Как прочистить стеклоомывающие форсунки на фольксваген поло седан
Всем драсти ) !
давненько меня не было )))
эх с началом зимы в новь заполонило кучей спама наш добрый Д2 ) помылись поменяли резину, поменяли резину помылись …
я как то в самом начале признаюсь тоже баловался такими постами … но их было 2 — 3 штуки ))
ну да ладно )) подумал я и решил тоже заняться СПАМ процедурами )))
итак на днях у нас выпал снеГ )) эх зима катит в своих санях на всех порах )) так вот не успел я слить летнюю жидкость с омывателя и она взялась хлопьями !
что делать ? конечно же сливать )) благо ее оставалось не так много !
и все бы не чего но 1 форсунка забилась (( ездил я весь день сегодня и толку не было ( и пшыкал и дул и ковырял все без толку ! и тут давай читать тернет и был крайне удивлен что она не разборная (( точнее бытует такое мнение ! я не так сильно углублялся с поиском )) решил заняться самостоятельной ковырялкой )) многие скажут так купи новую цена то копеешная ! да согласен цена копейка но ждать то недельку )) а на улице каша, все летит в лобовое стекло … короче )) так как я человек хз какого характера )) и меня трудно переубедить в чем либо )) решился я ее разобрать !
по сути ведь ее как то собрали так ? а раз ее собрали то и разобрать можно )) итак понеслась …
в начале снимаем ее с капота, сложного в этом не чего нет !
открываем капот, беремся за нашу форсунку и тянем по стрелкам
после того как извлекли ее из капота отсоединяем от шланга, для этого нужно вытащить частично черный зажим ( фото нет ибо на момент снятия телефона под рукой не было ) по сути там все будет предельно ясно !
далее вставляем плоскую отвертку как показано на фото
и при помощи отвертки, выталкиваем с усилием головку форсунки от так называемого кронштейна методом рычага
по сути там сломать не чего ! первоначально я думал что там идут как бы 2 оси на которых и ходит форсунка …
а на самом деле все банально и просто )) держится она шарнирной головкой вот
а вот так выглядит все с верху
вот так выглядит с боку сама форсунка
видно что с боку нет ни каких ямок, шпилек и т.п.
вот так выглядит все дело с другого конца форсунки куда вставляется шарнир, он же и держатель
при случае можно использовать пару резисторов кОм так на 10 — 15 в качестве обогревателя ) думаю этого хватит ) хотя можно и купить готовый вариант ))
вот кат номерок для заказа VAG 6E0 955 986 B — форсунка лобового стекла с греющим элементом
вот кат номерок для заказа VAG 6E0 955 985 B — форсунка лобового стекла без подогрева
после чистки ( я использовал тонкую жилку от медного провода ) просто вставляем ее обратно и немного с усилием сажаем на место ) после ставим на авто и все )) нормальная струя бьет из форсунки ))
как всегда всем ровных дорог и чистых стекол ))
Хочу поделится информацией о чистке веерных форсунок стеклоомывателя. Недавно одна из форсунок стала брызгать неравномерным веером. Скорее всего попала грязь. С чисткой лучше не затягивать. Для этого, открываем капот, сдвигаем форсунку немного вперед (по ходу движения), при этом сторона откуда брызгает, выходит из зацепления, и форсунка легко вытаскивается из прямоугольного отверстия капота:
Форсунка выходит и повисает на шланге:
Далее со штуцера сдвигаем черный фиксатор, форсунка при этом освобождается:
Внимание! черный фиксатор штуцера легко снимается, и его можно уронить (и потерять), поэтому осторожней. Рекомендую защелкнуть фиксатор обратно, конструкция соединения форсунки и штуцера, позволяет установить форсунку с защелкнутым фиксатором.
На некоторых комплектациях установлены форсунки с подогревом, сами форсунки один в один, с той разницей, что в них установлен нагревательный элемент. Если он есть, его также нужно отсоединить.
Снаружи форсунки были грязные, в каком-то налете, я снял обе и пошел домой мыть.
Очень удобно пользоваться шприцом, попросил в аптеке самый большой:
Таким образом соединил:
Наливаем в емкость воду, добавляем фэйри, погружаем форсунку, набираем шприц, несколько раз туда-сюда:
Для пущей надежности промыл форсунки еще такой штукой:
Форсунки стали как новые, фото с разных ракурсов:
на ближней форсунке хорошо видно прямоугольное отверстие, как раз туда устанавливается нагревательный элемент
Ставим форсунки на место, регулируем по высоте и радуемся.
Дополнительная полезная информация (пусть будет).
артикулы форсунок:
VAG 6E0 955 986 B — с нагревательным элементом
VAG 6E0 955 985 B — без нагревательного элемента
На форуме polosedan, нашел информацию о нагревательном элементе. Некто lomond объясняет что в качестве нагревательного элемента используются термисторы, типа таких:
При огромном желании, нагревательный элемент можно сделать и самостоятельно, главное выбрать подходящий термистор. Термисторы выбираются по параметрам напряжение 12-30 в, сопротивление 20-30 ом, температура термостабилизации 25-30 гр. и подходящие по размеру D=5-6мм, дисковой формы.
Насколько я понял, при включенном зажигании, термисторы подключены постоянно. Их сопротивление меняется в зависимости от температуры окружающей среды. Чем холоднее, тем их сопротивление больше, следовательно больше нагрузка и температура нагрева.
Parts
Volkswagen Polo Sedan 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 105 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 28
А если форсунка с обогревом, то описанная в начале поста процедура мойка такая же? "Водительская" форсунка забилась …
Спасибо. Думал как то обогревающий элемент можно повредить… Кстати слышал, что лимонной кислотой ещё чистят.
Солевые и прочие отложения хорошо разъедает лимонная кислота
Как думете если лимонной кислотой форсунку с обогревом промыть, не навредишь?
Нагревательный элемент должен сниматься
Спасибо за подробное описание! Сделал так же как ты, только прям на машине, т.к. у меня форсунки с подогревом не хотелось отсоединять разъем провода, он там замотан.
Оставлю в закладках)
Минздрав он такой. Одних лечим, других калечим. У нас последнее время зимы не жесткие, да и незамерзайку беру в одном и том же месте, вроде не бадяжат.
У нас в соседнем здании есть одна контора, которая занимается химией. В зимний период делают незамерзайку. Ходил к ним в гости в цех, на экскурсию. Нюхал жижу -5, -10, -15 и т.д. Та, которая -5, ещё ниче так, дышать можно. Но дальше уже нет. Дали понюхать -35. Открыв крышку, я понял, что вдыхать это зловоние я точно не буду ))
Да ты эстет! Я как то на трассе купил омывайку. Мало того что вся бадейка с надписью 5Л без остатка влезла в четырехлитровый бачок. Так воняло от неё так, как будто её коты нассывали.
Одно хорошо, брызнешь и такая вонь минуты на три. что дремоту как рукой снимает-)
У меня у жены аллергия на всякие запахи. Да и вообще, нюх как у собаки )). Однажды я залил лёгкую (-5°С) изопропиловую незамерзайку, так она мне сказала, — сливай эту херню, дышать невозможно…
С незамерзайкой та еще тема… Уж не знаю икает ли Онищенко, но я его проклинаю каждый раз за вонючую изопропиловую жижу, которая в -15 °С уже превращается в кисель!
Каждую зиму начинаю с поисков нормальной незамерзайки на основе метилового спирта. В этот раз нашел у дальнобойщиков ))
С незамерзайкой та еще тема… Уж не знаю икает ли Онищенко, но я его проклинаю каждый раз за вонючую изопропиловую жижу, которая в -15 °С уже превращается в кисель!
Каждую зиму начинаю с поисков нормальной незамерзайки на основе метилового спирта. В этот раз нашел у дальнобойщиков ))
Бутылку водки в бачок к этой незамерзайке — и всё гут! )
В очередной раз годнота с подробностями, спасибо.
Про свой случай упомяну, вдруг пригодится. Стала правая форсунка распылять воду на нижнюю часть стекла, впечатление что засор. Полез глянуть можно ли что предпринять без демонтажа. Оказалось что сопло поворотное вверх-вниз. Буквально пальцем задрал и зассало как надо.
Опять же из личного опыта, у чувака одного перестало поливать, сняли бачек, а там краситель что в омывайку видимо какой то пигмент не растворимый. И поскольку незамерзайка раз от разу понемногу испарялась, то со временем концентрация его стала такая, что по консистенции это дело стало напоминать кисель. Со всеми вытекающими, в данном случае наоборот. Подозреваю что данный кисель при попадании в нагретую форсунку может вообще залепить её на веки вечные, если достаточно долго катать не пользуясь омыванием.
Много раз пользовался данной методикой и проблем не случалось. Тут главное быть аккуратным. Учтите, что булавки избавляют только от небольших загрязнений. Такой себе дорожный метод, когда под рукой нет компрессора или хотя бы шприца с лимонной кислотой. Булавка или игла вставляется в сопло и аккуратно расковыривается грязь. Вычищаются только те загрязнения, которые скопились около сопла.
Форсунка омывателя с подогревом VW POLO sedan (VAG)
Глубже лезть не стоит. Моющее и чистящее средство.
Метод эффективный, но потребует достаточно много времени, если сравнивать с остальными способами. Снимите форсунку, поместите ее в емкость с водой и чистящим средством. Иногда достаточно подержать распылитель там несколько минут.
Но после этого промывать все равно придется. Шприцем или компрессором, решайте.
Оригинальная форсунка стеклоочистителя Поло Седан 6E0955985B
Как видите, с чисткой распылителей омывателя лобового стекла особых проблем не возникает. Процедура простая, вне зависимости от выбранного вами метода. Учитывайте, что панацеей чистка не является. В некоторых случаях форсунки могут износиться и окончательно выйти форсунки омывателя лобового стекла фольксваген поло строя.
Тогда единственным выходом будет их полная замена. Хорошо хоть стоят они. Регулировка Еще одним важным элементом обслуживания системы омывателя ветрового стекла автомобиля является регулировка распылителей.
Она требуется в том случае, если выходящая из сопла струя направлена не туда, куда. Сам процесс элементарный и займет буквально несколько минут. И как отрегулировать? Ничего снимать и демонтировать не.
Просто сделайте следующее: Подобные манипуляции возможны за счет того, что сами распылители имеют форму шара, вращающегося внутри корпуса форсунки омывателя лобового стекла фольксваген поло пластика. Потому простая иголка может выступать в качестве отличного инструмента для регулировки.
Как видите, очищать и регулировать распылители лобового стекла на автомобиле очень. Нужно только следить за их состоянием и вовремя проводить профилактику.
Но если форсунки совсем перестали работать, тогда придется потратить от 60 до рублей, в зависимости от автомобиля, и поменять старые устройства на новые. А как выбрать щетки стеклоочистителей читайте в этой статье. Спасибо, что дочитали до этого момента! Значит, вам было интересно и полезно! Клейкая лента на вспененной основе именно такая была на авто, см. Отвертка плоская не обязательно А теперь, собственно, к делу.
Открываем капот. У меня все на примере левой форсунки, поэтому описываю с привязкой к.
Видим форсунку. Берем за нее указательным пальцем как за спусковой крючок пистолета уж самое подходящее сравнение, на мой взгляд. Через мгновение форсунка выйдет из зацепления и вы увидите 2 проводка и трубку. Не тяните сильно, вытаскивая все внутренности! Тут можно воспользоваться плоской отверткой, чтобы снять фиксирующую скобу черная на соединительной муфте белого цветано я без труда снял ее руками, далее вытянул из нее форсунку и одел скобу обратно, форсунки омывателя лобового стекла фольксваген поло не потерять я могу.
Особенностью метода является то, что шприц вставляется там, где вода выходит, а не входит. То есть с обратной стороны форсунки.
Лобовое стекло должно быть чистым, сухим и остывшим не находиться на солнечном свете. Убрать осколки стекла из скола иголкой или форсунки омывателя лобового стекла фольксваген поло.
Снять защитную пленку с кольца из набора и наклеить кольцо на скол выступ должен быть направлен вверх. Установить шприц в отверстие аппилятора. Освободить поршень от стопора поршень опустится. Плавно нажать на поршень до появления сопротивления. Процедуру удаления воздуха повторяем раза.
Освободить поршень шприца и оставить его в нижнем положении на 15 минут. Если есть пустоты, повторяем процедуру удаления воздуха.
Буквально на днях в какой-то момент решил смыть грязь со стекла, нажал на заветный рычажок, а водительская сторона осталась без омывайки, т.к. струя вообше не туда стала бить, не говоря уже о том, что все должно равномерно распыляться по всей стороне.
И в ленте наткнулся на запись, где как раз кто-то из форумчан описал вкратце этот процесс.
Сегодня делать было особо нечего, решил навести порядок в багажнике, в салоне, долить всякие жидкости и т.д., а заодно и форсунку почистить.
Для этого мне понадобилось:
1. Многожильный провод (я нашел медный, из проводки волги соседа вырвал… шутка))))
2. Клейкая лента на вспененной основе (именно такая была на авто, см.дальше)
3. Отвертка плоская (не обязательно)
А теперь, собственно, к делу.
Открываем капот. У меня все на примере левой форсунки, поэтому описываю с привязкой к ней.
Видим форсунку. Берем за нее указательным пальцем как за спусковой крючок пистолета (уж самое подходящее сравнение, на мой взгляд).
Тянем аккуратно и сильно по направлению к переднему бамперу, но не вверх или низ, а параллельно поверхности, на которой стоит машина.
Через мгновение форсунка выйдет из зацепления и вы увидите 2 проводка и трубку. Не тяните сильно, вытаскивая все внутренности!
После этого необходимо отсоединить трубку. Тут можно воспользоваться плоской отверткой, чтобы снять фиксирующую скобу (черная на соединительной муфте белого цвета), но я без труда снял ее руками, далее вытянул из нее форсунку и одел скобу обратно, чтобы не потерять (я могу).
Тут уже видна соединительная клемма для проводов обогрева форсунок, замотанная в клейкую ленту на вспененной основе. Вытягивайте очень аккуратно
После отсоединения от магистрали с омывайкой необходимо отсоединить клемму с проводами обогрева форсунок. Эта лента очень крепко приклеена, отрывалась мелкими кусками. Тут я прибегнул к помощи отвертки. Пара движений — отсоединенная форсунка в руках. Фото нет, чертов айфон замерз.
Это все нужно было сделать, чтобы… почистить форсунку)
Берем ее в руки)
В другой руке у нас специальный инструмент: многожильный провод, очищенный от изоляции примерно на 5 см. Для уверенности в собственных действиях решил, что лучше 2 жилы, чем одна. И, в общем, начинаем против хода омывайки выталкивать всё, что ей мешало бежать. Рекомендую делать это над чем-то светлым, чтобы увидеть, когда ЭТО выпадет оттуда, чтобы зафиксировать факт очистки, иначе не поймете, что"ход свободен"
делать движений в стороны не нужно, только туда и обратно, иначе никакого веерного распыления ждать потом не стоит
Периодически вынимаем чистящее устройство и дуем туда. Тут кто как хочет: компрессор, насос, собственные мощные легкие, баллончик со сжатым воздухом и т.д.
Результат не заставил себя долго ждать: 3 минуты и герой дня показал себя
В принципе, процедура окончена и проста.
Собираем в порядке, обратном снятию.
Разьём лучше замотать новой лентой, иначе будет сверчок)
Всем драсти ) !
давненько меня не было )))
эх с началом зимы в новь заполонило кучей спама наш добрый Д2 ) помылись поменяли резину, поменяли резину помылись …
я как то в самом начале признаюсь тоже баловался такими постами … но их было 2 — 3 штуки ))
ну да ладно )) подумал я и решил тоже заняться СПАМ процедурами )))
итак на днях у нас выпал снеГ )) эх зима катит в своих санях на всех порах )) так вот не успел я слить летнюю жидкость с омывателя и она взялась хлопьями !
что делать ? конечно же сливать )) благо ее оставалось не так много !
и все бы не чего но 1 форсунка забилась (( ездил я весь день сегодня и толку не было ( и пшыкал и дул и ковырял все без толку ! и тут давай читать тернет и был крайне удивлен что она не разборная (( точнее бытует такое мнение ! я не так сильно углублялся с поиском )) решил заняться самостоятельной ковырялкой )) многие скажут так купи новую цена то копеешная ! да согласен цена копейка но ждать то недельку )) а на улице каша, все летит в лобовое стекло … короче )) так как я человек хз какого характера )) и меня трудно переубедить в чем либо )) решился я ее разобрать !
по сути ведь ее как то собрали так ? а раз ее собрали то и разобрать можно )) итак понеслась …
в начале снимаем ее с капота, сложного в этом не чего нет !
открываем капот, беремся за нашу форсунку и тянем по стрелкам
после того как извлекли ее из капота отсоединяем от шланга, для этого нужно вытащить частично черный зажим ( фото нет ибо на момент снятия телефона под рукой не было ) по сути там все будет предельно ясно !
далее вставляем плоскую отвертку как показано на фото
и при помощи отвертки, выталкиваем с усилием головку форсунки от так называемого кронштейна методом рычага
по сути там сломать не чего ! первоначально я думал что там идут как бы 2 оси на которых и ходит форсунка …
а на самом деле все банально и просто )) держится она шарнирной головкой вот
а вот так выглядит все с верху
вот так выглядит с боку сама форсунка
видно что с боку нет ни каких ямок, шпилек и т.п.
вот так выглядит все дело с другого конца форсунки куда вставляется шарнир, он же и держатель
при случае можно использовать пару резисторов кОм так на 10 — 15 в качестве обогревателя ) думаю этого хватит ) хотя можно и купить готовый вариант ))
вот кат номерок для заказа VAG 6E0 955 986 B — форсунка лобового стекла с греющим элементом
вот кат номерок для заказа VAG 6E0 955 985 B — форсунка лобового стекла без подогрева
после чистки ( я использовал тонкую жилку от медного провода ) просто вставляем ее обратно и немного с усилием сажаем на место ) после ставим на авто и все )) нормальная струя бьет из форсунки ))
как всегда всем ровных дорог и чистых стекол ))
Читайте также: