Как поставить коляску от урала на иж
Приветствую. Я новичок в мото-технике. У меня вопрос насчет того, какие колеса подходят для коляски. Насколько мне известно, в ней утолщенная ось (хотя могу и ошибаться). Если мне нужно колесо для коляски, мне нужно искать специальное колесо именно колясочное, или же подойдет любое? Возможности проверить на практике пока нет, поэтому решил спросить здесь. Заранее спасибо за ответ.
2↑ Ответ от 666 05-06-2016 15:41:52
Насколько я помню все колеса взаимозаменяемы
"Теперь мы среди гор, окружены неприятелем, превосходным в силах. К тому же мы без провианта, без патронов, без артиллерии. Помощи нам ждать не от кого. Нам предстоят труды величайшие, небывалые в мире: мы на краю пропасти, но мы Русские!
+1
3↑ Ответ от Охотник 05-06-2016 15:43:26
Взаимозаменяемые все . Даже с урала на днепр и обратно
. Пусть всегда светит солнце в дороге,
Встречный ветер держит напор.
Обернёмся лишь раз на пороге,
И мотивы зашепчет мотор .
+1
4↑ Ответ от Luis 05-06-2016 16:07:29
Взаимозаменяемые все . Даже с урала на днепр и обратно
А здесь ошибочка. не всегда колёса с урала хорошо встают на днепр.
+1
5↑ Ответ от Wurger 05-06-2016 16:09:32
Спасибо. Вдогонку еще один вопрос в этой же теме чтобы не распыляться (если не нарушаю правила). Я проектирую обратный трайк, и спереди у меня будут два днепровских колеса на колясочных осях. Вопрос такой, мне говорили что если я возьму два одинаковых передних тормозных барабана, то на одном из колес (которое будет зеркально повернуто) тормозное усилие из-за этого будет меньше на 30% и машину будет заносить. Правда это или нет?
6↑ Ответ от Охотник 05-06-2016 16:10:44
Взаимозаменяемые все . Даже с урала на днепр и обратно
А здесь ошибочка. не всегда колёса с урала хорошо встают на днепр.
Не разу не парился с этим , есть и урал и днепр , катаю и на тех и на других .
Поискал в инете не чё не нашёл по этому вопросу . Луис ты где с этим столкнулся ?
. Пусть всегда светит солнце в дороге,
Встречный ветер держит напор.
Обернёмся лишь раз на пороге,
И мотивы зашепчет мотор .
7↑ Ответ от Wurger 05-06-2016 16:35:46
Поискал в инете не чё не нашёл по этому вопросу
8↑ Ответ от Охотник 05-06-2016 16:48:11
Поискал в инете не чё не нашёл по этому вопросу
Спасибо терь вижу .
. Пусть всегда светит солнце в дороге,
Встречный ветер держит напор.
Обернёмся лишь раз на пороге,
И мотивы зашепчет мотор .
9↑ Ответ от Wurger 05-06-2016 17:13:44
А по тормозным барабанам не подскажете?
10↑ Ответ от mexanik62 05-06-2016 17:33:08
Ежели поставиш тормозные барабаны от старых мотоциклов типа К750, МТ9,10, М62,63 с одним кулачком то тормозные усилия будут одинаковы. А у двухкулачковых (более современных) будет различно, насколько не знаю.
По диаметру оси на коляске (20 мм) почти все колеса взаимозаменяемы, единственно шо это ширина ступицы разная. К примеру у К750 на 10 мм уже чем на более современные. Устраняется подкладыванием пакета шайб нужной толсчины или проставкой из 3/4" трубы. Но это ежели узкое колесо на длинную ось, наоборот никак.
Исключение по диаметру оси составляют колеса М61, у них подшипники 305 с вн диаметром 25 мм. Но врядли тебе их найти. Так же на этом мотоцикле ось коляски 25 мм. Остальные 20 мм. На обычную ось эти колеса можно ставить с трубчастой втулкой вн диам 20 мм а наружным 25 длиной чуть мень расстояния между подшипниками. Опять же можно применить проточеную на станке 3/4" трубу.
А где в Харькове?
Отредактировано mexanik62 (05-06-2016 17:34:58)
+1
11↑ Ответ от Wurger 05-06-2016 17:36:55
А у двухкулачковых (более современных) будет различно, насколько не знаю.
А если я например возьму на левое колесо передний, а на правое колясочный? Тогда может быть одинаково?
Вот это вот - Внешняя ссылка - однокулачковый или двухкулачковый?
Не понял вопроса. Если что пишите в личку.
Отредактировано Wurger (05-06-2016 17:41:05)
12↑ Ответ от mexanik62 05-06-2016 17:59:57
Шо то фотокарточка не раскрывается.
+1
13↑ Ответ от 666 05-06-2016 18:16:03
А если я например возьму на левое колесо передний, а на правое колясочный? Тогда может быть одинаково?
Да не переживай ты так за это, в любом случае усилие можно отрегулировать штатными кулисами на барабане и разницу нивелировать.
"Теперь мы среди гор, окружены неприятелем, превосходным в силах. К тому же мы без провианта, без патронов, без артиллерии. Помощи нам ждать не от кого. Нам предстоят труды величайшие, небывалые в мире: мы на краю пропасти, но мы Русские!
Леонид Трухин ![]()
запись закреплена
Леонид Трухин
Леонид Трухин
Айбулат Базгутдинов
Думаю внедрить ижколесо на 36спиц на уральский перед,оно хромовое и привод спид-ра есть(мост 9,4я ускор)но вот не знаю выдержит ли оно 220кг урала,и как будут тормоза работать,диаметр барабана вроде как на урале?
Диаметр барабана не как на Урале.
Ширина тормозных колодок не как на Урале.
Вес Ижа не как Урала.
Диаметр колеса не как на Урале.
Подшипники в колесе не такие, как на Урале.
Лучше не делай этого.
Можно тупо поставить колесо вместе с тормозным щитом.. Ось перетачивается из задней ураловской, с правой стороны делается втулка. всё достаточно просто оформить по месту.
Хотя конечно - тормоза слабее.
Да я знаю,что точить надо,меня больше волнует выдержит ли оно одиночку,и как будет с тормозами.У меня лежит новая ижрезина,а уральскую покупать неохота.Задние тормоза дисковые,может это чуток компенсирует слабость передних.
Timich05 , колесо выдерживает, проверено не раз. Тормоз, в отличие от уралячьего, не поддаётся регулировке вообще, на трёх мотиках пробовал (все оппозиты, кстати).
ПС раз уж на зад гидравлику сделал, заморочься и с передом, благо, это на порядок проще. И скажеш потом "ВАУ, как я раньше ездил" )))))
КАЗ_БАЙКЕР спасибо за ответ!У меня руль_рога из нержи 25мм и изгиб ручки в том месте,где должна сесть тормозная машинка,Места не хватит,да и достать гидравлику,литой диск большая проблема,заказывать будет очень недешево с доставкой.
видал урал с ижевской ПРОСТОЙ вилкой и ПРОСТЫМ КРАШЕНЫМ ижевским колесом
Vlad_Ural ,
На Днепр месяца 2 назад поставили такую фигню, вилка и тормоза на этом колясыче, причём зимой работают вполне корректно. Вилка от П5.
Такой вопрос думаю на своём Урале, поставить 2 ижевских колеса при стандартной вилке, причём тормоза тоже Уральские оставить.
т.е. можно переспицевать на ромашку ижовский обод?
IRON_RhinO , на ромашке 40 отверстий, а у ижевского колеса 36. Но если поколдовать, то можно и срастить их
Ni_Kola ,
каким образом поколдовать?
поподробней :)
а то охото 18дюймовые колёса, а на рынки за них 4тыщи отдавать жаба давит.
Ромашки есть, обода ижовские тоже не проблема
купил урал! проблема такая: на любом повороте даже медленно сразу задерает каляску, на любой кочке подкидывает до самых плеч, как востоновить баланс между мотоциклом и коляской? я там видел 2 рычага натяжных- ну вот только незнаю сколько крутить ?
2↑ Ответ от Evgen2033 19-02-2013 14:58:44
КРЕПЛЕНИЕ И РЕГУЛИРОВКА КОЛЯСКИ
Рис. 65. Крепление коляски к мотоциклу:
1 - передняя регулируемая тяга; 2 - средняя регулируемая тяга крепления; 3 - задний регулируемый цанковый зажим; 4 - передний жесткий цанговый зажим
К мотоциклу коляска присоединяется в четырех точках (рис. 65). Нижние две точки крепления представляют собой цанговые зажимы (рис. 66), охватывающие шаровые кронштейны рамы мотоцикла. Задний цанговый зажим смонтирован в кронштейне, который крепится к раме коляски двумя стяжными болтами и может быть повернут или выдвинут из трубы рамы коляски для регулировки положения коляски относительно мотоцикла. При затяжке болта 3 цанговые губки зажима втягиваются внутрь корпуса 4, плотно зажимая шаровой кронштейн раны мотоцикла.
Рис. 66. Цанговый зажим крепления коляски:
1 - цанга; 2 - гайка; 3 - болт; 4 - корпус зажима
Верхнее крепление осуществляется в двух точках с помощью тяг 1 и 2 (рис. 65), регулируемых по длине. Эти тяги шарнирно соединены с ушками рамы коляски и с кронштейнами рамы мотоцикла и регулируются путем навертывания трубчатой части тяги на ее нарезной стержень.
С помощью регулируемых тяг и заднего цангового зажима можно установить определенное положение коляски относительно мотоцикла, обеспечивающее хорошую управляемость и устойчивость мотоцикла при движении.
Положение коляски относительно мотоцикла определяется развалом и схождением колес мотоцикла и коляски. Обе эти величины находятся в прямой зависимости от конструктивной схемы мотоцикла.
У мотоциклов без привода на колесо коляски (К-750М, К-650, МТ-9) величину развала и схождения рекомендуется устанавливать в соответствии со схемой, показанной на рис. 67
Рис. 67. Схема регулировки развала и схождения коляски и мотоцикла
Коляску следует крепить так, чтобы угол наклона мотоцикла по отношению к вертикальной плоскости (угол развала) был равен 2º. Для компенсации же бокового усилия, создаваемого коляской, рекомендуется отрегулировать взаимное положение плоскостей колес так, чтобы их схождение на длине базы мотоцикла составляло 10 мм.
Иное положение у мотоциклов повышенной проходимости с приводом на колесо коляски (МВ-750, МВ-750М и МВ-650). Так как у них ведущими являются два колеса (заднее и колесо коляски), то при установке положения коляски относительно мотоцикла следует иметь нулевой развал и нулевое схождение. Иными словами, колесо коляски должно быть параллельно колесам мотоцикла и все колеса должны быть перпендикулярны к горизонтальной плоскости дороги. Коляска относительно мотоцикла устанавливается на заводе-изготовителе, но должна обязательно проверяться в процессе эксплуатации. Для этого нужно двигаться на малой скорости по ровному, горизонтальному участку дороги, отпустив руль. При правильной регулировке мотоцикл не должно “уводить” в сторону. В случае “увода” мотоцикла произвести регулировку развала и схождения.
При регулировке развала необходимо:
— отсоединить верхние проушины тяг от кронштейнов рамы мотоцикла и отвернуть контргайки на стержнях тяг;
— ввертывая или вывертывая стержень относительно трубы тяги, добиться отклонения мотоцикла от коляски на 2 или на 0º соответственно его конструкции;
— законтрить стержни тяг и закрепить проушины.
Схождение регулируется с помощью коленного рычага заднего цангового зажима 3 (рис. 65), для чего необходимо:
— отсоединить наклонные тяги 1 и 2;
— отпустить два стяжных болта коленного рычага;
— выдвинуть (для увеличения величины схождения) коленный рычаг из трубы рамы или вдвинуть в трубу (для уменьшения величины схождения), установив его в 10 или в 0 мм в зависимости от типа мотоцикла;
— затянуть стяжные болты коленного рычага и присоединить наклонные тяги к кронштейнам рамы мотоцикла.
Выверять установку коляски рекомендуется с помощью рейки и отвеса или на специальном приспособлении заводского типа. Вес шарниры тяг и цанговые зажимы при регулировке смазать солидолом.
3↑ Ответ от mexanik62 19-02-2013 15:00:27
Тебе надо мотоцикл наклонить в сторону люльки т е уменьшить длину этих вот тяг Для этого надо поставить мотоцикл на подставку чуть ослабить цанги (нижние крепления к мотоциклу) отсоединить тяги (сперва ослабить контргайки) ввернуть на одинаковое число витков Собрать обратно обтянуть
4↑ Ответ от Evgen2033 19-02-2013 15:01:42
А если ты ездиш в основном по лесу то лутше сделай мот немного на коляску
5↑ Ответ от mexanik62 19-02-2013 16:58:17
Т к мотоцикл штука несиметричная то обычно настраивается на конкретную работу У тебя скорее всего настроен для перевозки груза 100-200 кг
6↑ Ответ от на drakone 19-02-2013 18:16:48
у меня на мот на люлю не наклоняется, передней тяги не хватает
Отредактировано на drakone (19-02-2013 18:18:37)
7↑ Ответ от Охотник 26-06-2013 17:59:15
Виктор, у меня руль при езде на право тянет , это неправильная регулировка коляски я думаю . Вот только в какую сторону она неправильная ?
. Пусть всегда светит солнце в дороге,
Встречный ветер держит напор.
Обернёмся лишь раз на пороге,
И мотивы зашепчет мотор .
8↑ Ответ от САНЯ пиф 26-06-2013 19:40:40
регулировочные тяги, выкручивать надо,а лучше полностью отрегулируй
9↑ Ответ от shaman507 26-06-2013 20:00:13
на любом повороте даже медленно сразу задерает каляску, на любой кочке подкидывает до самых плеч,
Мешок песка в коляске или симпатичная штурманша решат вашу проблему.
10↑ Ответ от САНЯ пиф 26-06-2013 20:03:20
или он весом больше урала что так подымает ,или лишнего выкручины тяги
11↑ Ответ от mexanik62 26-06-2013 20:06:33
Ну регулировать люлю конечно надо под обыкновенную загрузку. Сперва с помощью тяг выставить шоб в обычной загрузке с водителем мотоцикл стоял вертикально. Это лучше делать на горизонтальной площадке. Дальще проехать по ровной дороге. Ежели мотоцикл тянет вправо надо задницу люльки отвести на 0,5 - 1 см от мотоцикла . Для этого отпустить тяги и болты зажима заднего нижнего кронштейна люли. Опять выставить мотоцикл вертикально ежели необходимо. Ежели тянет операцию повторить. Ежели тянет влево задницу люли надо придвинуть к мотоциклу.
12↑ Ответ от shaman507 26-06-2013 20:13:44
или он весом больше урала что так подымает ,или лишнего выкручины тяги
Или люлька пустая без сидений, ковриков. ключей и запаски. Многие да и сам вообще корыто снимал ложил доски для перевоза разного габаритного груза. Так ездить приходится осторожно задирается сильно.
+1
13↑ Ответ от Охотник 27-06-2013 14:23:29
Ну регулировать люлю конечно надо под обыкновенную загрузку. Сперва с помощью тяг выставить шоб в обычной загрузке с водителем мотоцикл стоял вертикально. Это лучше делать на горизонтальной площадке. Дальще проехать по ровной дороге. Ежели мотоцикл тянет вправо надо задницу люльки отвести на 0,5 - 1 см от мотоцикла . Для этого отпустить тяги и болты зажима заднего нижнего кронштейна люли. Опять выставить мотоцикл вертикально ежели необходимо. Ежели тянет операцию повторить. Ежели тянет влево задницу люли надо придвинуть к мотоциклу.
Спасибо , более понятливо ответить я думаю сложно .
. Пусть всегда светит солнце в дороге,
Встречный ветер держит напор.
Обернёмся лишь раз на пороге,
И мотивы зашепчет мотор .
14↑ Ответ от САНЯ пиф 27-06-2013 18:50:21
КРЕПЛЕНИЕ И РЕГУЛИРОВКА КОЛЯСКИ
Рис. 65. Крепление коляски к мотоциклу:
1 - передняя регулируемая тяга; 2 - средняя регулируемая тяга крепления; 3 - задний регулируемый цанковый зажим; 4 - передний жесткий цанговый зажимК мотоциклу коляска присоединяется в четырех точках (рис. 65). Нижние две точки крепления представляют собой цанговые зажимы (рис. 66), охватывающие шаровые кронштейны рамы мотоцикла. Задний цанговый зажим смонтирован в кронштейне, который крепится к раме коляски двумя стяжными болтами и может быть повернут или выдвинут из трубы рамы коляски для регулировки положения коляски относительно мотоцикла. При затяжке болта 3 цанговые губки зажима втягиваются внутрь корпуса 4, плотно зажимая шаровой кронштейн раны мотоцикла.
Рис. 66. Цанговый зажим крепления коляски:
1 - цанга; 2 - гайка; 3 - болт; 4 - корпус зажимаВерхнее крепление осуществляется в двух точках с помощью тяг 1 и 2 (рис. 65), регулируемых по длине. Эти тяги шарнирно соединены с ушками рамы коляски и с кронштейнами рамы мотоцикла и регулируются путем навертывания трубчатой части тяги на ее нарезной стержень.
С помощью регулируемых тяг и заднего цангового зажима можно установить определенное положение коляски относительно мотоцикла, обеспечивающее хорошую управляемость и устойчивость мотоцикла при движении.
Положение коляски относительно мотоцикла определяется развалом и схождением колес мотоцикла и коляски. Обе эти величины находятся в прямой зависимости от конструктивной схемы мотоцикла.
У мотоциклов без привода на колесо коляски (К-750М, К-650, МТ-9) величину развала и схождения рекомендуется устанавливать в соответствии со схемой, показанной на рис. 67
Рис. 67. Схема регулировки развала и схождения коляски и мотоциклаКоляску следует крепить так, чтобы угол наклона мотоцикла по отношению к вертикальной плоскости (угол развала) был равен 2º. Для компенсации же бокового усилия, создаваемого коляской, рекомендуется отрегулировать взаимное положение плоскостей колес так, чтобы их схождение на длине базы мотоцикла составляло 10 мм.
Иное положение у мотоциклов повышенной проходимости с приводом на колесо коляски (МВ-750, МВ-750М и МВ-650). Так как у них ведущими являются два колеса (заднее и колесо коляски), то при установке положения коляски относительно мотоцикла следует иметь нулевой развал и нулевое схождение. Иными словами, колесо коляски должно быть параллельно колесам мотоцикла и все колеса должны быть перпендикулярны к горизонтальной плоскости дороги. Коляска относительно мотоцикла устанавливается на заводе-изготовителе, но должна обязательно проверяться в процессе эксплуатации. Для этого нужно двигаться на малой скорости по ровному, горизонтальному участку дороги, отпустив руль. При правильной регулировке мотоцикл не должно “уводить” в сторону. В случае “увода” мотоцикла произвести регулировку развала и схождения.
При регулировке развала необходимо:
— отсоединить верхние проушины тяг от кронштейнов рамы мотоцикла и отвернуть контргайки на стержнях тяг;
— ввертывая или вывертывая стержень относительно трубы тяги, добиться отклонения мотоцикла от коляски на 2 или на 0º соответственно его конструкции;
— законтрить стержни тяг и закрепить проушины.
Схождение регулируется с помощью коленного рычага заднего цангового зажима 3 (рис. 65), для чего необходимо:
— отсоединить наклонные тяги 1 и 2;
— отпустить два стяжных болта коленного рычага;
— выдвинуть (для увеличения величины схождения) коленный рычаг из трубы рамы или вдвинуть в трубу (для уменьшения величины схождения), установив его в 10 или в 0 мм в зависимости от типа мотоцикла;
— затянуть стяжные болты коленного рычага и присоединить наклонные тяги к кронштейнам рамы мотоцикла.
Выверять установку коляски рекомендуется с помощью рейки и отвеса или на специальном приспособлении заводского типа. Вес шарниры тяг и цанговые зажимы при регулировке смазать солидолом.
15↑ Ответ от Охотник 27-06-2013 21:07:34
Но не так просто как сказал механник .
. Пусть всегда светит солнце в дороге,
Встречный ветер держит напор.
Обернёмся лишь раз на пороге,
И мотивы зашепчет мотор .
Ребят, нужна помощь! Сын приобрел мотоцикл Иж планету 5, мотоцикл отличный, по документам он с коляской, но ее к сожалению нет(на ижах коляска идет с номером на раме). Сегодня звоню в МРЭО спрашиваю так и так, они мне отвечают ищи его коляску и ставь на учет
Может кто нибудь знает как решается данная проблема? Хозяин бывший мота говорит, что если что я напишу чего надо. Жду советов.
2↑ Ответ от raul 07-02-2014 13:46:36
когда будешь ставить на учет в гаи ты напиши заявление что он без коляски или утилизацию коляски и все в птс впишут что без коляски,у меня друг так делал летом 2013 .а на днепр или урал нельзя так сделать так как он тяжелый мотоцикл
3↑ Ответ от Stierlitz 07-02-2014 15:30:48
Очередной бред нашего законодательства? Хонда Голд Винг раза в два тяжелее Урала и ничего, без люля-кебайка ездят люди.
4↑ Ответ от raul 07-02-2014 15:48:39
нет,не бред,я говорю что мотоцикл урал или днепр нельзя чтобы он без коляски был.ну кроме тех которые с завода идут без коляски
5↑ Ответ от Stierlitz 07-02-2014 16:09:19
Турист для одиночки не сгодится, согласен. А обычные тяжелые мотоциклы и без люльки катать можно запросто. Если в тебе не 40 килограмм веса конечно, а то не удержишь.
6↑ Ответ от Рома 07-02-2014 16:33:40
Катать то можно. Но Урал и Днепр с завода идет с люлькой, поэтому иногда бывают проблемы с постановкой на учет одиночки!
7↑ Ответ от на drakone 07-02-2014 19:38:04
а что если на учёт с коляской а катать на одиноком
8↑ Ответ от Охотник 07-02-2014 19:51:20
Турист для одиночки не сгодится, согласен. А обычные тяжелые мотоциклы и без люльки катать можно запросто. Если в тебе не 40 килограмм веса конечно, а то не удержишь.
Я не в курсе . Чем турист плох для одиночки ?
. Пусть всегда светит солнце в дороге,
Встречный ветер держит напор.
Обернёмся лишь раз на пороге,
И мотивы зашепчет мотор .
9↑ Ответ от Рома 07-02-2014 20:14:02
У него вилка рычажная, с ней говорят на одиночке не комильфо..
10↑ Ответ от RaaF37rus 07-02-2014 23:32:34
когда будешь ставить на учет в гаи ты напиши заявление что он без коляски или утилизацию коляски и все в птс впишут что без коляски,у меня друг так делал летом 2013 .а на днепр или урал нельзя так сделать так как он тяжелый мотоцикл
Вот спасибо Братан, хоть одна новость хорошая
Что же тогда они мне кукушку е. ут - давай коляску, давай коляску
Неужели трудно объяснить человеку что можно сделать так и так.
Читайте также: