоса компрессора, чтобы катушка не могла вращаться. (Только VM Дизель)
3. Установить катушку и корпус в сборе.
Примечание: Стопорное кольцо катушки не удастся посадить, если катушка неправильно установлена.
4. Скошенная кромка стопора катушки должна быть расположена сверху.
5. Установить стопор катушки и корпуса в сборе.
Примечание: Чтобы гарантировать правильность сборки стопора, после установки требуется выполнить обжатие.
Проверка функционирования муфты
1. Выполнить зацепление и расцепление муфты более 2 раз, чтобы убедиться в нормальном функционировании муфты.
2. Если муфта не сцепляется в течение 1 секунды под напряжением 10,5 В, проверить сопротивление катушки. (Номинальное сопротивление катушки 3,3 Ом ± 4 % при 25°C)
Внимание! Во время проверки функционирования муфты не должно происходить изменения полярности в разъеме катушки. Если это произойдет, то замкнется диод.
Балансировка компрессорного масла
Все компрессоры SP17 поставляются заряженными маслом в объеме 150 +/-10 куб. см.
Следует соблюдать аккуратность, чтобы при зарядке системы кондиционирования в нее попало необходимое количество масла. Недостаток масла приводит к проблемам долговечности компрессора. Избыток масла в системе может вызывать стук при запуске компрессора.
Порядок балансировки компрессорного масла
Компрессорное масло можно заряжать и сливать через порты всасывания / выпуска.
Когда компрессор снимается с автомобиля в целях обслуживания, существует два способа правильной балансировки масла системы кондиционирования:
1. Первый способ: Полностью промыть систему кондиционирования проточной водой и использовать совершенно новый компрессор SP17, уже заряженный маслом в объеме 150 куб. см.
2. Второй способ:
- Слить из компрессора смазочное масло и измерить его объем. Измерить удаленное количество. (Обычно в компрессор SP17 должно вмещаться масло объемом 15~60 куб. см)
Примечание: Если имели место крупные потери масла, например, из-за трещин в корпусе компрессора, повреждения конденсатора, промыть систему кондиционирования проточной водой и установить новый компрессор для замены. Проверка смазки не требуется.
Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?
Перейти к операции 4
Перейти к операции 5
- Проверить регулятор на отсутствие повреждений.
- Заменить регулятор, если он поврежден.
Закончен ли ремонт?
Система в норме
Проверить напряжение между выводом A1 и массой.
Соответствует ли напряжение указанному?
Перейти к операции 6
Перейти к операции 7
- Проверить на отсутствие повреждений жгут проводов между предохранителем F19 и выводом A14.
- При обнаружении повреждения заменить жгут проводов.
Закончен ли ремонт?
Система в норме
- Проверить на отсутствие повреждений жгут проводов между выводом A14 и массой G203.
- При необходимости отремонтировать жгут проводов или соединение с массой.
Закончен ли ремонт?
Система в норме
Регулятор не светится при включенном переключателе света
Проверить подсветку остальных приборов.
Подсветка остальных приборов тоже не горит?
Перейти к разделу 9E, "Приборы/система информирования водителя".
Перейти к операции 2
Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?
Перейти к операции 4
Перейти к операции 3
Устранить повреждения жгута проводов между выводом 3 на разъеме J6 и выводом A4 на разъеме регулятора.
Закончен ли ремонт?
Система в норме
Проверить лампы подсветки.
Перейти к операции 5
Перейти к операции 6
Заменить перегоревшую лампу подсветки.
Закончен ли ремонт?
Система в норме
Заменить автоматический регулятор температуры (ATC).
Закончен ли ремонт?
Система в норме
Электровентилятор вообще не работает
Цифры загораются и гаснут?
Перейти к операции 2
Перейти к операции 3
Выполнить проверку цепи самодиагностики.
Показывается ли на индикаторе код неисправности?
Перейти к таблице устранения неисправности с кодом, который мигает.
Проверить предохранитель F18 в блоке предохранителей панели приборов.
Этот предохранитель в нормальном состоянии?
Перейти к операции 5
Перейти к операции 4
Заменить плавкий предохранитель F18.
Закончен ли ремонт?
Система в норме
- Включить зажигание.
- Измерить напряжение между массой и выводом 85 (BRM) реле вентилятора.
Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?
Перейдите к операции 15
Перейти к операции 8
Измерить напряжение между массой и выводом 30 (BRN/WHT) реле вентилятора.
Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?
Перейти к операции 8
Перейти к операции 7
Устранить найденные неисправности на выводе 85 разъема реле или массы G203.
Закончен ли ремонт?
Система в норме
Заменить реле вентилятора.
Закончен ли ремонт?
Система в норме
- Повернуть ключ в замке зажигания в положение OFF.
- Отсоединить жгут проводов от электровентилятора.
- Включить зажигание.
- Измерить напряжение между массой и выводом 2 разъема вентилятора.
Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?
Перейти к операции 11
Перейти к операции 10
- Повернуть ключ в замке зажигания в положение OFF.
- Проверить цепь (ЖЕЛ) между выводом 2 разъема вентилятора и выводом 30 реле вентилятора.
- Устранить проблемы, обнаруженные в проводке или на выводах разъема вентилятора, на разъеме J209 или в гнезде реле вентилятора.
Закончен ли ремонт?
Система в норме
Измерить сопротивление между выводами разъема на электровентиляторе.
Измеренное сопротивление соответствует указанному в таблице?
Перейти к операции 13
Перейдите к операции 12
Закончен ли ремонт?
Система в норме
Измерить сопротивление цепи между выводом 1 разъема вентилятора и выводом 30 реле максимальной скорости, а также выводом 2 силового модуля.
Измеренное сопротивление соответствует указанному в таблице?
Перейдите к операции 15
Перейти к операции 14
Устранить проблемы, обнаруженные в цепи.
Закончен ли ремонт?
Система в норме
Измерить сопротивление цепи между выводом 4 разъема силового модуля и массой.
Измеренное сопротивление соответствует указанному в таблице?
Перейти к операции 17
Перейти к операции 16
- Проверить цепь между выводом 4 разъема силового модуля и выводом 87 реле максимальной скорости и массой G203.
- Устранить проблемы, обнаруженные в проводке и соединении с массой G203.
Закончен ли ремонт?
Система в норме
Заменить автоматический регулятор температуры (ATC).
Закончен ли ремонт?
Система в норме
Без управления выбором источника воздуха
См. электрическую схему цепей, описываемых в этой процедуре в разделе "Схема вентилятора кондиционера и управляющих электроприводов" .
Система кондиционирования воздуха (A/C) снижает температуру и влажность воздуха в салоне, а также удаляет пыль и другие летучие частицы. Однако если рукоятка регулирования температуры установлена на обогрев, подача теплого воздуха в салон осуществляется даже при включенном кондиционере.
Примечание: При вождении с включенным кондиционером возможно появление капель под моторным отсеком. Это нормально, так как система охлаждения автомобиля выводит влажный воздух из салона.
Примечание: Поскольку компрессор системы кондиционирования приводится от двигателя автомобиля, то при включенном компрессоре возможны небольшие изменения мощности и динамики.
Кнопка A/C
Внимание: Использование кондиционера при движении на затяжных подъемах и в условиях плотного транспортного потока может привести к перегреву двигателя. Проверьте указатель температуры.
Если указатель температуры свидетельствует о перегреве двигателя, выключите кондиционер. В противном случае возможна поломка двигателя.
Для включения кондиционера:
Примечание: Если рукоятка регулирования подачи воздуха находится в положении OFF, кондиционирование воздуха не осуществляется.
Для выключения кондиционера
Охлаждение
Максимальное охлаждение
Нормальное охлаждение
Отопление
Максимальный обогрев
Нормальный режим отопления
1. Выключите кондиционер. (Индикатор погаснет.) 2. Выключите режим рециркуляции. (Индикатор погаснет.) 3. Поверните ручку управления режимами распределения воздуха в положение FLOOR ("Зона ног") () или BI-LEVEL (Смешанный режим) (). 4. Переведите рукоятку регулирования температуры в красную зону.
Вентиляция
Двухуровневый обдув
Этот режим рекомендуется использовать в прохладные, но солнечные дни. Более теплый воздух будет поступать в область ног, а прохладный воздух с улицы - в верхнюю часть салона. Для включения этого режима: 1. Выключите режим рециркуляции. (Индикатор погаснет.) 2. Поверните ручку управления режимами распределения воздуха в положение "Смешанный режим" (). 3. Установите рукоятку регулирования температуры на требуемую температуру. 4. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на требуемую скорость. 5. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на требуемую скорость.
Вентиляция
Для подачи воздуха через центральные и боковые вентиляционные решетки: 1. Выключите кондиционер. (Индикатор погаснет.) 2. Выключите режим рециркуляции. (Индикатор погаснет.) 3. Поверните ручку управления режимами распределения воздуха в положение FRONT ("Передняя зона") () или BI-LEVEL (Смешанный режим) (). 4. Переведите рукоятку регулирования температуры в синюю зону. 5. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на требуемую скорость.
Удаление инея и конденсата
Для удаления инея с ветрового стекла: 1. Поверните ручку распределения воздуха в положение DEFROST (Обдув стекол) (). 2. Переведите рукоятку регулирования температуры в красную зону. 3. Для быстрого удаления инея установите рукоятку регулирования подачи воздуха на максимальную скорость.
Примечание: Режим кондиционирования и забора атмосферного воздуха включаются автоматически, повышая эффективность очистки ветрового стекла от инея в режиме "Обдув стекол" () или "Зона ног/обдув стекол" ().
Внимание: Разница температур окружающей среды и ветрового стекла может вызвать запотевание стекол, ограничивая, таким образом, возможность обзора.
Не используйте режим FLOOR/DEFROST (зона ног/обдув стекол) () или DEFROST (обдув стекол) () при очень влажной погоде и ручке управления температурой в синей зоне. Это может привести к ДТП с возможным повреждением автомобиля и травмированием пассажиров.
Видео про "Управление кондиционером" для Chevrolet Captiva
Chevrolet cruze (Шевроле Круз) - все о кондиционере и вентиляции Ремонт компрессора на Chevrolet. Ремонт компрессора на Chevrolet в СПб Утренний Блог про датчик климат контроля на Chevrolet CruzeЧитайте также: