Как промыть гур на газели
Продукты износа, которые накапливаются в жидкости гидроусилителя руля (ГУР), плохо влияют на состояние этой системы. Поэтому нужно периодически менять жидкость и промывать ГУР. Далее мы расскажем, как делать промывку самостоятельно.
Самостоятельная промывка ГУР
Для работы нам понадобятся: отвертка, чистая литровая емкость и новая жидкость ГУР.
Прежде всего, необходимо слить старую жидкость из системы.
Сливаем старую жидкость ГУР
Выполняем следующие действия:
1. Устанавливаем машину на горизонтальную поверхность и активируем ручник
2. Под капотом находим резервуар для жидкости ГУР
3. Ослабляем крепление хомута возвратного шланга, отсоединяем его и опускаем в заранее подготовленную емкость
4. Закрываем отверстие в резервуаре
5. Ставим емкость в подкапотном пространстве и крепим подальше от источников тепла и подвижных деталей
6. Включаем мотор и следим за выкачиванием жидкости из ГУР. Процесс будет более эффективным (больше жидкости скачается), если дважды повернуть руль до упора влево и вправо
7. После выкачивания сразу же глушим мотор и присоединяем возвратный патрубок обратно
Дальнейшие действия
Заливаем жидкость ГУР в резервуар через крышку (до верхней отметки). После этого, не включая мотор, медленно поворачиваем руль в разные стороны до упора. При снижении уровня жидкости снова доливаем ее. Повторяем действия, описанные в этом абзаце, до тех пор, пока уровень жидкости не перестанет снижаться.
Потом запускаем мотор и снова проворачиваем руль. Повторяем процедуру из предыдущего абзаца до тех пор, пока и при работающем двигателе уровень жидкости не перестанет снижаться.
Наличие посторонних шумов в системе ГУР означает, что в ней есть воздух. Удостовериться в этом можно, если в процессе работы мотора установить руль в положение "прямо". После выключения двигателя жидкость ГУР в резервуаре должна подняться. Это говорит о том, что ее нужно продолжать прокачивать.
Затем сливаем жидкость. В случае если она грязная – повторяем промывку. Кроме того, нужно проверить, не протекают ли соединения и патрубки. Когда работа завершена, доливаем жидкость до верхней отметки резервуара.
Добродня волговоды. Наступили холода и ГУР начал выть как с…ка по утрам))
Решил сменить жидкость вместо "луксойл марки Р" и собственно а как же её оттуда всю выгнать ? с насоса если стечет половина в лучшем случае, хотелось бы по максимуму слить ))
Может кто подскажет хитрое решение ?
И ещё как ГУР отнесется к синтетике ?
Комментарии 15
Уже больше 5 лет чиню волговские гуры. даю гарантию только с моим маслом- ATF220
а можно узнать фирму Масла и тип (мин. или синт.) ?
не знаю как жижка но мне думается выть он не перестанет
тут в другом дело
Если переходить с минералки на синтетику то есть большая вероятность что ГУР начнет сопливить. Минералка гуще, поэтому и воет по утрам.
Я на свою залил Кастрол декстрон 3! ГУР не жалуется, не воет. 3 месяц пошел — полет отличный!
минералку или синтетику ? просто есть и то и то с название dextron 3 ))
минералку или синтетику ? просто есть и то и то с название dextron 3 ))
У меня на синтетике ГУР чуть ли не всю жизнь работает. Не воет, не гудит.
я менял без отсоединения шлангов, и прокачивать гур потом не надо))
как слить, это посмотри в любом мануале, а по поводу масла, я в свое тоже решил заменить слил по книге, а масло залил красное декстрон, через три месяца оно все было в салоне! повезло найти человека который эти гуры как семечки делает, приехав к нему он первым делом открыл бачек и со словами :"
смотрите еще один приехал с красным маслом", спросил откуда я такой умный взялся. перебрал значит он мне гур и говорит что лить надо то что должно быть и то что он мне залил и был тот самый луксойл, так что вот так я убил практический новый гур! да, и заодно бачек смени(если пластиковый) или фильтр(если металл) удачи )))
Не знаю, что это за дядя, но у меня в инструкции к гур АДС было написано декстрон 2 или 3. Да и всю жизнь заливался атф2 красное. Откуда он такой умный нашелся?)
Один из вариантов, слить максимальное количество масла из системы и залить промывку ГУРа. Провернуть руль от упора до упора пару раз и слить оставшуюся жидкость. Залить масло, повторить операцию и после очередного слива залить рабочее масло.
Сегодня речь пойдет о гидроусилителе руля Волги, устранении тяжеленного усилия на руль, дишманских методах и прежде чем мы перейдём в комментарии и начнём кидаться какашками, убедительная просьба дочитать до конца данный текст. Поехали!
Начнём пожалуй с прекрасного. 20 августа я счастливый выехал с Ульяновской области в сторону Башкортостана после покупки своей Волги 31105. Путь предстоял около 600 км до дома. Признаков для паники не было, лишь иногда останавливался отдохнуть и посмотреть машину. Встретив закат на дороге Е30, я отправился дальше.
Когда оставалось 100 км, я крайний раз остановился у кафе попить кофе.
И тут я понял что левая рука, которой я обычно привык крутить руль, утеряла всю связь с организмом, потому что я обычно ей кручу руль, а правая по-буржуйски лежит на подлокотнике между сидений, согнутая в локте. Кое-как допилив до дома, я понял что так дальше не пойдёт и надо что-то делать. После того, как я отоспался, в голову начали приходить разные мысли. Если руль тяжёлый, значит он плохо крутится, а за это отвечает ГУР, значит там что-то не так, а значит надо что-то менять. Я заметил, что бачок ГУР наполнен чёрной жижей и понял, что так быть не должно, ведь в УАЗике у меня в ГУР была залита прозрачная красная жидкость, поэтому я отправился в автомагазин за новой жидкостью и другими ништяками. По пути был куплен шприц в аптеке для откачки жижи и жидкости MANNOL 7308 LHM+ Fluid и присадка HI-GEAR ГЕРМЕТИК И ТЮНИНГ ДЛЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ С SMT², которая меня выручала на УАЗике. Приехав к дому и откачав часть жидкости из бачка шприцем, я понял, что всё очень плохо.
После этого было приянто решение не лить туда ништяки, а заполнить бачок средством, которое меня многократно выручало при промывке движка и деталей. Речь пойдет о сольвенте. Он вымывает очень много нефтяного гумна и я вынес пузырёк для промывки адской системы.
Залив сольвент в систему, я прокатился на нем километров 10, покрутив рулем и дав ему разбежаться по шлангам и механизмам, я приехал обратно. Руль уже стал намного легче. Но оставлять сольвент там было нельзя, и пока грязь не осела, я его быстренько откачал.
Затем залил MANNOL и HI-GEAR и откатал на них уже около 500 км.
После этого снова откачал и залил опять эти же, но уже свежие жидкости. Сейчас проехал порядка 1500 км. Жидкость конечно не совсем чистая, но пока нормальная. Думаю заменить её снова, но пока MANNOL у меня кончился, а в магазине его нет.
Итог: теперь мы имеем лёгкий руль, чистый механизм ГУР и нормальную жидкость. Если вы купили машину, где жидкость ГУР не меняли от слова совсем уже десятки лет, лучше обязательно промойте систему, прежде чем лить новую жижу.
По количеству серебрянки в системе ГУР можно судить о ее состоянии. В исправно работающей системе масло чистое, но если ее много, то ждать беды. Это значит, в насосе идет ускоренный износ. Чем больше в системе металлической стружки, тем быстрее идет износ. Если серебрянки слишком много, то это значит, что насос уже испорчен. Полированные детали насоса задраны, а снятый металл циркулирует по системе.
Замена насоса ГУР, взамен испорченного, в случае обильного количества серебрянки в системе, имеет сложность. Если не удалить металлические частички из системы, то новый насос будет так же испорчен. Но промыть все полости системы ГУР, особенно цилиндр рулевой рейки совсем не просто.
Описанную ниже процедуру рекомендуется проводить раз в 10 – 20 тысяч километров. Можно приурочить ее к очередной замене масла в двигателе. Это значительно увеличит срок службы насоса. А в случае замены насоса эта процедура обязательна!
Промывка системы ГУР без разборки.
- Потребуется примерно два литра (или больше) жидкости ГУР. (Жидкость должна подходить по типу для вашего автомобиля.) Груша или большой шприц для откачки масла из бачка. Емкость для слива масла.
- Процедуру лучше проводить вдвоем. Один человек сидит за рулем, другой у открытого капота.
- Завести мотор, но в процессе процедуры не газовать!
- Прокрутить руль пару раз от упора до упора, чтобы жидкость в системе перемешалась.
- Прекратить вращать руль и откачать из бачка весь доступный объем масла. Обычно это грамм 200. Если вследствие низкого уровня жидкости в бачке, в насос попадет воздух, то раздастся вой и масло вспенится. Но это не повредит насосу. Наоборот, пузырьки воздуха лучше захватывают мусор в системе.
- Долить жидкость в бачек до нормального уровня, и повторить пункт 4.
- Повторять последовательность пока не будет израсходована вся приготовленная жидкость. После этого долить жидкость в бачек до нормального уровня, подождать пока осядет пена и снова долить. Заглушить мотор.
В некоторых случаях в зависимости от конструкции бачка при низком уровне жидкости ее может начать выкидывать через открытую пробку. В этом случае не следует откачивать жидкость до конца.
При сильной загрязненности системы может понадобиться до 5-ти литров новой жидкости. При замене насоса нужно сначала промыть систему, а потом уже заменять его. К сожалению, альтернативой данной промывки может быть только полная разборка и чистка системы. Поэтому неудобность процедуры оправдывается результатом.
Держите систему ГУР в чистоте !
Добрый день всем.
На днях у знакомого загудел ГУР.
Заглянули в бачок там отработка почти(((
У хозяина было 2 литра масла, первый литр слился как мазут, второй литр слился чуть светлее, последнее слилось чище но все равно какой то темно малиновый цвет вспененый(пена понятно от гура и воздуха)
И так теперь вопрос:
Чем промыть систему можно от каки, насос умрет и ладно, завтра купит новый для замены(этот воет ужасно), но промыть хочется на старом, чтобы какашка из системы не убила новый насос.
Уже думали дизеля залить или керосина…но потом чем выгонять его…в общем подсказывайте! Я промывал маслом, но хозяин жмот нету денег на масло, и кажется литром не отделаться(
Почему горит масло от износа насоса или есть другие причины?
Всем заранее спасибо за советы и наставление на путь истинный!
Если вы счастливый владелец машины с гидроусилителем, или только намереваетесь купить такой автомобиль — то рано или поздно вы столкнетесь с промывкой системы ГУР. Насколько нужна эта услуга? Давайте разбираться.
Можно вместо промывки просто заменить масло?
Если добросовестный водитель следит за состоянием усилителя и проверяет масло в бачке ГУР, то он сам увидит, что масло уже потеряло свои свойства. А если не проверяет, то о том, что масло испортилось водителю расскажут автомеханики на СТО.
Масло в системе гидроусилителя нужно менять каждые 100 тысяч километров или при каждом техобслуживании или ремонте.
А в каких случаях нужно промывать систему ГУР?
— если масло изменило свои свойства: загустело или стало жидким;
— масло вспенилось или изменило первоначальный цвет.
Многие водители возразят: если можно заменить масло в системе гидроусилителя, то зачем еще и промывать ее?
Когда система засоряется, в ней копится не только металлическая стружка, но и осадок из старого масла и мелких частичек мусора. Даже если заменить масло на новое — этот плотный осадок останется. Больше того, новое масло может взбаламутить эту гущу, поднять, и вот эта гуща уже забила клапан насоса ГУР и каналы распределителя, осела на тефлоновых колечках рейки, из-за нее появились задиры по поршню вала.
Если вы с завидной регулярностью только меняете масло, то вы, конечно, молодец. Но с каждой заменой система зарастает осадком все сильнее. Иногда обычная замена масла поднимает столько осадка, что потом нужно менять насос ГУР, рулевую рейку, шланги — то есть весь узел. В этом случае нужно промывать клапан бачка насоса. Если этого не сделать, руль станем тугим, или вообще откажется прокручиваться.
Как промыть систему гидроусилителя?
Специализированные СТО для промывки системы гидроусилителя используют специальный промывочный стенд (другое название — промывочная станция). Этот стенд имитирует работу насоса ГУР и подает масло в систему под давлением.
В промывочном стенде есть два шланга, и для фильтра для очистки:
— фильтр грубой очистки, который сделан из омедненной сетки — он фильтрует более крупный мусор в масле;
— фильтр тонкой очистки, выполнен в виде спонжа из фетра — отсеивает самый мелкий мусор и взвесь. Его приходится постоянно менять, потому что он быстро забивается, и хватает его на 2 или 3 промывки.
Очень удобно, что эта станция работает и с ГУР, и с ЭГУР. Кроме того, станция не только промывает систему, но и проверяет состояние рулевой рейки — услуга 2 в 1. После подключения к машине стенд считывает показатели рулевой рейки: держит ли она давление, какие показатели манометра, как работает распределитель. Получается, что этот стенд не только промывает систему гидроусилителя, но и проводит диагностику рулевой рейки.
ВАЖНО! При промывке системы бачок насоса снимают, и в 9 случаях из 10 бачок меняют на новый. Это связано с тем, что практически на всех гидроаккумуляторах сетка не съемная, а впаянная, и очистить ее без демонтажа не получится. Но в тех редких случаях, когда бачок менять не нужно, то его тщательно моют.
Как подключают стенд:
— мастер отключает шланг высокого давления;
— подключает стенд к шлангу обратки;
— снимает бачок и насос гидроусилителя;
— включает стенд в сеть;
— дальше помощник мастер начинает активно вращать руль из одного крайнего положение в другое, чтобы вал рейки начал двигаться, а масло циркулировало по системе стенда и рейки;
— после промывки мастер сливает старое масло из систем ГУР;
— устанавливает новый или очищенный насос, бачок гидроусилителя;
— потом мастер заливает свежее масло;
— запускает двигатель — промывка закончена!
На что идут водители, чтобы не промывать систему
Некоторые водители хотят сэкономить, и пробуют промывать систему гидроусилителя самостоятельно. Но в гаражных условиях это сложно, такая промывка может повредить систему ГУРа, и после кустарных манипуляций придется менять насос, сам усилитель и его комплектующие.
А есть самоделкины, которые лечат бачок ГУР при помощи магнита на бечевке. И да, такой магнит действительно притягивает к себе крупные частицы металлической стружки. Но глобальной проблемы взвеси в системе он не решит. Тем более не сможет заменить профессиональную промывку в автосервисе.
Как промывать систему гидроусилителя.
Можно сделать вывод, что замена масла ГУР — дело хорошее, но если не промывать систему гидроусилителя, то рано или поздно она даст сбой.
Промываем все детали в бензине и обдуваем сжатым воздухом (от насоса или компрессора).
Ключом на 24 отворачиваем пробку-заглушку, расположенную над выходным отверстием насоса. (Для наглядности показано на снятом насосе.)
Извлекаем пружину расходного клапана.
Чтобы не вытекало масло, и внутрь насоса не попала грязь, устанавливаем на место пробку-заглушку.
Тонкой отверткой, аккуратно вынимаем из золотника резиновую манжету.
Обернув в тонкий картон или кусок наждачной шкурки корпус золотника, и аккуратно зажав его в тисках, ключом на 10 отворачиваем седло золотника.
Освобождая от тисков корпус золотника, держите его вертикально, чтобы не потерять мелкие детали клапана
Вынимаем из корпуса золотника шарик, направляющий стержень и пружину
Промываем все детали в бензине и обдуваем сжатым воздухом (от насоса или компрессора).
Собираем золотник и устанавливаем его на место в обратной последовательности
Читайте также: