Как промыть гидроусилитель руля б на вольво s80
Здравствуйте!
1) Подскажите, пожалуйста, сколько жидкости в системе ГУР?
Продается везде в 1-литровых канистрах, хватит ли одного литра?
На горячую руль трудно крутится, иногда с легкими рывками. На холодную еще более менее, но не долго.
Масло старое и темное в системе, а должно быть зеленое, похоже, что никогда не меняли его.
2) Хочу попробовать еще промывку для гидроусилителей
LUBEGARD № 95040. Пробовал кто-нибудь её? Поделитесь опытом.
Спасибо
вывешиваете передние колеса ,откручиваете обратку, открываете крышку бачка,поворачивая из крайнего в крайнее положение руль (при незаведенном двигателе. ) сливаете старую жидкость. подсоединяете обратку,заливаете жидкость ,вращаете руль и доливаете жидкость пока она не перестанет уходить. сливаете опять и считаете что система промыта.
Теперь заливаете снова жидкость ,так же вращаете руль пока не перестанет уходить жидкость . и ТОЛЬКО ТЕПЕРЬ можно завести двигатель,вращаете руль пока не перестанет уходить жидкость. ставите авто на колеса и при заведенном двигателе вращаете руль. проверяем уровень и спокойно едем домой 2 литра хватит
zlot писал(а): вывешиваете передние колеса ,откручиваете обратку, открываете крышку бачка,поворачивая из крайнего в крайнее положение руль (при незаведенном двигателе. ) сливаете старую жидкость. подсоединяете обратку,заливаете жидкость ,вращаете руль и доливаете жидкость пока она не перестанет уходить. сливаете опять и считаете что система промыта.
Теперь заливаете снова жидкость ,так же вращаете руль пока не перестанет уходить жидкость . и ТОЛЬКО ТЕПЕРЬ можно завести двигатель,вращаете руль пока не перестанет уходить жидкость. ставите авто на колеса и при заведенном двигателе вращаете руль. проверяем уровень и спокойно едем домой 2 литра хватит
Спасибо за инструкцию, Zlot!
сделал все, как Вы написали. Вручную получилось надежнее - воздух не попал в систему.
В инструкции по эксплуатации, где список жидкостей и масел, нашел, что в системе гидравлики 0,9 литра масла. В реале ушло около 1,5 литра, пока чистая и прозрачная зеленая жижа не пошла.
Как должен вести себя руль?
Попробовал промывку, о которой писал. Маслянистая жидкость 125 мл. - толку от нее никакого - деньги на ветер!
После замены масла чуть-чуть стало лучше. После прогрева все равно руль тугой.
Подскажите, как у вас ведет себя руль при выходе их поворота? По идее должен возвращаться в прямое положение. Был у меня Пассат переднеприводной, Омега заднеприводная, на обеих машинах руль сам выкручивался назад.
На Вольво, после замены жидкости стало лучше, но прокрутится назад немного, потом застрянет и надо самому дальше выкучивать - не знаешь, чего ждать при поворотах. Это нормально? Как на ваших машинах?
Терзают меня тревожные сомнения, что гидроусилитель надо менять. Стоит дурных денег.. )
у тебя в германии куча сервисов,в том числе и русатских.поедь в любой и поговори,а лучше поехать к од и попросить у них костенфораншлаг,они тебе и продиагностируют и оригинальный номер напишут и всё это бесплатно.
zlot писал(а): у тебя в германии куча сервисов,в том числе и русатских.поедь в любой и поговори,а лучше поехать к од и попросить у них костенфораншлаг,они тебе и продиагностируют и оригинальный номер напишут и всё это бесплатно.
К сожалению, все не так просто. Kostenvoranschlag (предварительная смета) бесплатно никто не делает. Заморачиваться с ремонтом самого гидроусилителя никто не будет, предложат целиком поменять, а заодно и гидронасос. Плюс жидкость втридорога, плюс сама работа 1,5-3 часа (по 54?/час), плюс развал-сходжение после замены рейки надо делать. Итого 800-1200?.
Я машину за полторушку взял. Вот вам и Германия. Грустно.. Особенно, когда денег лишних нет.((
не совсем так. я делаю следующим образом; еду к од и объясняю проблему. они выявляют неисправность и предлагают её устранить. я говорю,что подумаю и прошу костенфораншлаг. получаю его и дальше по своему усмотрению.при этом ничего не плачу.немцы пока ещё очень доверчивые.
Tolik100 писал(а): Попробовал промывку, о которой писал. Маслянистая жидкость 125 мл. - толку от нее никакого - деньги на ветер!
Tolik100 писал(а): Подскажите, как у вас ведет себя руль при выходе их поворота? По идее должен возвращаться в прямое положение.
это так в германии называются сервисы,магазины,бары,где хозяин и персонал русские.(русскоговорящие)
zlot писал(а): это так в германии называются сервисы,магазины,бары,где хозяин и персонал русские.(русскоговорящие)
Проблема решена!
Отписываюсь сам, ибо помощь с форума очень помогла и позволила сэкономить деньги. Считаю долгом тоже поделиться опытом и собрать тут некоторые рекомендации, которые нашел в сети.
Симптомы: тугой руль + проворачивается рывками, при выходе из поворота, руль не возвращается сам назад, или частично выкручивается и останавливается. На скорости, при перестроении в другую полосу, руль крутился 10-15 градусов легко, потом с усилием.
Заменил жидкость (была явно не светло-зеленая) в системе методом вывешивания колес (не запуская двигатель. Отдельное спасибо Zlot за совет!). Руль стал крутиться легче, гидравлика ожила!, но рывки при поворотах не исчезли.
Добраться до него очень просто, он прямо под педалями:
Для быстрой диагностики и моментального решения проблемы можно залить жидкого масла в щель между пыльником и валом с помощью щприца (подойдет жижа для ГУРа, например) Спасибо AlII за совет
sweet писал(а): S60. Два года назад была проблема с этим самым карданом. Он у меня закис и руль поворачивался рывками. Менял на Гидравлике (Нагатинская). На рисунке №13 (если ничего не путаю).
на многих машинах разных моделей поливал карданчик машинным маслом из медицинского шприца , помогает месяцев на 6, потом очередная смазка. Если не лень можно снять и перепресовать как правило подходит рулевой от ВАЗ 2105(но на вольво не знаю врать не буду), ну и чтобы защитить от грязи на будущее можно сверху перед постановкой одеть пыльник например от рулевой тяги ОКИ)))))
Но мы не ищем легких путей и лезем дальше.
Откручиваем два самореза торкс 25, фото выше.
Снимаем пластиковую панель, там 3 фиксатора, просто тянем аккуратно вниз (на фото средний отломан)
Откручиваем гайку и вытаскиваем болт. Верхняя часть вала выходит без всяких усилий из места крепления. Потом при сборке не забудьте намазать резьбу болта краской для фиксации.
снимаем резиновый пыльник, он двойной, как бы из двух юбок. Фиксирующий хомут на пыльнике легко поддается пальцам.
В верхней (узкой) части пыльника вдето внутрь кольцо-подшипник с цилиндрами 2-3 мм. Промываем очистителем тормозов и обильно смазываем жидким маслом.
Дальше я сделал следующее, может кто лучшее решение предложит..
Полоску ржавчины с карданчика я почистил мелкой наждачкой, потом еще более мелкой слегка отшлифовал. Эта полоска нерабочая и открыта, поэтому и ржавеет. Её намазал густой смазкой, типа Литола, чтобы защитить от влаги и грязи. Почистил очистителем тормозов сам шарнир, проверил его состояние (там крестовина на подшипниках, можно вверх подергать, не стучит ли что) потом намазал шарнир густой смазкой, в целях защиты от пыли.
Руль теперь работает нормально, не знаю надолго ли. Но, учитывая, что пробег уже 224 тыс. и что ни разу туда никто не лазил, то должно быть все ок.
Шарнир верхнего вала тоже смазал маслом, на всякий случай, хотя он там, как новый.
друзья, много раз слышал мнение, что очистить фильтр в бачке ГУР невозможно, что он не промывается и т.д.
Сделал следующее (фото под катом ниже):
1) Шприцом жанэ вынул жидкость из бачка ГУР
2) Снял шланги от бачка
3) снял бачок
4) заткнул сливную дырку бачка подходящей пробкой
5) залил керосин в бачок так, чтобы он скрывал фильтр
два часа постояло, откисло
6) заткнув обратку, тряс и болтал бачок минут пять
7) открыл пробки, слил чернющий грязный керосин.
8) карбклинером брызгал прямо на сетку фильтра, ошмётки выливались из сливного отверстия.
9) - фильтр стал чистым! смотрел на просвет, сеточка хорошо просматривается, минорные частицы отложений присутствуют на сетке, но не критично.
10) поставил бачок обратно, залил свежую жижу и промыл систему ГУР.
если кому интересно как грамотно(на мой взгляд) промыть систему ГУР, добро пожаловать под кат
Оффтоп
нужно два МОЖНО ОДИН ЕСЛИ НЕ КРУТИТЬ СТАРТЕРОМ человека для этой процедуры.
1) поднимаем два передних колеса на домкраты или как угодно.
2) вынимаем предохранитель бензонасоса, чтобы двигатель не заводился. ВООБЩЕ НЕ БУДЕМ КРУТИТЬ МОТОР
3) обратку снимаем с бачка ГУР и суём в подходящую полторашку. Дырку на бачке от обратки заткнуть подходящей пробкой.
4) заливаем в бачок чистую жижу(старую откачать с бачка шприцем или чем угодно)
5) крутим стартером несколько секунд, ПРОСТО ВРАЩАЕМ РУЛЁМ ТУДА СЮДА, ЖИЖА ВЫТЕСНЯЕТСЯ вращая рулём в обе стороны - в этот момент второй человек смотрит в бачок и подливает чистую жижу не допуская опустошения бачка. Грязная жижа из системы сливается в полторашку.
Стартер не сожгите, секунд по 10-15 крутить достаточно, делайте перерывы. СТАРТЕРОМ МОЖНО НЕ КРУТИТЬ, ПРОСТО РУЛЬ РАБОТАЕТ КАК НАСОС
6) как только пошла чистая жижа из обратки - аллес, одеваем обратку на бачок.
таким образом у вас насос ГУР ни на секунду не остаётся без жидкости(а если заведёте - точно оставите без жижи).
Здравствуйте!
Собираюсь промыть систему гур, после смены рейки в системе появилась металическая стружка. Не много, но вроде есть, решил промыть. Хочу узнать немного про сам процесс а так же про промывочную жидкость. Что заливать для промывки? И какую жижу кроме вольвовской можно лить в гур(без потери в качестве).
Спасибо!)
Brutus
пентусин chf лейте, тот же оригинал, только подешевле
промывать кроме как той же жижей, что будет залита, не имеет смысла
как промывать, есть темы на форуме.. вкратце сама замена: отсосать из бачка, далее снять шланги с бачка, в один дуть, из другого в баночку принимать слитое, далее водрузить бачок и доливать жижи, покручивая рулем с вывешенными колесами до уровня, после уже с заведенным движгом выгонять пузыри и выставить уровень.. обычно выливается почти вся жижа, можно залить новой, поездить энное время и повторить процедуру))
если нет возможности вывесить колеса, лучше в сц.. операция не очч дорогая
stark850
Maeglin
Шовинист
Petr D.
Brutus
Petr D.
Постоянный участник сообщества
Тема уже была, можно поиском поработать.
По жижам, промываем любой аналогичной вольвовской, заливаем только оригинал (поговаривают, что формула вольвовской жижи здорово отличается от остальных тем, что дико текучая).
Brutus
Petr D.
TaiLTDI
за стружку не скажу, а брату на гольф 4 бачком от волги выловили все сопли которые циркулировли по системе (шланги от времени расслаиваются), потом поставили родной бачек на место и заменили жижу.
так вылечили закусывание руля в одну сторону. ездит , счастлив.
себе на пассат б5 тоже ставил этот бачок перед заменой. просто для профилактики. явных соплей у меня не плавало, но спустя некоторое время жижа стала как слеза.
По количеству серебрянки в системе ГУР можно судить о ее состоянии. В исправно работающей системе масло чистое, но если ее много, то ждать беды. Это значит, в насосе идет ускоренный износ. Чем больше в системе металлической стружки, тем быстрее идет износ. Если серебрянки слишком много, то это значит, что насос уже испорчен. Полированные детали насоса задраны, а снятый металл циркулирует по системе.
Замена насоса ГУР, взамен испорченного, в случае обильного количества серебрянки в системе, имеет сложность. Если не удалить металлические частички из системы, то новый насос будет так же испорчен. Но промыть все полости системы ГУР, особенно цилиндр рулевой рейки совсем не просто.
Описанную ниже процедуру рекомендуется проводить раз в 10 – 20 тысяч километров. Можно приурочить ее к очередной замене масла в двигателе. Это значительно увеличит срок службы насоса. А в случае замены насоса эта процедура обязательна!
Промывка системы ГУР без разборки.
- Потребуется примерно два литра (или больше) жидкости ГУР. (Жидкость должна подходить по типу для вашего автомобиля.) Груша или большой шприц для откачки масла из бачка. Емкость для слива масла.
- Процедуру лучше проводить вдвоем. Один человек сидит за рулем, другой у открытого капота.
- Завести мотор, но в процессе процедуры не газовать!
- Прокрутить руль пару раз от упора до упора, чтобы жидкость в системе перемешалась.
- Прекратить вращать руль и откачать из бачка весь доступный объем масла. Обычно это грамм 200. Если вследствие низкого уровня жидкости в бачке, в насос попадет воздух, то раздастся вой и масло вспенится. Но это не повредит насосу. Наоборот, пузырьки воздуха лучше захватывают мусор в системе.
- Долить жидкость в бачек до нормального уровня, и повторить пункт 4.
- Повторять последовательность пока не будет израсходована вся приготовленная жидкость. После этого долить жидкость в бачек до нормального уровня, подождать пока осядет пена и снова долить. Заглушить мотор.
В некоторых случаях в зависимости от конструкции бачка при низком уровне жидкости ее может начать выкидывать через открытую пробку. В этом случае не следует откачивать жидкость до конца.
При сильной загрязненности системы может понадобиться до 5-ти литров новой жидкости. При замене насоса нужно сначала промыть систему, а потом уже заменять его. К сожалению, альтернативой данной промывки может быть только полная разборка и чистка системы. Поэтому неудобность процедуры оправдывается результатом.
Держите систему ГУР в чистоте !
Добрый день всем.
На днях у знакомого загудел ГУР.
Заглянули в бачок там отработка почти(((
У хозяина было 2 литра масла, первый литр слился как мазут, второй литр слился чуть светлее, последнее слилось чище но все равно какой то темно малиновый цвет вспененый(пена понятно от гура и воздуха)
И так теперь вопрос:
Чем промыть систему можно от каки, насос умрет и ладно, завтра купит новый для замены(этот воет ужасно), но промыть хочется на старом, чтобы какашка из системы не убила новый насос.
Уже думали дизеля залить или керосина…но потом чем выгонять его…в общем подсказывайте! Я промывал маслом, но хозяин жмот нету денег на масло, и кажется литром не отделаться(
Почему горит масло от износа насоса или есть другие причины?
Всем заранее спасибо за советы и наставление на путь истинный!
Если вы счастливый владелец машины с гидроусилителем, или только намереваетесь купить такой автомобиль — то рано или поздно вы столкнетесь с промывкой системы ГУР. Насколько нужна эта услуга? Давайте разбираться.
Можно вместо промывки просто заменить масло?
Если добросовестный водитель следит за состоянием усилителя и проверяет масло в бачке ГУР, то он сам увидит, что масло уже потеряло свои свойства. А если не проверяет, то о том, что масло испортилось водителю расскажут автомеханики на СТО.
Масло в системе гидроусилителя нужно менять каждые 100 тысяч километров или при каждом техобслуживании или ремонте.
А в каких случаях нужно промывать систему ГУР?
— если масло изменило свои свойства: загустело или стало жидким;
— масло вспенилось или изменило первоначальный цвет.
Многие водители возразят: если можно заменить масло в системе гидроусилителя, то зачем еще и промывать ее?
Когда система засоряется, в ней копится не только металлическая стружка, но и осадок из старого масла и мелких частичек мусора. Даже если заменить масло на новое — этот плотный осадок останется. Больше того, новое масло может взбаламутить эту гущу, поднять, и вот эта гуща уже забила клапан насоса ГУР и каналы распределителя, осела на тефлоновых колечках рейки, из-за нее появились задиры по поршню вала.
Если вы с завидной регулярностью только меняете масло, то вы, конечно, молодец. Но с каждой заменой система зарастает осадком все сильнее. Иногда обычная замена масла поднимает столько осадка, что потом нужно менять насос ГУР, рулевую рейку, шланги — то есть весь узел. В этом случае нужно промывать клапан бачка насоса. Если этого не сделать, руль станем тугим, или вообще откажется прокручиваться.
Как промыть систему гидроусилителя?
Специализированные СТО для промывки системы гидроусилителя используют специальный промывочный стенд (другое название — промывочная станция). Этот стенд имитирует работу насоса ГУР и подает масло в систему под давлением.
В промывочном стенде есть два шланга, и для фильтра для очистки:
— фильтр грубой очистки, который сделан из омедненной сетки — он фильтрует более крупный мусор в масле;
— фильтр тонкой очистки, выполнен в виде спонжа из фетра — отсеивает самый мелкий мусор и взвесь. Его приходится постоянно менять, потому что он быстро забивается, и хватает его на 2 или 3 промывки.
Очень удобно, что эта станция работает и с ГУР, и с ЭГУР. Кроме того, станция не только промывает систему, но и проверяет состояние рулевой рейки — услуга 2 в 1. После подключения к машине стенд считывает показатели рулевой рейки: держит ли она давление, какие показатели манометра, как работает распределитель. Получается, что этот стенд не только промывает систему гидроусилителя, но и проводит диагностику рулевой рейки.
ВАЖНО! При промывке системы бачок насоса снимают, и в 9 случаях из 10 бачок меняют на новый. Это связано с тем, что практически на всех гидроаккумуляторах сетка не съемная, а впаянная, и очистить ее без демонтажа не получится. Но в тех редких случаях, когда бачок менять не нужно, то его тщательно моют.
Как подключают стенд:
— мастер отключает шланг высокого давления;
— подключает стенд к шлангу обратки;
— снимает бачок и насос гидроусилителя;
— включает стенд в сеть;
— дальше помощник мастер начинает активно вращать руль из одного крайнего положение в другое, чтобы вал рейки начал двигаться, а масло циркулировало по системе стенда и рейки;
— после промывки мастер сливает старое масло из систем ГУР;
— устанавливает новый или очищенный насос, бачок гидроусилителя;
— потом мастер заливает свежее масло;
— запускает двигатель — промывка закончена!
На что идут водители, чтобы не промывать систему
Некоторые водители хотят сэкономить, и пробуют промывать систему гидроусилителя самостоятельно. Но в гаражных условиях это сложно, такая промывка может повредить систему ГУРа, и после кустарных манипуляций придется менять насос, сам усилитель и его комплектующие.
А есть самоделкины, которые лечат бачок ГУР при помощи магнита на бечевке. И да, такой магнит действительно притягивает к себе крупные частицы металлической стружки. Но глобальной проблемы взвеси в системе он не решит. Тем более не сможет заменить профессиональную промывку в автосервисе.
Как промывать систему гидроусилителя.
Можно сделать вывод, что замена масла ГУР — дело хорошее, но если не промывать систему гидроусилителя, то рано или поздно она даст сбой.
Продукты износа, которые накапливаются в жидкости гидроусилителя руля (ГУР), плохо влияют на состояние этой системы. Поэтому нужно периодически менять жидкость и промывать ГУР. Далее мы расскажем, как делать промывку самостоятельно.
Самостоятельная промывка ГУР
Для работы нам понадобятся: отвертка, чистая литровая емкость и новая жидкость ГУР.
Прежде всего, необходимо слить старую жидкость из системы.
Сливаем старую жидкость ГУР
Выполняем следующие действия:
1. Устанавливаем машину на горизонтальную поверхность и активируем ручник
2. Под капотом находим резервуар для жидкости ГУР
3. Ослабляем крепление хомута возвратного шланга, отсоединяем его и опускаем в заранее подготовленную емкость
4. Закрываем отверстие в резервуаре
5. Ставим емкость в подкапотном пространстве и крепим подальше от источников тепла и подвижных деталей
6. Включаем мотор и следим за выкачиванием жидкости из ГУР. Процесс будет более эффективным (больше жидкости скачается), если дважды повернуть руль до упора влево и вправо
7. После выкачивания сразу же глушим мотор и присоединяем возвратный патрубок обратно
Дальнейшие действия
Заливаем жидкость ГУР в резервуар через крышку (до верхней отметки). После этого, не включая мотор, медленно поворачиваем руль в разные стороны до упора. При снижении уровня жидкости снова доливаем ее. Повторяем действия, описанные в этом абзаце, до тех пор, пока уровень жидкости не перестанет снижаться.
Потом запускаем мотор и снова проворачиваем руль. Повторяем процедуру из предыдущего абзаца до тех пор, пока и при работающем двигателе уровень жидкости не перестанет снижаться.
Наличие посторонних шумов в системе ГУР означает, что в ней есть воздух. Удостовериться в этом можно, если в процессе работы мотора установить руль в положение "прямо". После выключения двигателя жидкость ГУР в резервуаре должна подняться. Это говорит о том, что ее нужно продолжать прокачивать.
Затем сливаем жидкость. В случае если она грязная – повторяем промывку. Кроме того, нужно проверить, не протекают ли соединения и патрубки. Когда работа завершена, доливаем жидкость до верхней отметки резервуара.
Читайте также: