Как поставить кнопку на стартер хендай туссан 2008
2 – выключатель постоянного полного привода в трансмиссии (4WD). При нажатии на клавишу выключателя принудительно подключается привод задних колес с распределением крутящего момента между передними и задними колесами в пропорции 50×50. Одновременно в комбинации приборов загорается контрольная лампа 14 (см. рис. 1.12). Привод задних колес начинает постепенно автоматически отключаться (плавно уменьшается крутящий момент, передаваемый на задние колеса) при достижении скорости движения 30 км/ч и полностью отключается при скорости 40 км/ч и выше. При снижении скорости до 40 км/ч привод задних колес начинает подключаться, а при скорости 30 км/ч подключается полностью. При повторном нажатии на клавишу выключателя постоянный привод задних колес отключается, при этом гаснет контрольная лампа в комбинации приборов;
Предупреждение
Система 4WD в первую очередь предназначена для автоматического распределения крутящего момента в трансмиссии при движении в условиях мокрой или скользкой дороги. Допускается принудительное включение системы при движении в условиях бездорожья, например по грунтовым дорогам. При этом следует учитывать, что при постоянно подключенном приводе задних колес ухудшается курсовая устойчивость автомобиля и управлять автомобилем нужно плавно, без резких поворотов рулевого колеса и торможений.
3 – выключатель противобуксовочной системы (TCS) или системы обеспечения курсовой устойчивости (ESP), если она установлена. Система TCS активируется автоматически в начале разгона автомобиля. При нажатии на клавишу выключателя система отключается и переходит в режим ожидания, при этом загорается мигающим светом контрольная лампа 24 выключения системы TCS (см. рис. 1.12) в комбинации приборов. При повторном нажатии на клавишу система включается и контрольная лампа гаснет. Алгоритм действия системы ESP аналогичен. Система TCS предназначена для предотвращения проскальзывания ведущих колес при интенсивном разгоне автомобиля на скользком покрытии. Система ESP предназначена для повышения курсовой устойчивости автомобиля при движении в поворотах;
Предупреждение
Системы TCS и ESP предназначены для облегчения управления автомобилем в неблагоприятных дорожных условиях, но ни в коем случае не заменяют собой приемы безопасного вождения автомобиля. Водителю следует контролировать скорость движения и нагрузку автомобиля, а также состояние дорожного покрытия.
2 – боковые сопла системы вентиляции и отопления салона. Поворотом рукоятки 1 изменяют интенсивность потока воздуха, причем в крайнем верхнем положении рукоятки поток воздуха максимален, а в крайнем нижнем – поток воздуха перекрыт. Рукояткой 2 регулируют направление потока воздуха.
3 – переключатель наружного освещения и указателей поворота работает в следующих режимах: 1 – режим включения указателей поворотов. Переведите рычаг вверх или вниз до включения указателей поворота. При перемещении рычага вверх или вниз в комбинации приборов загорается мигающим светом контрольная лампа 4 или 8 (см. рис. 1.12). При возврате рулевого колеса в положение прямолинейного движения рычаг автоматически устанавливается в исходное положение. При смене полосы движения для включения указателя поворота достаточно нажать на рычаг в направлении вверх или вниз только до момента ощутимого сопротивления, не фиксируя рычаг. При отпускании рычаг вернется в исходное положение;
2 – режим включения света фар. чтобы включить свет в фарах, поверните рукоятку рычага переключателя вокруг ее оси. В режиме включения света фар переключатель имеет три положения: OFF – все выключено;
– включены габаритные огни в передних и задних фонарях, а также подсветка комбинации приборов;
– включен ближний свет фар (чтобы включить дальний свет фар, отведите рычаг от себя).
При перемещении рычага на себя (нефиксированное положение) кратковременно (в зависимости от времени удерживания рычага) включен дальний свет фар. При нахождении рычага в положении «did или при его перемещении на себя в комбинации приборов загорается контрольная лампа 9.
Предупреждение
Не выключайте зажигание и не вынимайте ключ из замка во время движения: рулевое управление будет заблокировано и автомобиль станет неуправляемым.
– АСС (дополнительное оборудование) -зажигание выключено, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано. Включены цепи питания звукового сигнала, наружного освещения, сигнализации дальним светом фар, радиооборудования, прикуривателя и др.; – ON (включено) – зажигание включено, ключ не вынимается, рулевое управление разблокировано. Включены зажигание, приборы и все электрические цепи;
Если повернуть рукоятку переключателя в крайнее верхнее положение, обозначенное символом омывателя, на стекло будет кратковременно подана жидкость и стеклоочиститель сделает три рабочих цикла. Если повернуть рукоятку в крайнее нижнее положение, обозначенное таким же символом, стеклоочиститель и омыватель начинают работать непрерывно.
Предупреждение Не включайте омывателя ветрового окна и окна двери задка более чем на 15 с или в том случае, если в бачке омывателя отсутствует жидкость, так как это приведет к выходу из строя насоса омывателя.
Не включайте стеклоочистители при сухих стеклах — это может привести к появлению царапин на стеклах и преждевременному износу щеток стеклоочистителей.
9 – выключатель аварийной сигнализации. При нажатии на клавишу выключателя загораются мигающим светом все указатели поворота и соответствующие им контрольные лампы, установленные в комбинации приборов. При повторном нажатии на клавишу сигнализация отключается.
Примечание
Аварийная сигнализация работает при любом положении ключа в выключателе (замке) зажигания.
10 – выключатель электрообогрева ветрового стекла. При нажатии на кнопку выключателя (двигатель должен работать) включается электрообогрев ветрового стекла, одновременно загорается контрольная лампа в кнопке. При повторном нажатии на кнопку обогрев выключается и контрольная лампа гаснет. Если не отключить электрообогрев ветрового стекла кнопкой выключателя, он автоматически выключится примерно через 20 мин.
Предупреждение
Нагревательный элемент потребляет очень большой ток. Поэтому во избежание чрезмерного разряда аккумуляторной батареи включайте электрообогрев при работающем двигателе и только на время, необходимое для устранения запотевания ветрового стекла.
12 – центральные сопла системы вентиляции и отопления салона. Алгоритм управления центральными соплами такой же, как и для боковых сопел 2 (см. рис. 1.11).
13 – выключатель электрообогрева стекла двери задка. При нажатии на кнопку выключателя (двигатель должен работать) включается электрообогрев заднего стекла, одновременно загорается контрольная лампа в кнопке. При повторном нажатии на кнопку обогрев выключается и контрольная лампа гаснет. Если не отключить электрообогрев кнопкой выключателя, он автоматически выключится примерно через 15 мин. Предупреждения Нагревательный элемент потребляет очень большой ток. Поэтому во избежание чрезмерного разряда аккумуляторной батареи включайте электрообогрев при работающем двигателе и только на время, необходимое для устранения запотевания стекла двери задка.
Для того чтобы не повредить нити обогревателя, для очистки внутренней стороны стекла не используйте скребки и другие острые предметы, а также моющие средства с абразивными веществами.
Предупреждения Прикуриватель можно включать повторно не ранее чем через 20 с. Не удерживайте прикуриватель принудительно в нажатом положении. Не используйте патрон прикуривателя для подключения мощных электрических приборов (электрокофеварка и др.) – это может привести к повреждению электрооборудования автомобиля.
Если кнопка прикуривателя не возвращается в исходное положение через 30 с после включения, извлеките прикуриватель из патрона, чтобы не допустить перегорания спирали.
21 – пепельница. Для использования пепельницы…
…нажмите на ее корпус и отпустите…
…и пепельница выдвинется из панели приборов.
Для очистки пепельницы извлеките вкладыш из корпуса пепельницы, преодолевая упругое сопротивление его пружинного фиксатора.
22 – педаль акселератора.
Ремонту не подлежит. Прозивал начисто. То ли музыка, то ли задумался. Короче: прихватило, не отпустило - в итоге стартер в средине в клочья. Поставил новый, покатался два дня и в один прекрасный момент услышал вой ( во время заводки авто). А теперь вопрос: с чего начать? С контактной группы или реле стартера под капотом [censored] .
Меняй контактную группу, я это делал пол года назад. Контактная колодка продается на разборке отдельно, как снять замок подскажу .
да это контактная группа в замке зажигания, недавно было аналогично у Жени на 2.7, там просто почистили и подогнули и всё ок
прикольно "кым" я еще небыл.
про личку - как мат, так вслух? а типа намеки - тихонько в личку?
где такому учат.
прикольно "кым" я еще небыл.
про личку - как мат, так вслух? а типа намеки - тихонько в личку?
где такому учат.
Начну из далека!
Где-то с год периодически (раз десять уже было), проявлялся подобный дефект, при запуске на отпускал стартер, я подозревал, что проблема как в советских автомобилях, кроется в стартере, типа залипают пятаки во втягивающем реле. НО увы, сильно ошибался!
И вот недавно включаю зажигание (не включал стартер. ) машина завелась сама. я думал, что у меня глюки в голове (был сильно уставший), а самое странное, что воющего стартера в этот момент я не слышал. Короче говоря через пол-километра заглох, всё померкло из под капота повалил дым. повезло, что не загорелась машина.
Итог: сгорел стартер (весь обугленный), четыре предохранителя (30А+40А+2х50А. дорогие заразы. ) в блоке предохранителей в моторном отсеке ну и причина произошедшего контактная группа замка зажигания.
Будьте внимательны! Не повторяйте ошибок! Очень дорого потом ремонтировать! Изучение соседнего форума и общение с электриком СТО подтвердили мои опасения - далеко не единичный случай.
Всем удачи на дороге!
Andrew (20.12.2012), Bakal (20.12.2012), hawk (22.12.2012), maxa (20.12.2012), olegoo (20.12.2012), Poshtarik (20.12.2012), Sergio (20.12.2012), sven (20.12.2012), Sympson (20.12.2012), ventura (25.02.2013), Йосип (20.12.2012), Колесик (20.12.2012), Мих@лыч (20.12.2012)
Схема 1. Соединения генераторной установки: 1 – блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 2 – выключатель (замок) зажигания; 3 – блок предохранителей и реле в салоне; 4 – комбинация приборов; 5 -резистор контрольной лампы; 6 – блок управления иммобилизатором (только для двигателя 2,7 л); 7 – блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией ETACS; 8 – блок управления автоматическим включением фар при движении (если установлен); 9 – генератор; 10 – плавкая вставка 120 А; 11 – аккумуляторная батарея
Схема 2. Система пуска двигателя
Схема За. Система управления двигателем G4GC
Схема За. Система управления двигателем G4GC: 1 – блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 2 – перемычка; 3 – форсунка №4; 4 – ЭБУ двигателя; 5 – форсунка №1; 6 – форсунка №2; 7 – форсунка №3; 8 – клапан продувки адсорбера; 9 – электромагнитный клапан CWT; 10 – катушка зажигания; 11 – топливный модуль
Схема 3б. Система управления двигателем G4GC
Схема 3б. Система управления двигателем G4GC: 1 – управляющий датчик концентрации кислорода; 2 – диагностический датчик концентрации кислорода; 3 – датчик массового расхода воздуха; 4 – датчик положения распределительного вала; 5 – регулятор холостого хода; 6 – перемычка; 7 – датчик положения коленчатого вала; 8 – ЭБУ двигателем; 9 – блок управления иммобилизатором; 10 – датчик частоты вращения колеса (на автомобилях без ABS и ESP); 11 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 12 – блок управления электромагнитной муфтой заднего моста
Схема Зс. Система управления двигателем G4GC
Схема 4а. Система управления двигателем G6BA
Схема 4а. Система управления двигателем G6BA: 1 – блок предохранителей и реле в салоне; 2 – блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 3 – ЭБУ двигателем; 4 – топливный модуль; 5 – блок управления иммобилизатором; 6 – блок управления электромагнитной муфтой заднего моста; 7 – блок управления автоматической коробкой передач; 8 – перемычка; 9 – катушка зажигания; 10 – комбинация приборов
Схема 4б. Система управления двигателем G6BA
Схема 4б. Система управления двигателем G6BA: 1 – блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 2, 20 – перемычки; 3, 4 – управляющие датчики концентрации кислорода; 5, 6 – диагностические датчики концентрации кислорода; 7 – ЭБУ двигателем; 8, 9 – датчики детонации; 10 – датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления; 11 – датчик положения дроссельной заслонки; 12 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 13-датчик температуры поступающего воздуха; 14 – форсунка №1; 15 – форсунка №3; 16 – форсунка №5; 17 – форсунка №2; 18 – форсунка №4; 19 – форсунка №6
Схема 4с. Система управления двигателем G6BA
Схема 5. Система охлаждения двигателя
Схема 5. Система охлаждения двигателя: 1 – блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 2 – комбинация приборов; 3 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 – ЭБУ двигателем; 5 – электровентилятор радиатора системы охлаждения
Схема 6. Система управления трансмиссией
Схема 6. Система управления трансмиссией: 1 – блок предохранителей и реле в салоне; 2 – блок управления автоматической коробкой передач; 3 – ЭБУ двигателем (для двигателя 2,0 л); 4 – ЭБУ двигателем (для двигателя 2,7 л); 5 – выключатель постоянного полного привода в трансмиссии (4WD); 6 – блок управления иммобилизатором; 7 – блок управления электромагнитной муфтой заднего моста; 8 – ЭБУ двигателем; 9 -электромагнитная муфта заднего моста; 10 – датчик частоты вращения правого заднего колеса; 11 – датчик частоты вращения левого заднего колеса; 12 – датчик частоты вращения правого переднего колеса; 13 – датчик частоты вращения левого переднего колеса; 14 – датчик угла поворота рулевого колеса; 15 – комбинация приборов
Схема 7. Стоп-сигналы
Схема 7. Стоп-сигналы: 1 – блок предохранителей и реле в салоне; 2, 3, 11 – перемычки; 4 – дополнительный стоп-сигнал; 5 – правый задний фонарь; 6 – левый задний фонарь; 7 – блок управления системой ESP (если установлена); 8 – блок управления ABS; 9 – ЭБУ двигателем (для двигателя 2,0 л) или блок управления автоматической коробкой передач (для двигателя 2,7 л); 10 – блок управления системой круиз-контроля (если установлена); 12 – выключатель стоп-сигналов
Схема 8. Фары головного света
Схема 9. Габаритное освещение и освещение номерного знака
Схема 9. Габаритное освещение и освещение номерного знака: 1,3- блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 2 – блок предохранителей и реле в салоне; 4 – правая фара головного света; 5 – правый задний фонарь; 6 – фонарь освещения номерного знака; 7 – левый задний фонарь; 8 – подрулевой переключатель; 9 – перемычка; 10 – левая фара головного света; 11 – блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией ETACS
Схема 10. Звуковые сигналы
Схема 10. Звуковые сигналы: 1 – блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 2 -правый звуковой сигнал; 3 – левый звуковой сигнал; 4 – рулевое колесо; 5 – подрулевой переключатель
Схема 11. Приборы света заднего хода
Схема 11. Приборы света заднего хода: 1 – блок предохранителей и реле в салоне; 2 – выключатель света заднего хода; 3 – правый задний фонарь; 4 – левый задний фонарь; 5 – блок управления автоматической коробкой передач (для двигателя 2,7 л); 6 – ЭБУ двигателем (для двигателя 2,0 л); 7 – селектор автоматической коробки передач
Схема 12. Противотуманные фары и задние противотуманные фонари
Схема 12. Противотуманные фары и задние противотуманные фонари: 1 — блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 2 — блок предохранителей и реле в салоне; 3 — дополнительный блок реле в салоне; 4 — левый задний фонарь; 5 — правый задний фонарь; 6 — выключатель задних противотуманных фонарей; 7, 10 — перемычки; 8 — подрулевой переключатель; 9 — диод Z02; 11 — выключатель противотуманных фар; 12 — правая противотуманная фара; 13 – левая противотуманная фара; 14 – блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией ETACS
Схема 13. Указатели поворота и аварийная сигнализация
Схема 13. Указатели поворота и аварийная сигнализация: 1 – блок предохранителей и реле в салоне; 2 – выключатель аварийной сигнализации; 3, 15 – дополнительный блок реле в салоне; 4 – подрулевой переключатель; 5 – правый задний фонарь; 6 – правый боковой повторитель указателей поворота; 7 – правая фара головного света; 8 – комбинация приборов; 9,13- перемычки; 10 – левый задний фонарь; 11 – левый боковой повторитель указателей поворота; 12 – левая фара головного света; 14 – блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией ETACS
Схема 14. Электрокорректор фар
Схема 14. Электрокорректор фар: 1 – блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 2 – реостат электрокорректора фар; 3 – перемычка; 4 – электрокорректор правой фары; 5 – электрокорректор левой фары
Схема 15. Очиститель и омыватель ветрового стекла
Схема 15. Очиститель и омыватель ветрового стекла: 1 – блок предохранителей и реле в салоне; 2 – блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 3 – электродвигатель очистителя ветрового стекла; 4 – под-рулевой переключатель; 5 – блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией ETACS; 6 – перемычка; 7 – электродвигатель омывателя ветрового стекла и стекла двери задка
Схема 16. Очиститель и омыватель стекла двери задка
Схема 16. Очиститель и омыватель стекла двери задка: 1 – блок предохранителей и реле в салоне; 2 – электродвигатель омывателя ветрового стекла и стекла двери задка; 3 – подрулевой переключатель; 4 – реле-прерыватель очистителя стекла двери задка; 5,10- штепсельный разъем; 6 – замок двери задка; 7 – замок окна двери задка; 8 – электродвигатель очистителя стекла двери задка; 9 – блок управления электрооборудованием салона и противоугонной сигнализацией ETACS; 11 – перемычка; 12 – диод Z05; 13 – реле аварийного отключения очистителя стекла двери задка
Схема 17. Электропривод наружных зеркал заднего вида
Схема 17. Электропривод наружных зеркал заднего вида: 1 – блок предохранителей и реле в салоне; 2, 7 – перемычки; 3 – электронный блок управления положением наружных зеркал заднего вида; 4 – блок переключателей управления наружными зеркалами заднего вида; 5 – электродвигатель привода правого зеркала заднего вида; 6 – электродвигатель привода левого зеркала заднего вида
Ремонту не подлежит. Прозивал начисто. То ли музыка, то ли задумался. Короче: прихватило, не отпустило - в итоге стартер в средине в клочья. Поставил новый, покатался два дня и в один прекрасный момент услышал вой ( во время заводки авто). А теперь вопрос: с чего начать? С контактной группы или реле стартера под капотом [censored] .
Меняй контактную группу, я это делал пол года назад. Контактная колодка продается на разборке отдельно, как снять замок подскажу .
да это контактная группа в замке зажигания, недавно было аналогично у Жени на 2.7, там просто почистили и подогнули и всё ок
прикольно "кым" я еще небыл.
про личку - как мат, так вслух? а типа намеки - тихонько в личку?
где такому учат.
прикольно "кым" я еще небыл.
про личку - как мат, так вслух? а типа намеки - тихонько в личку?
где такому учат.
Начну из далека!
Где-то с год периодически (раз десять уже было), проявлялся подобный дефект, при запуске на отпускал стартер, я подозревал, что проблема как в советских автомобилях, кроется в стартере, типа залипают пятаки во втягивающем реле. НО увы, сильно ошибался!
И вот недавно включаю зажигание (не включал стартер. ) машина завелась сама. я думал, что у меня глюки в голове (был сильно уставший), а самое странное, что воющего стартера в этот момент я не слышал. Короче говоря через пол-километра заглох, всё померкло из под капота повалил дым. повезло, что не загорелась машина.
Итог: сгорел стартер (весь обугленный), четыре предохранителя (30А+40А+2х50А. дорогие заразы. ) в блоке предохранителей в моторном отсеке ну и причина произошедшего контактная группа замка зажигания.
Будьте внимательны! Не повторяйте ошибок! Очень дорого потом ремонтировать! Изучение соседнего форума и общение с электриком СТО подтвердили мои опасения - далеко не единичный случай.
Всем удачи на дороге!
Andrew (20.12.2012), Bakal (20.12.2012), hawk (22.12.2012), maxa (20.12.2012), olegoo (20.12.2012), Poshtarik (20.12.2012), Sergio (20.12.2012), sven (20.12.2012), Sympson (20.12.2012), ventura (25.02.2013), Йосип (20.12.2012), Колесик (20.12.2012), Мих@лыч (20.12.2012)
Читайте также: