Как поставить межвитковые проставки в пружины калина
В форуме подобную тему не нашел, поэтому подниму её сам.
Не знаю, ставил ли кто нибудь на Калине так называемые "автобаферы". Раньше продавалось резиновое подобие для ВАЗов под названием межвитковые проставки. За бугром такие фиговины называют Power Cushion Buffer.
В России торгуют такими от корейского производителя TTC (http://www.thinkthinkcar.com/). Сайт продавца можно найти в яндексе по слову "автобафер". Цены порядка 4000. 5000 рублей за комплект на обе оси. Насколько знаю, есть ещё другой корейский производитель AMT JJ, а так же несколько менее известных производителей в Тайване.
По случаю мне привезли уретановые автобаферы из Китая по дешевке - всего 1260 руб за полный комплект.
Поставил с помощью домкрата минут за 20. Честно говоря не ожидал чего то особенного, т.к. ставил только с целью увеличить дорожный просвет для езды по проселкам. Просвет увеличился по передним колесам примерно на 10 мм, по задним на 20 в машине без какой либо загрузки и водителя.
Но после установки проехав в машине был слегка ошарашен - показалось, что и машина то не моя.
Во первых перестал замечать всякие мелкие неровности. Т.е. знаете старый советский асфальт с крупным песком и камешками, который стираясь со временем превращается в наждачную шкурку, где подвеска мелко-мелко противно вибрирует. Теперь я такого асфальта вообще не замечаю. Езда по проселочной гребенке на скорости стала тоже без грохочущей тряски.
Во вторых резко уменьшились крены кузова при прохождении поворотов.
В третьих лежачие полицейские, которые раньше проезжал с грохотом на 20 км/ч, теперь проскакиваю на 35 с глухим слабеньким бум!
В четвертых практически совсем пропал грохот передней подвески от падения колес при проезде ям.
Ну, и в пятых дорожный просвет подрос, чего я изначально и добивался.
Честно говоря, я слегка офигел от всего этого, до того всё понравилось
Рекомендовать пока никому не буду, т.к. не знаю чем закончится эксплуатация. Может пружины лопнут, может эти баферы раздавит - наперед ничего не скажу.
Интересно мнение форумчан по данному девайсу. Может кто то использовал уже.
Лада ВАЗ-2110 (2111, 2112). Межвитковые уретановые проставки в пружины Jinke
Ресурс подвески быстро иссякает и она требует дорогостоящего ремонта. Специалисты решили эту проблему, выпустив межвитковые проставки в пружины.
Уретановые подушки баферы ставятся между витков пружины амортизатора машины. Они отлично повышают устойчивость авто и его управляемость, несут нагрузку при толчках и ударах и придают движению комфортную плавность. Благодаря проставкам, срок службы амортизаторов увеличивается вдвое, а в салоне автомобиля становится тише, так как полиуретан имеет свойство поглощать звуки от трения и скрипа пружин (глушитель шума и резонанса).
Межвитковые проставки в пружины Jinke разрабатывались специально для дорог с выбоинами и холодных зим. Особая запатентованная геометрия конструкции наиболее эффективно защищает подвеску от пробоев. Модифицированный состав сохраняет свои свойства при температуре до минус 45 градусов и обеспечивает срок службы более 6-7 лет.
Преимущества баферов:
Баферы для пружин выпускаются уже более 15 лет, имеют сертификат ГОСТ и ISO 9001:2008 (самые авторитетные стандарты автоиндустрии). Они подбираются индивидуально к каждой машине – имеют широкую линейку размеров. Уретановые баферы последнего поколения, пройдя многочисленные тесты, имеют пять лет гарантии и срок службы более 6 лет.
Обратите внимание, что уретановые баферы Jinke это не подделка на корейские автобафферы ТТС или китайские АМТ, а самостоятельная высококачественная разработка крупной компании, выпускаемая в Малайзии.
Как подобрать размер авто баферов:
Для максимально правильного подбора размера конкретно под Ваш автомобиль необходимо замерить межвитковое расстояние в середине пружины. Это нужно делать на опущенном автомобиле! Если доступ к пружинам затруднен, то можно произвести замер и на вывешенном авто, при этом полученное значение необходимо уменьшить на 5-10 мм. Для удобства используйте сложенную бумажку. Уменьшайте или увеличивайте ее ширину до тех пор, пока она не начнет проходить между витков. Затем просто измерьте ее линейкий и согласно таблице выберите размер автобаферов.
Установка межвитковых проставок:
Требуется домкрат и около получаса времени. Монтаж производится на вывешенном колесе.
- подготовить подушку, мыльный раствор и домкрат;
- поднять машину, убедиться, что колесо не касается пола;
- проверить, в расслабленном ли состоянии пружина амортизатора;
- распылить мыльный раствор на проставки и пружины;
- установить проставку в средний виток пружины;
- удостовериться, что витки пружины точно стали в пазы;
- закрепить баферы хомутами.
Уретановые подушки баферы можно установить самостоятельно, не обращаясь в сервис. Их монтаж происходит без изменения геометрии подвески (ничего не надо расширять, пилить, отгибать и т.д.) и без вмешательств в конструкцию машины.
Характеристики:
- Материал - полиуретан, специальные добавки.
- Доступные размеры - A, B, C, D, E, F.
- Гарантия - 5 лет.
- Производитель: Jinke.
Комплектация:
- 2 х Уретановых баффера
- Оригинальная упаковка
Выбрав для своего автомобиля такой уникальный инновационный продукт как межвитковые проставки в пружины Jinke, вы выбираете экономию, качество, комфортность и повышаете безопасность движения!
Элита
Интересную штуковину нашел - межвитковые вставки.
Оказывается давно уже существует, а я только увидел ))).
Теперь я тоже захотел себе поставить, тем более что на днях буду менять по кругу все пружины и аммо.
У нас в городе нет их наверное, прийдется на ebay покупать.
Если кто не в курсе еще, опишу -
Амортизирующие подушки (межвитковые вставки) устанавливаются в пружины амортизатора.
— Обеспечивают плавность движения
— Уменьшают силу ударов, снижают вероятность пробоев амортизатора
— Снижают вибрацию
— Минимизируют тряску при езде по неровностям
— Снижают крены на виражах, придают устойчивость при поворотах
— Эффективно решают проблему быстрого износа амортизаторов, продлевают срок его службы более чем в 2 раза
Рассмотрим сам толчок.
До того, как колесо поднимается к арке, работает сама пружина, смягчая удар. Когда верх колеса уже "касается" арки, и начинает туда уходить - работают демпфированием установленные резинки, причем, далеко не с той силой, с какой пружина - отсюда резкое увеличение жесткости, и предотвращения пробоя стоек.
Прежде чем покупать нужно замерять межвитковое расстояние пружин -
Сначало очистить от пыли игрязи -
Стягиваем пластиковыми стяжками в нескольких местах по окружности -
К стати они бывают силиконовые и полиуретановые, ну, наверное понятно что поллиуретан в 2 раза дороже.
Элита
Элита
Элита
Элита
Ветеран
Боюсь затрагивать такие животрепещущие темы, но все же напишу!
Вот меня всегда интересовал вопрос, каким образом данное устройство может увеличить плавность, если эта прокладка уменьшает ход пружины, т.е. делает ее жестче, я вот никогда не понимал смысла данного устройства, ведь конкретных тех. данных по этой "прокладке" нет, а есть только общие фразы, типа будет лучше, будет мягче. Но вот если попытаться поразмыслить немного логически, то становится понятно, что это всего лишь пустые слова.
Вот я так понимаю, что эта "штуковина" способствует недожатию аммортизатора до конца, т.е. уйдет пробой на резких ударах, теоритически, но калина помоему этим не страдает, а вот на выпад колеса в яму данная штуковина не повлияет и пробой останется.
Далее, это штуковина немного увеличит клиренс и без того высокой калины, а соответственно на трассе машина станет вообще как корова!
По поводу уменьшения кренов на виражах глубоко сомнительно, правда если вы не любитель заходить в крутой поворот на 150 км\ч, но на калине такое невозможно.
Следующее. Если я к примеру загружу машину, банками из маминого погреба, килограмм эдак 350, а я так делаю, и проеду 1900км, а я и так делаю раза 2-3 в год, то полагаю, что эти подушки или прокладки, как их не назови просто разлетятся в пух и прах, так как не выдержат нагрузки.
Опытный пользователь
⭐⭐⭐⭐⭐ █▬█ █ ▀█▀ Межвитковые проставки на передние или задние пружины имеют еще одно название - автобаферы. Эти приспособления позволяют за очень недорогую цену и с минимальными трудовыми вложениями увеличить дорожный просвет авто. Чтобы установить их, не нужно обладать никакими знаниями. Достаточно внимательно прочитать инструкцию или просмотреть видео. Если вы не знаете, как поставить межвитковые проставки, ниже будет дана подробная инструкция.
Как поставить межвитковые проставки на задние пружины
У тех, кто никогда не сталкивался с задачей установки баферов, несомненно возникнет вопрос, как правильно поставить межвитковые проставки в пружины. Приспособления для задних колес представляют собой несложные изделия из полиуретана в виде широкого кольца с боковым разрезом. Пластик обеспечивает амортизацию, но в тоже время является достаточно жестким, чтобы эффективно поддерживать задняя часть кузова. О том, как правильно выбрать межвитковые проставки на заднюю пружину, читайте в отдельной статье. Сейчас речь пойдет об установке.
Автобаферы отличаются от проставок местом установки. Первые фиксируются в центре стойки между витков пружины. Важно, чтобы количество свободных витков над аксессуаром и под ним было одинаковым. Проставки фиксируются над пружиной. Собственно говоря, они ее даже не касаются, соединяясь только с опорой и чашей. Проставки увеличивают клиренс подобно тому, как гайка установленная между поверхностью и головкой болта не дает закрутить крепеж до упора.
При покупке автобаферов нужно учитывать, что они бывают для передних и задних стоек. Устанавливать их нужно обязательно парами.
Автобаферы на задних колесах устанавливаются немного труднее, чем на передних. Как правильно поставить межвитковые проставки на задние пружины:
1. поставить машину на домкрат;
2. очистить пружины от грязи;
3. если производитель рекомендует, смазать пружину силиконовым маслом;
4. надеть бафер между витками в центре пружины, раздвинув его края.
Аксессуар выглядит как широкая лента, свернутая в кольцо, с внутренней стороны которой есть желобки. Они должны попасть на металл пружины и прочно сесть. Лишний кусок проставки придется обрезать.
Затем двумя хомутами фиксируют проставку на пружине:
- верхнюю часть к верхнерасположенному витку;
- нижнюю часть к нижележащему витку.
Как поставить межвитковые проставки на передние пружины
Автобаферы на передние пружины устанавливают так же, как на задние. Пружину нужно побрызгать силиконовой смазкой, чтобы пластик легко вошел в витки, надеть приспособление и зафиксировать хомутами. Диаметр передней пружины обычно больше, чем задней, поэтому, скорее всего проставку не потребуется обрезать. Важный момент передние и задние автобаферы необходимо устанавливать на среднюю часть пружин, так как именно там происходит основная работа.
Итак, установка автобаферов ведется одинаково. Аксессуары для передних колес и для задних отличаются только размерами. Чтобы правильно подобрать габариты, нужно просто снять размеры пружины и затем приобрести нужный аксессуар. Очень важно измерять размер у стоящей на земле машины, не подвешенной на домкрате. Затем нужно обратиться к официальным дилерам и приобрести нужные межвитковые проставки.
На передние и задние пружины устанавливают как межвитковые проставки, так и автобаферы. Некоторые автолюбители не видят разницы между этими двумя аксессуарами. Между тем она существенна. Автобаферы выполняют из полиуретана высокой прочности. Они стоят гораздо дороже межвитковых проставок. Для сравнения автобаферы корейского производства (две штуки) стоят около 4 т. р., а пара проставок для той же машины будет стоить около 200 руб. Разница очевидна.
Стоимость резко различается, несмотря на то что по виду и текстуре обе детали могут быть практически одинаковыми так как сделаны из прозрачного пластика и имеют практически одинаковую форму. Если же опираться на практику, окажется что автобаферы хорошо выдерживают давление, не портятся от нагрузок при сжатии пружины, легко восстанавливаются. В таких же условиях межвитковая проставка разрушается. Поэтому рекомендуется не экономить, приобретать качественные изделия. В конечном итоге они обойдутся дешевле, чем постоянная замена межвитковых проставок приобретенных на ближайшем авторынке и изготовленных кустарным способом.
Читайте также: