Как правильно прогревать ваз 2114
Такой вопрос: как быстро должен двигатель прогреваться? Ваз 2114, 8кл двигатель в поряде. Работаю в ночь, утром заводится с пол оборота, на приборке показывает -6. Но двигатель греется минут 20, за это время стрелка только поднимается к отметке 50 градусов. страшно подумать что будет в -20. Термостат работает, радиатор теплеет при температуре 80. В чем дело может быть? она и на ходу долго греется до рабочей температуры
Третья тема уже подобная, если не ошибаюсь? :)
Такой вопрос: как быстро должен двигатель прогреваться? Ваз 2114, 8кл двигатель в поряде. Работаю в ночь, утром заводится с пол оборота, на приборке показывает -6. Но двигатель греется минут 20, за это время стрелка только поднимается к отметке 50 градусов. страшно подумать что будет в -20. Термостат не работает, радиатор теплеет при температуре 80. В чем дело может быть? она и на ходу долго греется до рабочей температуры
Так правильно будет.
Точнее, может и работает, но слишком рано начинает открываться. С -6-7 у меня до 90гр минут за 15 прогревается(ну, минут 5 собственно прогрев до 40-50гр, остальное поездка), и то я уже забеспокоился о смене термоэлемента. :)
Точнее, может и работает, но слишком рано начинает открываться. С -6-7 у меня до 90гр минут за 15 прогревается(ну, минут 5 собственно прогрев до 40-50гр, остальное поездка), и то я уже забеспокоился о смене термоэлемента. :)
у меня такая же фигня.уже начинаю грешить на "суперпрошивку",благодаря которой авто не греется.контраст чётко выявился после покупки калины.та мгновенно теплеет по сравнению с двенахой.
так вот,дело реально не в рано приоткрывался и не в чуть приоткрытом.ибо как минимум до 70гр. патрубок длинного круга просто ледяной!так же не может быть. хоть как то прогревался бы.
и тоже двенашка греется долго,но когда прогреется хоть в -40 на трассе с вентилятором на единичке ехать комфортно.ток вот до тепла надо в -20гр. 20 минут молотить на месте,потом ещё минут 5 мёрзнуть на ходу,пока салон прогреется.
и вот чё за фигня?
у меня такая же фигня.уже начинаю грешить на "суперпрошивку",благодаря которой авто не греется.контраст чётко выявился после покупки калины.та мгновенно теплеет по сравнению с двенахой.
так вот,дело реально не в рано приоткрывался и не в чуть приоткрытом.ибо как минимум до 70гр. патрубок длинного круга просто ледяной!так же не может быть. хоть как то прогревался бы.
и тоже двенашка греется долго,но когда прогреется хоть в -40 на трассе с вентилятором на единичке ехать комфортно.ток вот до тепла надо в -20гр. 20 минут молотить на месте,потом ещё минут 5 мёрзнуть на ходу,пока салон прогреется.
и вот чё за фигня?
А должон быть ледяным до 85. Это раз. И два, погрешность осязания. Разницу, допустим, в 10 градусов, тем более при отрицательной тем-ре, на ощупь определить практически нереально.
Ну, совет про затыкание намертво большого круга ты помнишь, да? :):)
Кстати, на Волге новый корпус термостата в этом плане очень интересно выполнен: у него патрубок на малый круг сделан в два раза меньшего диаметра нежели на большой, в отличие от старого корпуса, где эти патрубки одинаковы. Результат меня можно сказать шокировал - почти мгновенный прогрев. Оборотная сторона очевидна - совершенно нет запаса по эффективности собственно охлаждения в случае выхода термостата из строя. Печка уже не спасет, если что.
Современные автолюбители в данной ситуации делятся на две категории: первая категория людей постоянно прогревает двигатель до оптимальной температуры, вторая категория автовладельцев незамедлительно начинают движение после запуска двигателя.
Рассмотрение вопроса о прогреве двигателя с теоретической точки зрения
Когда мы запускаем не прогретый двигатель, в камеру сгорания попадает холодный воздух с высоким содержанием кислорода, а бензин подаётся в том же количестве. При смешивании этих двух компонентов получается бедная смесь. В карбюраторной системе вылечить этот недостаток поможет подсос, что повысит обороты двигателя, а инжекторная система автоматически сбалансирует смесь, что тоже повысит кол-во оборотов двигателя.
Так же не стоит забывать, что холодное масло имеет большую вязкость, в следствии чего на двигатель возлагается большая нагрузка.
Надо ли прогревать двигатель в зимнее время?
Сделав выводы из теоретической части, вопрос прогрева двигателя становится куда более явным. Прогревать двигатель НУЖНО несомненно. Как говорилось ранее, холодный двигатель подвергается большей нагрузке, что приводит к повышенному износу деталей и блока двигателя.
Сколько времени прогревать двигатель?
АвтоВАЗ в этом вопросе позаботился о владельцах самой популярной марки в России. Современные модели, начиная с первых lada samara, куда быстрее прогреваются, чем классика. Достаточно 2-3 минут для прогрева, в зависимости от уличной температуры.
Как правильно прогревать двигатель?
- В зимний период двигатель заводим с выжатым сцеплением.
- Основная ошибка заключается в том, что многие сразу включают печку, чего делать не нужно (включив вентилятор, вы охлаждаете двигатель).
- После 2 минут прогрева (в летний период), и после 5-6 минут (в зимний) плавно начинайте движение.
- Не стоит крутить двигатель выше 2500 оборотов, пока стрелка температуры не дойдёт до 90 градусов.
Если вы заметили, что ваше авто очень долго прогревается, то обратите внимание на следующую статью: Почему двигатель долго прогревается? Так же стоит отметить, что, слишком долго прогревая двигатель, вы тратите лишнее топливо (порядка 1,5 л за час), загрязняете окружающую среду. Да и по правилам ПДД прогрев двигателя в жилых зонах запрещён.
Зима – особый период для автомобилистов, особенно для тех, чьи авто ночуют во дворе перед домом или на открытой стоянке. Наверное, многие задавались вопросом, как можно завести ВАЗ-2114 в сильный мороз. Следует отметить, что для опытных автомобилистов зима никогда не приходит внезапно. Они всегда своевременно подготавливают своего железного коня к непростым погодным условиям, в том числе и к минусовым температурам. Такой подход существенно облегчает эксплуатацию авто в холодную пору года.
- застывшее масло в двигателе;
- разрядившаяся аккумуляторная батарея.
Еще одной причиной того, что автомобиль вдруг отказывается заводиться, вполне может стать аккумуляторная батарея.
Законы физики еще никто не отменял – если на улице сильный мороз, то процесс разрядки АКБ происходит быстрее, чем при плюсовой температуре. Соответственно, уделите этому моменту особое внимание еще осенью. В частности, проверьте уровень электролита, а также полностью зарядите АКБ. Помимо этого, периодически подзаряжайте аккумулятор зимой. Особенно если приходится долго ездить с включенными фарами, печкой и обогревом заднего стекла. Генератор не справляется с такой нагрузкой, и поэтому приходится подключаться еще и АКБ.
В зимний период мотор нужно запускать правильно
Далее включаем зажигание и делаем паузу. Бензонасосу нужно несколько секунд для того, чтобы подать топливо в систему. После этого нужно выжать педаль сцепления. Благодаря такому нехитрому действию вы существенно облегчаете работу стартеру, сокращая количество деталей, которые ему нужно крутить. Соответственно, уменьшается и потребляемый данным устройством ток, то есть вы при этом еще и щадите аккумулятор.
Теперь можно приступать к финальному этапу, то есть непосредственно к запуску двигателя. Следует особо отметить, что стартер рекомендуется крутить 5-7 секунд. В ином случае вы рискуете банально посадить аккумулятор, еще больше усложнив себе задачу. Если с первой попытки запустить не удалось, выдерживаем небольшую паузу, после чего повторяем попытку. Делать это рекомендуется не более 3-4 раз.
Нередко возникают ситуации, когда все перечисленные выше действия были сделаны правильно и в нужной последовательности, однако автомобиль так и не завелся. В таком случае следует заняться поиском иных проблем, мешающих запуску двигателя. В первую очередь необходимо обратить внимание на свечи. Если в ходе осмотра вы обнаружите, что они залиты, решить проблему можно 2 способами. Во-первых, возить с собой запасной комплект, и при необходимости – поставить его. Вариант второй – попросту отжечь свечи с помощью газовой плиты.
Итак, все проблемы решены, и мотор все-таки завелся. Не спешите сразу же отпускать педаль сцепления. Опытные воители рекомендует придержать ее еще секунд 5. Отпускать педаль нужно очень плавно и осторожно, чтобы не заглохнуть. Кстати, трогаться сразу же после запуска тоже не рекомендуется – дайте немного нагреться маслу в двигателе и коробке передач.
Отрицательные температуры воздуха, отрицательно сказываются на силовых агрегатах — это факт. Доказано, что именно первые холодные запуски наносят наибольший урон мотору и больше всего ускоряют его износ. Износ двигателя — не единственная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты зимой. Прогрев двигателя — вот, что на самом деле больше всего напрягает рядового автовладельца.
В этой статье вы узнаете про 8 лайфхаков, которые помогут мотору быстрее выйти на рабочую температуру, тем самым, сэкономив ваше время и деньги.
Итак, чтобы ваше авто быстрее согрелось, вот вам 8 проверенных лайфхаков!
- Первый и самый банальный способ прогреть мотор как можно быстрее — это позаботиться о том, чтобы авто ночевало в тепле. Стоянка в теплом месте сэкономит растраты на топливо, которое необходимо для прогрева мотора, а также ваше время. Помимо этого, урон от такого первого запуска двигателя минимальный.
- Второй способ — предпусковой подогрев двигателя. Если такая опция имеется на вашем авто, не ленитесь ею пользоваться. Вебасто подогреет охлаждающую жидкость и первый запуск уже подогретого мотора будет эффективным, а вам не придется сидеть в холодной машине, дожидаясь пока мотор прогреется.
-
. Для более эффективного прогрева, через 1-2 минуты после запуска мотора, можно немного поднять обороты, но не выше 2000. Слишком высокие обороты для холодного двигателя — это очень опасно и чревато большими неприятностями, поэтому будьте осторожны и не переусердствуйте.
- Прогрев в движении. Тема затерта до дыр и только ленивый не участвовал в спорах относительно того, как лучше прогревать авто на месте или во время движения. Но, аргументов в пользу активного прогрева гораздо больше, плюс сами автопроизводители рекомендуют именно такой прогрев. Правда находится где-то посредине, поэтому спустя 1-2 или 3 минуты после запуска двигателя, в зависимости от температуры окружающей среды, начните неспешное движение. Так вы намного быстрее прогреете мотор и при этом сэкономите не только время, но и топливо.
- Не дайте мотору остыть. В некоторых очень холодных регионах России, автомобили не глушат вообще. Звучит странно или может даже страшно, однако такие условия диктует погода. Если у вас в регионе зима не настолько суровая, то можно ограничиться периодическими запусками, раз в несколько часов. Таким образом мотор не будет охлаждаться до критических отметок и уже непосредственно перед самым выездом вам не придется долго его прогревать. К этому пункту можно также добавить такой популярный в последнее время аксессуар как автомобильное одеяло. Оно замедляет процесс охлаждения двигателя, не позволяя теплу беспрепятственно покинуть подкапотное пространство.
- Укромное местечко. Если авто обдувается со всех сторон, это, так или иначе, скажется на длительности прогрева. По возможности, найдите место без сквозняков, это может быть какая-нибудь стена или сооружение. Так вы гораздо быстрее прогреете авто и сможете начать движение.
Рекомендую: Видеоверсия статьи!
Источник: ВАЗ Ремонт
Читайте также: