Как поставить радиатор на уаз
вот такую вещь поставили. причем с одинаковым успехом охлаждает и 421 мотор, и 3-х литровый дизель мерседес, и еще много чего. надеюсь по фоткам все будет понятно. радиатор больше штатного почти в 2 раза. не кипит, температуру держит стабильно в районе 80гр.управление вентилятором осуществляется трехпозиционным тумблером: отключен совсем, включен через датчик (штатный режим), включен постоянно.
По фоткам не очень то понятно. Из какого материала он сделан? А с радиатором ШААЗ 3160 421 двигатель разве кипит?
А что это вообще за радиатор? Кстати - за протирание бачка подвеской вентилятора не боитесь? Там ведь прямой контакт металл-металл и наверняка будет взаимное смещение, так как крепление обоих компонентов разнесено на разные детали.
сделан из меди, 3-х рядный, от газели. заливная горловина с клапаном находится в расширительном бачке.
если все штатное - то как-бы нет, но стоит поставить резину побольше, или начать буксовать в грязи - и вот оно. раз у вас не кипит - оно вам не надо.
Кстати - за протирание бачка подвеской вентилятора не боитесь? Там ведь прямой контакт металл-металл и наверняка будет взаимное смещение, так как крепление обоих компонентов разнесено на разные детали.
ФОтки это очень хорошо, но как то вы очень кратко все рассказываете.
Почему он синий? Такой с завода или вам так захотелось?
Его каталожный номер полностью можете написать?
Лифтовать кузов для его установки надо? Или встает без проблем?
Каталожный номер тоже был-бы полезен.
не понятно где стоит расширительный бачек. и не понятно как он крепится к морде. сделайте больше фоток.
ну почему-же. варятся крепления к поперечине морды, на них подушки резиновые, короче все по науке. а вперед мы его сдвинули для того, чтобы:
1.не пропадало полезное место
2.удобство обслуживания:
1 помпы,
2 патрубков
3 электровентилятора,
4 замена сальников,
5 прокладок, термостата,того-же электровентилятора. да короче сплошные плюсы.
предупреждая возможный вопрос: а не отрывает ли патрубки от радиатора при расколбасе двигателя? скажу нет, так как длинна подводящих патрубков (что видно на фото) чудесно всё компенсирует.
5. …и снимите надставку щитка облицовки радиатора. Аналогично снимите правую надставку щитка облицовки радиатора.
19. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, кроме одного, к которому подведите шланг для подачи сжатого воздуха. Опустите радиатор в ванну с водой и подайте воздух под давлением 1 атм примерно на 30 с. В поврежденных местах будут выходить воздушные пузырьки. В этом случае замените радиатор.
20. Осмотрите подушки крепления радиатора. Если они порваны, потрескались или резина потеряла эластичность, замените подушки.
Замена помпы, промывка системы охлаждения УАЗ 3151 УМЗ 421 Замена крана отопителя на УАЗ-31519 Замена радиатора на авто УАЗ Выбор Покупка Установка Выбор Тосола и заправка радиатора на УАЗ УАЗОБУДНИ И КАК СЛИТЬ ВОДУ С СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ УАЗ Замена радиатора охлаждения УАЗ Хантер 3151, ЗМЗ 409.Вам потребуются: ключ "на 10", "на 12", "на 14", отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. "Замена охлаждающей жидкости").
3. Выверните четыре болта крепления и снимите верхний щиток.
4. Выверните четыре болта крепления левого щитка и снимите его.
5. Аналогично снимите правый щиток.
6. Разъедините колодку жгута проводов электровентилятора.
7. Отсоедините провода от вывода датчика сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости.
8. Ослабьте затяжку хомута крепления подводящего шланга радиатора…
9. …и снимите шланг с патрубка радиатора.
10. Ослабьте затяжку хомута крепления пароотводящего шланга…
11. …и снимите шланг с трубки.
12. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга радиатора…
13. …и снимите шланг с патрубка радиатора.
14. Отверните с обеих сторон гайки тяг крепления радиатора.
Снизу радиатор крепится к кронштейнам рамы болтами через резиновые подушки.
15. Снимите фиксирующую проволоку…
16. …и выверните болт. Аналогично выверните второй болт.
17. Выньте радиатор из моторного отсека в сборе с электровентилятором и разберите.
18. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на радиаторе обнаружены трещины, замените радиатор.
19. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, кроме одного, к которому подведите шланг для подачи сжатого воздуха. Опустите радиатор в ванну с водой и подайте воздух под давлением 1 атм примерно на 30 с. В местах с нарушенной герметичностью будут выходить воздушные пузыри. В этом случае замените радиатор.
20. Осмотрите подушки крепления радиатора. Если они порваны, потрескались или утратили эластичность, замените подушки.
21. Установите радиатор в порядке, обратном снятию.
Видео про "Снятие и установка радиатора" для УАЗ 3163
Замена радиатора на авто УАЗ Выбор Покупка Установка Выбор Тосола и заправка радиатора на УАЗ Иранский радиатор Чистка, промывка радиатора печки без распайки и системы охлаждения, как снять радиатор , УАЗ патриот
Вот и наступило долгожданное лето. Жара под 30, хочется уехать куда нибудь на море, тем-более планы для поездки в этом году на юг России у нас были. Но жара это хорошо и плохо одновременно.
Каждый год, весной я занимаюсь одним и тем-же, снимаю радиатор, промываю его добела мойкой высокого давления и ставлю обратно. И этот год не стал для меня исключением. За зиму в радиатор набивается столько г***на, что вымыть можно только сняв радиатор)))
Но в этом году данная процедура мне не помогла, машина сильно греется и приходиться в пробках включать доп вентилятор, который я установил перед радиатором. Причем этот электровентилятор я поставил давным давно и крайне редко им пользовался. но только не в этот раз. В этом году наша Крокозябра пытается закипеть даже в самой маленькой пробке. Плюс еще и вискомуфта стала хандрить.
Вообщем прикинув, что вискомуфту менять мне неохота, было принято решение поставить электровентилятор вместо вискомуфты. Причем сам радиатор тоже пошел под замену.
Т.к. радиатор от УАЗа по близости я не нашел, да и вообще с запчастями для УАЗа целая проблема, а ехать за ним на другой конец города было просто лень я решил поставить вкорячить радиатор от Газели (Радиатор взял трех рядный).
И вот тут начались танцы с бубном, точнее с радиатором.
Сам по себе Газелевский радиатор похож на УАЗовский но только внешне, на самом деле радиатор от Газели немного шире и чуть ниже.
Первое что пришлось сделать это раскрутить "уши" иначе новый радиатор просто не входит по ширине.
Хотел даже снять их совсем, но потом решил оставить как есть.
Просто открутил верхние два болта с каждой стороны.
Для того чтоб состыковать Газелевский радиатор под крепления нашего УАЗа пришлось сделать переходник.
Долго думать не стал, сделал переходник из бруса 50х50.
По высоте радиатор встал как нужно. ( с учетом нашего лифта 10см)
Нижнюю часть прикрутил к штатным креплениям УАЗа, а верхние направляющее радиатора просто вставил, предварительно просверлив отверстие в брусе диаметром чуть меньше чем посадочные места у радиатора.
Оба бруса скрепил на самарезах.
Масленый радиатор пришлось максимально сдвинуть влево.
Иначе радиатор не входил, упирался в трубки масленого радиатора .
Одно крепление согнул, у второго пересверлил посадочное место.
Верхнюю часть радиатора закрепил на уголок.
Длинны уголка немного не хватило, пришлось нарастить)))
Верх держится за кузов, низ за штатное крепление радиатора.
Стоит намертво.
(на фото видно старый вентилятор перед радиатором, теперь он нам ненужен, наверно сниму)))
Далее крепим новый расширительный бачок.
Тут опять долго думать не стал и взял бачок от Газели (старого образца)
Вот так его поставил.
Закрепил одним болтом.
Висит нормально, не шатается
Из минусов такого расположения, закрыты два реле и два предохранителя и чтоб их заменить нужно будет снять расширительный бачок.
Нижний (толстый) патрубок врезал в тройник (от газели)
Верхний патрубок идет в радиатор
Еще один верхний должен входить в термостат, но я решил не париться с заменой корпуса термостата и просто загнул сам патрубок.
Получилось вот так
Элетровентилятор подключил к датчику, но вот сам датчик решил поставить в другое место (в Газели датчик стоит в радиаторе).
Берем длинный, стальной патрубок от Волги, пилим (хотя можно и так поставить) и вкручиваем туда датчик включения вентилятора.
В нижний патрубок врезаем тройник от газели.
Можно конечно и от Патриота взять тройник, но мне нужен был прямой, а у Патриота тройник немного с изгибом.
Трубку идущую от адсорбера пришлось загнуть буквой ЗЮ)))
С длинной патрубка тоже пришлось "поиграть".
Иначе задевает за рулевой вал.
Датчик включения вентилятора. Теперь это просто заглушка.
Алгоритм работы мне не понравился.
Видимо датчик сильно обдувает на ходу и температура могла подняться до 90*
Вообщем оставил так.
Тройник от Газели
Фото с другой стороны
Электровентилятор подключил через 4-х контактное реле.
Плюс кинул напрямую на акк.
Само реле поставил на место где раньше был расширительный бачок.
В салон поставил лампочку.
Теперь когда вентилятор включается, лампа загорается.
Рядом установил тумблер с предохранителем.
Если нужно проехать брод, а вентилятор при этом работает, то поднимаем предохранитель, выключаем принудительно вентилятор, проезжаем брод, включаем все обратно.
И в конце фото:
Общий вид.
Теперь даже в самую жару и в самых сильных пробках, температура движка не поднимается выше 83-85 градусов.
В основном температура держится около 82-83*
Все включается, выключается и если-бы не лампочка, то на ходу вообще не понятно работает или нет этот вентилятор. В пробках конечно его немного слышно, если музыку не включать))
Из двух купленных датчиков пришлось выбирать один, причем как обычно методом тыка.
Оба датчика были абсолютно одинаковы, 82-86*, но вот работали они по разному.
Один из них работал в таком режиме:
Включался когда температура двигателя достигала 86-88* и выключался только когда двигатель остывал до 79-78*
Алгоритм работы второго датчика мне понравился больше.
Включается в 83-84* и выключается 81-82*, его я и оставил, второй использовал как заглушку в радиаторе.
Теперь из минусов:
Т.к. реле я подключил напрямую, то теперь когда приехал и заглушил мотор, датчик вентилятора срабатывает по несколько раз.
Но эту проблему я решил простым принудительным выключением вентилятора. Главное не забыть потом все включить.
Можно конечно запитать провод от замка зажигания, но меня и так устраивает.
Читайте также: