Как правильно ставить подушку кпп киа рио
Салон корейской машины оборудован ручками разного типа. Это дверные ручки, электрические стеклоподъемники, коробки передач и другие. Они меняются по мере износа или при желании заменяют на более привлекательные.
Ручки дворников также снимаются при установке новой внутренней отделки. Затраченное время в любом случае минимально. Работа выполняется без сложных инструментов, обычно достаточно простой отвертки.
Как снять ручку КПП на Киа Рио
Рычаг автоматического или ручного переключения передач снимается чаще, если его обивка поцарапана или повреждена. С механической коробкой проще работать, для автоматической коробки тоже необходимо отключать провода.
необходимо заранее подобрать необходимые детали, которые вам понравятся и органично появятся в интерьере. Также можно купить оригинальную кожаную ручку КПП, у которой артикул 43711-1H030, цена вопроса будет около 2500 рублей.
Операции по замене головки выполняются в следующем порядке:
- снимается крышка КПП, для этого по бокам есть пластиковые защелки, их можно отжать рукой, без инструментов;
- рычаг с кожухом несколько раз поворачивается против часовой стрелки и снимается с резьбы;
- ручка снимается и разбирается, переносим кожух, пружину и кнопку управления реверсом на новую ручку;
- обновленный рычаг возвращается в исходное положение, поворачивая его по часовой стрелке, крышка встает на место.
Если деталь не оригинальная, при установке могут возникнуть проблемы с резьбой, ее придется заточить самостоятельно.
Как снять ручку стеклоподъемника на Киа Рио?
В большинстве случаев замена оконных ручек требуется при замене внутренней отделки или установке новой звукоизоляции. Самый простой способ удалить — это простая полоска ткани. Это позволяет не повредить ни деталь, ни кожу.
Ткань следует брать средней плотности, при меньшей плотности ее нужно будет сложить пополам. Заслонка проходит между кожухом и кольцом ручки. Выполняется несколько круговых движений и через 3-5 секунд деталь отрывается.
При работе необходимо обращать внимание на сохранность застежек, причиной их потери или поломки может быть слишком сильное натяжение ткани. Другие методы вывода менее эффективны.
Как снять внутреннюю ручку двери на Киа Рио?
Ручки дверей Киа Рио часто снимают при замене обшивки. Для этого потребуется только отвертка Phillips. Последовательность действий следующая:
- освобождаются зажимы крепления и полностью снимается обшивка передней двери;
- отверткой Phillips открутите крепежные винты ручки;
- ручка немного сдвигается в сторону торпеды и убирается от двери. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить кабели;
- снимите биты и отсоедините оба троса: трос привода замка и трос замка;
- деталь теперь можно снять;
- новая деталь устанавливается в обратном порядке, сначала подключаются кабели.
Самостоятельная возможность замены некоторых деталей механизма корейского автомобиля пригодится любому водителю.
6, Выверните болты крепления кронштейна электронного блока к полке аккумуляторной батареи.
8. Снимите блок управления двигателем в сборе с кронштейном.
9. Выверните пять болтов крепления полки аккумуляторной батареи.
10. . и снимите полку
11. Выверните болт крепления кронштейна жгута проводов.
12. . и отведите его в сторону вместе со жгутом проводов.
13. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода и отсоедините колодку от выключателя.
14. Подденьте отверткой шплинт крепления наконечника троса.
15. . и извлеките его из отверстия оси рычага переключения передач.
16, Снимите шайбу.
17. . и наконечник троса с оси рычага переключения передач.
18. Извлеките шплинт крепления наконечника троса из отверстия оси рычага выбора передач.
19. . и снимите наконечник троса с оси рычага выбора передач.
20. Извлеките наконечники оболочек тросов из гнезд кронштейна на коробке передач и отведите тросы управления коробкой передач в сторону.
21, При необходимости выверните три болта крепления кронштейна тросов управления коробкой передач.
22, . и снимите кронштейн.
23, Нажмите на пружинный фиксатор колодки жгута провода датчика скорости и отсоедините колодку от датчика.
24. Отжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.
26. . и отведите провод в сторону.
27. Выверните болт крепления кронштейна трубопровода привода сцепления к корпусу коробки передач*
28. Выверните два винта крепления рабочего цилиндра.
29. Отведите рабочий цилиндр с кронштейном и трубопроводом в сторону и закрепите его на кузове, например, с помощью проволоки.
30. Снимите стартер (см. тут)
31. Слейте масло из коробки передач (см. тут).
32. Снимите приводы передних колес (см. тут).
33. Установите надежные опоры под коробку передач и двигатель.
34. Выверните три болта крепления коробки передач к кронштейну опоры подвески силового агрегата.
35. Выверните два болта верхнего крепления коробки передач.
36. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата (см. тут).
37. Выверните пять болтов нижнего крепления коробки передач,
38. Поддерживая коробку передач, уберите из-под нее опору.
39. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода первичного вала из ступицы ведомого диска сцепления.
40. и аккуратно снимите коробку передач с автомобиля.
41. Установите коробку передач, все детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. тут).
42. Залейте масло в коробку передач.
Информация актуальна для автомобилей КИА Рио 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска, с кузовом седан, с бензиновыми двигателями объемом 1.4 л (107 л.с), 1.6 л (123 л.с.). Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Возможная причина: повреждены опоры подвески силового агрегата.
Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, опоры под двигатель и под КПП, резиновые проставки.
Примечание: прежде, чем приступать к демонтажу любой опоры силового агрегата, необходимо снять защитный элемент картера двигателя (см. Демонтаж и монтаж защиты поддона картера и брызговиков двигателя).
- Для замены задней подвесочной опоры силового агрегата выполните нижеприведенные операции.
1. Отверните и снимите гайку крепежного болта задней подвесочной опоры силового агрегата к кронштейну, расположенному на силовом агрегате. В процессе отворачивания гайки удерживайте болт от проворачивания за его головку с помощью второго гаечного ключа.
2. Выньте болт из отверстий, расположенных в кронштейне и в задней опоре подвески силового агрегата.
3. Отверните и извлеките два крепежных болта кронштейна задней подвесочной опоры силового агрегата к поперечной балке передней подвески.
4. Демонтируйте заднюю подвесочную опору силового агрегата с автомобиля.
5. Произведите проверку опоры на предмет дефектов и замените ее, если таковые обнаружены.
6. Произведите монтаж задней подвесочной опоры силового агрегата в обратной снятию последовательности.
- Для замены правой подвесочной опоры силового агрегата выполните нижеперечисленные операции:
7. Подоприте силовой агрегат, установив надежную и крепкую опору через резиновую проставку под картер двигателя.
8. Отверните и извлеките болт, а затем открутите и снимите две гайки крепежных шпилек кронштейна правой подвесочной опоры силового агрегата к кронштейну, расположенному на двигателе автомобиля.
9. Отверните и снимите гайку, крепящую кронштейн к правой опоре подвески силового агрегата.
10. Демонтируйте с автомобиля крепежный кронштейн правой подвесочной опоры силового агрегата.
11. Отверните и извлеките два болта, после чего открутите и снимите гайку крепежной шпильки правой опоры подвески силового агрегата к кузову автомобиля.
12. Демонтируйте правую подвесочную опору силового агрегата с автомобиля.
13. Произведите проверку опоры на предмет различных повреждений и деформаций. Замените опору, если это необходимо.
14. Произведите проверку кронштейна опоры подвески силового агрегата. Замените кронштейн при обнаружении на нем дефектов.
15. Произведите монтаж правой подвесочной опоры силового агрегата в обратной демонтажу последовательности.
- Для замены левой подвесочной опоры силового агрегата выполните нижеописанные операции:
16. Подоприте коробку переключения передач, установив под нее надежную и крепкую опору через резиновую проставку.
17. Демонтируйте с автомобиля аккумуляторную батарею (см. Демонтаж и монтаж аккумуляторной батареи).
18. Отсоедините колодку проводного жгута от электрического разъема электронного блока управления двигателем.
19. Отверните и извлеките крепежные болты, а затем открутите и снимите гайку крепежной шпильки кронштейна электронного управляющего блока двигателя к монтажной полке аккумуляторной батареи и к кузову автомобиля.
20. Демонтируйте с автомобиля электронный управляющий блок двигателя в сборе с его монтажным кронштейном.
21. Демонтируйте монтажную полку аккумуляторной батареи, предварительно вывернув пять ее крепежных болтов.
22. Отожмите фиксирующие элементы крышки крепежных болтов левой подвесочной опоры силового агрегата к кронштейну коробки переключения передач. Данная крышка расположена в нише левого переднего колеса.
23. Демонтируйте крышку крепежных болтов левой подвесочной опоры силового агрегата с автомобиля.
24. Отверните и извлеките два крепежных болта кронштейна левой подвесочной опоры силового агрегата к кронштейну, расположенному на коробке переключения передач.
25. Отверните и извлеките один крепежный болт, а затем открутите и снимите одну крепежную гайку кожуха проводного жгута.
26. Сместите кожух проводного жгута в сторону.
27. Отверните и извлеките два крепежных болта, после чего открутите и снимите одну крепежную гайку левой подвесочной опоры силового агрегата к кузову автомобиля.
28. Демонтируйте левую подвесочную опору силового агрегата с автомобиля.
29. Произведите проверку левой подвесочной опоры силового агрегата на предмет дефектов и повреждений. Замените ее, если это необходимо.
30. Произведите монтаж левой подвесочной опоры силового агрегата в обратной снятию последовательности.
И кусочка кожи для самой ручки.
Юбка эта изготовлена из кожи молодого дермантина, как впрочем и штатная. Только эта смотрится получше из за прострочки. При замене ее накосячить практически невозможно.
А вот со второй деталью посложнее. Тут кожа натуральная, она толще и текстура ярче выражена. На ощупь хуже штатной. Грубее я бы сказал.
И все бы ничего, да только обтянуть ею ручку у меня нормально не получилось. Делал первый раз, видимо поэтому. В целом ничего, но вот шов! Ушел в сторону, да и вообще получился какой то ужасный.
Со стороны пассажира почти не заметно, да и с моей, если не приглядываться, не особенно. Но! Не давал он мне покоя больше года. Глаз так и цеплялся за него.
Дай, думаю переделаю по человечески.
Купил кусочек кожи на Озоне, точнее заказал за баллы, так что бесплатно. А так он 244 рубля стоит.
Кожа натуральная, мягче прежней, текстура менее выраженная.
Содрал старую, зачистил ручку наждачной бумагой.
Выкройка осталась с прошлого раза.
Дальше сам процесс не фоткал, да там и ничего сложного. Главное точно наметить место шва.
Сшивал вручную, стежок делал через 3 мм. Можно было бы на машинке, но моя кожу эту скорее всего бы не взяла.
Ну и через час — полтора у меня получилось вот это:
С утра сходил, поставил на место.
Проделанной работой остался доволен! Теперь не буду коситься вправо!))
Спасибо что дочитали до конца. Всем полных баков и ровных дорог! До новых встреч!
KIA Rio 2014, engine Gasoline 1.6 liter., 123 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 21
Совершенно верно. Панелька не просто вытаскивается. Там винт под крестовую отвёртку. Бери поменьше, сидит плотно, можно грани слизать.
Снизу винт получается? А нижний пластик на ручке?
Все просто. Вырезаешь заготовку, потом на ручке нужно найти и отметить середину. На заготовке тоже. Совмещаешь, держишь крепко и тянешь один край вперёд. Нужно наметить место шва. Он на ручке должен быть по центру канавки. Тоже самое с другим концом. Потом с изнаночной стороны прошиваешь. Лучше на машинке, но можно руками. Выворачиваешь на лицо, и шва не видно.
В общем сначала сшиваешь, а потом как чулок надеваешь на ручку?, а панелька с номерами передач просто вытаскивается?
Добрый день, подскажи пожалуйста, так сначала края обшивал или прям на ручке уже как- то шил? Просто не представляю как тут на месте можно шов сделать и чтоб его не было видно
Скинь в личку размеры ПОЖАЛУЕСТА
Не могу в личку написать
Опора (подушка) двигателя Киа Рио представляет собой металлический элемент — стальной или алюминиевый — с резиновой вставкой, предназначенный для крепления агрегата к кузову. Он может иметь форму цилиндра, блока или капли.
В хорошем состоянии такая опора частично гасит колебания ДВС (ДВС), не давая ему двигаться, а также предотвращает преждевременный износ двигателя.
Замена подушек двигателя необходима при малейших признаках неисправности.
Виды опор
Помимо стандартных резинометаллических, в автомобилях представительского класса Kia Rio используются гидравлические подушки. Они имеют две камеры, разделенные подвижной мембраной.
Мембрана гасит незначительные вибрации, например, при движении по ровной или холостой дороге, а заполненные гидравлической жидкостью камеры устраняют сильные вибрации при трогании с места, торможении и преодолении резких ударов. По менеджменту они могут быть:
- Механик. Они разрабатываются индивидуально для каждой модели автомобиля: обеспечивают до минимума полную звукоизоляцию кузова, но создают недостаточное демпфирование при движении или наоборот.
- Электронный. С помощью датчиков такие крепления способны подстраиваться под степень вибрации двигателя, поэтому одинаково хорошо работают как при незначительных вибрациях, так и при перегрузках.
- Новые динамические крепления. Внутри их тела находится особая жидкость с металлическими частицами, которая под действием магнитного поля способна изменять свою вязкость. За его состоянием следят датчики, фиксирующие информацию о скорости автомобиля, стиле вождения и состоянии проезжей части. Исходя из этого, меняется плотность жидкости, регулируя тем самым жесткость.
ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Естественный износ опор двигателя Киа Рио происходит до 100000 км.
Даже если после прохождения этого пробега не было никаких признаков неисправности, все же стоит заменить подушки ДВС в ближайшем автосервисе.
Опора подвергается нагрузкам в течение всего времени работы двигателя. Его повреждение может произойти при нескольких обстоятельствах:
- Экстремальный стиль вождения вынуждает подушки безопасности испытывать значительные перегрузки, сокращая срок их службы в несколько раз.
- Непрерывная неустойчивая работа двигателя может привести к поломке держателя капли.
- Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, радиаторы, тормозная жидкость) плавят его при контакте с резиновым элементом.
- Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину и действует на алюминий как абразив.
- Из-за перепадов температуры уплотнитель теряет пластичность: затвердевает, приобретая свойства пластика, а затем покрывается трещинами. Этот сбой также может произойти с недавно установленными качественными деталями. Это потребует повторной замены подушки двигателя Киа Рио.
- К тому же алюминиевые плиты могут пострадать от сильных морозов, особенно если машина долгое время не использовалась. На них появляются микротрещины, которые в конечном итоге приводят к разрушению элемента.
- Тепло делает алюминий мягким и деформируемым. Стальные опоры считаются более прочными, однако они также имеют резиновую прокладку, которая может быстро разрушиться.
ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ПОДУШЕК
Обычно в автомобилях Kia Rio используются три-четыре подушки двигателя:
- правый и левый — крепятся к лонжеронам и кузову;
- передний — установлен на передней балке;
- задняя подушка ДВС установлена на подрамнике или на днище.
Однако на некоторых автомобилях есть только две подушки: одна справа внизу и одна вверху, а задняя часть является общей для двигателя внутреннего сгорания и коробки передач. Некоторые симптомы неисправности держателя будут зависеть от положения заднего элемента. Симптомы неисправности появляются в зависимости от степени повреждения подушек:
- От работающего двигателя Kia Rio вибрации передаются на кузов, рулевое колесо и рычаг переключения передач (коробку передач).
- Преодоление неровностей дороги сопровождается ударами и шлифовкой металла.
- Начав задним ходом, вы испытаете шок.
- Переключение диапазонов КПП Киа Рио происходит с толчками, иногда вызывая скачки передач.
Стоит отметить, что практически все вышеперечисленные признаки характерны для отказов других узлов автомобиля: например, неровности на кочках водитель не сразу связывает с изношенной подушкой, а предположит разрыв амортизатора или стабилизатора штанга и редуктор устранены — с неисправностями в самой коробке. Поэтому при появлении этих признаков стоит сразу обратиться в автосервис, где опытный механик сможет определить, нужно будет заменять опору двигателя внутреннего сгорания или нет.
ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО С НЕИСПРАВНЫМИ ОПОРАМИ
Поскольку подушки предназначены не только для создания опоры между двигателем и кузовом Kia Rio, но и для гашения колебаний самого двигателя внутреннего сгорания, их повышенный износ приведет к значительному снижению ресурса двигателя.
При работе без упругого крепления (подушек) вибродвигатель способен самостоятельно рассинхронизировать собственные механизмы: из-за повышенного износа деталей при его работе появятся шумы и стуки.
В конце концов двигатель внутреннего сгорания наклонится к изношенной опоре или утонет в защитном кожухе двигателя.
ДИАГНОСТИКА
- Откроем капот.
- Помощник заводит машину и уезжает.
- После одного оборота колеса осторожно нажмите на тормоз и остановитесь.
Если есть деформации хотя бы в одной опоре, двигатель Киа Рио потеряет устойчивость: сначала он сместится в сторону, а при торможении вернется в исходное положение. В автосервисе механик осмотрит подушки лифта: определит степень износа каждой из них и скажет клиенту, какие из них необходимо заменить.
РЕМОНТ
Крепления Киа Рио ремонту не подлежат, только замене. На первый взгляд эта процедура кажется такой же простой, как сборка элементов.
Однако даже у опытного механика ремонт может занять много времени из-за того, что подушку невозможно разобрать из-за расположения радиатора или компрессора кондиционера.
Если необходимо разобрать компрессор, замену подушек (опор) мотора выполняет служба заправки кондиционера. Выполнение ремонтных работ может осложниться наличием ржавчины как на болтах крепления, так и на посадочной поверхности детали.
При разборке нижних подушек используется держатель для блока цилиндров и коробки передач. Проводя ремонт своими силами, необходимо учитывать температуру окружающей среды, так как резина затвердевает на сильном морозе. В таком состоянии устанавливать подушку не рекомендуется.
ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ
Главное условие, соблюдение которого поможет обработать опоры за положенный срок, — это плавность хода: плавный старт движения и такая же плавная остановка сведут к минимуму вибрации двигателя Киа Рио и преодоление препятствий на малой скорости не даст допускают его резкое смещение, соответственно, и чрезмерное сжимающее усилие подушек.
Периодическая очистка мест крепления от грязи предотвратит износ резиновой вставки, предотвратит появление коррозии в местах крепления и облегчит их разборку в случае замены опоры Киа Рио ДВС.
Регулярный осмотр днища кузова позволит заранее определить наличие утечки рабочих жидкостей автомобиля.
В результате своевременное обслуживание поможет избежать неожиданного повреждения не только стенда, но и других компонентов и систем.
ВЫБОР НОВОЙ ЗАПЧАСТИ
Левая и правая подушки двигателя внутреннего сгорания Kia Rio будут соответствовать заявленному сроку службы, если будут качественными. Перед покупкой новой детали стоит проконсультироваться с мастером по ремонту или продавцом.
Опоры имеют конструктивные отличия не только корпусом, но и крепежом. Вы можете купить оригинальную запчасть Киа Рио, которая указана в каталоге производителя. (Аналогичная) договорная деталь будет стоить немного дешевле, но не будет худшего качества.
Здесь разница только в гарантийных обязательствах на износ.
Набирают популярность крепления с полиуретановой вставкой вместо резины. Это связано с особой прочностью материала. Полиуретан выдерживает большие нагрузки, не деформируясь, не подвержен температурному воздействию, не вступает в реакцию с рабочими жидкостями автомобиля. Конечно, такая запчасть дороже, но ее ресурс окупает затраты.
Для замены подушки Киа Рио ДВС не стоит использовать подозрительно дешевую запчасть, даже если на ней указан известный производитель. Вряд ли будет хорошего качества. Лучше всего приобретать поддержку у проверенных поставщиков, у которых есть сертификаты на продаваемые ими продукты.
Замена левой опоры двигателя kia rio manual
Выходим и снимаем левое переднее колесо. Устанавливаем надежную опору под картер коробки передач через брусок. Снимите аккумуляторную площадку (см. Удаление блока абс).
Вид на левую опору. Чтобы ослабить болты крепления опоры к кронштейну, закрепленному на коробке передач…
… Необходимо снять заглушку, закрывающую отверстие в левом крыле передней колесной арки.
Сжимая защелки на колпачке, вытащите его из отверстия в крыле.
Через дырку в крыле…
. и вытащите болты.
. и снимаем опору. Если необходимо заменить гайки в обойме болтов крепления опоры к кронштейну…
Снимаем стопорную пластину и извлекаем две гайки в обойме болтов крепления держателя из паза скобы. Установите левую опору силового агрегата в обратном порядке.
Читайте также: