Как поставить светодиодные лампы на шевроле авео
[WIKI] Светодиодные лампы в автомобиле
- обещают пониженное энерго-потребление (в 2 и более раз);
- обещают более долгий срок службы осветительного прибора (от 50 000 часов на отказ);
- обещают более яркий, сравнимый с ксеноном, световой луч;
- обещают увеличение дальности освещения сравнимое с линзованной оптикой и даже заводским ксеноном.
Попробуем разобраться, насколько все эти пункты правда в реальных условиях и на реальных машинах (на примере нашей Авео):
1А. Шо такое обманка и как её сделать?
Обманка - это мощный резистор под сопротивление лампы, чтобы компьютер считал что лампы у нас исправны и светят ярко. Чтобы не переплачивать специализированным магазинам спокойно считаем необходимые сопротивление и мощность резистора, шагаем в магазин (на рынок) радиодеталей и покупаем нужный нам резистор. Если купите в металлическом корпусе - желательно завернуть в изоленту или термоусадку (чтобы избежать замыкания на массу), если потратите чуть больше денег на керамический резистор - заворачивать совсем не обязательно, керамика неплохой изолятор, изолировать только место пайки.
по цене 250-350руб.
по цене 20-50руб.
2. можно-ли просто подключить понравившийся светодиод к проводам?
Обычно светодиоды питаются напряжением от 2,5 до 3,5 вольт, а в бортовой сети автомобиля от 11,5 до 14,5 вольт. Если такой светодиод просто подключить к бортовой сети получится ПШИК!
Исключение составляют специальные светодиодные сборки из нескольких светодиодов внутри одной платы, для непрофессионала внешне их отличить крайне затруднительно.
3. какие LED-лампы существуют и какие можно использовать в машине?
Лампы на светодиодах сейчас уже выпускают все, кому не лень… особенно китайцы. Но пока на машины не делают специальную оптику для использования светодиодов – лучше вообще не заморачиваться использованием не штатных светодиодов в головной и задней оптике за исключением габаритов. Ну а в салоне декоративной подсветке использование не так критично
Дальний свет – категорически НЕТ.
Ближний свет – категорически НЕТ
Противотуманки - НЕТ
Габарит – да, с ограничениями.
Поворотники – да, с ограничениями.
Стопы – да, с ограничениями.
Задний ход – да, с ограничениями
ДХО – ДА
Салон авто – ДА
Декоративная подсветка авто – ДА (без нарушения ПДД)
Почему "категорически нет"? В двух словах: чтобы светодиод служил долго и качественно нужно обязательно обеспечить ему качественное питание и охлаждение. Это в маленьком обьёме фары. И, не забываем, что для светодиода нужна СВОЯ фара, не от галогеновой ламры. А 99,5% производителей на данный момент гонятся за выгодой и рассчитывают только на быструю прибыль. почему? - читайте ниже
4. А можно купить светодиодные лампы и поставить вместо ближнего/дальнего света?
Купить и поставить можно. Да, уже есть диодные лампы сравнимые по яркости с ксеноном, НО при установке в штатную фару Вы получаете незаконную эксплуатацию ТС и за это автоматически можете лишиться прав на 6-12 месяцев и принудительный демонтаж нештатных ламп. Подробнее.
Я умолчу уже о недолговечности светодиодных ламп в не предназначенных для них фарах.
5. как отличить нормальную поделку от не качественной
По внешнему виду: типам светодиодов, наличию сопротивлений, конденсаторов, диодов, нормальному теплоотводу и, конечно, качеству сборки.
Разберём пример: есть на прилавке лампы для салона, габаритов, стопов и заднего хода
Начнем с первого:
Обычный 5 мм светодиод. Соответственно, неспособный светить куда-либо, кроме как в стороны. Вскрытие показало наличие резистора, который предсказуемо ограничивает ток лампы на уровне 20 мА. Можно считать, что это норма. Диод, защищающий лампу от выбросов напряжения обратной полярности и переполюсовки отсутствует – при неправильной вставке в разъём габарита вероятность сгорания светодиода 50/50. Если устраивает яркость – можно использовать.
номер 2: 4 светодиода smd 3528. Явно неудачный выбор. Было бы три диода - было бы хорошо, шесть - тоже неплохо. Четыре - ни туда ни сюда - включены группами по 2 штуки, в итоге на резисторе рассеивается больше мощности. Приятным сюрпризом оказалось наличие диода.
Сами диоды греются не сильно, ток в норме, но зато прилично греется резистор, сообщая свою температуру плате со светодиодами. В итоге результат неутешительный, но использовать можно.
Пациенты 3,4,5 и 6. Эээ…. Возьмем для примера пациента под номером три. 13 светодиодов smd 5050. Мощность одного светодиода - 3,3*0,06=0,2 ватта. Таким образом, 13 диодов имеют мощность 2,6 ватта. Как мы уже знаем, диодам стандартно надо хотя бы 15-20 кв.см радиатора на ватт мощности. Здесь мы имеем в лучшем случае квадрата три-четыре. Осознавая это, изготовитель занизил ток на светодиоды примерно в два раза. Но это мало помогло - 1 ватт тоже надо куда-то деть, в топку.
Вердикт: пациент номер 5 имеет право на жизнь (ограниченно). Остальные использовать можно, только если морально готов менять их раз в два-три месяца.
Пациенты 7,8,9 и 10. Нормальные 7 и 8: Используемые светики вполне нормально рассеивают тепло корпусом и ногами, плата даже не критична. Однако меряем ток на лампе 7 и видим 120 миллиампер. 12 светодиодов, 4 цепочки, ток каждой цепочки 20 мА, итого 80 мА. Ток превышен на 50%, что очень нежелательно. Но все таки я бы резисторы поменял, увеличив их ом на 20-30. Пациент номер 8 - ток норма, но отсутствует диод. В принципе, тоже терпимо. Рассеивание в норме. Ну, и 9 номер. Симпатичная сборка на 9 диодов 5050, расположенных рядом друг с другом. Единственный способ рассеять тепло - задняя сторона платы. Чтобы помешать намерению диодов жить долго и счастливо, производитель установил ток пациента в норму, то есть около 180 мА. Нагрев при этом - ну, 1,8 Вт - как вы думаете? Ну, цоколь чуть чуть отводит. Пациент номер 10 - терпимо. 6 smd 3528 – греются несильно.
Вывод: 9 номер - использовать только с радиатором. Убрать с обратной стороны платы резисторы, к плате термоклеем приклеить алюминиевую пластину, толщиной не менее 2-3 мм. Резистор поставить внешний, подобрав ток по месту, щупая пластину. Тогда эта вещица вполне сгодится.
Номера 11-16. Из них жизнеспособен только номер 13 и 14 , и то с оговорками. 11 и 12 - рекомендации те же, что и для номера 9.
Вдобавок придется отодрать мерзкий двусторонний скотч, который уничтожает и без того малую надежду на адекватный теплоотвод.
6. Так какие-же можно использовать без разбирания, мучений мозгов и пользования тестера?
Прочитав ответ на предидущий вопрос можно запомнить 3 основные вещи:
- светодиодам нужен хороший теплоотвод, они боятся нагрева свыше 80-100 ° Цельсия
- светодиодам нужно стабильное питание, особенно ток
- светодиоды типа smd 5050 годятся в машине только для декоративной подсветки.
Посмотрите следующую фотографию:
- все лампы без явных нареканий подходят для использования в автомобиле.
7. простейший расчёт сопротивления для светодиода самостоятельно:
итак, у нас в машине напряжение 12-13вольт, нам нужно подключить (например) красный светодиод. Падение напряжения на 1 светодиоде около 3,5 вольта, потребление 20мА. По формуле Закона Ома для участка электрической цепи, то есть для нашего светодиода и резистора (R=U/I . Где R - сопротивление резистора, U - напряжение, которое нужно погасить, I - ток в цепи) получаем необходимое сопротивление 475 Ом. Чтобы наш резистор не перегрелся и не сгорел посчитаем его мощность - для этого умножим напряжение, которое гасит резистор - 9,5 вольт, на ток, который через него проходит - 0,02 ампера. 9,5х0,02= 0,19 ватт. Лучше брать резистор с запасом - 0,5-1 Вт. Всё! Можно подключать!
Типовые сопротивления для 2 светодиодов – 300 Ом, для трёх – 150 Ом.
9. В заключение ссылка на тесты журнала ЗР ламп ближнего света и светодиодных ламп Н7
Тест разных ламп проводится как раз на Авео Т-300
- лампы OSRAM
- Philips +30%
- штатные лампы
- светодиодные 2800руб. за шт.
сравните сами и сделаете выводы ещё не прочитав статью
Удачи на дорогах!
Вчера перегорела лампочка в подсветке номера. Заехал в хороший магазин дабы приобрести новую и увидел лампочки на которые дома капали слюни на клавиатуру последние пару дней.
И так LED лампы Sho Me G1.1 H7 6000K 30W.
— Яркость света сравнима с ксеноном, но при этом конструкция значительно удобней и надежней.
— Отсутствие ослепляющего эффекта, т.к. свет направлен под углом, и избыточный ослепляющий свет попросту отсутствует, в отличии от галогеновых или ксеноновых ламп, чей свет направлен во все стороны.
— Срок службы светодиодов от 10 000 до 50 000 часов. Иначе говоря, лампы могут служить более 5 лет, при активной эксплуатации.
— Низкое энергопотребление, более высокая светоотдача.
— Наличие контроллера, обеспечивающего защиту от скачков напряжения в штатной электросети.
— Простота и универсальность конструкции, высокая виброустойчивость. Отсутствие источника пожароопасности, как у блоков розжига ксенона.
Тип: диодная
Количество диодов: 2 американских диода CREE
Цоколь: Н7
Цветовая температура: 6000 К
Мощность: 30 Вт
Световой поток: 3000 лм
Напряжение: 8 — 32В
Состав комплекта: 2 лампы
Назначение: замена штатных ламп головного света автомобиля (ближний/дальний)
Особенности: встроенный вентилятор охлаждения, внешний драйвер
Гарантия: 1 год
Производитель — Корея.
Установил сам без проблем за минут 15. Ничего переделывать, подрезать, разбирать не пришлось. все поместилось в фаре и крышка спокойно закрылась. Единственное минут 5 помучился защелкнуть родную клипсу — фиксатор из за большого радиатора с кулером. Свет просто КЛАСС! Не хуже чем ксенон это точно. Четкий белый свет. А самое главное светит правильно, пучек света ровный и фиксированный. Эти лампы имеют сертифицированный допуск устанавливаться в галогенные фары! Загорается в миг, в отличие от ксена. Никого не слепит! Главное правильно установить и отрегулировать лампу и фару. Не греются как галоген или ксенон — около 2 минут светили при проверке, взялся пальцами за сам диод и он был еле теплым. Бьют ошибки, сбросил и поехал. Буду искать обманки. Теперь хочу такие же и Н1 в дальний -и Н27 в туманки. Сравнивать их с супер-бупер всякими Osram Night Breaker UNLIMITED и тому подобными галогенками абсурдно, это небо и земля. Пока только положительные эмоции! Будущее однозначно за диодами.
avtozvuk.ua/info/109139
Не забыл купить и новые очень яркие диоды в подсветку номера и освещения багажника такую же кукурузу вставил
[WIKI] Светодиодные лампы в автомобиле
- обещают пониженное энерго-потребление (в 2 и более раз);
- обещают более долгий срок службы осветительного прибора (от 50 000 часов на отказ);
- обещают более яркий, сравнимый с ксеноном, световой луч;
- обещают увеличение дальности освещения сравнимое с линзованной оптикой и даже заводским ксеноном.
Попробуем разобраться, насколько все эти пункты правда в реальных условиях и на реальных машинах (на примере нашей Авео):
1А. Шо такое обманка и как её сделать?
Обманка - это мощный резистор под сопротивление лампы, чтобы компьютер считал что лампы у нас исправны и светят ярко. Чтобы не переплачивать специализированным магазинам спокойно считаем необходимые сопротивление и мощность резистора, шагаем в магазин (на рынок) радиодеталей и покупаем нужный нам резистор. Если купите в металлическом корпусе - желательно завернуть в изоленту или термоусадку (чтобы избежать замыкания на массу), если потратите чуть больше денег на керамический резистор - заворачивать совсем не обязательно, керамика неплохой изолятор, изолировать только место пайки.
по цене 250-350руб.
по цене 20-50руб.
2. можно-ли просто подключить понравившийся светодиод к проводам?
Обычно светодиоды питаются напряжением от 2,5 до 3,5 вольт, а в бортовой сети автомобиля от 11,5 до 14,5 вольт. Если такой светодиод просто подключить к бортовой сети получится ПШИК!
Исключение составляют специальные светодиодные сборки из нескольких светодиодов внутри одной платы, для непрофессионала внешне их отличить крайне затруднительно.
3. какие LED-лампы существуют и какие можно использовать в машине?
Лампы на светодиодах сейчас уже выпускают все, кому не лень… особенно китайцы. Но пока на машины не делают специальную оптику для использования светодиодов – лучше вообще не заморачиваться использованием не штатных светодиодов в головной и задней оптике за исключением габаритов. Ну а в салоне декоративной подсветке использование не так критично
Дальний свет – категорически НЕТ.
Ближний свет – категорически НЕТ
Противотуманки - НЕТ
Габарит – да, с ограничениями.
Поворотники – да, с ограничениями.
Стопы – да, с ограничениями.
Задний ход – да, с ограничениями
ДХО – ДА
Салон авто – ДА
Декоративная подсветка авто – ДА (без нарушения ПДД)
Почему "категорически нет"? В двух словах: чтобы светодиод служил долго и качественно нужно обязательно обеспечить ему качественное питание и охлаждение. Это в маленьком обьёме фары. И, не забываем, что для светодиода нужна СВОЯ фара, не от галогеновой ламры. А 99,5% производителей на данный момент гонятся за выгодой и рассчитывают только на быструю прибыль. почему? - читайте ниже
4. А можно купить светодиодные лампы и поставить вместо ближнего/дальнего света?
Купить и поставить можно. Да, уже есть диодные лампы сравнимые по яркости с ксеноном, НО при установке в штатную фару Вы получаете незаконную эксплуатацию ТС и за это автоматически можете лишиться прав на 6-12 месяцев и принудительный демонтаж нештатных ламп. Подробнее.
Я умолчу уже о недолговечности светодиодных ламп в не предназначенных для них фарах.
5. как отличить нормальную поделку от не качественной
По внешнему виду: типам светодиодов, наличию сопротивлений, конденсаторов, диодов, нормальному теплоотводу и, конечно, качеству сборки.
Разберём пример: есть на прилавке лампы для салона, габаритов, стопов и заднего хода
Начнем с первого:
Обычный 5 мм светодиод. Соответственно, неспособный светить куда-либо, кроме как в стороны. Вскрытие показало наличие резистора, который предсказуемо ограничивает ток лампы на уровне 20 мА. Можно считать, что это норма. Диод, защищающий лампу от выбросов напряжения обратной полярности и переполюсовки отсутствует – при неправильной вставке в разъём габарита вероятность сгорания светодиода 50/50. Если устраивает яркость – можно использовать.
номер 2: 4 светодиода smd 3528. Явно неудачный выбор. Было бы три диода - было бы хорошо, шесть - тоже неплохо. Четыре - ни туда ни сюда - включены группами по 2 штуки, в итоге на резисторе рассеивается больше мощности. Приятным сюрпризом оказалось наличие диода.
Сами диоды греются не сильно, ток в норме, но зато прилично греется резистор, сообщая свою температуру плате со светодиодами. В итоге результат неутешительный, но использовать можно.
Пациенты 3,4,5 и 6. Эээ…. Возьмем для примера пациента под номером три. 13 светодиодов smd 5050. Мощность одного светодиода - 3,3*0,06=0,2 ватта. Таким образом, 13 диодов имеют мощность 2,6 ватта. Как мы уже знаем, диодам стандартно надо хотя бы 15-20 кв.см радиатора на ватт мощности. Здесь мы имеем в лучшем случае квадрата три-четыре. Осознавая это, изготовитель занизил ток на светодиоды примерно в два раза. Но это мало помогло - 1 ватт тоже надо куда-то деть, в топку.
Вердикт: пациент номер 5 имеет право на жизнь (ограниченно). Остальные использовать можно, только если морально готов менять их раз в два-три месяца.
Пациенты 7,8,9 и 10. Нормальные 7 и 8: Используемые светики вполне нормально рассеивают тепло корпусом и ногами, плата даже не критична. Однако меряем ток на лампе 7 и видим 120 миллиампер. 12 светодиодов, 4 цепочки, ток каждой цепочки 20 мА, итого 80 мА. Ток превышен на 50%, что очень нежелательно. Но все таки я бы резисторы поменял, увеличив их ом на 20-30. Пациент номер 8 - ток норма, но отсутствует диод. В принципе, тоже терпимо. Рассеивание в норме. Ну, и 9 номер. Симпатичная сборка на 9 диодов 5050, расположенных рядом друг с другом. Единственный способ рассеять тепло - задняя сторона платы. Чтобы помешать намерению диодов жить долго и счастливо, производитель установил ток пациента в норму, то есть около 180 мА. Нагрев при этом - ну, 1,8 Вт - как вы думаете? Ну, цоколь чуть чуть отводит. Пациент номер 10 - терпимо. 6 smd 3528 – греются несильно.
Вывод: 9 номер - использовать только с радиатором. Убрать с обратной стороны платы резисторы, к плате термоклеем приклеить алюминиевую пластину, толщиной не менее 2-3 мм. Резистор поставить внешний, подобрав ток по месту, щупая пластину. Тогда эта вещица вполне сгодится.
Номера 11-16. Из них жизнеспособен только номер 13 и 14 , и то с оговорками. 11 и 12 - рекомендации те же, что и для номера 9.
Вдобавок придется отодрать мерзкий двусторонний скотч, который уничтожает и без того малую надежду на адекватный теплоотвод.
6. Так какие-же можно использовать без разбирания, мучений мозгов и пользования тестера?
Прочитав ответ на предидущий вопрос можно запомнить 3 основные вещи:
- светодиодам нужен хороший теплоотвод, они боятся нагрева свыше 80-100 ° Цельсия
- светодиодам нужно стабильное питание, особенно ток
- светодиоды типа smd 5050 годятся в машине только для декоративной подсветки.
Посмотрите следующую фотографию:
- все лампы без явных нареканий подходят для использования в автомобиле.
7. простейший расчёт сопротивления для светодиода самостоятельно:
итак, у нас в машине напряжение 12-13вольт, нам нужно подключить (например) красный светодиод. Падение напряжения на 1 светодиоде около 3,5 вольта, потребление 20мА. По формуле Закона Ома для участка электрической цепи, то есть для нашего светодиода и резистора (R=U/I . Где R - сопротивление резистора, U - напряжение, которое нужно погасить, I - ток в цепи) получаем необходимое сопротивление 475 Ом. Чтобы наш резистор не перегрелся и не сгорел посчитаем его мощность - для этого умножим напряжение, которое гасит резистор - 9,5 вольт, на ток, который через него проходит - 0,02 ампера. 9,5х0,02= 0,19 ватт. Лучше брать резистор с запасом - 0,5-1 Вт. Всё! Можно подключать!
Типовые сопротивления для 2 светодиодов – 300 Ом, для трёх – 150 Ом.
9. В заключение ссылка на тесты журнала ЗР ламп ближнего света и светодиодных ламп Н7
Тест разных ламп проводится как раз на Авео Т-300
- лампы OSRAM
- Philips +30%
- штатные лампы
- светодиодные 2800руб. за шт.
сравните сами и сделаете выводы ещё не прочитав статью
Удачи на дорогах!
[WIKI] Светодиодные лампы в автомобиле
- обещают пониженное энерго-потребление (в 2 и более раз);
- обещают более долгий срок службы осветительного прибора (от 50 000 часов на отказ);
- обещают более яркий, сравнимый с ксеноном, световой луч;
- обещают увеличение дальности освещения сравнимое с линзованной оптикой и даже заводским ксеноном.
Попробуем разобраться, насколько все эти пункты правда в реальных условиях и на реальных машинах (на примере нашей Авео):
1А. Шо такое обманка и как её сделать?
Обманка - это мощный резистор под сопротивление лампы, чтобы компьютер считал что лампы у нас исправны и светят ярко. Чтобы не переплачивать специализированным магазинам спокойно считаем необходимые сопротивление и мощность резистора, шагаем в магазин (на рынок) радиодеталей и покупаем нужный нам резистор. Если купите в металлическом корпусе - желательно завернуть в изоленту или термоусадку (чтобы избежать замыкания на массу), если потратите чуть больше денег на керамический резистор - заворачивать совсем не обязательно, керамика неплохой изолятор, изолировать только место пайки.
по цене 250-350руб.
по цене 20-50руб.
2. можно-ли просто подключить понравившийся светодиод к проводам?
Обычно светодиоды питаются напряжением от 2,5 до 3,5 вольт, а в бортовой сети автомобиля от 11,5 до 14,5 вольт. Если такой светодиод просто подключить к бортовой сети получится ПШИК!
Исключение составляют специальные светодиодные сборки из нескольких светодиодов внутри одной платы, для непрофессионала внешне их отличить крайне затруднительно.
3. какие LED-лампы существуют и какие можно использовать в машине?
Лампы на светодиодах сейчас уже выпускают все, кому не лень… особенно китайцы. Но пока на машины не делают специальную оптику для использования светодиодов – лучше вообще не заморачиваться использованием не штатных светодиодов в головной и задней оптике за исключением габаритов. Ну а в салоне декоративной подсветке использование не так критично
Дальний свет – категорически НЕТ.
Ближний свет – категорически НЕТ
Противотуманки - НЕТ
Габарит – да, с ограничениями.
Поворотники – да, с ограничениями.
Стопы – да, с ограничениями.
Задний ход – да, с ограничениями
ДХО – ДА
Салон авто – ДА
Декоративная подсветка авто – ДА (без нарушения ПДД)
Почему "категорически нет"? В двух словах: чтобы светодиод служил долго и качественно нужно обязательно обеспечить ему качественное питание и охлаждение. Это в маленьком обьёме фары. И, не забываем, что для светодиода нужна СВОЯ фара, не от галогеновой ламры. А 99,5% производителей на данный момент гонятся за выгодой и рассчитывают только на быструю прибыль. почему? - читайте ниже
4. А можно купить светодиодные лампы и поставить вместо ближнего/дальнего света?
Купить и поставить можно. Да, уже есть диодные лампы сравнимые по яркости с ксеноном, НО при установке в штатную фару Вы получаете незаконную эксплуатацию ТС и за это автоматически можете лишиться прав на 6-12 месяцев и принудительный демонтаж нештатных ламп. Подробнее.
Я умолчу уже о недолговечности светодиодных ламп в не предназначенных для них фарах.
5. как отличить нормальную поделку от не качественной
По внешнему виду: типам светодиодов, наличию сопротивлений, конденсаторов, диодов, нормальному теплоотводу и, конечно, качеству сборки.
Разберём пример: есть на прилавке лампы для салона, габаритов, стопов и заднего хода
Начнем с первого:
Обычный 5 мм светодиод. Соответственно, неспособный светить куда-либо, кроме как в стороны. Вскрытие показало наличие резистора, который предсказуемо ограничивает ток лампы на уровне 20 мА. Можно считать, что это норма. Диод, защищающий лампу от выбросов напряжения обратной полярности и переполюсовки отсутствует – при неправильной вставке в разъём габарита вероятность сгорания светодиода 50/50. Если устраивает яркость – можно использовать.
номер 2: 4 светодиода smd 3528. Явно неудачный выбор. Было бы три диода - было бы хорошо, шесть - тоже неплохо. Четыре - ни туда ни сюда - включены группами по 2 штуки, в итоге на резисторе рассеивается больше мощности. Приятным сюрпризом оказалось наличие диода.
Сами диоды греются не сильно, ток в норме, но зато прилично греется резистор, сообщая свою температуру плате со светодиодами. В итоге результат неутешительный, но использовать можно.
Пациенты 3,4,5 и 6. Эээ…. Возьмем для примера пациента под номером три. 13 светодиодов smd 5050. Мощность одного светодиода - 3,3*0,06=0,2 ватта. Таким образом, 13 диодов имеют мощность 2,6 ватта. Как мы уже знаем, диодам стандартно надо хотя бы 15-20 кв.см радиатора на ватт мощности. Здесь мы имеем в лучшем случае квадрата три-четыре. Осознавая это, изготовитель занизил ток на светодиоды примерно в два раза. Но это мало помогло - 1 ватт тоже надо куда-то деть, в топку.
Вердикт: пациент номер 5 имеет право на жизнь (ограниченно). Остальные использовать можно, только если морально готов менять их раз в два-три месяца.
Пациенты 7,8,9 и 10. Нормальные 7 и 8: Используемые светики вполне нормально рассеивают тепло корпусом и ногами, плата даже не критична. Однако меряем ток на лампе 7 и видим 120 миллиампер. 12 светодиодов, 4 цепочки, ток каждой цепочки 20 мА, итого 80 мА. Ток превышен на 50%, что очень нежелательно. Но все таки я бы резисторы поменял, увеличив их ом на 20-30. Пациент номер 8 - ток норма, но отсутствует диод. В принципе, тоже терпимо. Рассеивание в норме. Ну, и 9 номер. Симпатичная сборка на 9 диодов 5050, расположенных рядом друг с другом. Единственный способ рассеять тепло - задняя сторона платы. Чтобы помешать намерению диодов жить долго и счастливо, производитель установил ток пациента в норму, то есть около 180 мА. Нагрев при этом - ну, 1,8 Вт - как вы думаете? Ну, цоколь чуть чуть отводит. Пациент номер 10 - терпимо. 6 smd 3528 – греются несильно.
Вывод: 9 номер - использовать только с радиатором. Убрать с обратной стороны платы резисторы, к плате термоклеем приклеить алюминиевую пластину, толщиной не менее 2-3 мм. Резистор поставить внешний, подобрав ток по месту, щупая пластину. Тогда эта вещица вполне сгодится.
Номера 11-16. Из них жизнеспособен только номер 13 и 14 , и то с оговорками. 11 и 12 - рекомендации те же, что и для номера 9.
Вдобавок придется отодрать мерзкий двусторонний скотч, который уничтожает и без того малую надежду на адекватный теплоотвод.
6. Так какие-же можно использовать без разбирания, мучений мозгов и пользования тестера?
Прочитав ответ на предидущий вопрос можно запомнить 3 основные вещи:
- светодиодам нужен хороший теплоотвод, они боятся нагрева свыше 80-100 ° Цельсия
- светодиодам нужно стабильное питание, особенно ток
- светодиоды типа smd 5050 годятся в машине только для декоративной подсветки.
Посмотрите следующую фотографию:
- все лампы без явных нареканий подходят для использования в автомобиле.
7. простейший расчёт сопротивления для светодиода самостоятельно:
итак, у нас в машине напряжение 12-13вольт, нам нужно подключить (например) красный светодиод. Падение напряжения на 1 светодиоде около 3,5 вольта, потребление 20мА. По формуле Закона Ома для участка электрической цепи, то есть для нашего светодиода и резистора (R=U/I . Где R - сопротивление резистора, U - напряжение, которое нужно погасить, I - ток в цепи) получаем необходимое сопротивление 475 Ом. Чтобы наш резистор не перегрелся и не сгорел посчитаем его мощность - для этого умножим напряжение, которое гасит резистор - 9,5 вольт, на ток, который через него проходит - 0,02 ампера. 9,5х0,02= 0,19 ватт. Лучше брать резистор с запасом - 0,5-1 Вт. Всё! Можно подключать!
Типовые сопротивления для 2 светодиодов – 300 Ом, для трёх – 150 Ом.
9. В заключение ссылка на тесты журнала ЗР ламп ближнего света и светодиодных ламп Н7
Тест разных ламп проводится как раз на Авео Т-300
- лампы OSRAM
- Philips +30%
- штатные лампы
- светодиодные 2800руб. за шт.
сравните сами и сделаете выводы ещё не прочитав статью
Удачи на дорогах!
Брал на WildBerries за 977 рублей.
Замена ламп на Авео одно удовольствие)) Если по каким-то причинам не удобно устанавливать лампочку, то можно без проблем открутить и снять фару.
В целом все стоит на своих местах
Теперь по поводу света.
Общий вид на автомобиле.
По поводу светотеневой границы:
Езжу два дня, пока никого не слепил.
Ну и собственно освещенность:
P.S Спасибо validol4ik за совет, недочёт устранил
Chevrolet Aveo Sedan 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 94 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 14
Привет, подскажи, пожалуйста, я еще не особо опытен в автомобилях, поэтому интересно, а как быть, когда они перегорят? По новой брать за 900+ рублей? И еще, габариты в комплекте идут или их докупать нужно?
Привет, если сгорели, то тогда новые брать. Габариты отдельно покупать нужно.
Ага, никого не слепил.
Уже неделю езжу, никто не мигал дальним.
Да и сам смотрел со встречки, тоже не заметил ослепления)
Led-Zeppelin
Ага, никого не слепил.
Вот прошло уже 7 месяцев, 10000км. За это время моргнули всего раз и то был зад гружен, а фары опустить забыл…
У меня такие были, светят отлично, только дальний так себе((
Но ты их неправильно немного поставил.
Снимаешь с них кольцо-адаптер Н4, фиксируешь в фаре, надеваешь пыльник на фару, через пыльник продеваешь лампу и проворачиваешь на треть оборота, чтобы зафиксировать в адаптере.
Радиатор получается снаружи и охлаждается значительно лучше.
Да, чет тоже не понял нафига радиатор под колпак
У меня такие были, светят отлично, только дальний так себе((
Но ты их неправильно немного поставил.
Снимаешь с них кольцо-адаптер Н4, фиксируешь в фаре, надеваешь пыльник на фару, через пыльник продеваешь лампу и проворачиваешь на треть оборота, чтобы зафиксировать в адаптере.
Радиатор получается снаружи и охлаждается значительно лучше.
Читайте также: