Как прикурить митсубиси л200
Правила форума
Раздел посвящен общим вопросам по дизельным двигателям, которые могут оказаться важными и интересными владельцам разных моделей, разных годов выпуска.
Как правильно прикурить дизель?
Люди добрые подскажите как правильно прикурить дизель? Опыта эксплуатации дизеля нет. только учусь . сосед просит помочь завести 4Паджерик дизелек..сдохли аккумуляторы или один из них . вопрос на какой аккум провода кидать . Кому смешно СМЕЙТЕСЬ . Но заранее всем спасибо.
Левый ак.(со стороны водителя) первым -, потом +.
мста писал(а): Левый ак.(со стороны водителя) первым -, потом +.
Без разницы на самом деле, но лучше на тот, что с водительской стороны. (они в паджере все равно соединены вместе всегда)
мста писал(а): Левый ак.(со стороны водителя) первым -, потом +.
Serenix писал(а): Люди добрые подскажите как правильно прикурить дизель? Опыта эксплуатации дизеля нет. только учусь . сосед просит помочь завести 4Паджерик дизелек..сдохли аккумуляторы или один из них . вопрос на какой аккум провода кидать . Кому смешно СМЕЙТЕСЬ . Но заранее всем спасибо.
Ну сосед пусть Руководство Пользователя почитает, полезно.
А для Вас, выдержка из него, о порядке подключения, что как и почему.
Вот теперь уж точно, С новым годом
Pajero II 1994 5дв. Японец 4M40 2.8TD, АКПП (V4AW3), SuperSelekt
Ну не за запаску это точно.
мста писал(а): Левый ак.(со стороны водителя) первым -, потом +.
Остроумный ты наш , сегодня Крещение Господние, а не новый год.
По тексту что не так : "Левый ак.(со стороны водителя) первым -, потом +." .
или нужно разжевать, что есть минус, что есть плюс?
мста писал(а): Левый ак.(со стороны водителя) первым -, потом +.
Остроумный ты наш , сегодня Крещение Господние, а не новый год.
По тексту что не так : "Левый ак.(со стороны водителя) первым -, потом +." .
или нужно разжевать, что есть минус, что есть плюс?
Остроумный ты наш , сегодня Крещение Господние, а не новый год.
По тексту что не так : "Левый ак.(со стороны водителя) первым -, потом +." .
Holms, это как раз не совсем безопасно. :)
Если соединять заведенный донор и разряженный "в ноль" реципиент, то в короткий момент времени возникает большой ток, просаживая генератор донора, лучше от этого не становится. Причем, что с реципиентом неизвестно, может там КЗ, а мы без предохранителей, здоровенными проводами устраиваем КЗ собственному авто и потом едем менять мост генератора.
1. Реципиент - зажигание выключено, донор - зажигание выключено.
2. Соединяем провода. Последовательность не особо важна, если руки не из жопы, а так сначала минус с реципиента на минус донора, плюс с реципиента на плюс донора. Это на случай, если провод выпадет из рук, подскользнетесь, и т.п.. В момент подключения плюса будет небольшая искра из-за разности напряжений на аккумуляторах, не пугаться. Если искра будет такая что дым пойдет и обуглятся зажимы, тоже не пугаться, это значит что в реципиенте короткое замыкание - чинить.
3. Через 20 сек аккумы донора отдадут немножко реципиенту, уравнивая напряжения. Не бояться, отдают они совсем немного, с током стартера не сравнить.
4. Заводим донор, обороты держим в районе 900, у L200 можно нажать кнопку. На холостых заряжать не будет.
5. Стоим курим минут 5, 10, 15. Если реципиент не древняя или отечественная машина и на улице не минус 20, то 5 минут хватит для одного-двух пусков.
6. Останавливаем донора, отключаем. Провода отключаем аккуратно, не замыкаем на массу, не бросаем свободные концы на землю.
7. Пускаем реципиента.
Как-то давал прикурить одному деду, он, как только я завел бросился заводить свои жигули, еле поймал его. Мои объяснения о токах генератора и пусковых токах стартера его не волновали, потому что он старый и опытный и всегда так заводил и даже один раз от иномарки. Ждать 10 минут он не стал, я уехал он остался.
Holms, это как раз не совсем безопасно. :)
Если соединять заведенный донор и разряженный "в ноль" реципиент, то в короткий момент времени возникает большой ток, просаживая генератор донора, лучше от этого не становится. Причем, что с реципиентом неизвестно, может там КЗ, а мы без предохранителей, здоровенными проводами устраиваем КЗ собственному авто и потом едем менять мост генератора.
.
5. Стоим курим минут 5, 10, 15. Если реципиент не древняя или отечественная машина и на улице не минус 20, то 5 минут хватит для одного-двух пусков.
Согласен, но обычно боятся не за мост в генераторе а за мозги, которые во время пуска с присоединенным "больным" могут погореть.
И это. курить рядом с быстро заряжаемым аккумом не стоит :)
Согласен, но обычно боятся не за мост в генераторе а за мозги, которые во время пуска с присоединенным "больным" могут погореть.
.
Это один из мифов, современные мозги - относительно сложный электронный блок на микроконтроллерах, которые питаются маленьким напряжением (3-5 вольт), эти вольты делает стабилизатор напряжения (микросхема такая внутри блока мозгов), современные стабилизаторы автомобильного применения работают в диапазонах от 6 до 30 вольт, выдерживают прыжки до 60 на входе.
Я как "Разрушители легенд" с Дискавери - один раз пробовал поджигать газы из заряжаемого аккумулятора - никак, не горят почему-то. Миф конечно не разрушен, но и не подтврежден. Лучше - да, курить рядом не стоит. :)
У коллеги на базе заряжались 2 АКБ от МАЗа (6СТ-180). Рядом "нехороший человек" начал работу шлифмашинкой. Одна АКБ взорвалась. Люди целы. Пострадала только краска на новом Пассате, который стоял рядом.
Правила по ТБ, к сожалению, кровью написаны. ©
Holms, это как раз не совсем безопасно. :)
Если соединять заведенный донор и разряженный "в ноль" реципиент, то в короткий момент времени возникает большой ток, просаживая генератор донора, лучше от этого не становится. Причем, что с реципиентом неизвестно, может там КЗ, а мы без предохранителей, здоровенными проводами устраиваем КЗ собственному авто и потом едем менять мост генератора.
1. Реципиент - зажигание выключено, донор - зажигание выключено.
2. Соединяем провода. Последовательность не особо важна, если руки не из жопы, а так сначала минус с реципиента на минус донора, плюс с реципиента на плюс донора. Это на случай, если провод выпадет из рук, подскользнетесь, и т.п.. В момент подключения плюса будет небольшая искра из-за разности напряжений на аккумуляторах, не пугаться. Если искра будет такая что дым пойдет и обуглятся зажимы, тоже не пугаться, это значит что в реципиенте короткое замыкание - чинить.
3. Через 20 сек аккумы донора отдадут немножко реципиенту, уравнивая напряжения. Не бояться, отдают они совсем немного, с током стартера не сравнить.
4. Заводим донор, обороты держим в районе 900, у L200 можно нажать кнопку. На холостых заряжать не будет.
5. Стоим курим минут 5, 10, 15. Если реципиент не древняя или отечественная машина и на улице не минус 20, то 5 минут хватит для одного-двух пусков.
6. Останавливаем донора, отключаем. Провода отключаем аккуратно, не замыкаем на массу, не бросаем свободные концы на землю.
7. Пускаем реципиента.
Как-то давал прикурить одному деду, он, как только я завел бросился заводить свои жигули, еле поймал его. Мои объяснения о токах генератора и пусковых токах стартера его не волновали, потому что он старый и опытный и всегда так заводил и даже один раз от иномарки. Ждать 10 минут он не стал, я уехал он остался.
Во сочинение написал)) Просто подъехал к машинке, глушить не надо, включил дальний свет, кинул провода и все пусть пациент заводиться:bv:
блин, ну RTFM в конце концов, а )))
прикуривал 2 раза. оба от второго АКБ (правого по ходу движения)
дохлый зажигание ВЫКЛ. я заведен.
1. + дохлого
2. + донора
3. - донора
4. желательно МАССУ дохлого, но цеплял и за - (в этот момент искра)
Практически все водители знают – старая аккумуляторная батарея в один момент может полностью разрядиться, причем в самый неожиданный момент. Причин этому много – это и забытое радио или свет в салоне, оставленные включенными габариты, сигнализация, работающая в режиме охраны, оставленные.
Недостаток заряда аккумулятора, является одной из частых проблем машин. Если для запуска применяются внешние источники, необходимо обязательно соблюдать несколько правил. В этой статье я вам расскажу, как правильно прикуривать машину с севшим аккумулятором.
Провода для прикуривания автомобиля должны быть толстыми, оптимальная площадь сечения для автомобилей с объемом двигателя 1,5 л в пределах 70 кв. мм (диаметр 9,5 мм), а минимальная около 16 кв. мм (диаметр примерно 4,5 мм). Первых вполне хватает для большинства легковых машин. Провода для прикуривания машины от другой машины сделаны из меди. Изоляция должна быть прочная, но обязательно мягкая, так она не будет дубеть и крошится на морозе, наилучшим вариантом будет силиконовая изоляция проводов.
Если Вам оказалась полезной эта статья, можете оставить комментарий ниже.
В зимние месяцы просьбу прикурить можно услышать от человека, ведущего вполне здоровый образ жизни. У автомобилистов это слово прочно связано с запуском автомобиля от вспомогательного источника питания: дополнительного аккумулятора, пускового устройства-бустера или другого автомобиля. Как прикурить машину правильно и безопасно для бортовой электрики — в нашей пошаговой инструкции.
Когда прикуривание машины имеет смысл
Заводить двигатель при помощи прикуривания стоит, только если автомобиль исправен: в баке есть топливо и оно не замёрзло, свечи зажигания не залиты бензином (а свечи накаливания у дизеля исправны), нет проблем с бортовой электрикой, в том числе с охранной системой. Словом, когда машина завелась бы и сама, но по какой-то причине сел аккумулятор: из-за оставленного включенным света или просто от старости, подсев на морозе.
Если же батарея разрядилась после долгих и безуспешных попыток запуска, никакое прикуривание не поможет, даже не пытайтесь — проблема явно в чём-то другом.
Что нужно для прикуривания аккумулятора
В зимние месяцы просьбу прикурить можно услышать от человека, ведущего вполне здоровый образ жизни. У автомобилистов это слово прочно связано с запуском автомобиля от вспомогательного источника питания: дополнительного аккумулятора, пускового устройства-бустера или другого автомобиля. Как прикурить машину правильно и безопасно для бортовой электрики — в нашей пошаговой инструкции.
Когда прикуривание машины имеет смысл
Заводить двигатель при помощи прикуривания стоит, только если автомобиль исправен: в баке есть топливо и оно не замёрзло, свечи зажигания не залиты бензином (а свечи накаливания у дизеля исправны), нет проблем с бортовой электрикой, в том числе с охранной системой. Словом, когда машина завелась бы и сама, но по какой-то причине сел аккумулятор: из-за оставленного включенным света или просто от старости, подсев на морозе.
Если же батарея разрядилась после долгих и безуспешных попыток запуска, никакое прикуривание не поможет, даже не пытайтесь — проблема явно в чём-то другом. Подробнее о факторах успешного зимнего запуска двигателя:
Весёлые старты. Заводим двигатель зимой
Что нужно для прикуривания аккумулятора
Видеоинструкция: как прикурить автомобиль
Как правильно прикурить автомобиль от другого автомобиля: пошаговая инструкция
1. Расположите автомобили рядом так, чтобы пусковые провода свободно дотягивались от одного аккумулятора до другого. При этом машины не должны касаться друг друга. В некоторых автомобилях аккумулятор расположен в багажнике, но под капотом есть специальные контактные выводы для прикуривания — лучше использовать именно их для уменьшения потерь тока.
3. Откройте капоты и определите положительные (+) и отрицательные (-) токовыводы аккумуляторов. Обычно на корпусе АКБ есть соответствующая маркировка, а к плюсовому токовыводу подсоединена бо́льшая клемма с красной заглушкой.
10. Как только прикуриваемый автомобиль завёлся, отключайте пусковые провода, чтобы не нагружать генератор. Последовательность обратная: сперва чёрный провод, затем красный.
После прикуривания не глушите двигатель автомобиля 20–30 минут, чтобы аккумулятор зарядился. Стоять на месте при этом не обязательно, будет даже лучше, если вы поедете. И не забудьте поблагодарить второго водителя — выручать друг друга на дороге очень важно.
А также в каких случаях целесообразно проводить заводку автомобиля таким способом?
После объединения бортовой сети одной машины и АКБ донора можно завести первое транспортное средство.
Если же стартер быстро вращает коленвал, а мотор не пускается, то причина может быть в другом, к примеру, в засорении топливопровода, загрязненных свечах и так далее.
Чтобы этого не произошло, стоит принимать стандартные меры безопасности:
Многие автолюбители покупают такие изделия и хранят их в багажном отсеке. Это правильный подход. Единственное, будьте внимательны при выборе. Средняя стоимость проводов — от 300 до 5 000 рублей за пару.
Старайтесь не покупать самые дешевые изделия, отличающиеся низкокачественной оплеткой и тонким сечением. Оптимальная цена для проводов — 800-1200 рублей за комплект.
За такие деньги можно получить изделия длиной около 3-5 метров, с оплеткой нормального качества и надежными крепежами.
Важный момент при выборе — сечение жилы и материал. Избегайте китайских проводов — они плохо проводят ток, что приводит к чрезмерному их нагреву.
Также откажитесь от изделий с жесткой оплеткой — она будет ломаться и трескаться при минусовой температуре.
К ним предъявляется ряд требований:
Учтите, что заводка автомобиля может потребоваться во дворе или прямо на трассе, поэтому с короткими проводами возникнет масса неудобств.
Правильно подсоединяем провода (схема)
Попросите подогнать машину-донора на достаточное для подключения расстояние (здесь может пригодиться хорошая длина проводов). Учтите, что кузова машин не должны соприкасаться.
После попросите заглушить (или сделайте это самостоятельно) двигатель автомобиля-донора, отключите все оборудование в машинах и поставьте их на ручники.
Осмотрите АКБ на факт герметичности (отсутствия течей).
Здесь следуйте приведенной ниже схеме:
Принципиальная схема подключения представлена ниже.
Что нужно сделать, чтобы не сгорела проводка и АКБ на обеих авто?
В момент пуска величина тока может достигать 200 Ампер, которые вряд ли что выдержит.
К примеру, однажды авто может потерять в мощности или же отказаться ехать.
Немаловажный момент — прогрев мотора авто-донора перед началом манипуляций. Это необходимо, чтобы подзарядить АКБ для последующей отдачи тока.
Если источник питания новый, то переживать не стоит — он со своей задачей справится.
Емкости батареи донора и прикуриваемого автомобиля должны быть на одном уровне (или же емкость первой должна быть выше).
Не нужно пытаться завести грузовик от Дэу — ничем хорошим это не кончится.
Процесс заводки, на что обратить внимание
Прежде чем осуществлять пуск мотора еще раз убедитесь в правильности подключения всех проводов (это не бывает лишним).
После успешного пуска можно приступать к демонтажу проводов. Здесь также есть своя последовательность.
Меры безопасности для водителей
Здесь учтите следующее:
Другие полезные советы
В отношении правильности прикуривания у автолюбителей возникает масса вопросов.
Вот некоторые из них:
В жизни автолюбителя бывают ситуации, когда «прикуривание автомобиля — единственный способ завести мотор.
Главное — четко соблюдать рекомендации, правильно производить подключение и с умом подходить к выбору донора.
Читайте также: