Как приклеить резинку на лобовом стекле на мазде демио
Добрый вечер.
Случилась проблема с лобовым, а вернее сказать с уплотнителем на лобовом.
Услышал однажды мерзкий скрип, подумал это от антенны. Она, при торможении, задевала иногда крышу. Закрепил ее, дабы проверить, но все равно скрип остался. Причем он такой как будто что-то резиновое терлось о другую поверхность.
Оказалось это уплотнитель, отошел/оторвался. Ехал себе однажды и вдруг резким порывом ветра дернуло этот уплотнитель, он стал развеваться на ветру.
Прилагаю несколько фото. Нормальная сторона, "выкорчеванный" уплотнитель, верхняя часть лобового.
Так вот как его назад вставить?
Герметиком?
Чем лучше обезжирить поверхность?
Есть герметик Клей Момент (фото прилагается). Подойдёт ли он?
Ремонт и техническое обслуживание автомобилей своими руками
Что нужно для установки стекол? Чем приклеить стекло? Каким клеем клеить? В этой статье я постараюсь дать вам ответ — чем и как клеить стекло автомобиля.
Установка автостекол на всех машинах без исключений производится двумя способами: установкой в резиновый уплотнитель и приклеивание автомобильного стекла. Сразу отмечу — нет никакой разницы между установкой автомобильных стекол иномарки и отечественных машин. И срезаются и устанавливаются автостекла одинаково. Принцип — один и тот же.
Как видно на двух фотографиях выше, в комплекте нет одного из комплектующих…
Набор для вклейки стекол должен содержать в себе:
- Клей герметик
- Струна для срезки стекла
- Обезжириватель
- Праймер-грунт
- Две губки или колодки без ворса для нанесения обезжиривателя и праймера
Для нанесения клея-герметика вам понадобится специальный пистолет. Простейший вариант-на фото внизу.
Вклейка лобового стекла и установка заднего стекла производятся идентично. Разница может заключаться лишь в присутствии или отсутствии уплотнителя. А как снять лобовое или заднее стекло или боковые форточки? В случае с вклеивающимися стеклами, будет правильнее сказать — как его срезать? Срезка стекла делается просто.
Снимаем уплотнитель стекла (поддеваем один край уплотнителя снизу и, аккуратно, вытягиваем его по длине), берем шило и прокалываем старый шов из старого клея, лучше всего, в верхнем углу крыши там, где крыша заканчивается. Получается, между передней стойкой кузова и стеклом. В получившее отверстие пропускаем один конец струны. Делаем с обоих ее сторон две ручки (можно использовать две палочки сантиметров по десять чтобы вам было удобно работать, все, что угодно) и приступаем к срезке стекла.
Срезав стекло, нужно удалить остатки клея-герметика с кузова автомобиля. Этом можно сделать с помощью специальной стамески или обычного острого ножа. Поверхность прилегания стекла должна быть ровной.
Соблюдайте технику безопасности!
Если стекло разбито, работайте в специальных очках и перчатках.
Смотрите видео: Срезка автомобильного стекла (как снять стекло).
Теперь, нужно обезжирить периметр прилегания лобового, заднего стекла или форточки и само стекло (по области прилегания к клею) обезжиривателем из комплекта.
Потом, нужно нанести праймер (грунт) и на стекло и на кузов таким же способом, только с помощью чистой колодки или ватного шара без ворса.
Приступим к подготовке клея. У тюбика двойное дно.
Выбейте дно и избавтесь от него.
Перед тем, как прикрутить наконечник на тюбик, пробейте в горлышке тюбика отверстие и потом прикрутите насадку.
Вставьте тюбик в пистолет и наносите клей на кузов (его можно нанести и на само стекло, если у вас есть присоски, для того, чтобы потом транспортировать стекло). Не оставляйте ни малейших промежутков. В противном случае, будет затекать вода.
Толщина накладываемого клея должна быть, примерно, 1см. Установка стекол — дело деликатное. Смотрите виде — подготовка к вклеиванию автостекла.
Аккуратно приложите стекло. В первую очередь, приложите стекло по верхним двум углам крыши, а потом приложите стекло полностью.
Для того, чтобы приклеенное стекло держало заданное положение, подложите под низ стекла резиновые подложки (фото внизу).
Убедитесь, что стекло лежит плотно и уплотнитель прилегает равномерно к кузову и слегка придавите стекло по краям и середине. Посмотрите с внутренней стороны (из салона), нет ли просветов в слое герметика.
Среднестатистический прайс-лист в Москве. Цены на ремонт и замену автостекол
- Заполнение трещины автомобильного стекла полимером — от 40 до 50 руб
- Остановка трещины автомобильного стекла — от 200 руб
- Заполнение сколов автостекол полимером диаметром до:
- 1 см — 400 руб
- 2 см — 600 руб
- Свыше 2-х см — цена договорная
Замена автостекол
Малый класс:
- Замена лобового или заднего автостекла — 1500 руб
- Замена бокового автостекла — 1000 руб
- Замена форточки — 600 руб
Средний класс:
- Замена лобового или заднего стекла — 1700 руб
- Замена бокового стекла — 1000 руб
- Замена форточки — 600 руб
Внедорожники и представительский класс:
- Замена лобового или заднего стекла — 2000 руб
- Замена бокового стекла — 1000 руб
- Замена форточки — 800 руб
Ваз Лада 2110, 2111, 2112, Лада Калина, Лада Приора, Лада Гранта, Лада Ларгус
Мерседес Бенц, БМВ, Ауди, Фолькс Ваген, Мазда, Хонда, Форд, Киа, Хендай, Митсубиси, Шевроле, Шкода, Тойота, Рэно, Пижо, Ниссан, Деу, Лифан и великое множество других марок — на всех новых и относительно новых моделях стекла вклеиваются. Из наших машин, исключение составляют все модели Волги, кроме Сайбер, жигули до Ваз 2107 включительно и УАЗ.
Отбили на мойке давлением. Сверху стекла, отходит от стекла где-то сантиметров 30 по центру. Внутри виден заводской-полуоблущенный клей.
Чем проклеить?
Если можно не пишите герметиком, пишите каким именно (фирму).
Comments 38
була течь через стекла, взял поснимал эти резинки позаливал бытумным герметиком засунул обратно и нет проблем
лень ковырять, наверно не быстрая операция — поснимать/надеть?
У меня с самого салона так было. После каждой мойки просто пальцем прохожусь на место вдавлииваю.
он у меня так соскочил после мойки что я пол часа его пытался всунуть, заднюю дверь одной рукой вверх-вниз регулировал, а пальцами давил, заколебался…
В общем так. Уплотнитель этот не клеится совсем. На заводе он сам приклеивается в процессе вклейки стекла. Я вот летом случайно свой снял весь. Под ним были залежи грязи и пыли. Но не советую повторять. Иначе будешь мучатся с установкой обратно. так что капни в нужных местах праймом для стекол или силиконом.
да что за бред? )))
как это не клеится совсем? у меня на клей он посажен с салона.
Они не должны клеиться, они заменяемые. Просто на заводе сборщики так делают.
они КЛЕЯТСЯ с завода.
у меня в уплотнителе: в том месте где он слетел, виден засохший слой клея. а по периметру — он не снимается рукой как написано в статье, он приклеен, видимо на поляках не клюет, на украинцах клеют)
Ну у меня не поляк, а украинец, просто под маркой шевроле. И там и там резинка свободная, может потому что у тебя хетч и чтобы не сорвать её при погрузке/разгрузке багажника на заводе приклеивают.
не знаю, не знаю)
но некоторые пишут что приклеена, некоторые что нет, у меня так точно там слой клея есть, темно коричневого цвета, либо это клей, либо просто герметик, но он там есть)+не оторвет рукой в тех местах где не отошло.
А ты ради интереса напиши на завод www.zaz.ua/feedback.html и спроси, либо по номеру "Горячая линия 0 800 500 233 (звонки со стационарных телефонов Украины бесплатные)". и нам будет интересно что они ответят. Только если писать будешь распечатку email сюда в блог выложи, либо в свой бж, что бы все видели должна резинка клеиться или нет
С чего мне писать, она у меня приклеена, мне не интересно должно или не должно 🙂
Пусть пишут те у кого она не приклеена
))) Ну как минимум доказать свою правоту 🙂
Не вижу смысла кому то что то доказывать.)
Отвечу вам цитатой из фильма большой куш:
"А я и не убеждаю, это факт"(маты из цитаты я убрал ) 🙂
Недавно заметил, что уплотнительная резинка на лобовом стекле странно приклеена (топорщится наружу), потом на трассе эту резинку вырвало по краю, я ее герметиком поправил, потом с другого бока тоже вырвало. Потом начал замечать, что когда машина на улице ночует после дождя у меня на ковриках передних лужи образуются, стекло в дождь интенсивно и обильно потеть начинает (без кондюка на лобовуху вообще ездить нельзя).
В общем поехал я к мастерам, которые стекла вклеивают, они вокруг лобовухи походили, поматерилисьЮ сказали, что тем кто стекло ставилнадо "руки из ***ы вырывать, перевернуть и обратно вставить": эти деятели когда лобовуху меняли молдинг лобового стекла (та самая резинка уплотнительная) вдоль разрезали и на клей посадили. В итоге стекло теперь у меня отклеилось, на трассе дребезжит, ветер по салону гуляет и вода льется. Сказали "ищи молдинг родной, заменим вместе со стеклом".
Собственно, в чем вопрос: посмотрел на экзисте, родной молдинг C100-50-601B у нас стоит 1 085,63р. + доставка 30 дней (можно и быстрее, но цена в 2 раза выше). Есть еще аналоги на том же экзисте "Уплотнитель стекла ветрового" 5159ASMV цена та же, но доставка 6 дней. В связи с этим несколько вопросов:
1. Брал ли кто-нибудь дубликаты молдинга, насколько они подходят к нашей мазде?
2. Если молдинг взять на разборке - насколько это надежный вариант?
3. У меня лобовое целое (китай), но в месте крепления зеркала заднего вида есть скол (зеркало как то оторвалось вместе с куском стекла, появилась "ямка", но не сквозная). Мастера говорят, что стекло новое ставить надо, это при замене лопнет. Я думаю - развод ли это но новое стекло, или реально лопнет?
Ставь новое стекло, не экспериментируй. Это может и просто лопнуть зимой от перепада температур, даже если не лопнет при установке. Мне клеили снаружи китайское. Никакой гарантии на китай никто не дает. Езжу пока, но доверия нет. Русский авось! Про молдинг не знаю - старый хозяин ставил китайское стекло
Стекло может лопнуть, китайские потоньше оригинала, к тому-же размер большой, тут как повезёт. Молдинг можно и порезанный назад приклеить, другой вопрос, что мастер может не взяться за это, если у него основной работы много. Приклеивается на тот-же клей.
Есть универсальные уполотнители, продаются метражом, обычно на углах плохо ложаться. Про дубль ни разу не слышал.
С разбора - оптимальный вариант, если , конечно, не повредили, когда вытаскивали. Должна остаться канавка под кромку стекла.
Спасибо за советы. Сейчас объездил несколько мастерских (звонить бесполезно, надо чтобы смотрели), мнения "специалистов" сильно разняться - от "ставить новое стекло +молдинг" до "тут работы на 15 минут", и ценнег соответственно разный. В общем я так понял что все зависит от квалификации спецов.
Попробую поискать на разборках молдинг для пущей уверенности (все утверждают что универсальный молдинг на нашу масю хреново садится, лучше оригинальный)
Недавно заметил, что уплотнительная резинка на лобовом стекле странно приклеена (топорщится наружу), потом на трассе эту резинку вырвало по краю, я ее герметиком поправил, потом с другого бока тоже вырвало. Потом начал замечать, что когда машина на улице ночует после дождя у меня на ковриках передних лужи образуются, лобовое стекло Mazda Premacy в дождь интенсивно и обильно потеть начинает (без кондюка на лобовуху вообще ездить нельзя).
В общем поехал я к мастерам, которые стекла вклеивают, они вокруг лобовухи походили, поматерилисьЮ сказали, что тем кто стекло ставилнадо "руки из ***ы вырывать, перевернуть и обратно вставить": эти деятели когда лобовуху меняли молдинг лобового стекла (та самая резинка уплотнительная) вдоль разрезали и на клей посадили. В итоге стекло теперь у меня отклеилось, на трассе дребезжит, ветер по салону гуляет и вода льется. Сказали "ищи молдинг родной, заменим вместе со стеклом".
Собственно, в чем вопрос: посмотрел на экзисте, родной молдинг C100-50-601B у нас стоит 1 085,63р. + доставка 30 дней (можно и быстрее, но цена в 2 раза выше). Есть еще аналоги на том же экзисте "Уплотнитель стекла ветрового" 5159ASMV цена та же, но доставка 6 дней. В связи с этим несколько вопросов:
1. Брал ли кто-нибудь дубликаты молдинга, насколько они подходят к нашей мазде?
2. Если молдинг взять на разборке - насколько это надежный вариант?
3. У меня лобовое целое (китай), но в месте крепления зеркала заднего вида есть скол (зеркало как то оторвалось вместе с куском стекла, появилась "ямка", но не сквозная). Мастера говорят, что стекло новое ставить надо, это при замене лопнет. Я думаю - развод ли это но новое стекло, или реально лопнет?
Универсальных молдингов бывает несколько видов.
отличаются по толщине и по профилю.
Так и есть. Поэтому и думаю, что лобовое стекло нуно по всему периметру. И, по идее, какой-то затекающий надо герметик. Какой именно только? И как делать?
Так и есть. Поэтому и думаю, что лобовое стекло нуно по всему периметру. И, по идее, какой-то затекающий надо герметик. Какой именно только? И как делать?
герметиков очень много разновидностей. По каждому нужно соблюдать свою технологию при использовании. Проще заехать в любое место где меняют лобовые стекла и попросить их помочь за деньги. У них и опыт, и материалы. Думаю, не откажут.
Проще заехать в любое место где меняют лобовые стекла и попросить их помочь за деньги. У них и опыт, и материалы. Думаю, не откажут.
Ясно. Сама не буду. А есть рекомендации, куда именно обратиться? Я с Зари. Уже заранее спасибо!
Чувствую, машине в этот дождь достанется.
В автомагах, в отделе автохимии, продаётся затекающий герметик, специально для лечения таких проблем. Спрашивать у продавцов, использовать по инструкции.
Привет Автор.
У меня такая же машинка и были те же проблемы.
вобщем вода проникала в верхнем правом углу лобового стекла.
она стекала по стойке за пластиком вниз и проникала возле динамика под коврик.
рассказываю покупаешь черный селиконовый герметик который держит воду ну обьсянишь подскажут. в магазине. вобщем герметик еще этот уксусом пахнет когда будешь делать.
возьмешь на лобовом стекле чем ниб типа небольшой отвертки подденишь уплотнительную резинку лобового стекла!! и начнешь ее срывать потихоньку аккуратно она оч крепко сидит поэтому аккуратно чтоб ее не порвать .
отдерай на пол лобового стекла не всю а сантиметров 30 в стороный в образовавшуюся щель набиваешь герметик как можно глубже и больше везде и затем надеваешь уплотнительную резинку ровненько и желательно прилепить сверху как при замене лобового скотчь либо малярный чтоб резингка села.. вобщем ждешь ..я сутки ждал не мыл машину чтоб хорошо все встало. и тебе советую.
да но тебе придется снимать водительское сидение и поднимать пол чтоб убрать всю воду.. там ее столько что ужасссс. иначе будет вонять и гнить там.
вобщем удачи
и потом пишите если что!!
да место протечки при снятии было проверено ливанул в щель немного растворителя и все стало ясно!да и там все нужно обезжитреть хорошенько перед герметизацией
Речь как все поняли пойдёт о уплотнительной резинке лобового стекла.Всё дело в том что ездив по городу проблемы с резинкой не было она стояла там где и должна была, а вот когда я оказывался на трассе то тут то на скорости эту резинку вытаскивало наружу.Что бы исключить сарказм скажу сразу что езжу я всегда 110-120 не больше.С такой то скоростью с машиной вообще ни чего не должно происходить, а тут на тебе.Проблема эта вылезла у меня ещё с того момента как я купил машину в 15 году.Я конечно не понял почему первый владелец не устранил это по гарантии, так как полазив по форумам я понял что это очередная болезнь, косяк, дефект как это назвать не знаю, но позором для корпорации NISSAN точно можно назвать.Позорище блин.Лобовое стекло родное не менялось.А судя по форумам резинка эта меняется только с заменой стекла.Ну его нафиг подумал и приклеил на скотч и собственно так и катался до последней поездки когда я возвращался в сентебре по трассе в дождь и почему то скотч начало рвать.Клеить скотч в дождь занятие то же очень интересное скажу я вам.И решил что надо что то делать млин.
Заказал на автодоке клей герметик чёрного цвета.
Я так понимаю что примерно на такой и клеят стёкла на машины.
В инструкции написана что нужно избегать контакта с бензином я конечно не понял почему, так как изначально я обезжирил именно бензином, но подумав что бензин у нас говёново качества я решил протереть всё обычным растворителем 676.Грязи накопилось не плохо под резинкой.
Герметик густой и маркий.Давится с трудом, а руки по окончанию процесса были как у нигера.
Сначало прошёлся герметиком в один слой но усадив резинку на место не увидел что герметик заполнил всё и было решено набить герметика от души, чтоб наверняка.Ну и затем впихнул резинку обратно.Герметик вылез лишний наружу, где и был удалён тряпкой.
Оставил на сутки под скотчем чтоб не отошёл.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Читайте также: