Как прокачать тормозную систему на volkswagen passat b4 94 года с abs
При обращении с тормозной жидкостью следует учесть следующее:
Тормозная жидкость ядовита. Ни в коем случае не отсасывать тормозную жидкость ртом через шланг
Заполнять тормозной жидкостью бачок только тогда, когда существует полная уверенность в отсутствии ошибки
Тормозная жидкость агрессивна и поэтому не должна вступать в контакт с окрашенными частями автомобиля, в противном случае немедленно вытереть и обильно промыть водой.
Тормозная жидкость гигроскопична, т.е. забирает влагу из воздуха. Поэтому хранить тормозную жидкость только в закрытых сосудах.
Тормозную жидкость, использовавшуюся в тормозной системе, нельзя снова заливать в систему. При удалении воздуха из тормозной системы также применять только новую тормозную жидкость.
Марка тормозной жидкости: FMVSS 116 DOT 4.
Тормозная жидкость не должна вступать в контакт с минеральными маслами. Даже небольшие следы минеральных масел делают тормозную жидкость неупотребляемой, т.е. приводят к отказу тормозной системы.
Тормозную жидкость заменяют раз в два года, независимо от пробега. Замену жидкости производить желательно после холодного времени года.
Старую тормозную жидкость сдавать в местный приемный пункт для особых отходов, не сливать в канализацию.
Удаление воздуха из тормозной системы
После каждого ремонта тормозов, при котором система открывалась в трубопроводах может находиться воздух.
Тогда следует удалять воздух из тормозной системы. Наличие воздуха проявляется в мягкости тормозной педали при ее нажатии.
В этом случае должна быть устранена причина негерметичности и удален воздух из системы. Удаление воздуха из тормозной системы производится прокачкой тормозной педали, для чего требуется помощник.
Внимание: описывается рабочий процесс для автомобилей без ABS.
Если нужно удалить воздух из всей системы, воздух удаляется из каждого колесного тормоза.
Это происходит тогда, когда воздух попадает в каждый отдельный тормозной цилиндр.
В случае если только один суппорт заменялся или ремонтировался, как правило достаточно произвести удаление воздуха из соответствующего тормозного цилиндра.
Внимание: осторожно отвинчивать вентили, чтобы не сорвать шлицы.
Рекомендуется за два часа до удаления воздуха опрыскать их растворителем ржавчины. При невозможности отвернуть вентиль обращаться на станцию.
Последовательность удаления воздуха:
1. Задний правый тормозной суппорт или цилиндр.
2. Задний левый тормозной суппорт или цилиндр.
3. Передний правый тормозной суппорт.
4. Передний левый тормозной суппорт.
Снять колпачок с вентиля выпуска воздуха тормозного цилиндра.
Очистить вентиль, подсоединить чистый шланг, другой конец шланга опустить в бутылку, наполовину наполненную тормозной жидкостью.
Помощнику несколько раз нажать на педаль тормоза до тех пор, пока в тормозной системе не создастся давление. Это почувствуется по возросшему сопротивлению при нажатии на педаль.
При достижении давления нажать на педаль, и удерживать в таком состоянии.
Приоткрыть ключом вентиль выпуска воздуха тормозного цилиндра примерно на полоборота.
Тормозная жидкость стекает в бутылку. Следить за тем, чтобы конец шланга в бутылке постоянно находился в жидкости.
Как только педаль опустится, закрыть клапан выпуска воздуха.
Повторить процесс накачивания до создания давления. Держать ногу на педали. Открыть вентиль выпуска воздуха до спада давления. Закрыть клапан.
Продолжать процесс удаления воздуха из тормозного цилиндра до тех пор, пока из жидкости, вытекающей в бутылку, не перестанут выделяться воздушные пузырьки.
После удаления воздуха снять шланг, надеть колпачок на вентиль.
Таким же образом удалить воздух из остальных цилиндров.
при удалении воздуха иногда посматривать на бачок тормозной жидкости. Уровень жидкости не должен сильно опускаться, иначе воздух будет засасываться через бачок. Доливать только новую тормозную жидкость!
После удаления воздуха бачок следует заполнить до отметки МАХ.
Автомобили с ABS
Передние и задние колеса обрабатываются раздельно.
Передние колеса
Выключить зажигание и нажать на педаль тормоза около 20 раз, чтобы снять давление в накопителе.
Долить жидкости в бачок до верхнего края.
Внимание: в процессе удаления воздуха уровень жидкости не должен опускаться ниже отметки MIN.
Надеть шланг на винт выпуска воздуха и открыть винт.
Помощнику несколько раз нажать на педаль тормоза до создания давления. Оставить ногу на педали. Открыть вентиль выпуска воздуха.
При опускании педали до пола снять ногу с педали. Повторить процесс для каждого вентиля, пока не станет вытекать тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
Закрыть вентиль, залить в бачок новую тормозную жидкость.
Удалить воздух из 2-го суппорта таким же образом.
Задние колеса
Выключить зажигание и нажать на педаль тормоза около 20 раз, чтобы снять давление в накопителе.
Нажать на тормозную педаль и держать.
Включить зажигание и держать вентиль выпуска воздуха правого тормозного цилиндра или суппорта с надетым шлангом до тех пор, пока не станет вытекать тормозная жидкость без воздушных пузырьков. При этом тормозная жидкость находится под давлением, создаваемым насосом.
Рычаг регулирования тормозного усилия отжать при этом в сторону задней оси.
Следить за тем, чтобы жидкость в бачке не опускалась ниже отметки MIN.
Внимание: насос системы ABS не должен работать непрерывно более 120 сек. При превышении этого времени дать остыть в течение 10 мин.
Таким же образом удалить воздух из второго заднего тормозного цилиндра.
Включить зажигание до тех пор, пока насос сам не отключится.
Долить новую тормозную жидкость в бачок до отметки МАХ. Навернуть крышку бачка и подсоединить разъем.
Проблема вот в чём. С самого начала не работала АБС. Сделал. Поменял датчик, пропаял шлейф в гидроблоке. Поменял ТЖ. Прокачал обычным способом. Сначала 2 штуцера возле насоса, затем перёд и зад. Поехал, при нажатии педали тормоза, педаль уходит до пола, возле пола начинает отбивать и плавно поднимается (работает насос). Вылезла ошибка, что давление в системе низкое. Ошибку стёр. Прокачал с принудительным включением насоса - педаль вроде перестала проваливаться, но стал включаться насос АБС самопроизвольно. Включается практически постоянно, через каждые 1-3 минуты. Педаль тормоза тоже стала проваливаться.
Прочитал, что систему с АБС нужно прокачивать с помощью VAGCOM. Каким макаром, кто так прокачивал. Или может в другом проблема.
Оракул
у тебя mk2, т.к. один из гуру по ABS упорно утверждал, что на mk4 и mk20 датчика давления нет. По mk2 в FAQ было, если ничего не спутал.
Оракул
В эльзе про VAGCOM ничего не сказано. для пас В4
В штуцера возле насоса зря лез - читаем :
Прокачка тормозной системы с помощью устройства для заполнения и прокачки тормозной системы -VW 1238/1- или -V.A.G 1238 B-
На автомобилях с ABS, ABS/EDS открытие резьбовых пробок штуцеров прокачки на гидравлическом блоке не допускается!
– Подключить -VW 1238/1- или -V.A.G 1238 B-.
– Открыть резьбовые пробки штуцеров прокачки в надлежащей последовательности и прокачать тормозные суппорты и колесные тормозные цилиндры.
Последовательность прокачки:
1 - Задний правый колесный тормозной цилиндр/тормозной суппорт
2 - Задний левый колесный тормозной цилиндр/тормозной суппорт
3 - Передний правый тормозной суппорт
4 - Передний левый тормозной суппорт
Инструкция. На автомобилях с регулятором тормозного усилия при прокачке тормозов задних колес сдвинуть рычаг регулятора.
При прокачке нажать несколько раз на педаль тормоза.
Прокачка тормозной системы без устройства для заполнения и прокачки тормозной системы
На автомобилях с ABS, ABS/EDS открытие резьбовых пробок штуцеров прокачки на гидравлическом блоке не допускается!
– С помощью педали создать давление в тормозной системе.
– Открыть резьбовую пробку штуцера прокачки при установленном шланге емкости для прокачки.
– При нажатой педали закрыть резьбовые пробки штуцеров прокачки.
– Повторять процедуру до тех пор, пока не перестанет выходить воздух.
Последовательность прокачки см. выше.
Привет, нужен совет.
После того, как в вакуумника попала вода и там замёрзла - решил его менять. Надо снимать ГТЗ. После этого надо прокачивать тормаза. Стоит блок ABS (с ESP). Также имется кабель-адаптер для подключения компа к машине, прога VAGCOM. Теперь вопрос: как конкретно прокачать ВСЮ систему тормозов (вместе с АБС)? Я как понял, единой методики не существует, сильно много расхождений. Заранее спасибо за ответы.
P.S.
VW Passat 1.9 TDI Variant 2002 (AVB)
Оракул
Из эльзы-
Прокачка тормозной системы
Прокачка тормозной системы описана в документации на устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- и устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -V.A.G 1869-.
t Прокачка тормозных систем автомобилей, оборудованных ABS, осуществляется так же, как и у автомобилей без данной системы.
t Использовать только новую тормозную жидкость по стандарту США FMVSS 116 DOT 4.
t Оригинальная тормозная жидкость VW/Audi соответствует этой спецификации.
t Тормозная жидкость ядовита. Не допускается попадание тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, так как это приведет к его повреждению.
t Тормозная жидкость гигроскопична - притягивает влагу из окружающего воздуха. Хранение тормозной жидкости допускается только в закрытых ёмкостях.
t При обнаружении капель тормозной жидкости - смыть большим количеством воды.
Только в автомобилях, оснащенных ABS/EDS/ASR/ESP
В автомобилях с ABS/EDS/ASR/ESP Bosch 5.3 для прокачки тормозной системы необходимо сначала подать сигнал на гидронасос ESP через базовую настройку, номер группы индикации 2 → Базовая настройка в режиме „Ведомый поиск неисправностей“ с помощью тестераVAS 5051.
Для этого с помощью кнопки Sprung/Переход перейти в „Funktions-/Bauteileauswahl/Выбор функции/компонента“.
На автомобилях с ABS/EDS/ASR/ESP Bosch 5.7 гидронасос ESP не установлен.
Для прокачки гидравлического блока необходимо создать давление не менее 2 бар.
Прокачка (основная):
Строго соблюдать порядок работ по прокачке тормозной системы.
– Подключить устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -V.A.G 1869-.
– Открыть прокачные штуцеры в предписанной последовательности и прокачать тормозные суппорты.
1. Задний правый суппорт
2. Задний левый суппорт
3. Передний правый суппорт
4. Передний левый суппорт
Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на прокачном штуцере, чтобы в тормозную систему не попал воздух.
– Прокачной штуцер тормозного суппорта с присоединенным шлангом ёмкости должен оставаться открытым до тех пор, пока не начнет вытекать жидкость без пузырьков.
Дополнительная прокачка
В заключение при подключенном устройстве для прокачки прокачать еще раз. Для выполнения этой работы необходим второй механик:
– Сильно нажать и не отпускать педаль тормоза.
– Открыть прокачной штуцер тормозного суппорта.
– Нажать на педаль тормоза до упора.
– Закрыть штуцер, не отпуская нажатой до упора педали тормоза.
– Медленно отпустить педаль тормоза.
Этот процесс прокачки должен быть повторен 5 раз для каждого тормозного суппорта.
Последовательность прокачки:
1. Задний правый суппорт
2. Задний левый суппорт
3. Передний правый суппорт
4. Передний левый суппорт
Автомобили с ABS, ABS/EDS, ABS/EDS с ASR или ABS/EDS с ASR и ESP.
На данных автомобилях после прокачки следует произвести пробную поездку. При этом следует по крайней мере один раз затормозить так, чтобы сработала ABS!
Прокачка тормозной системы без специального устройства для наполнения и прокачки тормозной системы
– Создать давление в тормозной системе прокачивая педаль тормоза.
– Открыть штуцер для прокачки при насаженном шланге от емкости для прокачки.
– Закрыть штуцер, не отпуская нажатой до упора педали тормоза.
– Повторить процедуру, пока не перестанет выходить воздух.
Последовательность прокачки:
1. Задний правый суппорт
2. Задний левый суппорт
3. Передний правый суппорт
4. Передний левый суппорт
sannnn
Участник
Привет. Спасибо за ответ. Возникли уточняющие вопросы, а именно:
1. У меня стоит АБС 4B0 614 517 G. Это система Bosch 5.3 или 5.7?
2. Зачем дополнительная прокачка?
3. "устройство для наполнения и прокачки тормозной системы" - таково устройства неимеется, есть только руки и ноги Можно по старинке качать?
Собратья-VAG'оводы, здравствуйте!🖐😉
Я понимаю, что сегодня подковырну наверняка избитую и дремучую, как "Г" мамонта тему, но абсолютно разные мнения во многих источниках заставляют повторить, казалось бы, понятное каждому, кто хоть как-нибудь вникал в устройство авто. Итак, прокачка тормозной!
Я в общем-то прекрасно представляю суть этой процедуры, и неоднократно уже проводил её, но тут чего-то "загнался" по поводу блока ABS и в других мелких деталях, возникающих по ходу дела.
Если стандартно, то качаем от дальнего к ближнему, т.е. применительно к нам, Z-образно: правый зад — левый зад — правый перед — левый перед; на штуцер кошерный накидной (чтоб не сорвать ничего, а то и разрезной с винтом) ключ, к нему прозрачную трубку, другой её конец в прозрачный бутыль (для наглядности) и пошли-поехали качать: напарник нагнал давление (либо компрессором через бачок), стравили штуцером, удержали педаль, завинтили обратно штуцер, ну и так по кругу и по очереди, пока все пузыри не выйдут.
Читая литературу по обслуживанию и всяческие статейки, просматривая ролики, нигде толком не оговаривается нюанс с блоком ABS, в то время, как некоторые буквально с пеной у рта доказывают, что особенности всё же есть.
Что я успел повидать:
— Тупо, как на наших "вёдрышках", начать прокачивать
— То же + дополнительно включить зажигание
— Уровень выше: запустить мотор и на холостых качать
— Программно, через чудо-юдо VAG-COM и т.д. и т.п.
Предисловие закончено, перехожу к сути: так как же всё-таки нормально и с гарантией развоздушить систему/обновить "жижу", чтобы педаль была жёсткой и всё функционировало по-заводскому? Кто без стебков и насмешек может грамотно поделиться жизненным опытом и качественным результатом?
p.s. Заинтересовал, кстати, ещё один нюанс: крышку бачка держать всегда открытой, или только при необходимости (для долива жидкости)?
p.p.s. Видел даже как-то страшилку, что если пустить воздух в ABS, то его, по сути, сразу можно нести в утиль — неремонтопригодно🤭
Прокачать тормоза с АБС ничуть не сложнее, нежели делать прокачку традиционной тормозной системы автомобиля. Но чтобы правильно удалить воздух из тормозной системы, на котором установлена система ABS, рекомендуется разобраться с принципом и схемой её работы именно для вашего авто. Поскольку в зависимости от модели схема прокачки может незначительно отличаться. К примеру, когда блок гидроклапанов и гидроаккумулятор с насосом находятся в одном узле, то, что замена жидкости, что прокачка тормозной системы с АБС будут производиться по аналогичной схеме, как и прокачка тормозов без АБС.
Типы систем АБС
- ABS включает: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор, насос (прокачивается в гаражных условиях);
- Насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов размещены по разным узлам, такая тормозная система кроме модуля ABS включает в себя и дополнительные модули ESP, SBC (прокачивается в условиях СТО). Необходимо иметь диагностический сканер чтобы контролировать клапана модулятора.
Исходя из особенностей, можно сделать вывод, что прежде как прокачать тормоза с АБС определитесь с типом именно вашей системы так как данная инструкция будет актуальна лишь для стандартной антиблокировочной системы.
Процесс прокачки тормозов с АБС
Дабы качественно выполнить поставленную задачу желательно производить прокачку с помощником, начиная прокачивать тормозную систему с передних колес, затем задних (правое и левое).
Давление в тормозной системе с АБС может колеблется до 180 атм, именно поэтому первым делом нужно сбросить его.
Сброс давления происходит методом разрядки аккумулятора давления. Для этого выключите зажигание и около 20 раз нажмите на педаль тормоза. А затем для перехода к следующему этапу прокачки тормоза отключите разъемы на бачке с тормозной жидкостью.
Общий принцип как прокачать тормоза с АБС
- Находим и извлекаем предохранитель в блоке отвечающий за работу АБС;
- Откручиваем колесо и находим штуцер РТЦ для прокачки тормоза;
- Начинаем прокачивать тормоза с абс при выжатой педали;
- Включаем гидравлический насос (включив зажигание, на приборной панели загорится лампочка АБС) и ждем пока весь воздух не выйдет;
- Закручиваем штуцер и отпускаем педаль тормоза, если лампочка АБС больше не горит – все сделано правильно и воздух полностью вышел.
Последовательность удаления воздуха из ТС
- Надеваем шланг, с бутылочкой, на штуцер и открываем его (рожковым ключом). Надевать нужно именно прозрачный шланг, чтобы было видно пузыри воздуха, а также другой конец шланга должен быть полностью помещен в жидкость.
- Выжимаем полностью педаль и держим, покуда не выйдет весь воздух.
- Закрутить штуцер и отпустить педаль как пойдет жидкость без воздуха.
- Как и при прокачке передних колес надеваем шланг на штуцер для прокачки на суппорте.
- Выдавив полностью педаль, поворачиваем ключ зажигания (чтобы запустить гидравлический насос). Наблюдаем за выходом воздуха и контролируем уровень тормозной жидкость в бачке (периодично доливаем).
Чтобы правильно прокачать тормоза с абс на заднем левом колесе последовательность действий нужно немного изменить.
- Как в предыдущих случаях сначала надеваем шланг на штуцер и откручиваем не полностью, а только на 1 оборот, причем педаль не нужно выжимать.
- Поворачиваем ключ зажигания, чтобы запустить гидравлический насос.
- Как только воздух выйдет, выжимаем тормозную педаль до половины и закручиваем прокачивающий штуцер.
- После чего отпускаем тормоз и ждем остановки насоса.
- Выключаем зажигание и подключаем снятый разъем с бачка.
Если прокачивать тормоза нужно вместе с модулятором ABS то информацию по такой процедуре можно посмотреть тут.
В обязательном порядке после того как прокачали тормоза прежде чем выезжать нужно проверить герметичность системы и отсутствие подтеков. Контрольно проверить уровень тормозной жидкости.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Читайте также: