Как поставить на 35 колеса на уаз
Обычно только один месяц в году испытывал трудности вне дорог. Речь о феврале, когда максимум снега, но он еще не набрал должной плотности.
В итоге мозгового штурма пришел к 36 айрок, с учетом износа, честные 35, диаметр 890 мм, ширина 300 мм.
Уже лучше, подрезаю арки и выезжаю в первую пробную поездку. Передние колеса при повороте все равно достают до арки.
Резать больше и поднимать выше машину особого желания нет, идея не уходить далеко от стока:)
Колесо поджато домкратом. Потертый айрок при давлении 2.5. атм в диаметре 890 мм и шириной 300 мм, т.е. честные 35Х11,8 дюйма.
Колесо поджато домкратом. Потертый айрок при давлении 2.5. атм в диаметре 890 мм и шириной 300 мм, т.е. честные 35Х11,8 дюйма.
Заднее колесо, поджато домкратом, свободно вращается. Почти также на моем стоят 33 ст макс на родных дисках.
Заднее колесо, поджато домкратом, свободно вращается. Почти также на моем стоят 33 ст макс на родных дисках.
Спереди стоят 33 ст макс. На задней подвеске стоковые рессоры и добавлен подрессорный лист, ни каких проставок нет,
Спереди стоят 33 ст макс. На задней подвеске стоковые рессоры и добавлен подрессорный лист, ни каких проставок нет,
пружины на момент примерки сняты! При их установке, мост встанет по центру арки.
При повороте колес, шина не упирается как ранее в арку, 20 мм вылета сыграли свою роль. Да и ступичным будет полегче.
При повороте колес, шина не упирается как ранее в арку, 20 мм вылета сыграли свою роль. Да и ступичным будет полегче.
Конечно еще необходимы доработки, но уже не такие глобальные. Предстоит также проверка на бездоре, жду снег. Самый основной момент это смена электро РК на механическую и установка понижения 3.3. Все уже есть в наличии, кроме времени.
" Одинаковых уазов не бывает!"-цитата не моя:)
Всем удачи на дорогах и вне их!
P.S. Радость надо сказать моя была не долгой. Покачав вывешенное 35 колесо, обнаружил не большой люфт. Подумал ступица. Отошел сделать фото и увидел
Шаровая опора стала покидать чулок переднего моста. Еще одна болезнь патров. Оказалось, что 4 болта уже открутились, резьба в них сорвана. С трудом открутил нижний болт(долго грел газовой горелкой).
Шаровая опора стала покидать чулок переднего моста. Еще одна болезнь патров. Оказалось, что 4 болта уже открутились, резьба в них сорвана. С трудом открутил нижний болт(долго грел газовой горелкой).
Хочу поставить 35 колеса на 469.можно ли обойтись резкой арок?
Если мосты военные и рессоры не просевшие, Монстроход утверждает что да. Спроси у него.
Хочу поставить 35 колеса на 469.можно ли обойтись резкой арок?
Без резки арок обойтись можно. Только с условием, что ездить не будешь! Можно также и 38" вкорячить. Я решил что ездить буду и резал.
Тут подумал и решил,оставить арки как есть,сделал проставки мост-рессора 35 мм.на какую высоту мне еще поднять кузов?
вот теперь бы я обрезал арки и поставил бы 35 колеса.
Чтоб нормально ездать с 35 нужно лифтоваться сантиметров на 15.
У меня с лифтом полной вырезкой арок и то затирает на жестких триалах.
Извините заранее за флуд, но тема обжована вдоль и поперек. Мне всегда было интерессно у авторов подобных постов спросить, а зачем тебе 35ые колеса? Потому что те, кто машины уже делал своими руками итак прекрасно знают, ЧТО нужно сделать, чтобы воткнуть колеса того или иного размера. И зачем ему нужна именно та размерность и именно та марка колес. А подобные посты плодят люди владеющие абсолютно штатными уазами, поддавшиеся общей истерии (виртуальной) монстростроения. И вот в этом случае мне всегда интерессно было получить внятный ответ на вопрос, а зачем тебе именно 35ые? Ну хоть один ответьте.
На охоту ездить? Так и штатные не плохо едут. (можно лебедку поставить, намного дешевле выйдет). Красиво смотриться? Так оно технических и экономических проблем создает не сравнимо больше. Да не опытный взгляд и не отличит 33 от 35. На соревнования ездить? Прежде чем делать машину, сначала регламенты смотрят, а в них размерность прописана всегда, это ключевой момент отбора по категориям. Или есть желание вечно в монстры попадать, с опытными ребятами и ТАКОЙ кучей переделок ( колеса из которых это детский лепет).
Так зачем вам 35ые колеса? Если нет внятного ответа, то лучше молча пользоваться поиском и не плодить дурных тем. Это тот случай когда молчание действительно золото, умнее кажитесь.
P.S. Знаете как по лоховски смотрится уаз на 35 колесах, без силового обвеса, лебедки, шноркеля и без достаточного места в колесных арках? Сразу видно дилетант.
Извините если кого обидел.
Если мосты военные и рессоры не просевшие, Монстроход утверждает что да. Спроси у него.
а какая разница просевшие рессоры или нет . он полюбому до отбойников крестить мосты обязан. иначе это ЛАЖА..только имитация серьёзной машины.
рулетку пусть берёт в руки. и меряет..и сразу понятно резать или не резать. хотя я согласен с тем что аццкий лифт при не резаных арках смотрится как то :roll. как спецназовец но в макияже :D
не знаю у кого там влезают только с резкой арок,у меня сзади лифт 8см,9и листовые рессоры новые,арок нет-и все равно трет.
мне вот тоже оччень интересно, можно ли только резкой арок-порогов? здесь утверждают, что да
что скажите, вроде машинка тоже по соревнованиям ходила.
На вояках, 13-и листовых от буханки, с арками, вырезанными "в ноль", даже 33-й БФГ иногда цепляет о короба.:rolleyes:
Спасибо Калачу за опущение на землю. Остановлюсь на 33. Или опять что-то не додумал? Подскажите! . и лебедка, и силовой обвес в ближайшей перспективе..как-бы все вместе пытаюсь предпланировать.. а 35 думал брать исключительно из геометрии, хочу и бензобаки перенести.. у меня сейчас как-раз авто разобрано..любой совет важен) хоть все и перетерто давно)
А подскажите хочу уточнить сколько качать нужно колёса 36 R15 13.5
на дороге по асфальту какое довление и по бездорожью до скольки спускать примерно!
как смотрятся шины 33 на 12.5 на машине.Есть у кого фотки. D
ТУТ В СОСЕДНЕЙ ТЕМКЕ ЕСТЬ, фотки у кого какие колеса, там оч много фоток с такими колесами!
BFGoodrich Mud-Terrain T/A
33/10.5 R15
33/12.5 R15
на УАЗ-469 (31512) что нужно доработать-изменить чтоб нормально встали и не шоркали, какой лучше ширины 10,5 или 12,5.
рессоры и аммо будут менять все в круг, какие ставить? :)
чтоб крутить эти катки, главная пара 37 или 41 зуб? сейчас стоит зад 37 перед 41, все равно одну из них нужно менять. не могу определиться какую ставить.:confused:
авто для охоты рыбалки, возможно участие в любительской классе:)
приехал ко мне сегодня человек на уазе 1976 года (мосты колхозы) и грит:
купил я его. и хочу я из него построить красивую машину на 35-й резине красивой раскраски ну и там понтов всяких ему еще захотелось.
на уговоры о 33-ей он не поддается.. нииикак. хочу грит.. босоооое.
вот передо мной встала проблемка. как полегче да поправильней закатить в уазку 35-е тапочки на дисках с вылетом -44
ну как бы особой проблеммы нет.. но охота с вами, людьми знающими пообщаться.
шибко большая надежность не нужна. т.к., я не думаю, что он патом полезет на нём в джунгли. максимум это трасса, город, пляж , шашлыки но хотелось бы сделать по-нормальному. )))
бодик - 8 см
арки - ну.. по ситуации.. после бодика. но тока чоб двери задние не резать.
рессоры - серьги газель со втулками
расширители - резинки магазинные
по мостам - пары 4.6
ну.. радиатор и тд.. это понятно
Други. выскажите свое мнение. пжалста
Отвечу, как знаю! Можешь особо не отдирать кузов от рамы - мой тебе совет, потому что при серьёзном ДТП кузов просто напросто улетает! Ну не в этом суть, Главное, что тебе понадобится - это:
1. Ковка рессор, замена аммортов, газелькины серьги - машине значительно сокращаешь диагональное вывешивание
2. Резка арок - процесс обязательный, тут главное отрезать красиво, не переусерствуй, можешь приварить профиль к аркам, при этом валишь спокойно мелькие деревца, кустики, в общем не заморачиваешься в лесу
3. Если хозяин авто ну прям не соглашается на 33 радиус, сделай лифт кузова на 5-6 см, проставки лучше всего железные (можешь купить РИФовские)
P.S. Если хозяин в серьёзные "каки" не полезет, а так просто хочет выпендриться, то можешь оставить главные пары как есть, А если всётаки полезет, то советую и раздаточную коробку поменять на более пониженное число (2.6, 3.2 или более)
Отвечу, как знаю! .
3. Если хозяин авто ну прям не соглашается на 33 радиус, сделай лифт кузова на 5-6 см, проставки лучше всего железные (можешь купить РИФовские)
Чем же железные проставки лучше копролоновых?
у большенства у кого стоят проставки они копролоновые.
может мы что то не знаем что знаете Вы, поделитесь с нами пожалуйста тогда.
Отвечу, как знаю! Можешь особо не отдирать кузов от рамы - мой тебе совет, потому что при серьёзном ДТП кузов просто напросто улетает! Ну не в этом суть, Главное, что тебе понадобится - это:
1. Ковка рессор, замена аммортов, газелькины серьги - машине значительно сокращаешь диагональное вывешивание
2. Резка арок - процесс обязательный, тут главное отрезать красиво, не переусерствуй, можешь приварить профиль к аркам, при этом валишь спокойно мелькие деревца, кустики, в общем не заморачиваешься в лесу
3. Если хозяин авто ну прям не соглашается на 33 радиус, сделай лифт кузова на 5-6 см, проставки лучше всего железные (можешь купить РИФовские)
P.S. Если хозяин в серьёзные "каки" не полезет, а так просто хочет выпендриться, то можешь оставить главные пары как есть, А если всётаки полезет, то советую и раздаточную коробку поменять на более пониженное число (2.6, 3.2 или более)
лифт кузова это благо! Вы доставали родные заводские болты из кузова? я доставал. Родные болты были с завода на 10, но я доставал болты примерно на 8, т к они сгнили. Оптимальный лифт это 4-6 см баки поднимаются и переделок минимум
Хочу поставить на уаз 31512 резину на 35*12.5 что для этого нужно,какова высота люфта(кузов,рама)зарание спасибо.
Кузов лифтовать сантиметров на 5. Подвеску надо лифтонуть (либо серьги газелевские поставить, либо проставки). Амортизаторы предется поменять или крепления перенести. Арки придется резать.
P.S. Есть еще один вариант. Он более трудоемкий, но похоже технически более правильный. Это у Монстрохода.
Хочу поставить на уаз 31512 резину на 35*12.5 что для этого нужно,какова высота люфта(кузов,рама)зарание спасибо.
На уазбуке подобные темы появляются стабильно каждую неделю.
Тут всё про это расписано, поищи поиском
P.S. При условии живых рессор, бодилифт 40 мм, арки выреж по максимум - для военных мостов. Для остальных - бодилифт 50 мм + тоже самое. Подвеску можеш не трогать.
В идеале, как уже сказано, порезать всё и ничего не лифтовать
P.S. Есть еще один вариант. Он более трудоемкий, но похоже технически более правильный. Это у Монстрохода.
ну нах. выглядит ужасно. да и вообще жуть
Вот думаю вставить под ресоры проставки 30мм,а под кузов 70мм, не много.
Я думаю, что не много.В будующем рессоры подсядут.А потом вдруг колесики захочется чть побольше,или пошире? а лишних 2 см в высоте машины хуже не сделают
Вот думаю вставить под ресоры проставки 30мм,а под кузов 70мм, не много.
думаю в самый раз у меня был лифт 80мм и арки резанные так самую малость задевали колеса сделал 110мм и все стало в порядке
думаю в самый раз у меня был лифт 80мм и арки резанные так самую малость задевали колеса сделал 110мм и все стало в порядке
Как при резаных арках, и лифте аж 80 мм может задевать!? точно 35 колеса?
110 мм - боди лифт? или общий?
Если это величина лифта кузова - поражаюсь, очередной, чисто пацанский лифт ( распространен в Москве ).
Повторю еще раз - с вояками (469-3151 модели) и ЖИВЫХ РЕССОРАХ+полное вырезание арок - достаточно 40 мм боди лифта.
Повторю еще раз - с вояками (469-3151 модели) и ЖИВЫХ РЕССОРАХ+полное вырезание арок - достаточно 40 мм боди лифта.
Еще много занчит вылет диска на диагоналках может цеплять.
У меня газелькины серьги+проставки под рессору 4 см, полностью живые рессоры на вояках. 35 катки затирают на диагоналях (вылет -44) а фбелы так вообще крыло погнули..
Что нужно переделать для люфта общей сложностью 100мм(рулевое,тяги,рычеги) на уазе 31512. зарание спасибо. )
Что нужно переделать для люфта общей сложностью 100мм(рулевое,тяги,рычеги) на уазе 31512. зарание спасибо. )
Для лЮфта рулевого, тяг и рычагов (которых у тебя нет) в 100 мм урони его с обрыва.
Как при резаных арках, и лифте аж 80 мм может задевать!? точно 35 колеса?
110 мм - боди лифт? или общий?
Если это величина лифта кузова - поражаюсь, очередной, чисто пацанский лифт ( распространен в Москве ).
Повторю еще раз - с вояками (469-3151 модели) и ЖИВЫХ РЕССОРАХ+полное вырезание арок - достаточно 40 мм боди лифта.
от ширины колеса тоже зависит как считаеш у меня 13.5 но фактически шире и патом как понять полное выризание ты об эстетической стороне не думал можно вообще нах крылья срезать и лифт не понадобится
он о том что лЮфт и лИфт разные вещи ;). если есть люфт то надо чинить .;). если мосты военные то режь арки ..ну и для успокоения можешь сантима на 4 кузов приподнять. больше не нужно. и не важно живые рессоры или нет. всёравно до отбойников садиться при диагоналке должен. иначе всё это корявые понты.
vsenax, у меня такие же колеса, хватило казелевских серьг - вышло между чулком моста и лонжероном рамы что то около 17-19см, т.е. столько же, сколько и на новых 9ти листовых рессорах, и лифта кузова на 5см. остальное - вырезанные арки.
з.з.ы. а воопще в будущем воопще хотелось бы избавиццо от лифта кузова.
как понять полное выризание ты об эстетической стороне не думал можно вообще нах крылья срезать и лифт не понадобится
Что касаемо этого вопроса, эстетичнее смотриться с аккуратно вырезанными и обработанными арками чем с мега боди-лифтом в сто с лишним милимметров. Более того, каждые 10 мм существенно влияют на угол опрокидывания.
Конечно если арки резать как попало - то оно страшно выглядит)
Говорю не начитавшись интернета, а за реальные 5 лет поездок,экспедиций,соревнований. Для 35-х достаточно 40 мм (при военных мостах). При полном скрещивании ( уже при закручивании рамы ) может и каснется кузова, но это оочень мало вероятно, не замечал такого, а главное не критично.
Подтверждаю фотографиями.
Затем купер СТТ и СТ Макс в размере 235/86 16. Пришлось поставить усиленные пружины от мерса KYB RD5081 и добавить 4 лист-подрессорник в рессорный пакет .
Затем купер СТТ и СТ Макс в размере 235/86 16. Пришлось поставить усиленные пружины от мерса KYB RD5081 и добавить 4 лист-подрессорник в рессорный пакет .
Готовых тюнинг комплеков подвески для Патриота нет. Пришлось собирать с миру по нитке:)
Конфигурация под 34 симекс:
Передняя подвеска:
-шкворня Ваксойл, пружины Иж техно +2, амортизаторы КАЯБА МОНОМАКС 565002,(ход на отбой ограничен на 51 см), усилитель верхнего крепления амортизатора от ваксойл, стаб удален, отбойники от газели, подвязки моста на основе 8 мм стального троса, кастомные клюшки(Киров, завалили кастор примерно на 3-4 гр. ), рулевые наконечники от мерседес, регулируемая панара(выставлена на стенде и заварена), мост сдвинут вперед примерно на 32 мм(за счет кастомных клюшек и шайб на клюшках. Это по сути край, т.к. сайлент в нижнем креплении панары уже работает в крайних режимах), также сдвинут вперед передний бампер на 32 мм(с помощью приварки более длинных болтов и шайб) и передние подкрылки подтянуты хомутами к бамперу, траверса КПП доработана. Две проставки Иж Техно на переднем карданном валу в сумме- 2 см. Втулки со стороны переднего моста на клюшках -полиуретан, наружные резиновые.
-шкворня Ваксойл, пружины Иж техно +2, амортизаторы КАЯБА МОНОМАКС 565002,(ход на отбой ограничен на 51 см), усилитель верхнего крепления амортизатора от ваксойл, стаб удален, отбойники от газели, подвязки моста на основе 8 мм стального троса, кастомные клюшки(Киров, завалили кастор примерно на 3-4 гр. ), рулевые наконечники от мерседес, регулируемая панара(выставлена на стенде и заварена), мост сдвинут вперед примерно на 32 мм(за счет кастомных клюшек и шайб на клюшках. Это по сути край, т.к. сайлент в нижнем креплении панары уже работает в крайних режимах), также сдвинут вперед передний бампер на 32 мм(с помощью приварки более длинных болтов и шайб) и передние подкрылки подтянуты хомутами к бамперу, траверса КПП доработана. Две проставки Иж Техно на переднем карданном валу в сумме- 2 см. Втулки со стороны переднего моста на клюшках -полиуретан, наружные резиновые.
Кастомные клюшки теперь наверное покупал бы из массива и с большим завалом кастера. По идее нужно еще сделать z -образную тонкую рулевую тягу и перенести тягу панара на величину лифта, т.к. порой при проезде неровностей приходиться подруливать. Рулевых сошек под лифт и кронштейнов для переноса тяги панара, в живую на патриот пока не видел.
Задняя подвеска:
-отбойники от газели(установлены через шайбы для переноса точек отбоя от иж-техно, для симекс актуально-позднее снял, до арки шины даже с нагрузкой достают редко), к стоковым трехлистовым добавлен 4 лист(по сути подрессорник), амортизаторы МОНРО D4445, пружины Springvar (ранее проставки рама-рессора 60мм-чуть не убили задний мост имхо).
-отбойники от газели(установлены через шайбы для переноса точек отбоя от иж-техно, для симекс актуально-позднее снял, до арки шины даже с нагрузкой достают редко), к стоковым трехлистовым добавлен 4 лист(по сути подрессорник), амортизаторы МОНРО D4445, пружины Springvar (ранее проставки рама-рессора 60мм-чуть не убили задний мост имхо).
По задней подвеске интересна идея установки пневмоподвески (с достаточным ходом) взамен доп. пружин и доп. листа в рессорах, амортизаторов с большими ходами, подвязок мостов. Возможно понадобиться traction bars . Непонятно правда как будет работать пневма зимой и на бездоре.
Читайте также: