Как прошить митсубиси асх
Помогли избавиться от недостатков заводской прошивки еще одномуMitsubishi ASX с двигателем 1.8 CVT с помощью чип тюнинга от разработчика Ledokol (один из лучших калибровщиков на бензиновые двигатели Mitsubishi).
Результат чип тюнинга:
- увеличение мощности и крутящего момента до 155 л.с. и 195 н*м (было 140 л.с. и 177 н*м);
- более динамичный разгон во всем диапазоне оборотов;
- мгновенную реакцию двигателя на нажатие педали газа;
- сняты все искусственные ограничения без снижения ресурса двигателя.
- снижена потеря тяги и провалы оборотов при включении кондиционера.
Расход топлива снизится на 0.5-1 л. (по многочисленным отзывам наших клиентов). Ресурс двигателя и вариатора остается прежним, так как на уровне калибровок сняты все ограничения мощности, без создания дополнительных нагрузок на вариатор. Полное сохранение дилерской гарантии, за счет копирования разработчиком контрольных индикаторов заводской прошивки.
Как мы увеличили мощность
- Диагностика. Первым делом наш специалист Ильдар через штатный разъем OBDII подключается к ЭБУ автомобиля и проводит компьютерную диагностику двигателя (проверяет работу ГРМ, катализаторов, первого и второго датчика кислорода). Это необходимо для того, чтобы убедиться в их исправном состоянии. Данная процедура также проводится и после чип тюнинга.
- Запись тюнинговой прошивки. Мастер считывает заводскую прошивку и отправляет ее нашему официальному разработчику, который на базе серийной, разрабатывает новую тюнинговую программу с полным копированием контрольных индикаторов. Это позволит сохранить дилерскую гарантию и получить эффективную, надежную тюнинг программу
- Чистка дросселя. После чип тюнинга мастер проводит чистку дроссельной заслонки, которая в нашем техцентре предоставляется в подарок при чип тюнинге
- Тестовый заезд. На последнем этапе Ильдар вместе с владельцем KIA отправляется на тестовый заезд по городу для оценки первых изменений
Обратите внимание на результат чистки дроссельной заслонки:
Первые впечатления
Разницу c с заводской прошивкой владелец кроссовера заметил уже в ходе первого тестового заезда. Автомобиль реально разгоняется быстрее и приятнее, чем на заводской прошивке. Помимо этого, он также высоко оценил качество обслуживания. Мы стараемся, чтобы каждый клиент чувствовал себя комфортно в нашем техцентре и оставался доволен качеством выполненной работы.
Пишем сюда свои отзывы, указываем год авто, объем двигателя, коробку. А самое главное - где и у кого чиповались!Также можно задать свои вопросы тем, кто уже сделал.
ASX, 1,8 вариатор, 2014 год.
После чиповки: появилась долгожданная динамика, легче разгоняется с малых скоростей, с кондеем едет гораздо активнее, проще разгоняется. Очень довольна!
Сегодня прошили мой лансер 10 2007 года, 1,8, вариатор . Машину просто не узнать! По сравнению со стоком, сейчас это просто ракета! Едит как никогда не ехала! Движок тише работает, вариатор работает намного мягче и переключение почти не чувствуются! Разгон идёт под постоянной тягой, передачи выдерживает больше, что во многом напоминает спортивный режим! По расходу могу сказать.. После чиповки сразу поехал в Тверскую область! Средний за поездку получился 8,5 литра! По мгновенному на 150кмч кушала 10.5! А при скорости где то 100кмч 7.5. Лично я очень доволен. Спасибо огромное Диме за работу. Чиповку проводил всем известный Дима "Ёжик чых-пых" в Питере, В 2020 году летом.
ASX,1.8,13г.
ЧИП от Ежа был сделан в 2018г.
После ЧИПА: появилась динамика, исчез звук детонации на малых скоростях и при начале движения,движок работает тише,упал расход..Из ДОПов активировал комфортный режим работы стеклоочистителя + доп.взмах дворников - рекомендую.
2013 год, 1,6-механика. Прошили авто MOD-E2 от АРС АДАКТ. Причина прошивки: горел датчик задней лямбды. Прсле долгих рассуждений и кучи советов, вместо замены датчика- выбрала вариант прошивки! Прошили. Проехалась по трассе и осталась очень довольна! Машинка стала быстрее разгоняться, резвее, стала как-будто легче ехать, ну и конечно проблема датчика решена! Так что счастью моему нет предела, кайфую от езды на своей красавице
ASX, 1,6 2011г.в. Всем привет. Машиной владею недавно, но заметил некоторые "особенности" в итоге поддался все таки соблазну и добрался до Москвы, сделал чип у Димы. Было страшновато, 400 км пилить обратно надо. В итоге ситуация такая. Мне кажется первая стала помягче и подлинее что-ли, изменился отклик на педаль, пропала какая-то "задумчивость", сейчас сразу нажал-поехал. Соответственно на обгоне порезче. Ехал по платке, ускорялся для обгона на 5-ой спокойно. Ощущение, что потише или может кажется. Вообщем машиной стал доволен ещё больше .
Всем привет и здравствуйте! Сегодня отчиповался и я. Аська 2013 года, 82 тыс. с небольшим пробег. Владею этим авто с декабря 2019 года. Пересел с Логана, так что сперва были только ох и ах восторги. Поездив некоторое время, как то начал замечать, что чего то не хватает, причём даже после Логаши, а тот был евро ноль, 1.6, восьмиклапанный. Нашёл и вступил в нашу группу, прочитал про чиповку и решил, что вот оно,то что надо. Захотелось попробовать, а вдруг. Сразу скажу, я не гонщик, но живу на горках и у нас их много- мощности не хватало. Лето не совсем так постоянно жара, но жаркие дни бывают, включаю кондей- мощности не хватает. Едешь на дальняк, обгоны, горки с поворотом, полная загрузка- вообще лучше не надеяться на мощность движка, даже жалко его было. И вот сегодня собрались в Перми. Отдельное спасибо Анатолию, создал группу и всех собрал, про собрать народ, вообще отдельная история. Приезжал Гланс из Нижнего Новгорода, подключился, поколдовал, маг и волшебник блин. Ну вообщем я поздороваться и пообщаться толком не успел, принимай грит работу. Ну а серьёзно, завёл- звук несколько другой, думал показалось, оказывается не мне одному. Выехал домой, до дому 150 км. Честно, машинку как подменили. Подъезжаю к горе на сорока, начала машинка разгоняться. Выехал из города, пятую вообще не выключал. Если раньше крейсерская скорость была где то 105- 110, то сейчас 120 без напряга и просит ещё, но на горло себе наступил и не погнал. По топливу не могу пока ничего сказать конкретно, а по ощущениям осталось на прежнем уровне или чуток упал расход. В общем всё понравилось. Гланс красавчик всё в тему. Осталось допы открыть, но он направление подсказал, будем двигаться. Подъитожу- если вы хотите ездить уверенно и с запасом, чиповаться надо, машинка открывает свои новые скрытые качества. И это приятно и здорово.
Все привет! Сегодня. прочиповали Аську (1.6.2013 г) у Гланса, сбор был в г. Пермь, сама я с Екатеринбурга, в одну сторону 375 км. Обратно я летела на крыльях радости. Аська задышала, тапок давить до упора не нужно, педаль газа стала очень чувствительная и отзывчивая. По Уральскому предгорью, залетает на 4 передаче, 120 смело и легко набирает скорость можно ещё топить, но машину жалко. Не стыдно на затяжных подъёмах и обгонах. Алексей Гланс выполнил свою работу за 10 мин. не успев даже с остальными одногруппниками по здороваться. Те кто в раздумьях по Чиповке, не откладывайте в долгий ящик. Рекомендую.
Коммерческие прошивки Ledokol японских авто марки Mitsubishi New .
Динамичные версии на замену любого заводского софта. Ровный и уверенный разгон, убраны провалы, несколько снижен расход топлива.
В пакете присутствуют прошивки как заводской евро комплектации, так и варианты с е2!
Перед загрузкой тюнинговой прошивки не забывайте переносить синхру из считанной.
Чтение и запись дампов прошивок Mitsubishi Lancer X 1.6L, Mitsubishi Ralliart возможно делать программой Еcuflash во вкладке Mitsubishi CAN Vehicles.
Запись и чтение дампов прошивок процессора MH8304F осуществляется вкладкой Colt (768кб), не забыв до этого подать бутпин с адаптера Openport 2.0 на одинадцатый контакт клодки диагностики OBDII.
Доступны следующие идентификаторы для автомобилей:
Все выше представленные файлы комплекта Mitsubishi New в одном архиве
Весь комплект: Ledokol_Mitsubishi_03.rar
Калибровки: ledokol
L - Заводские нормы токсичности
L_e2 - нормы токсичности Евро 2
Коммерческие прошивки Ledokol японских авто марки Mitsubishi Lancer IX .
Динамичные версии на замену любого заводского софта. Ровный и уверенный разгон, убраны провалы, несколько снижен расход топлива.
В пакете присутствуют прошивки как заводской евро комплектации, так и варианты с е2!
Перед загрузкой тюнинговой прошивки не забывайте переносить синхру из считанной, 2 байта по адресу 3FFCE
Доступны следующие прошивки
Mitsubishi Lancer IX
Все выше представленные файлы комплекта Lancer IX в одном архиве
Весь комплект: Ledokol_Mitsubishi_02.rar
Калибровки: ledokol
L - Заводские нормы токсичности
L_e2 - нормы токсичности Евро 2
Коммерческие прошивки Ledokol японских авто марки Mitsubishi Lancer X .
Очень динамичные версии, расход снижен около 1 литра, ровный и уверенный разгон, убраны провалы при переключениях передач.
Все выше представленные файлы комплекта Lancer X в одном архиве
Весь комплект: Ledokol_Mitsubishi_01.rar
Калибровки: ledokol
Комплектация: Евро 2 с возможностью удаления катализатора и второго ДК.
Комментарии (28)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Владелец белого ASX в ходе тестового заезда отметил более динамичный разгон и быстрый отклик на педаль газа.
Более детально рассмотрим чип-тюнинг ASX с двигателем 2.0 150 CVT на примере следующих фотографий:
1) Первым делом проводим диагностику автомобиля с помощью нашего программного обеспечения и оборудования, которое подключается к ЭБУ (блоку управления двигателем) через штатный разъем для диагностики (OBDII)
2) Тюнинговая прошивка от ведущего разработчика устанавливается через всё тот же OBDII разъем без вмешательства в электронику автомобиля.
Ценное преимущество для наших клиентов — мы не используем самодельные “индивидуальные” или скачанные из Интернет прошивки неизвестного происхождения. Мы официальные представители нескольких ведущих разработчиков, каждый из которых признан лидером (или одним из лидеров) в сфере калибровки двигателей данной марки.
3) Первый запуск двигателя на новой программе и сброс адаптации дроссельной заслонки показал, что заслонка нуждается в чистке. Чтобы не царапать кузов автомобиля надеваем на его переднюю часть защитную накидку и аккуратно разбираем впускную систему для доступа к дросселю.
5) На фото видно, что дроссельная заслонка очень загрязнена.
6) Очистка заслонки делается вручную, без аэрозольных очистителей, потому что только так можно качественно почистить внутреннюю часть дросселя.
7) Автомобиль готов. Выезжаем из сервиса и начинаем тестовый заезд.
Первые впечатления владельца от новой прошивки — кроссовер набирает скорость еще быстрее с самых низких оборотов и далее во всем диапазоне, мотор мгновенно реагирует на нажатие педали газа. На данном автомобиле при спокойном стиле езды должен снизиться расход топлива на 5-10%.
Читайте также: