Как поставить второй генератор на газель

Обновлено: 23.01.2025

В магазине нашел 2 генератора: Русский за 2500 и Чешский за 4800. Посоветуйте стоит ли покупать Чешский генератор? Может есть еще какие нибудь?

Я бы японческий поставил (на разборках поищи с марка какого нибудь), у меня лежит но все руки не доходят.Говорят работать будет век.
А вот по поводу этих даже не знаю.

Да нет, не хочу замарачиваться с японскими и т.д. Мне нужно просто купить и поставить. У кого стоит Чешкий отзовитесь!

двигатель 406, сейчас стоит какой то отечественный. хз какой.
Чешский который я нашел называется MAGNETON , кто слышал про него?

Я не смыслю в этом ничего, но отец смотрел и сказал что он весь развалился. подшипники менять нету смысла.

Тут я пас. Я так не могу - кто-то сказал, а я не смыслю, даже если кто-то - это отец. Могу только заметить, что важно не только что покупать, но и где. Не так давно сам генератор купил (ветка такая была - я и старого починил, отдал в хорошие руки :). Смотрел в нескольких магазинах. В одном из них генератор поставили на стенд, раскрутили, нагрузили, померили китайским тестером. Пришлось купить - так мне подход понравился :)

Генератор должен выдавать не менее 90 А!

Я бы взял русский, странное название у ческого :)

Точно знаю, что MAGNETON делает оч. хорошие стартеры) Про гены не слышал. Слышал что они делают не только на наши машинки но и на иномарки) Качество на уровне!

- это если лампы по 200Вт и усилитель на 2 кВт в багажнике.
Утрирую, но смысл сказанного вроде понятен :).
На моей "Волге" с 2004 г. до недавнего времени был установлен штатный 65-Амперный. Неудобств не замечал, пока не порвался (через 4 года эксплуатации) сепаратор переднего подшипника. Если повезёт и будет не брак (лотерея как среди наших так и среди импортных комплектующих), то забот не будет даже с самым дешёвым генератором.
Но с принципом "чем выше мощность генератора - тем лучше" совершенно согласен. Сам купил недавно на 100А :rolleyes:. Всегда лучше работать не на пределе. И не только людям.

главное не забыть об аккуме. не ниже 65 нана))). сам когда менял свой купил на 90 гену..а аккум у меня на 65. запугнали меня короче чт оесли ниже акум то ппц((

Поскольку 24 вольта решил убрать из соболька, за этим конечно последовало и замена автономки, но это не проблема, по скольку подвернулся равнозначный обмен, акб остались, то есть сейчас в авто три акб емкостью каждый по 100 Ач и получаеться, что один акб так и будет питаться от первого генератора на 90 Ампер, а вот оставшиеся акб поставил паралельно и запитал от генератора на 180 ампер от какого то фольцвагена, не дорого продавали в нашем городе

но ставить я его решил по выше, поскольку генератор на 24 вольта стоял под 12 вольтовым генератором и это ни есть хорошо при бродах . Выбора по месту не много так и начял кулибуть около корпуса термостата

поскольку теперь все на один ремень не получалось сделать, то взял шкив для помпы на два ремня ( был в наличии у меня от змз 514 ) и также взял дэмфер от змз 514, у которого идет комон рэйл . Но дэмфер пришлось проточить, потому что у него под каждый ремень был разный диаметр, а поскольку оба ремня будут проходить через шкив помпы, то это было не хорошо

и была задача что бы ремни были стандартные от газели, если что, то в любом магазине с запчастями газ можно было бы купить ремни

два ролика поставил, чтоб обхват был больше. Натяжка осуществляеться как на змз 402, но с дополнительной фиксацией

точились у знакомых токарей из шестиграника. Возможно возникнет вопрос ЗАЧЕМ столько питания на стоковом соболе, ответ прост, я поставил электрическую лебедку, так что лучше пусть будет запас, чем не хватит .Всем удачи и добра

Запчасти

ГАЗ Соболь 4Х4 1999, двигатель бензиновый 2.3 л., 110 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 27

Этот генератор простой, или управляется по Lin-шине?

у него управление так сказать по лампочке

Тогда, себе такой надо будет купить.

Для трех акб вполне достаточно одного генератора 130-150ампер, 180а было бы самый раз…
Такое количество обводных роликов может испортить все положительные стороны решения с двумя генераторами… Особенно после глубоких луж и бродов… Теперь в запасе нужно иметь минимум два ремня и минимум 3 запасных ролика…

теория конечно хорошо, но практика, а именно покатушки покажут, ремни не так много места занимают, как и ролики

Ни какой теории-10 лет практики. Знаю что из подшипников обводных роликов в броду и глубоких лужах смазка вымывается на ура… 50км на таком ролике и привет ремню…

по крайне мере от одного смогу легко отказаться на этом генераторе, если стандартный ремень использовать, когда появиться возможность подберу такой ремешок чтобы и от второго отказаться, а вот на первом такое не прокатит, это там с завода

Три акб и два генератора из-за лебедки — это перебор. Врятли вы лебедитись ежедневно и в длительных режимах, а жрать эта конструкция будет каждый день. Думаю систему вполне можно упростить. По моему опыту, два акб 90-100 при одном генераторе 110-120 но способном выдавать ток с низких оборотов вполне справляются с двумя лебедками на заколхоженном уазике при довольно серьезных покатушках.

у меня такого опыта, а именно лебежения не было и изучал вопрос по разным источникам, но хотел чтобы генераторы компенсировали большую часть энергии потребляемой лебедкой, а акб просто были, вот и оставил

Тогда нужны токоскоростные характеристики генераторов, чтоб понимать сколько тока и на каких оборотах они выдают. Иначе может оказаться, что они просто не выдадут нужный ампераж на нужных оборотах, ведь большинство лебедок жрут довольно много (само собой потребление тоже знать нужно). Я себе ставил на уазы генераторы с дизельного двигателя, большого размера, который приличный ток дает с малых оборотов, да еще увеличивал обороты за счет изменения шкивов. Даже это не давало большую часть от потребления лебедкой. При том, что и лебедки выбирал с минимальным потреблением. Так что, если вы все это не учли, то может оказаться что система не столь эффективна как кажется. Плюс вашей системы, если говорить о лебедке, большая емкость акб. Но и тут много нюансов, начиная от их типа и состояния, длины и сечения проводов и качества соединений.

провода будут тянуться кг — 70, по амперажу пропускаемому норм, как на зад так и вперед, потому что съемная, электрическая лебедка это временный вариант, поскольку механическая лебедка в зад базы, а оставшиеся акб будут служить для того, что бы можно долго использовать электро приборы на не заведенной машине, где нибудь в глуши

70 квадратов перебор мне кажется. Думаю и 50ти будет достаточно на такую длину если проложить оптимально. Хотя, если посчитали…

Хочу поставить второй генератор вместо насоса гура и второй аккумулятор. Это хочу исполнить для того чтобы у меня были две независимые друг от друга системы питания. На вторую систему хочу подключить всякую ерунду типо автономки (мокрой, сухой), ну и для света в будке. А то постоянно переживаю за то что акум сядет пока сплю или просто сижу в ожидании погрузки-разгрузки. Ну и ещё можно будет использовать для резерва ( вдруг помрёт основной генератор), просто переключил фишку и перекрутил плюсовой провод и поехали. Может у кого был подобный опыт, поделитесь!

ГАЗ Газель 2006, двигатель бензиновый 2.5 л., 98 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 52

Езжу на двух акумах, которой в салоне, уже лет 10 так примерно.
Гена 140 амп, мотор 405.

Заменить генератор от FSE мотора, он 130А. И поставить аккум посерьезнее. И не городить паутину с генераторами, отдельными сетями. А если уж переживаете что сядет, индикатор с китая, чтоб видеть вольтаж.

Индикатор есть. Всё вижу. Но хочу две отдельные системы. Что бы они вообще не зависим друг от друга.

Ты псих ))) Купи 100ку азиатскую и не парься. На день, часов на 8 емкости хватило с неисправным генератором ехал по трассе.

Хрень какая-то отправилась а не ссылка

Я себе на газель такую штуку поставил, полёт нормальный. Не знаю как правильно ссылку вставить.

1 829,74 руб. 28%СКИДКА | Реле автоматической зарядки, чувствительное к напряжению, 125A, двойной изолятор батареи VSR, автомобильные аксессуары

Ну, тут уже точно поздно сдавать назад. Я же написал, что уже купил электрический насос гура, сделал кронштейн под гену вместо штатного гура. Так что я точно его поставлю. Ну и хочется запасной генератор сразу иметь установленным. У меня недавно ситуация была такая, что гена на трассе отказал, а запасной поставить не было возможности. Вот и хочу предостеречь себя от подобной ситуации впредь. Просто перекинул разъём и поехали.

С таким успехом можно и второй мотор рядом поставить 😁нафига такие заморочки когда это лишнее))

Посмотри Генератор Nissan X-Trail . У меня на 405 моторе такой стоит 140 ампер . Хватает зарядки на все потребители . Ниже 13,8 зарядки не видел на нем при включенных всех потребителях . Чем больше нагрузки, тем больше он заряда дает . Только там немного нужно крепление переварить . Второй год езжу, пока норм .
Стоит дешевле газелевского, покупал по моему за 1500, но сейчас цены выше конечно . Номер запчасти
23100EN00B

У меня 2jz и генератор на 100 ампер. Его хватает с горкой. Просто хочу две независимые электро сети.

У многих дизельных машин 2 аккумулятора, для уверенного запуска в холода. они объединяются при запуске, при выключенном зажигании реле их рассоиденяет. в вашем случае не целесообразно вешать ещё один генератор, есть смысл только если будет активная нагрузка при работающем моторе. например электрообогрев, много света, мощная акустика и т.д.
В вашем случае можно реализовать подключение второго аккумулятора после запуска мотора, автоматически. много зарядного тока аккумулятор потребляет первые пол минуты, дальше мощности генератора хватает и так .

КТ 125 12v вот такую штукенцию вам надо. У нас на скорой помощи на газелях стоят 2 аккума, работают годами. Гена один на 100 ампер.

Зачем целый генератор вешать? Достаточно еще одного диодного моста к имеющемуся и будет то же самое.

Резерв! Ну
И ко всему я не электрик. Не знаю как это можно осуществить.

Да там и электриком быть не надо. Надо крышку с гены снять и прилепить дополнительный мост по образу и подобию штатному. Чаще всего к нему надо подпаять три провода с обмоток, подключить массу к массе, а плюс вывести на свой дополнительный аккумулятор. Все.

Сфотографируй свой генератор со снятой крышкой, я расскажу чего куда подключить.

Не стоит второй диодный мост ставить. Во-первых, реле все равно только одну батарею отслеживать будет, во-вторых, радиатор на мосту маленький и нуждается в обдуве. Если его колхозить тандемом на генератор, то охлаждение будет слабое, а риск КЗ — большой. Проще сделать реле, коммутирующее по напряжению, либо купить озвученное ранее УРА-200

Чепуха полнейшая. Если генератор вменяемый, то он должен регулировать напряжение на своем штатном выходе. Величина этого напряжения всегда такая, чтобы аккумулятор жил долго и счастливо. Так вот, на выходе дополнительного диодного моста это напряжение будет абсолютно таким же самым, как и на выходе штатного, но будет иметь место гальваническая развязка двух этих выходов. При подключении к обоим выходам аккумуляторов с разной емкостью или степенью разряженности, потекут соответствующие токи заряда, которые никаким образом не будут влиять друг на друга, но будут нагружать при этом один и тот же статор генератора. В процессе работы всей системы оба аккумулятора в конечном итоге зарядятся и токи будут стремиться к нулю.
Поэтому один из аккумуляторов можно высадить даже в ноль, не переживая, что второй разрядится или не сможет крутнуть стартер.
А этот шедевр конструкторской мысли исключительно коммерческого назначения под названием УРА, по дебильности, наверное будет еще покруче трех-уровневого реле. Его только в жопу поставить можно. Там и задумка и исполнение, судя по отзывам трудящихся, совершенно бредовая, пригодная лишь для лапоухих пользователей, которые ток от напряжения отличить не могут, но руки чешутся что-нибудь приколхозить и спалить при этом н-нную сумму . Себе бы я, во всяком случае, такую дичь никогда в жизни бы не поставил, даже если бы у меня была Газель и мне стукнуло в голову поставить дополнительный аккумулятор.

Вот практически закончил установку втрого генератора на ЗМЗ 405. Возможно кому-то пригодится: