Как привязать ключ ниссан х трейл т30
у меня в книжке написано что если нужно прописать еще один брелок то нажмите тото , всего их можно зарегистрировать три штуки так как ячейки памяти три , если будешь прописывать четвертый то информация о первом будет удалена , так что не стираются все автоматически , вот я раз шесть прописывал свой , чтоб наверняка
Вобсчем предистория , 9го у бати день рождения справляли а я за извозчика был в который раз , после всего отвез тестя с тещей домой потом брата с семьей, потом уже домой , вот забрал барахло из багажника , закрыл двери (остужал салон ) шасть по карманам а ключа с брелком нет (долбанный пилот -эт куртка такая с мелкими карманами , пары три перчаток посеял с них) а помню что ложил в кармн с конфетками -на них , выкинул конфеты нафиг , в бардачек , полез под сиденье - нет , весь салон облазил -нет, в багажник залез -нет, вокруг машины с фонариком прошел -нет , мля , залетел домой за вторым комплектом и по газам подъезжаю к материному дому -где стояла машина чистая укатанная полянка под прожектором , вышел глянул залез обратно и к брату , по дороге звоню ему так мол и так , еду - он звонит - нет ключей, все пару раз обошел -нет , пляя , останавливаюсь надеваю налобник и опять по салону шарить , вдруг где пропустил - нет ни где - пляя, еду домой , еще раз в салоне, на улице - нет , дома дотумкал надо брелок исключить , достаю книжку , читаю , одеваюсь и еду к гаражу - чтоб не мешать ни кому . В гараже програмирую в место трех раз , раз шесть чтоб на верняка . Еду домой еще раз осматриваюсь , карманы - а вдруг появятся - хрен - нету . Захожу сюда , по наметке Student093 сртою планы как на утро буду потрашить панель . Лег уже почти спать , и тут как шилом в опу , мляяяя ,а ведь зумер в двери молчал когда сажал и высаживал тещу с тестем и брата , а когда заводишь трейла с яйца без ключа то при закрывании любой двери пищит зумер в водительской двери если это яйцо вне салона , а ОН молчал , мля буду молчал , скорее всего молчал - нееепомнюю .тут полезли мысли еще страшнее , вдруг ключ выпал и укатился под машину( под машиной уже ямка потому как снег под машину не так наметает) когда я приехал домой ,а когда уехал на поиски то кто нить скомуниздил , когда я уезжал то рядом соседа не было а когда приехал то его машина уже стояла с моим местом , оставалась надежда что он подобрал , постучался к нам а мы на поисках этого яйца , еле заснул с мыслями что утром сосед разбудит с хорошей новостью . Разбудила жена , везти на работу , поплелся я обметать снег , за ночь подвалило , пока обмел , еще раз порылся в салоне нихде нет , щеткой помахал в доль машины за тем обмел зад у машины - стоит она у меня мордой к низу и тут я пи. анулся и чуть не уехал под машину, думаю может знак с выше , а с зади авто ,когда сметаю снег с крыши образовался сугробик , вот я метелкой его стал раскидывать в стороны и о мля АЛЕЛУЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ показалось в белом снегу стое .учее яйцо .
Как же мало в жизни нужно мужики - всего то что нить потерять ,а потом найти , тем более если это НИССАНОЯЙЦО :)
короче отвез жену на работу и поехал перепрограмировать брелки в сиге , Валера правильно сказал - когда прописываешь брелок то другие стираются (хотя в гнижке написано другое)- нужно прописывать все одновременно , раза с пятого только прошил оба , а так то один то другой в работе , ну думаю на всяк случай поковыряюсь под водительским бордачком , но фото не распечатал, отвинтил, а под тем что я думал мульти ремоте оказалась релюха , а вот что там было
Тогда зачем на ключ тратиться, если он как запасной не пригоден, не буду делать дубликат.
А проверить охота! :)
Тогда опять вопрос, могли ли при установке сиги яп.иммо. снять? Почему с дистанционки машина без ключа заводится, ведь иммо должен блокировать?
могли ли при установке сиги яп.иммо. снять? Почему с дистанционки машина без ключа заводится, ведь иммо должен блокировать?
снять иммобилайзер (у наших по крайне мере ) мозгов не хватит , для заводки с сигналки нужен ключ с чипом либо достать с этого ключа чип и расположить возле замка зажигания , либо поставить коробочку называемую обходчиком иммо , чип либо ключ ложится в эту коробочку ,а от обходчика идет антенка которая подходит к замку зажигания , во время запуска сига снимает сигнал с чипа с помощью обходчика и подает по антенке к замку в котором стоит другая антенка от иммо и машинка заводится .
а болванка нужна чтоб хотя бы попасть в нутрь машины если ключ остался внутри , на всех машинах делал дубликаты , хотя можно и дверь отогнуть если что :)
Сегодня в гаражном СТО (Мультидиагностик в Академе) с помощью Консалт 2 попытался привязать третий ключ к иммобилайзеру NATS.
Привязать третий ключ не получилось - сканер привязывает все три, но последний привязанный не опознается после отключения сканера.
Проблема не в новом ключе - он успешно привязан и работает. Привязывали два раза, в разном порядке - всегда последний привязанный не работает.
Европейский сервис-мануал говорит, что можно привязать до 5 ключей.
У кого-нить на японском Иксе привязано три ключа к иммбилайзеру?
Для этого установщики сигнализации обычно один из ключей приклеивают под обшивку рядом с гнездом ключа зажигания (с антенной NATS).
Мне тоже интересно аж чешется - есть оно у меня или нет, предполагаю, что нет совсем. :)
У меня так было когда купил авто. Установщик выдрал чип из второго ключа и примотал его у замка. Кстати работает он только когда совсем рядом с антенной НАТС - т.е если "прислонять" его к замку через кожух сбоку - иммо чип уже не видит. Сейчас хочу поставить нормальный обходчик (для запуска двигателя) с возможностью "изымать" чип, когда заводка двигателя не планируется. Было бы неплохо третий ключ прописать , но дорого получается у официалов.
Сегодня в гаражном СТО (Мультидиагностик в Академе) с помощью Консалт 2 попытался привязать третий ключ к иммобилайзеру NATS.
Привязать третий ключ не получилось - сканер привязывает все три, но последний привязанный не опознается после отключения сканера.
Проблема не в новом ключе - он успешно привязан и работает. Привязывали два раза, в разном порядке - всегда последний привязанный не работает.
Европейский сервис-мануал говорит, что можно привязать до 5 ключей.
У кого-нить на японском Иксе привязано три ключа к иммбилайзеру?
Успешно привязал третий ключ в Нской конторе "У Лиса". Привязывали не Консалт 2, а каким-то универсальным сканером с экраном и надписью про чипы на англ.
10 минут и 2 тр.
Официальный дилер Ниссан на Большевичке тоже не смог привязать.
Для привязки ключа к иммо нужно по номеру BCM получить пин-код. Оф дилер этот код получает через сервисный веб-сайт, для японского Икса код получить они не смогли.
Есть программа для компа, которая считает этот пин-код. Она есть у неофициальных сервисов.
Вопрос не совсем в тему, что не дает машине уехать, если зашить транспондер в обходчик, только форма самого ключа (т.е. то что его нужно вставить в замок зажигания)? И на сколько сложно обойти замок зажигания в таком случае? Короче, насколько не безопасно зашивать транспондер для завода, и на сколько сложно обходится вся эта система в случае попытки угона в общем случае?
Обходчик иммобилайзера.
Выглядит он так (рис стащил отсюда):
К обходчику подключают удлинитель антенны иммобилайзера (провод к штатной антенне иммо) и упраляющий провод от сигналки. Ну и нулевой (массовый) провод.
Обходчик (обычно, 99%) прячется рядом с блоком сигнализации. А блок сигнализации, если кто не в курсе, 99% стоит под панелью приборов, а на Иксе Т30 - под водительским бардачком. Воры это знают, поэтому проф угонщик достает блок сигналки за 15-20 сек.
Как работает автозапуск с сигналки при установленном обходчике иммо:
Блок сигналки дает 12 вольт на управляющий провод обходчика иммо. Внутри обходчика стоит примитивное реле, которое при подаче 12 вольт просто подсоединяет удлинитель антенны. То есть при подаче 12 вольт на обходчик комп двигателя начинает видеть чип-транспондер ключа, лежащего внутри обходчика.
После этого сигналка включает зажигание (провода к сигналке обходя замок зажигания) и включает стартер на время около 1 сек. Запуск двигателя контролируется сигналкой по давлению масла или по изменению бортового напряжения до 14 вольт (генератор заработал) или по тахометру.
После запуска двигателя сигналка убирает 12 вольт с управляющего провода обходчика. Комп двигателя перестает видеть транпондер. Но двигатель уже заведен, и от потери метки транспондера он не заглохнет.
Вопрос не совсем в тему, что не дает машине уехать, если зашить транспондер в обходчик, только форма самого ключа (т.е. то что его нужно вставить в замок зажигания)?
Да, только механическая нарезка ключа. Но двигатель можно завести и без нее, если вор воткнет спец плату вместо блока сигналки. Однако остается еще механическая блокировка вала руля без ключа, но ее можно сломать физически или обойти подачей 12 вольт на элетромагнитный блокиратор вала руля.
Легко. Замок уже обойден при установке сигналки для автозапуска, надо лишь знать, какие провода замыкать. Удобнее всего это делать на спец плате, которую вор воткнет вместо блока сигналки.
Короче, насколько не безопасно зашивать транспондер для завода, и на сколько сложно обходится вся эта система в случае попытки угона в общем случае?
Учитывая, что метка иммо (на Иксах Т30 и большинстве других машин) проверяется компом двигателя, то вор может поставить свой комп двигателя, со своей меткой иммо или вообще без нее. Заменить комп на Иксе Т30 с заводским иммо непросто, его закрывает стальная пластина с обломанными болтами крепления. Высверлить их займет минут 5.
Комп двигателя б/у на Икса Т30 стоит 1-5 тыс руб, что легко окупается.
Мораль - установка обходчика иммо уменьшает время угона на несколько минут.
Мои оценки по времени (если я буду угонять свой Икс после тренировки):
Без обходчика иммо: 10 минут.
С обходчиком иммо: 5 минут.
Профи все сделает намного быстрее.
Хочу немного рассказать про штатный иммобилайзер Nissan X-Trail.
(Так называемый бесключевой доступ (яйцеобразный брелок) обеспечивает ДРУГАЯ система, не иммобилайзер, ее здесь не трогаю).
Принципы его работы описаны в электронном мануале в документе BODY, LOCK & SECURITY SYSTEM начиная со страницы BL-108.
Кратко - в каждом ключе есть микросхема-транспондер, ее метка считывается антенной (в мануале NATS IMMU), расположенной вокруг замка зажигания.
У каждого транспондера своя уникальная метка, фактически это число, обычно 46 цифр.
Все допустимые метки транспондера (их может быть до 5 шт включительно) записаны в память компа двигателя (ECU).
Еще интересная фича из мануала - если у вас сломалась метка транспондера (то есть транспондера нет или левый транспондер, а болванка ключа есть), то вы все равно можете завести двигатель ОДИН раз. Надо повернуть ключ зажигания в ON, подождать 15 минут, пока перестанет мигать лампа иммобилайзера (около лобового стекла), и заводить двигатель.
TP19 - это тип метки транспондера по классификации JMA
DAT-15.P2 - это тип болванки по классификации JMA
Однако я вскрыл свой второй ключ от своего X-Trail (Япония, 12.2004, 2005-й модельный год) и обнаружил там совсем другой транспондер, а именно: Philips PCF7936AS.
В продаже в инет-магазинах по 100-200 руб штука есть оба варианта:
1) Транспондер 4D-60 Texas crypto карбон. JMA: TP19
2) Транспондер ID46 Philips crypto PCF7936 JMA: TP12 .
Мораль такая - можно вскрыть второй ключ, посмотреть модель транспондера и заказать такой же через инет за 100 рублей. Затем прописать (нужен сканер Консалт 2) новый транспондер в комп ECU и положить его в обходчик иммобилайзера (для автозапуска двигателя сингализацией).
Кроме этого, можно через инет за 500 рублей купить болванку ключа с транспондером внутри (тип ID46).
ЗЫ Обходчик иммобилайзера - это коробочка, в которой лежит транспондер; к которой идет удлинитель от антенны иммобилайзера, включаемый по сигналу от основного блока сигнализации в момент запуска двигателя.
Батарейка нужна CR2016
Меняется элементарно, в стандартном ключе:
1. Отвинтить болтик с зади ключа.
2. На торце ключа есть маленькая щель, за нее и открываем половинки.
3. Замена батарейки, на корпусе из нутри есть стрелочка. Нажать на батарейку по напровлении стрелочки и извлечь батарейку.
4. Поставить новую.
5. Обычно учить или перешивать ключ после замены батарейки не надо (развею страхи).
На крышке из нутри указан номер батарейки и стрелочка, указатель направления, куда надо сдвинуть батарейку перед извлечением. Ставиться так же, по стрелочке. То есть вставить в контакты, толкнуть как показывает стрелочка и надавливая вставить на место. Усилия минимальные Более широкая часть идет к низу, то есть если поставили правильно, букв и цифр гравировки на батарейке не должно быть видно.
PS
Если надо обучить ключ (новый или запасной).:
1) Повернуть ключ из нулевого положения в первое.
2) Из первого положения повернуть ключ в замке зажигания во второе положение 6 раз за 10 сек (туда-сюда), зажгется значек на панели или моргнет аварийкой. Вернуть в первое положение.
3) Зажать кнопку открытия двери (дальняя от личинки замка кнопка) на корпусе ключа и быстро, три раза нажать на кнопку закрытия двери (ближняя к личинке кнопка), на третьем нажатии отпустить обе кнопки. Типа должно опять моргнуть. То же самое сделать со вторым, третим… ключем, делается это на лету, то есть вставлять их никуда не надо.
4) В конце процедуры повернуть в личинке во второе положение.
Ключей можно прошить, по слухам, вроде как четыре штуки (в теории так удобно для большой семьи).
Читайте также: