Как привязать эбу к иммобилайзеру пассат б5

Обновлено: 08.01.2025

Иммобилайзер предотвращает запуск автомобиля, если водитель использует авторизованный ключ, и он надлежащим образом согласован с различными компонентами в автомобиле. Несколько различных схем иммобилайзера использовались в разные годы на автомобилях конценра VAG. Разные модели имеют различными процедуры. Компоненты системы иммобилайзера, которые требуют специальных процедур для замены, включают в себя ключи, контроллер двигателя (ECU) и приборную панель (или отдельные модули иммобилайзера в оборудованных транспортных средствах). В некоторых случаях другие модули или детали могут также быть связаны с иммобилайзером, например, новые модели Audi также имеют компоненты трансмиссии в составе иммобилайзера.

Какие автомобили имеют иммобилайзер?

В США / Канаде большинство моделей VW / Audi до 2000 модельного года не имели противоугонной системы. В остальном мире использование иммобилайзера было введено ранее. В большинстве автомобилей модуль управления иммобилайзером встроен в приборную панель. Модели высшего класса, такие как текущие Audi A5, A6, A8 и Q7, имеют отдельный иммобилайзер в адресе 05 - Разрешение на запуск / запуск. Многие из моделей вне США, а также некоторые американские автомобили VW Golf Cabriolet (1E) и VW Transporter / Eurovan (7D) имеют отдельный адрес модуля управления иммобилайзером 25 - Иммобилайзер.

Какая система иммобилайзера на моем автомобиле и какие процедуры применимы?

Длина PIN-кода (4, 5 или 7 цифр) и он не имеет прямого отношения к генератору / модели иммобилайзера.
Поколения иммобилайзера не привязаны к определенной дате, они являются Модельными, а в некоторых случаях даже специфическими для страны / рынка.

Примечание: автомобили без иммобилайзера не будут иметь символ в комбинации приборов с ключом внутри автомобиля и начнут работать, после того, как вы вырежете новый ключ, способный включить зажигание. Ключ может также иметь W с зачеркиванием, указывающим, что иммобилайзер отсутствует. Если есть сомнения, проверьте руководство по ремонту для вашего автомобиля.

Иммобилайзер поколения 1
Ключи для автомобилей с Иммобилайзером 1, как правило, имеют небольшой F на ключевом лезвии, который обозначает использование фиксированного кода Festcode (Fixed Code). Автомобиль с Иммобилайзерм типа 1 не поставлялись в США (НАР), а только в Европе (RoW)
Иммобилайзер 1 также может быть идентифицирован через Идентификацию иммобилизатора / Серийный номер. Все VW, Seat и Skoda с Типом 1 имеют серийные номера с 3Z (для примера VWZ3Z0S1101234), если вы видите что-то другое в номере, маловероятно, что у вас есть это поколение. Модели Audi, а также ранние модели VW Passat (3B) могут отображать разные серийные номера, поэтому это НЕ относится к этим моделям.

На североамериканском рынке (NAR) VW Cabrio использовал два разных поколения Immo 2, в зависимости от того, было ли авто построено до или после 05/1999. Раннее производство NAR Cabrios с 25- номерами иммобилайзера, начиная с 6H0, являются Immo 2 / Gen 2. Более поздние производственные системы могут быть идентифицированы по серийному номеру 6X0, который является Immo 2 / Gen 3.

Иммобилайзер поколения 3
Многие автомобили 2002 года и более позднего модельного года, продаваемые в Североамериканском регионе (НАР), имеют иммобилайзер 3, а также авто для остальной части мира (ROW) с иммобилайзером 3. Используйте VCDS для выбора инструментального кластера (или адреса 25 - иммобилайзер в транспортных средствах с отдельным модулем управления иммобилайзером) и посмотрите в дополнительном поле. Вы должны увидеть оба параметра: 14-значный идентификационный номер иммобилайзера, а также 17-значный VIN-номер в дополнительных полях, например: WVZKB58001H231169 VWZ7Z0W0648696. Первая 17-значная строка - это VIN и вторая 14-значная строка в идентификаторе иммобилайзера. Ключи, которые ранее были сопоставлены с другой системой Immobilizer 3, нельзя повторно использовать с другой (которая имеет другой идентификатор иммобилайзера). В некоторых случаях вам нужно будет проверить модуль управления двигателем в блоке измеряемых величин (MVB) 081, чтобы увидеть идентификатор VIN и иммобилайзера.

Прописка Ключей
Синхронизация Блоков
Замена блока Иммобилайзера в Инструментальной Панели

Иммобилайзер поколения 5

В настоящее время не поддерживается.

Какая информация требуется для процедур иммобилизатора?

VCDS может регистрировать ключи, но только если у вас есть определенный PIN-код для конкретного автомобиля. До 2002 года некоторые автомобили поставлялись с панелью на которой была стирающаяся бирка. Она содержала 4-значный PIN-код. Некоторые производители, такие как Seat и Skoda, использовали этот метод до 2008 года. До апреля 2005 года (только для США) владельцы транспортных средств могли обратиться к своему дилеру с подтверждением права собственности и VIN и Immo-ID (последнее можно прочитать с помощью VCDS). Дилер запрашивал эту Информацию в Онлайн-Системе, которая выдавала им ПИН. И они могли отдать ПИН вам. К сожалению, VW / Audi отменили эту систему, и теперь дилер никогда не видит PIN-код. Система GeKo отправляет ее непосредственно в инструмент сканирования дилеров, который отправляет его в автомобиль и выполняет привязку к ключу - без показа ПИН-кода кому-либо.
Есть компании по поставке оборудования для ключников, которые продают приборы для извлечения PIN-кода, который затем может быть использован VCDS.
Для рынка США Национальная автомобильная сервисная группа (NASTF) работает с автопроизводителями, включая VW, чтобы предоставлять некоторую форму доступа к информации Иммобилайзера с использованием Secure Data Release Model (SDRM).
ErWin предлагает несколько иммобилайзеров и решений Pass-Thru, которые упомянуты в разделе примечаний на официальной странице Ross-Tech в Разделе Инструкций по Ремонту.
Следующая диаграмма показывает, какая информация необходима для выполнения каждой процедуры. Требования и Шаги отличаются в зависимости от того, является ли устанавливаемый вами Компонент совершенно новым или, если он ранее уже был синхронизован с автомобилем. Пожалуйста, помните, что это общий график, и могут быть исключения!

Иммобилайзер 1 & 2	Иммобилайзер 3	Иммобилайзер 4	Иммобилайзер 5
Прописка новых ключей	Нужен Оригинальный ПИН	Нужен Оригинальный ПИН	Нужен Оригинальный ПИН	N/A
Прописка старых ключей	Нужен Оригинальный ПИН	Нет поддержки	Нет поддержки	Нет поддержки
Замена ЭБУ на новый	ПИН не нужен	Нужен Оригинальный ПИН	Нужен Оригинальный ПИН	N/A
Замена ЭБУ на старый	ПИН не нужен	Нужен Оригинальный ПИН и Нужен ПИН старой панели	Нужен Оригинальный ПИН и Нужен ПИН старой панели	N/A
Замена Панели на новую	Нужен Оригинальный ПИН	Нужен Оригинальный ПИН и Нужен ПИН новой панели	Нужен Оригинальный ПИН и Нужен ПИН новой панели	N/A
Замена Панели на старую	Нужен ПИН старой панели	Нужен Оригинальный ПИН и Нужен ПИН новой панели	Нужен Оригинальный ПИН и Нужен ПИН новой панели	N/A

Как работает 7-значный PIN/SKC код?

Необходимо ввести следующую информацию:

7-значный SKC, олученный от дилера для конкретного ID номера Иммобилайзера.
Дату на которую дилер получил 7-значный SKC.
Код Сервиса (WSC) для дилера, через которого получен SKC.
Номер Импортера для дилера, через которого получен SKC.

7-значный SKC бесполезен без указанной информации.

В отличие от ОЕМ сканера, с помощью VCDS можно использовать тот же самый PIN для данного автомобиля в люьое время в будущем, вместе с полученной дато генерации PIN, кодом Dealer's Workshop Code (WSC) и Номером Импортера.

7-значный PIN/SKC (Secret Key Code) используется для Программирования Ключей и Адаптации Immobilizer 3. Эта функция присутствует в VCDS, но практически не востребована, поскольку VW/Audi перестали выдавать 7-значные SKC в 2005. Поэтому пользоваться ей можно в том случае, если есть ранее полученная полная информация по 7-значному SKC.

Важно: Если у вас НЕТ ранее полученной информации об SKC по конкретному автомобилю, вы не можете воспрользоваться функцией Иммобилайзера.

Что еще нужно сделать после синхронизации Ключей?

На большинстве моделей функция Иммобилайзера отделена от функции Синхронизации Брелоков, поэтому последних нужно программировать отдельно. исключение - автомобили с системой смарт ключа Keyless Access and Start (KESSY), где радиоканал программируется как правило одновременно с Иммобилайзером.

Доброго времени суток!
Машинка Skoda Octavia 1.9Tdi 1999
Проблема в следующем.
Упали все стрелки на приборке! Ездил довольно долго не придавая особого значения и волочась за другими, т.к у них наверняка спидометр показывает! Надоело! Да и не просто это в стране фоторадаров!
Читал не мало по форумам. Как бы обойтись можно было и паяльником, но я с ним не особо дружу, поэтому решил приобрести другую дриборку, не новую.
Процедуру адаптации ключей уже знаю как алфавит!
Подсоединил новую приборку, считал пин, адаптация, первый ключ ок, второй как бы тоже, но после второго ключа не загорался значек иммо (адаптация завершена).
Попытки повторял несколько раз, иногда после адаптации позволяет завести пару раз, но на этом собственно и все! Поставил назад старую, все работало без адаптаций, кроме стрелок конечно!
Попытки проводились VCDS и VAG-TACHO.
Вопрос собственно в чем.
Подробное описание процедуры замены приборки. Участвует ли в ней каким то боком старая и пин с нее? Не нужно ли адаптировать приборку к ЭБУ а уж затем адаптировать ключи?
В общем немного в замешательстве.
Заранее спасибо за любую информацию

Если есть чем считать пин,то там всё просто.Нужны пины старой и новой приборки.Подключаете новую приборку,подключаете вага,задаёте функцию логин,вводите пин с новой приборки.Задаёте функцию адаптация,вокошко "новая" вводите пин старой проборки,потом нажимаете тестировать,сохранит.После этого програмируете ключи(пин со старой приборки).

Я здесь живу

В данном случае не нужен ему вообще старый пин никак,не путаем иммо 2 с иммо 3.

Марио

Просто заглянул

Доброго времени суток!
Благодарствую за отзывы!
На время отложил замену, но сегодня решил попытать счастье предварительно "погуглив"! Что касается адаптации ключей, все проводил верно. Мои подозрения оказались верны касательно адаптации приборки к ЭБУ. Итак. Предварительно адаптировав в 17-10-00 а уж затем 17-10-21 и наступило счастье!

Evgeny-SP

Просто заглянул

Парни выручайте плиз.
Меняю приборку 906J (VDO) на 826A (motometer) логины от обеих приборок есть.
Захожу в 17-й адрес затем в 11 ввожу логин в формате 0xxxx затем в 10 адаптация 50-й канал, читать-показывает значение 32000 потом в новое значение логин от старой приборки-читать-показывает теже 32000 -сохранить и после того как нажимаю ок-пишет что 50-й канал доступ запрещен. Пробовал и через моторный (1-й) адрес-результат одинаковый. В чем причина?

И еще в ошибках пишет что блок управления двигателем недопустим. Ошибка не стирается

Я здесь живу

Evgeny-SP

Просто заглянул

там где я нахожусь никто не знает что такое vagcom. Былабы возможность решить вопрос по другому не писалбы

Я здесь живу

Evgeny-SP

Просто заглянул

Я здесь живу

Иммо,одометры,айрбег,это сложная цифровая электроника,крипто, это высший пилотаж и не все так просто с иммо,этому учатся годами,и вот так просто никто ничего не расскажет.
А учится этому что бы сделать одну единственную машину не имеет никакого смысла.
Во вторых почему вы решили что вам кинутся все помогать с тремя постами то,был бы кто другой,из старожилов,помог бы,тем более я точно знаю почему это и что надо делать.
Ведь вы на форум заходите как в чужой подъезд поссать,только когда припрет.

Nikolay-spb

Ездок.

aka4, спасибо большое за инструкцию! Почти всё описанное пробовал раньше, не сработало. Здесь увидел и появились мысли что мне надо было как на W-магистраль делать. Только на это вся надежда! Пока вернул старый блок, новый не подружил. PIN известен, в приборку логинется, а в моторный ни в какую. Ни чего не принимает за пароль доступа ни в старый рабочий, ни в новый и Канал 50 не доступен ни в приборке ни в моторном. Есть ещё мысли, почему даже в старый рабочий блок не пускает и канал 50 не доступен? (хочу увидеть как работает на старом, прежде чем опять всё разбирать и менять).

Мастер советчик

interrupt

Участник

Подскажите в Октавии 2000г какого класса иммобилайзер ? У меня есть бирки на ключах с логином. Как привязать ключи к новому ЭБУ? Так же, как описано для иммо 2 класса?

За истекшее время произведено:
— замена радиатора
— замена передних ступичных подшипников
— ремонт замка крышки багажника
— синхронизация ИММО и ЭБУ с привязкой ключа
Может кому что нужно подсказать — пожалуйста. Все сделано по инструкциям и постам Drive.

Чуток коснусь последнего, поскольку на изучение вопросов по данной проблеме ушла неделя, перелопачено и обработано куча документов и софта, переустановлены ОС и настроены на трех ноутбуках +20 у.е. за последний шаг, до которого не дошел и пришлось отдавать.

Вася (VCDS_1.1.) показал в панели 17 — комбинация приборов
01177 — Блок управления двигателя
65-10 — Unauthorized — Непостоянно

По порядку (непрофессиональным языком — извините, далек от автомехаников и электриков) — может кому пригодится, нет — можно и удалять))

Купил аккумулятор новый. Правда, для всякого случая разобрал всю рулевую колонку, проверил антенну иммо и достал панель. На одном форуме подсказали, что на ней сзади может быть наклеен код иммо, с которого нужно взять 4 последние цифры — это ересь! ни один из кодов не совпадал с тем, что потом вычитал программой.

Проблема 1 — как прочитать логин иммо? После долгих исканий, снятия самой приборки и расшифрования ее надписей, понял что у меня стоит приборка Magneti Marely (с зеленой подсветкой), иммо 1или2 (скорее 1) поколения, встроен в саму приборку (поправьте, если не так). Поэтому начал искать, как прочитать приборку (её логин).

результат выполнения пункта 4 — в строке Login в этом же окне — три цифры . Далее к этим трем (четырем) цифрам добавляем впереди нули, чтобы получилось пятизначное число (логин), которое и нужно для входа 11 в канале 17(вася-диагност) .Если у вас иммо не встроен в панель, а отдельным блоком, нужно, как понимаю читать код иммо, а не приборки.

на работу ушло три вечера и один день (это и установка W7 на ноутбуки, скачивание и установка всех программ (VAG_EEPROM_Programmer_ — 3 версии, Vag-Tacho, VW AUDI IMMO LOGIN, и ещё две какие-то) — для верного результата отключайте антивирус и запускайте Windows в режиме "без проверки подписей драйверов"

Я все проделывал, ключ мигающий на приборке, у меня затухал, я доставал ключ? вставлял обратно-
зажигание — эта лампочка начинала быстро мигать и выскакивала новая ошибка в 17 канале —
01179 — Неправильное программирование ключа
35-00 —
Уже сказали, что надо чип в ключе менять (цену не знаю), либо прошивать ЭБУ по новому (50-70 у.е), либо ставить Эмулятор иммо самому (стоимость 18 у.е. — в Минске)

Подсказали мастера, который два часа покопался, сделал все то же самое, что и я, и в конце после последнего пункта адаптации ключа к иммо зашел в

/Панель инструментов / Адапатция 10 /- канал 00 — прочитать (выскочило 000) — сохранить/ готово-назад.
!синхронизировал иммобилайзер с ЭБУ! — что я не сделал — отдал 20 у.е.

Машина на ходу, залило правда одну свечу, пока всю неделю стояла, (я ж хоть один раз да пытался завести после проведенных манипуляций) — начала троить, — проехал немного, прогрел — дал газу — пробило. Теперь все здорово. Осталось все собрать и прикрутить обратно.В интернете очень много информации, я за неделю пока перелопатил, то и забыл что гд-то было сказано про этот канал 00 — синхронизация блока и иммо.

[Выбор]
[25 - Иммобилайзер]
[Блоки измерений - 08]
Выбрать блок 001.
[Go!]
Значение в 3 поле должно быть равным 1. Если значение не 1, ключ не адаптирован для данного иммобилайзера.
Подобным образом можно проверить каждый ключ..

Выбрать блок 003.
[Go!]

Убедитесь, что в полях 1, 2 и 3 показано заблокированное время, равное 0 (каждое поле показывает время в минутах).

Если заблокированное время НЕ 0:

НЕ выключайте зажигание!
Подождите время, указанное в полях 1-3

Если задано время блокировки, проверьте группу 1.3, чтобы убедиться, что отображается надпись "Yes".
[Готово, назад]

[Security Access - 16]

4-значный PIN

Введите 0 перед 4-значным PIN. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.

[Do it!]

[Адаптация - 10]

Введите 21 в "Номер канала".
[Прочитать]
В поле сохраненное значение ("Stored Value") показывается количество ключей, привязанных на данный момент.
Введите новое значение ("new value"), соответствующее общему количеству ключей, которые вы хотели бы иметь привязанными.
Старые ключи автоматически будут стерты.

Повторяйте данные действия, пока все желаемые ключе не будут привязаны:

Выключить зажигание и достать ключ.
Вставить следующий ключ и включить зажигание.
Значек иммобилайзера на приборной панели загорится примерно на 2 секунды, подождите, пока он погаснет.

Примечание: Данную процедуру необходимо произвести не познее 60 секунд после адаптации!

VW Passat (3C), привязка ключей

Предварительные требования:

Имеется, как минимум, один оригинальный привязанный ключ.
Остальные ключи новые (имеется ввиду, заказаны у дилера по VIN-номеру), либо заранее были адаптированы для данного IMMO-ID.
Во время адаптации каждого ключа, убедитесь, что остальные ключи находятся в дали от замка зажигания и не доступны для считывания иммобилайзером.
Напряжение бортовой сети минимум 12.0 V.

Более подробно о иммобилайзере VW Passat (3C) Immobilizer можно прочитать здесь.

Приборная панель может отображать 0-2, что означает, что нужно выполнить следующие действия:

[Выбор]
[25 - Иммобилайзер]
[Security Access - 16]

4-значный PIN

Введите 0 перед 4-значным PIN. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.

[Do it!]
[Адаптация - 10]
Введите 001 в "Номер канала".
[Прочитать]
В поле сохраненное значение ("Stored Value") показывается количество ключей, привязанных на данный момент.
Введите новое значение ("new value"), соответствующее общему количеству ключей, которые вы хотели бы иметь привязанными.
[Тест]
[Сохранить]

Устройство под названием иммобилайзер предотвращает несанкционированный запуск двигателя без подходящего ключа. Отдельные компоненты этого составного устройства могут присутствовать во многих частях автомобиля. Различные, отличающиеся друг от друга, противоугонные системы-иммобилайзеры использовались в разные годы на разных моделях автомобилей. Следовательно процедуры взаимодействия с ними также различны. Чаще всего отдельные составляющие иммобилайзера мы можем обнаружить в ключах зажигания, блоке управления двигателем (ECU), приборной панели (если автомобиль не оснащен отдельным блоком, не встроенным в приборную панель). В некоторых случаях другие модули, либо части автомобиля могут быть связаны с иммобилайзером. Например, некоторые новые модели Ауди и Мерседес определяют коробку передач, как части системы иммобилайзера.

Какие автомобили оснащались иммобилайзерами?

В Америке и Канаде большая часть моделей Volkswagen / Audi до 2000 года не оснащались иммобилайзерами. В других странах устанавливать иммобилайзер начали раньше, чем в Америке, или Канаде. На большей части автомобилей модуль иммобилайзера интегрирован в приборную панель автомобиля. Автомобили более высокого класса, например такие, как Audi A5, A6, A8 и Q7 оснащаются отдельным блоком иммобилайзера, доступным по адресу 05 - Acc/Start Authorization. Многие автомобили не принадлежащие американскому рынку, а так же американские VW Golf Cabriolet (1E) и VW Transporter/Eurovan (7D) имеют отдельностоящий блок иммобилайзера, доступный по адресу 25.

Какой иммобилайзер у моей машины и какие процедуры доступны?

Исходя из длины PIN-кода (4, 5 или 7 цифр) невозможно точно определить поколение/модель иммобилайзера.
PIN-код иммобилайзера не привязан к конкретной дате выпуска. Скорее он зависит от модели автомобиля, а в некоторых случаях и от Страны/Рынка продажи.

Примечание: Автомобили не оснащенные иммобилайзером не имеют на приборной панели пиктограммы в виде ключа и заведутся и в том случае, если вы просто сделали дубликат ключа. На ключе так же может присутствовать перечеркнутая надпись W, которая говорит о том, что ключ без иммобилайзера.

Иммобилайзер автомобилей группы VAG, 1 поколение иммобилайзера.

Ключи, оснащенные иммобилайзером первого поколения обычно имеют небольшого размера букву F на лезвии ключа, которая говорит о присутствии Festcode (фиксированного кода). Автомобили, оснащенные Иммобилайзером 1 поколения продавались по всему миру, за исключением северной америки.

Определить первое поколение иммобилайзера можно исходя из идентификационного/серийного номера. Все VW, Seat и Skoda иммобилайзеры 1 поколения содержат в серийном номере символы 3Z (например, VWZ3Z0S1101234).

Привязка ключей (модуль иммобилайзера встроен в приборную панель). .
Замена / прошивка иммобилайзера (встроенного в приборную панель).

Иммобилайзер автомобилей группы VAG, 2 поколение иммобилайзера.

Многие автомобили, проданные в северной америке в 2000-2001 модельного года, оснащались иммобилайзерами 2 поколения. Европейские автомобили оснащались данным типом иммобилайзера начиная с 1998 года. Для того, чтобы достоверно установить установлен ли на вашей машине данного поколения иммобилайзер воспользуйтесь сканером VAG-COM / VCDS: выберите приборную панель (либо адрес 25 - Immobilizer для автомобилей с отдельным блоком иммобилайзера) и посмотрите значение поля "Экстра". Вы должны увидеть 14 значный ID-номер, как, например Immo-ID VWZ7Z0W0648696. Там не должно быть 17-ти значного VIN номера.

На североамериканском рвнке для VW кабрио два типа иммобилайзеров 2 поколения, в зависимости от того, когда был выпущен . Ранние выпуски NAR Cabrio с номерами иммобилайзеров 25, начинающиеся с 6H0 - имобилайзеры 2 поколения и 2 типа. Познее идентифицировать иммобилайзер можно было уже по номеру 6X0, что указывало на иммобилайзер 2 поколения 3 типа.

Замена (прошивка) блока иммобилайзера (отдельный блок иммобилайзера, не встроенный в приборную панель).

Иммобилайзер автомобилей группы VAG, 3 поколение иммобилайзера.

Многие автомобили, начиная с 2002 года, продаваемые в Северной Америке (NAR), как и во многих других местах, оснащались иммобилайзером 3 поколения. Используя диагностический сканер VAG-COM/VCDS выберите приборную панель (либо 25 адрес - в случае с отдельным блоком иммобилайзера) и посмотрите в поле "экстра". Там вы должны увидеть 14 - значный ID иммобилайзера и 17 - значный VIN - номер, как, например: WVZKB58001H231169 VWZ7Z0W0648696. Первая 17-значная строка - VIN - номер, а вторая 14-значная строка - ID иммобилайзера. Ключи, которые ранее уже были "привязаны" к аналогичному иммобилайзеру 3 поколения, не могут быть использованы повторно (имеется ввиду иммобилайзер 3 поколения с отличным ID). В некоторых случаях имеет смысл проверить в измерительном блоке (MVB) 081 блока управления двигателем VIN - номер и ID иммобилайзера.

Иммобилайзер автомобилей группы VAG, 4 поколение иммобилайзера.

Многие новые автомобили, включая все модели Golf/Jetta (1K) оснащены иммобилайзерами 4 поколения. Существуют многие типы данного иммобилайзера. У многих невозможно вообще нигде увидеть 14-значный ID имобилайзера. Более вероятно увидеть "Плавающее" значение в усоверщенствованном ID иммобилайзера. This Challenge changes every Time Terminal 15 (Ignition) is cycled.

Что необходимо знать, так это то, что модели VW 4A (с адаптацией) имеют серийные номера, содержащие символы VWZ (например, VWZ7Z0G7051888). Модели VW, использующие VWX (например, VWX7Z0G7051888), либо не показывающие серийные номера вообще, не используют адаптацию, а используют изменяемое "Плавающее" значение в усовершенствованном ID иммобилайзера. Системы с "Плавающим" значением не поддерживаются на данный момент сканероами VAG-COM и VCDS. Это означает, что с данными системами не могут быть выполнены следующие манипуляции:

Иммобилайзер автомобилей группы VAG, 5 поколение иммобилайзера.

На данный момент иммобилайзеры данного типа не поддерживаются. Информация о них недоступна.

Какую информацию необходимо знать перед тем, как проводить манипуляции с иммобилайзером?

Многие компании продают программное и аппаратное обеспечение, позволяющее извлекать PIN - код из автомобиля, который затем может быть использован сканером VCDS.

Для Американского рынка автомобилей ассоциация NASTF работает с автопроизводителями, включая Фольксваген груп для того, чтобы определить разрешенные методы доступа к информационным системам иммобилайзера, используя Secure Data Release Model (SDRM).

erWin предлагает свои решения в данном направлении. Более подробную информацию можно почерпнуть, перейдя по следующей ссылке: ОФИЦИАЛЬНОЕ руководство по ремонту VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT, SKODA.

Приведенная ниже таблица показывает, какие условия необходимы для того, или иного действия. Требования и последовательность действий в различной степени зависят от того, устанавливаемые компоненты новые, либо бывшие в употреблении.

Пожалуйста, учтите, что здесь приведена общая информация и, как и везде, имеют место быть исключения!

Иммобилайзер 1 & 2	Иммобилайзер 3	Иммобилайзер 4	Иммобилайзер 5
"Привязка" (обучение) ключей. Новый ключ	Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля	Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля	Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля	N/A
"Привязка" (обучение) ключей. Б/у ключ	Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля	Не поддерживается	Не поддерживается	Не поддерживается
Замена блока управления двигателем (новый блок)	PIN - код не требуется	Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля	Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля	N/A
Замена блока управления (б/у блок)	PIN - код не требуется	Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля, необходим PIN - код Б/у блока управления двигателем	Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля, необходим PIN - код Б/у блока управления двигателем	N/A
Замена приборной панели (новой)	Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля	Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля, необходим PIN - код приборной панели	Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля, необходим PIN - код приборной панели	N/A
Замена приборной панели (б/у)	Необходим PIN - код приборной панели (б/у)	Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля, необходим PIN - код приборной панели	Нужны оригинальный и PIN - код автомобиля, необходим PIN - код приборной панели	N/A

Принцип действия 7 - значного PIN/SKC?

Необходимо ввести следующую информацию:

7-значный SKC, подходящий под ваш ID - номер иммобилайзера.
Дату, когда вами был получен 7-значный SKC код у дилера.
Workshop Code (WSC) дилера.
Номер импортера дилера.

7-значный SKC без 3 других позиций бесполезен.

Что еще необходимо сделать после "привязки" ключей?

На большинстве автомобилей иммобилайзер и система дистанционного отпирания дверей раздельны. Исходя из этого, процедуры их "привязки/обучения" должны выполняться по отдельности. Исключения составляют автомобили, оснащенные системой Keyless Access and Start (KESSY). Для данных автомобилей "обучение/привязка" ключей происходит автоматически вместе с привязкой иммобилайзера.

Читайте также: