Как провернуть маховик ваз 2109
Объясню в кратце. Решил поменять поршня и кольца ну и все сопутствующее с этим, в итоге все сделано и блок без головки уже в кузове стоит закрученный, но тут увидел ЧТО метка на маховике находится ровно на 180 градусов вниз в то время когда первый поршень находится в ВМТ а метка на шкиве коленвала совпадает с меткой на маслонасосе. Вот тут и вопрос можно ли не боясь ставить ремень ГРМ и все остальное. просто снять обратно и поставить блок не смогу (помошник сломал ребра). А в интренте начитался что и глапана гнуться и всякое такое страшное(((mad:
delirium611
Бывалый
Сведи метку на шкиве коленвала, а лучше микрометром определи ВМТ первого поршня и вытрави или напили или нарисуй новую метку по центру шкалы, шкала то есть. Это самый простой выход. Метка эта самая точная и нужна для установки угла зажигания.
А по хорошему нужно снять и перевернуть маховик, вы его поставили вверх ногами, блок при этом снимать с машины не нужно, но маховик нужно четко центрировать.
Клапана не метка гнет, а проворот коленвала , при неподвижном распредвале, на блоке 1.3 литра. Не крути маховик и распредвал и не погнет. Если есть необходимость покрутить распредвал, то его ставят по метке сначала, а потом отгоняют поршня от ВМТ вниз, как именно смотри у травникова разрезная на ваз 2109
savy6ka
Молодой-зеленый
delirium611 Большое спасибо, но маховик не я поставил неправильно а бывший хозяин я на этой машине откатал за малый период времени много км, раз менялся ремень ГРМ и метки выставлялись только по шкиву коленвала и и по шкиву распредвала т.к метка на маховике была повернута в низ на 180 градусов, я бы так и ездил если бы не затеял ремонт. А то что вы говорите насчет выставить первый поршень в ВМТ в этом проблем нет, а вот насчет того что выпилить новую метку вот насчет этого у меня и сомнения я так и хотел сделать но начал сомневаться МОЖНО ли так делать, если так посудить то метка то и нужна только для того что бы выставить зажигание, а т.к у меня на шкиву КВ метки совпадают, то можно же и поставить на маховике новую метку и тогда уже все метки будут в порядке так? или я все таки чего то не допонимаю.(((( короче весь день в этой думке улител коту .
delirium611
Бывалый
В том то и прикол, что смысл в новой метке будет если по микрометру ВМТ поймать.
Микрометр ставится в свечное и поворачиваете коленвал вперед назад, момент измненения направления движения поршня и будет ВМТ и можно ставить метку.
А если по шкиву ставить то можно довольно точно поймать, но +- 4 градуса, для ремня это фигня, а вот зажигание по страбоскопу стаить, уже чувствительная погрешность.
Или микрометром лови ВМТ, или забей вообще и ставь по шкиву ремень, а зажигание на слух по детонации.
Сравни длину окружности шкива и маховика метр против 10 см. Да и шкала там нормальная параллельная, маховик точнее намного в 10 раз чем шкив.
По маховику на шкиве можно метку ставить, а наоборот нельзя
savy6ka
Молодой-зеленый
извените за глупый вопрос но у меня( точнее на блоке) еще не стоит головка и прекрасно видно когда поршень находится в ВМТ или все таки обязательно микрометром все измерять?
delirium611
Бывалый
извените за глупый вопрос но у меня( точнее на блоке) еще не стоит головка и прекрасно видно когда поршень находится в ВМТ или все таки обязательно микрометром все измерять?
)
Можно штангенциркулем, просто нужно найти точку опоры так сказать. Зафиксировать штанген над поршнем, вытянуть глубиномер. И пусть поршень поднимает глубиномер. Момент возникновения зазора или нулевой зазор будет ВМТ. На глаз не стоит все же.
Там микрон достаточно и уже пару градусов неточность.
При установке момента зажигания, замене ремня привода ГРМ на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 нужно выставлять коленчатый вал двигателя в определенное положение по специальным установочным меткам.
Одна из его установочных меток — метка (риска) на маховике.
Метка (риска) на маховике двигателя автомобиля
1. Где находится установочная метка на маховике двигателя?
На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 эту метку можно увидеть в картере лючка сцепления двигателя. Обычно лючок закрыт резиновой заглушкой. См. фото в начале статьи.
2. Как выглядит метка на маховике двигателя 21083?
Метка на маховике представляет собой длинную тонкую риску поперек маховика. Причем только маховика, но не зубчатого венца.
3. Как найти метку на маховике?
В идеале, для того чтобы найти метку на маховике нужно совместить метку на шкиву распредвала и выступ на задней крышке привода ГРМ. После чего метка на маховике должна быть видна в лючке картера сцепления, напротив шкалы углов опережения зажигания. Если не видна, нужно еще раз провернуть шкив распредвала (на 360 гр) и тогда она будет видна уже наверняка.
Шкив распредвала нужно поворачивать вращая коленчатый вал за зубцы маховика шлицевой отверткой в лючке картера сцепления. За болт крепления шкива поворачивать нельзя.
В некоторых случаях метка на маховике может быть скрыта слоем грязи или (и) масла, либо съедена коррозией. Обнаружить ее в таком случае поможет только тщательный досмотр. Для поиска необходимо вооружиться фонариком, шлицевой отверткой и тряпкой с растворителем.
Трудно различимая метка на маховике двигателя автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099
По сантиметру поворачиваем маховик за шлицы зубчатого венца отверткой. Тщательно протираем его поверхность тряпкой смоченной растворителем и ищем метку.
Иногда во время ремонта двигателя, маховик устанавливают неправильно. При совмещении других установочных меток метка на маховике оказывается внизу, а не вверху и не видна. Эту особенность так же следует учитывать при ее поиске.
4. Как правильно выставить метку на маховике?
Для правильной установки ремня ГРМ, при выставлении начального угла опережения зажигания или для регулировки клапанов нужно установить поршни первого и четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Этого можно достигнуть только совместив три пары установочных меток. В таком случае будут совмещены метка на шкиву распредвала и метка-выступ на задней крышке привода ГРМ, метка на шкиву коленчатого вала и метка на корпусе масляного насоса, метка на маховике и середина треугольного выреза шкалы градусов в лючке картера сцепления.
Примечания и дополнения
Казалось бы такая крупная и надежная деталь двигателя как маховик не ломается. Но нет, сломать ее все-таки можно. В ряде случаев даже достаточно быстро.
Рассмотрим какие неисправности бывают у маховика, от чего они могут приключиться и можно ли их устранить своими силами.
Неисправности маховика
1. Износ зубцов венца маховика.
Либо запилить зубцы, сделав фаски, примерно 1,5Х45°.
Износ зубцов зубчатого венца маховика двигателя автомобиля
2. Проворачивание венца относительно маховика.
Для ее устранения придется все разбирать и устанавливать новый зубчатый венец, теперь уже нагрев его как следует.
Считается, что обод не должен проворачиваться на своем посадочном месте при крутящем моменте 590 Н.м или сдвигаться в осевом направлении под усилием 3,9 кН (400 кгс).
3. Большая выработка рабочей поверхности маховика.
Рабочие поверхности маховика, нажимного и ведущего дисков сцепления при движении автомобиля должны быть плотно прижаты друг к другу и не проскальзывать, обеспечивая плавную и ровную передачу крутящего момента
В качестве ремонта обычно практикуют проточку рабочей поверхности маховика на глубину до 1 мм и одновременную проточку поверхности крепления корзины сцепления на 0,5±1 мм. После проточки по крайним точкам проверяют параллельность поверхностей (допустимая непараллельность 0,1 мм) и биение маховика (допустимое биение на индикаторе 0,1 мм). Но если точить и проверять нечем, то при обнаружении глубокой выработки или трещин, а так же больших царапин маховик следует заменить.
4. Замасливание рабочей поверхности маховика.
Если потек задний сальник коленчатого вала, либо на лючке картера сцепления нет заглушки, а под клапанную крышку подтекает моторное масло или при замене сцепления кто-то хватал масляными руками за рабочие поверхности деталей, то вполне возможно, что произойдет замасливание рабочей поверхности маховика. Как следствие — пробуксовка сцепления, не устранимая ни какой регулировкой.
В такой ситуации придется все разбирать, протирать детали сцепления и маховик уайт-спиритом (ведомый диск даже скорее всего придется заменить).
5. Исчезновение установочной метки на маховике.
Иногда поиск установочной метки на маховике двигателя автомобиля выливается в большую и трудноразрешимую проблему. В идеале, для того чтобы ее найти нужно совместить метку на шкиву распредвала и выступ на задней крышке привода ГРМ. После чего метка на маховике должна быть видна в лючке картера сцепления, напротив шкалы углов опережения зажигания. Если не видна, нужно еще раз провернуть шкив распредвала (на 360 гр) и тогда она будет видна уже наверняка.
Но, в некоторых случаях метка на маховике может быть скрыта слоем грязи или (и) масла, либо съедена коррозией. Обнаружить ее в таком случае поможет только тщательный досмотр. Для поиска необходимо вооружиться фонариком, шлицевой отверткой и тряпкой с растворителем.
По сантиметру поворачиваем маховик за шлицы зубчатого венца отверткой. Тщательно протираем его поверхность тряпкой смоченной растворителем и ищем метку.
Иногда во время ремонта двигателя, маховик устанавливают неправильно. При совмещении других установочных меток метка на маховике оказывается внизу, а не вверху и не видна. Эту особенность так же следует учитывать при ее поиске.
Трудно различимая метка на маховике двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21083, 21093, 21099
Примечания и дополнения
— Если приходится заменить маховик целиком, то балансировка или доработка нового маховика не требуется.
1. Отверните шесть болтов крепления маховика. При этом с помощью отвертки удерживайте маховик от проворачивания, ввернув предварительно один из болтов крепления коробки передач.
2. Вместе с последним болтом, придерживая маховик, снимите стопорную пластину болтов.
3. Снимите маховик с фланца коленвала.
4. Проверьте состояние зубьев обода маховика и в случае их повреждения замените маховик.
5. Замените или отремонтируйте маховик, если на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления или…
6.… фланца коленвала обнаружены риски и задиры.
Проверить и отремонтировать маховик можно в мастерской, имеющей специальное оборудование. Неплоскостность поверхности 3 (рис. 4.4) прилегания ведомого диска сцепления не должна превышать 0,06 мм. Непараллельность поверхностей прилегания ведомого диска сцепления и поверхности 2 для крепления сцепления не должна превышать 0,1 мм. Биение маховика на поверхностях 3 и 1 не должно превышать 0,1 мм. Для удаления глубоких рисок и задиров поверхность 3 маховика можно проточить, при этом слой снимаемого металла не должен превышать 1 мм. Одновременно с поверхностью 3 необходимо проточить поверхность 2, выдерживая размер между ними (0,5+0,1) мм. При проточке выдержите параллельность поверхностей 3 и 1.
Рис. 4.4. Маховик ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
1 — поверхность, прилегающая к фланцу коленвала; 2 — место проверки поверхности для крепления сцепления; 3 — место проверки биения опорной поверхности ведомого диска сцепления
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой маховика на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 нанесите на резьбу болтов его крепления герметик, предварительно обезжирив болты и резьбовые отверстия под них.
Установите маховик на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 в порядке, обратном снятию, совместив отверстия на маховике и фланце коленвала (они расположены асимметрично).
Длительная эксплуатация двигателя не проходит бесследно и со временем он начинает об этом напоминать, кому-то стуком, кому-то скрипом. В моем случае двигатель начал издавать и первое и второе, после детальной диагностики я пришел к выводу, что венец маховика безвозвратно уничтожен.
Цена венца — примерно 200 рублей, что намного дешевле нежели маховик в сборе. Сегодня я расскажу о том, как делается замена венца маховика своими руками на примере ВАЗ 2109.
Для того чтобы заменить венец маховика необходимо снимать корзину сцепления, коробку передач, ну конечно же, сам маховик.
Замена венца маховика ВАЗ 2109 своими руками
- Я решил немного схитрить и снять трансмиссию более удобным и простым способом — не сливая масло и не отключая приводы. Для этого нужно полностью снять оба продольных рычага, которые чаще называют "саблями".
- Далее, снимите стартер и отсоедините кулису, обе опоры КПП и провода массы датчика заднего хода.
- Когда сняты рычаги, поперечного хода стоек достаточно для того чтобы отсоединить коробку от двигателя.
- Поставьте снятую КПП на пол, теперь у вас должен образоваться полный доступ к маховику и сцеплению.
- Чтобы открутить болты маховика нужно хорошо зафиксировать сам маховик. Для этого существует специальный фиксатор, если вы не имеете такового можно изготовить что-нибудь похожее. Я для себя изготовил самодельный аналог из направляющей, которая была взята из серверной стойки, в ней были проделаны отверстия. После, направляющая была прикручена к маховику при помощи болтов крепления корзины. За это импровизированное приспособление удерживайте маховик от проворачивания.
- Прежде чем снять маховик обязательно пометьте взаимное расположение маховика и коленвала.
- Сбейте старый венец, используя выколотку и молоток.
- Замена венца маховика ВАЗ 2109 производится следующим образом. Возьмите новый венец маховика и разогрейте. Я лично для этого использовал бумагу, ею обвернул маховик и поджег.
- После того как он достаточно разогрелся, аккуратно оденьте венец на маховик, внутренней фаской к маховику. Слегка постукивая по нему, посадите его на место. На все про все уходит не более 20 минут.
- Сборка ничем не отличается от разборки, единственное — она производится в обратном порядке. Затяжка болтов маховика должна быть с моментом 62 — 89 Н*м. Болты корзины затягиваются с моментом — 19 — 31 Н*м. Во избежание перекоса затяжка болтов происходит в шахматном порядке.
- Чтобы отцентрировать ведомый диск используйте удлинитель на 1/4, с подмотанным слоем изоленты до диаметра 15 мм и 20 мм.
- Затяжка крепежных болтов стабилизатора и поперечного рычага производится после опускания машины на землю, то есть под нагрузкой.
На этом у меня все, замена венца маховика ВАЗ 2109 завершена, двигатель и новый венец маховика — готовы к эксплуатации.
Читайте также: