Как поставить кпп камаз на ямз 236
Сергей76 Пивет унас умужика зил тягач движок ямз-236 кпп камаз-15 штора 100 куб до 25 тон тоскает пока не жалуется. маза 5551 недорого на премете нет?
привет хаlil маза 5551 пока нет. видишь что получается у тебя у мужика 236 а у меня 238 с турбиной.силней на порядок.
Cергей я думаю все зависит как будиш ездить .Н.Челнах так на камазы делают и самасвалы втом чесле
Большой плюс это делитель, хотя если по городу ездишь, то устанешь ручку КПП дергать. Зато и мотору легче и солярки небольшая экономия. А минусов вроде нет, хотя конечно МАЗовская КПП проще и на моем самосвале с шохой она просто не нужна.
купил маз 5516 трехосный 20тонный самосвал двиг,238д 330л,с кустарным способом установлена кпп камаз с делителем какие плюсы и минусы подскажите пожалуйста заранее спасибо
Мотор и так мощный эта коробка по большому щету ему не нужна.Но зато с этой коробкой переходы между передачами мягкие и не такие резкие,скорость ощутимо ниже,но что с горы что в гору 5-я передача при тоннаже за 25т.(при условии что редуктора не менялись)Одним словом эта комбинация подходит под большой тоннаж.
хотя конечно МАЗовская КПП проще
Ну и чем она проще?
KAMAZ
Совершенно прав. все наоборот! На мазовской уже на нейтралке не покатишся под горку,как на камазовской.Потомучто масло-насос стоит в мазовской,а в камазовской его нет.
Камазовская коробка тяговитей чем мазовская. Не знаю как на мазах но при сочетании(236 нет ризона ставить просто на камаз,менять шило на мыло)ЯМЗ 238 + КПП камаз татарин идёт на убой 85-90 не снижая. сам прошол больше тыщи на камазе,только с ЯМЗ 5 ступкой. 32т было грузо по М5 шли 90 что прямая что подьём. залетали на 5 в горку. 49 редуктора стояли. Расход был 50-54литра. шли на ровне с Европой. мазы здавали старые,в подьёмы ещё не мало обошли их с камазами простымии вместе взятых.
А чтобы там от 238го Камазовская коробка там развалилась. не ращитана. это всё чуш. За 30т земляки мои волочат! За 5 лет не разу коробку не снимали. 1 раз собрали для себя. льют Тексако малсо и жизни радуются!
На мазовской уже на нейтралке не покатишся под горку,как на камазовской.Потомучто масло-насос стоит в мазовской,а в камазовской его нет.
Ну откуда вас таких умных берут?На работе уж задолбали.Буксировать при выключенном двигателе нельзя.А накатом идти можно,если только ты не смердник накатом с выключенным движком идешь,насос на первичном валу висит,а он вместе с движком крутится постоянно.
Ага , вот и я желание имею ямз д-2 +коробка уральская(пооборотистее чем камазовская ) +делитель камазовский , редуктора у меня стоят 48, наши местные (мотористы ) твердят что :1-рвать будет редуктора,. 2-рвать будет сцепление, 3-скорость будет не более70-75км/ч-потому что сам по себе ямз238д-2 малооборотистый. Не спорю ни с кем и не в чем -я признаюсь в этих всех просчетах лох , от того и интересуюсь у Вас знающих понимающих и сталкивающихся с такими переделками.
Я работал на камазе с ямз с простой 5 ступкой,прицеп маз 11.7 стояло 2 контэйнера получался 12метров,на ход тяжолый,возил 20 25 тон,редуктора рвало постоянно пока непоставили от 4310 без блокировки и потом забыли об них.Потом поцаны собирали камазы с ямз и коробкой камаз родной не урал но редуктора на 47 были и хорошо они ходили без проблем.
У тебя камаз вездеход или обычный. если ты сравниваешь ЯМЗ-236 с ураловской КПП от 4320, на камазе обычном и урале, то это абсолютно два разных авто как и камаз 4310 и урал 4320 с ямз236, так как на них есть распредкоробка РК, так вот у камаза КПП родная малооборотистая но её компенсирует РК так как она высокооборотистая, а у урала КПП высокооборотистая, а вот РК тихоход. Так вот изучив эти две составляющие, выходит что если на камаз 4310 установить 236 с КПП ураловской от 4320, а не той которая идёт как мазовская, то получается отличный аппарат, с тихоходным двигателем и высокооборотистыми КПП и РК, если этого много, то тут есть приемущество в РК, есть тупо пониженная, и делитель тут будет лишним, вот с ним точно мосты и сцепление разорвёшь и спалишь. это моё ИМХО, я давно этой идеей горю, и думаю этим летом осуществлю.
Зря ты так думаеш.ЯМЗ238 236 идут с простой 5 ступкой своей их правда 2 вида одна ставилась на маз другая на краз.А если ты хочеш от4320 на ямз поставить то всеравно переходник колхозить надо.А про делитель ты зря так говориш, какую коробку не поставь без делителя она не будет так ехать как сним.Темболее у тебя движок простой он и так неедит.
Миниатюры Изображения
Недавно созвонился с Челнами у них комплект на КПП около 20 т. руб.. А кто знает как по скорости с коробкой камаз, мне сказали максималка 70 км. с 49 зубъями.
1800 зелёная:)))
в принципе у меня на мазе стояли мосты на 49зубов,резина на 280, кпп 238н передаточное 0,71.скорости хватало,но хотелось чуток побыстрее,но так как с конверсии не найти было на 47зубов,ездил на 48мых,новый хозяин воткнул на 47, позвони ему и пообщяйся тел в личке.незабывай только про разницу во времени.
все передаточные числа взяты из справочника и всегда что либо переделывать,а переделывал много, обычно просчитываю.
Миниатюры
при 1800 об\мин, маз с передаточным числом КПП 0,71 и 5,25 моста на родной резине 90км\ч,при 2200об\мин 120 км\ч
Недавно созвонился с Челнами у них комплект на КПП около 20 т. руб.. А кто знает как по скорости с коробкой камаз, мне сказали максималка 70 км. с 49 зубъями.
на Камазе меня 48 зубов,ямз238 не турбо, кпп 15 с делителем,1700-1800 обор по тахометру,спидометр 85-90км\ч,а навигатор показывает 75-79 км\ч.меня не напрягает,тише едишь,рожа шире-)))
1800 зелёная:)))
в принципе у меня на мазе стояли мосты на 49зубов,резина на 280, кпп 238н передаточное 0,71.скорости хватало,но хотелось чуток побыстрее,но так как с конверсии не найти было на 47зубов,ездил на 48мых,новый хозяин воткнул на 47, позвони ему и пообщяйся тел в личке.незабывай только про разницу во времени.
Установил на камаз двигатель ямз 238 КПП 15 камаз через стыковочный картер сейчас одна проблемма какой ставить хвостовик рычага переключения передач. удочка у всех одинаковая а хвостовики все разные.
То что старые "совки " и вездеходы не имеющие делителя, бегают с этой каробкой шустрее я знаю, сам подумываю установить такую на свой 4310. А вот как обстоят дела с первичным валом 15 КПП, он по зубьям подходит в 141??
То что старые "совки " и вездеходы не имеющие делителя, бегают с этой каробкой шустрее я знаю, сам подумываю установить такую на свой 4310. А вот как обстоят дела с первичным валом 15 КПП, он по зубьям подходит в 141??
Мдяяя, видимо мой вопрос ввел прадавана в тупик. Парни, есть кто точно растолкует по поводу стыковки КПП 141 с делителем Камаза. Сам чую что ****я тут получаетсо.
Немного расскажу о КАМАЗах с двигателем ЯМЗ. За что любят МАЗ. За его не убиваемый двигатель, либо восьмёрка, либо шестёрка. КАМАЗ же очень прост в обслуживании, что называется "на коленках" Так вот, если создать КАМАЗ с ЯМЗ овским двигателем, то получается идеальный гибрид "Советского" автопрома. Конечно, все зависит от перевозимого груза, вернее его тоннажа, и характера езды, либо это дальнобой, либо пересеченная местность. И здесь выбор получается небольшой, буквально между тремя модификациями Ярославских двигателей ЯМЗ 236 М2, ЯМЗ 238 М2 и ЯМЗ 238 Д1. Остальные модели, имхо, уже уступают в своей надежности, бесперебойности, ремонтопригодности и другой . ности). Плюс, при стыковке с КПП КАМАЗ и двигателя ЯМЗ, его "ность" стремится к 100 %. Многие ещё помнят "те" времена, когда КАМАЗовскую коробку передач переделали из 15-й во 152-ю. В буквальном смысле можно было забыть где ОНА стоит и для чего ЭТО вообще нужно.). Конечно я утрирую, но на самом деле поломок практически не было, кстати КПП КАМАЗ разработали не на ОАО КАМАЗ)))), а двигатель 740 придумали Ярославцы, но только движок как то не удался. Так о чем я? История. Скорее это никому не интересно, многих больше волнует двигатель ЯМЗ на КАМАЗе, его "поведение" на "танке".
При равнозначной номинальной мощности двигателей производства ОАО КАМАЗ и ЯМЗ ОАО "Автодизель" автомобили КАМАЗ с двигателем ЯМЗ 238 и ЯМЗ 236 значительно выигрывают по приемистости и тяговым характеристикам, так как мощность двигателя ЯМЗ 238 и ЯМЗ 236 достигается при значительно меньших оборотах двигателя;
Увеличенная приемистость двигателя ЯМЗ 238 и ЯМЗ 236 ощутимо повышает тяговые характеристики автомобиля КАМАЗ при движении в особо сложных дорожных условиях и перемещении тяжелых грузов;
Ресурс двигателя ЯМЗ 238 и ЯМЗ 236 на 15% превосходит износостойкость двигателя КАМАЗ, что позволяет эксплуатировать машину с наибольшими нагрузками, и в самых плохих условиях гарантирует стабильный пробег до ремонта двигателя;
Простота технического обслуживания и возможность применения дешевых сортов моторных масел в разы удешевляет эксплуатацию и тех. обслуживание КАМАЗов с двигателем ЯМЗ 238 и ЯМЗ 236 ;
КПП 152 (ОАО КАМАЗ) с делителем позволяет выбрать наилучший режим для различных условий эксплуатации например: работа самосвала, дальние поездки, для перевозки особо тяжелых грузов;
Отличная ремонтопригодность двигателя ЯМЗ 236, и ЯМЗ 238, простота доступа ко всем узлам позволяет производить и текущий и капитальный ремонт в "полевых" условиях;
Быстрый, гарантированный запуск двигателя ЯМЗ 238М2-5 и ЯМЗ 236Д при любых морозах позволяет эксплуатировать КАМАЗы с двигателем ЯМЗ 236 и ЯМЗ 238 в различных климатических условиях;
Время замены масла в двигателях ЯМЗ 238 и ЯМЗ 236 значительно увеличено;
Уровень шума автомашины КАМАЗ с двигателем ЯМЗ 238 и ЯМЗ 236, снижен на 4-6 дб по сравнению с двигателями КАМАЗ, что дает огромные приемущества при эксплуатации в условиях города;
При равнозначной мощности автомобили КАМАЗ с двигателем ЯМЗ 238 и ЯМЗ 236, при наменьших оборотах коленвала двигателя выбрасывают несгоревшего топлива и сажи меньше > на 25%;
Остается сказать, что я просто влюблен в этот КАМАЗ, на котором стоит Ярославское сердце!
Читайте также: