Как поставить гбц от уаз на 402 двигатель

Обновлено: 24.01.2025

infernal_toad, извратится то всегда можно, вопрос зачем?! На 402 не вижу смысла колхозить, вот на 24Д можно попробовать.ИМХО.

__________________
Ежели один человек собрал, другой завсегда разобрать сможет.

Все пришельцы в Россию будут гибнуть под Смоленском. (с) "Формула любви"

Можно если тебе нужно как все в стране - гланды через задний проход.
Голова 421 по сути аналог 402-й по размеру клапанов, но я ставлю ее на 24-е блоки в том числе и себе.
А что не так с родной головой? Я имею ввиду у мотора

Родная голова так изъедена раковинами что прокладка прогорает быстро и тосол в цилиндры. Подвернулась УАЗовская, думаю попробовать.

Прошу совета. Поставил на 402 двиг головку от уазовской сотки вместе с корпусом термостата. Проблема вот в чем. Когда стояла родная головка, то стрелка температуры стояла в начале зеленой зоны, а сечас стрелка стоит на границе зеленой-красной, т е на пределе допустимого. Ранее эл вент зимой2 вообще не включался, а сейчас идеш по трассе в горку с грузом 1 тонна и включ вент. Ранее у меня этого не было. Может быть головки несовместимы? Может выход ОЖ из термостата мал, т к там отверстие примерно 10 - 12 мм, а у 402 примерно выход из корпуса терма миллиметров 28 примерно. Вобщем знающих прошу посоветовать что придумать, типа головку поменять не надо, т к уже дал объявление. А вот от 4215 двига имею две головки блока в отличном состоянии, вместе с корпусом термостата и термостатом

__________________
Ежедневная молитва: Господи! Избавь меня от дураков, а с умными как-нибудь договорюсь.

Возьмите корпус термостата Уазовского и увидите. Один выход на головку, он большой, а второй - в магистраль, там какое отверстие? У волговского корпуса термостата оба отверстия большие. Вообще -то я понимаю, что форум и создан для того, чтоб помогать друг другу или я не прав? Допустим, я умею делать двигателя и почему мне не подсказать человеку, т е оказать необходимую помощь,

В этой головке нет никакой сабли. Я понял о чем вы говорите. Это головка с УАЗа СОТКи, там корпус термостата так же как и на волговской голове, а помпа на блоке

Начал было думать, что я из ума выживаю. Взял, увидел:

И где диаметры 10, 12 да и 28 мм? Вы хоть раз держали линейку в руках, не говоря уже о штангенциркуле? Видимо нет, но спорите до хрипоты, до медвежьей болезни, да еще других упрекаете в некорректности к. неважно к какому уровню IQ.

__________________
Ежедневная молитва: Господи! Избавь меня от дураков, а с умными как-нибудь договорюсь.

Начал было думать, что я из ума выживаю. Взял, увидел:

Я никого не унижаю. Посмотрите в нижней части корпуса термостата, где перекрывается нижней частью термоса - какое там отверстие - не более 12 мм. Я не в том возрасте, чтоб спорить до хрипоты и веду себя очвень корректно.

Указывать кому и что делать или писать Вы не вправе, так что попридержите коней(руки, язык- нужное подчеркнуть), но прежде чем задавать вопросы и безапелляционно утверждать про

и писать прочие благоглупости, взяли бы и посмотрели на машине или в пособии по ремонту, куда ведет и за что отвечает столь малое сечение.
Ваша проблема основана на трех слонах и одной черепахе:
Из термостата ОЖ идет в радиатор, причем по патрубкам сечением никоим образом не сходным даже с 28 мм. Это слон номер раз. Слон номер два это то, что при инсталляции чужеродной ГБЦ неплохо было бы обратить внимание на совпадение формы, расположения и сечения отверстий в прокладке, а не лепить "от фонаря". А третий слон (при маловероятном совпадении второго слона)- это исправность и соответствие ГБЦ модели термостата и датчика t.
И черепаха на сладкое: Спешка и невнимательность при сборке или, пардон, криворукость.

__________________
Ежедневная молитва: Господи! Избавь меня от дураков, а с умными как-нибудь договорюсь.

417-я на 402-й - рассверлить отверстия под 12-ти мм шпильки, корпус термостата 421 + переходная пластина
402-я на 417-й - только если 417-й с помпой на БЦ (но т.к ГБЦ 417-я , то двигатель с помпой на ГБЦ), трудности с подключением "печки"

ачуметь!
и куда же он её будет перекидывать, в смысле куда совать?
да и как с помпой поступить, в смысле крепления?

Вот-вот, я и слышал о том, что 417 башку на 402 двигатель нахлобучить не проблема, даже видел своими глазами на двух Волгах, а вот насчет наоборот - не знаю.

Доброво времени суток. Подобных веток на форуме штук 5-6 про взаимозаменяемость ГБЦ на
ЗМЗ и УМЗ двигателях разных моделей, но так и не нашел конкретного ответа на вопрос:

Возможно ли установить на двигатель модели 4021 (ГБЦ 4021-1003010) 1994 г. выпуска ГБЦ
марки 417-1003012?

С чем это связано:
1.Клин двигателя, из-за - вылетело седло клапана 4 цилиндра
2.Седло поставили на РМЗ, но качество и соблюдение технологии сомнительно (греть ГБЦ и
охлождать седло клапана), по виду просто завальцовано.
3.Из многих расказов (форумы, РМЗ, СТО, знакомые механики) был сделан вывод что ГБЦ 402, 4021 и
ряд других имеют болезнь по поводу седел впускных клапанов, выпадают или рассыпаются(в моем случае),
из- за малого растояния между седлами впускного и выпускного клапанов и чего та там еще.
4. Покупать новую 402 ГБЦ не вижу смысла да и средства. зато есть ряд б/у ГБЦ - 24-1003015,417-1003012

Не могу понять, не с ростается, что за 2 окна в ГБЦ в районе первова цилиндра? под корпус термостата отличного
от на ГБЦ 402 или же эта под корпус помпы 4 шпильки.В мануалах не понятно чо там.
Плюс там внутри с права я так понял какието распредилительные штаны ОЖ.

На сколько я понял, чтоб поставить мне ГБЦ 417 вместо ГБЦ 402 надо просто найти корпус термостата 421
двигателя, краник отопителя уже стоит на ГБЦ 417, вродебы все, или еще что то? Что делать с трубой в
правом окне? Помпа на моем двигателе находится на блоке ниже ГБЦ (на старых моделях может идет на ГБЦ, незнаю)

А капиталить двигатель из за какогото седла клапана в очередной раз не хочется.

Вкратце история такая:

Когда-то давным-давно был мотор ГАЗ-21. Помпа у него висела на головке, а не на блоке. И на корпусе помпы висел термостат. Отсюда 2 окна: помпа закачивает ОЖ в левое окно, она из мотора выходит через правое, откуда поадает в термостат, и из него в радиатор или обратно в помпу. Чтобы ОЖ доходила и до блока, а не только через голову циркулировала, да еще равномерно это все было, в левое окно ГБЦ засунута труба из нержавейки специальная.
В помпе же был датчик температуры двигла. А Сверху на головке был краник отбора ОЖ на печку, а сзади технологическое отверстие в полости ОЖ головки было закрыто глухой заглушкой.

Потом от ЗМЗ отделился завод УМЗ. Какое-о время оба выпускали мотор 21, потом оба пошли своим путем. ЗМЗ на моторе 24 убрал датчик с помпы и дырку под него и посадил его на место крана печки, на головку сверху. А для отвода ОЖ на печку сделал парубок в глухой заглушке, которая головку сзади закрывает. УМЗ этого делать не стал. В целом головы 24 и УМЗ 414 и 417 вполне взаимозаменяемы без переделок, ибо дырки все остались прежние. на моем моторе сначала была голова 417, потом без переделок встала 24.

Дальше ЗМЗ на моторе 402 решил поменять схему циркуляции. Помпа переехала на блок, и закачивает ОЖ в блок. На головке осталась только одна дырка на выход, к термостату. Т.е. к голове 402 нужен, как минимум, свой термостат + помпа на блоке.

УМЗ потом тоже перенес помпу на блок, начиная с поздних 417 и далее. Но отливку головы менять не стал, оставил 2 дырки, и те же шпильки для крепления помпы. Но посадил на них уже только термостат (т.е. нужен именно УМЗшный корпус термостата, а не ЗМЗ). При этом обе дырки стали работать на выход, и трубу из нержавейки уже не втыкают туда (то есть если ставишь голову, где эта труба есть, ее надо оттуда вытащить). В остальном должна встать, наверное (я мотор 402 плохо знаю).

Возможна ли установка ГБЦ от 402 на 417 дрыгатель, если да , то что для этого надо.
Я так понимаю , что ни кто не поможет. Просто перегрел двигатель ,а есть новая башка от 402, вот и спрашиваю возможно или нет ее поставить и, что для этого надо..

Основная проблема в том что 402 расчитана на постановку помпы на блоке ( водораспределительной трубы нет), а 417 помпа на ГБЦ и труба есть. Такая же морока с ГБЦ-421. Но на ней ( 421 ) если переставить водораспределительную трубу, то помпу привинтить можно. А вот пройдет ли такой фокус с ГБЦ-402, ответить трудно. Кроме того не знаю как на самой голове, но вот прокладка ГБЦ-402 точно имеет разнокалиберные каналы под ОЖ для более равномерного распределения ОЖ. И вот как такое совпадет с блоком 417 и помпой на голову ( на 417 блок помпу точно поставить некуда), прогнозировать оч непросто.
Может прошлифовка поведенной головы поможет. Особенно если она не была заточена под 93 до этого. Поле деятельности тут широко. Можно снимать до 3.0мм. Правда надо будет обязательно проконтролировать не появится ли ощутимой разницы в объемах камер сгорания. Так как при перегреве голова обычно выгибается вверх посередине. И при сошлифовывании может статься что крайние камеры окажутся меньше в объеме чем средние. А это непорядок. Но если разница окажется в пределах 3-5 куб см , думаю проблем не будет.

можно установить. если снять помпу или водораспределительную трубу от гбц 421 417 402 выглядят почти одинаково кроме диаметра клапанов и отливки гбц, резьбы под гур

Возможна ли установка ГБЦ от 402 на 417 дрыгатель, если да , то что для этого надо.

Без больших переделок не возможна. Причина - разные присоединительные размеры помпы ДВС УМЗ-417/ корпуса термостата УМЗ-421 и корпуса термостата ЗМЗ-402.
Помпа/корпус термостата 417/421, крепятся на 4 шпильки, а корпус термостата ЗМЗ-402, на 2 и диаметр их меньше. Самое главное отличие в размерах, на моторах УМЗ, детали и окно подвода охл. жидкости больше, а на 402м, на много меньше и намного. Форма окна, тоже другая.

Тогда,плиз, подскажите как Вы обошли эту самую проблему?

Тогда,плиз, подскажите как Вы обошли эту самую проблему?
Поставил комплект патрубков от ЗМЗ-402.

Если есть возможность, сравните блоки двигателей УМЗ-417 и ЗМЗ-402/УМЗ-421, и вопросы отпадут сами собой.

Поставил комплект патрубков от ЗМЗ-402.

Если есть возможность, сравните блоки двигателей УМЗ-417 и ЗМЗ-402/УМЗ-421, и вопросы отпадут сами собой.

Различия в блоках понятны! Вопрос по установке помпы на 402 головку?
Можно ли на нее поставить помпу от 417, впихнуть водораспределительную трубку и подключить штатную систему охлаждения?

а если блок 4178, тоесть помпа на блоке, то ставим головку 402, ставим термостат 402, а штанги, коромысла, коллектора подходит с 421 головки? или есть нюансы?
может какое отверстие не совпадает или еще что

и какая высота головки 402 должна быть под 92 бензин (с учетом двигателя) думаю спилить до 95мм, норм?

Коллектора 4178. Ну сколько можно говорить, что ГБЦ 417 и 421 - унифицирована, при разработке были сохранены форма и расположение отверстий впускных-выпускных и для ОЖ, разница только в том, что на 417 с.о ставится помпа, а на 417 н.о. и 421 - корпус термостата.
А детали ГРМ (все) совпадают по посадочным у УМЗ 4** и у ЗМЗ 24* и 402 (если совпадаетстепень сжатия).

Так и есть.
На прежний УАЗик я прикупил 402 движок, снял со старого 451-го коленвал, ГБЦ с квадратными окнами и помпой в сборе. Вместо волговской помпы поставил заглушку, собрал и все заработало!

в общем взял 2 головы, сравниваю.

Коллектор подходит, штанги подходят - уже хорошо.

термостат нужно другой, фиг с ним найду.

смущает одно но

видно что самые левые дырки разные, точнее нет 2х дырочек под тосол.

в общем вопрос, это нормально, ставим? просто на 402 получается 421 голова лучше встает, ибо дырки лишние, а вот тут - вопрос, может будет локальный перегрев 1 горшка?

и куда крепить генератор? раньше болт был на термостате, а у 402 он на помпе, а на моей помпе такого вроде нет.

да, и зачем еще 2 дырки на 402 голове, что рядом со штангами? может их заглушить? или они для дополнительного слива масла? просто они частично упираются в прокладку.

и 402 голова кажется немножко шире, со стороны свечей.

вот дырки на блоке (4178)
вот дырки на 421 голове (1 горшок справа)
вот дырки на 402 голове (1 горшок справа)
видно что самые левые дырки разные, точнее нет 2х дырочек под тосол.

в общем вопрос, это нормально, ставим? просто на 402 получается 421 голова лучше встает, ибо дырки лишние, а вот тут - вопрос, может будет локальный перегрев 1 горшка?
Ну немного по-разному организована циркуляция ОЖ у этих движков. Вот откуда "ноги растут" у этих двух дырочек под тосол - надо у конструкторов спросить, были у них, видимо, какие-то соображения по этому поводу. Мне думается, что вряд ли из разного расположения помпы. А там - кто знает. С другой стороны: унифицированная голова 421 ставится на движки и старого (помпа на голове), и нового (помпа на блоке) образца.
Насчет локального перегрева 1-го горшка: в теме не зря не один раз упоминали про ту самую пресловутую водораспределительную трубу. Она-то как раз и предназначена для борьбы с ним.

и куда крепить генератор? раньше болт был на термостате, а у 402 он на помпе, а на моей помпе такого вроде нет.
Ну, тут я ничего не могу сказать - не в курсе, но то, что эта проблема широко не обсуждается, говорит о том, что решается это вполне несложно.
кстати вот гбц еще одна, непонятно какая, но ульяновская, клапана большие, окна прямоугольные. но дырки под тосол совсем другие

Судя по окнам, это от УМЗ-451. Про 414-й - не скажу, не видел я его как-то, не исключено, что и там такая же. Но не факт. Тут уж пусть скажут свое слово те, у кого они есть.

в теме не зря не один раз упоминали про ту самую пресловутую водораспределительную трубу. Она-то как раз и предназначена для борьбы с ним

ож циркулирует по разному в движках с помпой на блоке и с помпой на голове, тут же у обоих движков помпа на блоке. Так что всеравно пока непонятно.

Так я же и написал, что так и не понял, чем руководствовались конструкторы. Но какие-то причины на это у них были.
Да, я сейчас еще посмотрел, и подумал: а ведь 402-е ставили ведь и на УАЗ, и на ГАЗ. А у этих машин забор ОЖ для печки по-разному организован. Может быть и с этим связано. А конструктора УМЗ могли считать, что разная организация отбора ОЖ для отопителя - не повод делать эти 2 дырки.
А вообще, не думаю, что есть основания сильно "париться" по этому поводу: не ты первый ставишь 402-ю голову на 417-й двиг. И ничего, работает. И даже если вылезут какие-то косяки тысяч через 200 пробега, так, по-моему, тут уже надо по целесообразности смотреть и т.д.

собственно еще один вопрос. сверху головки вкручен какойто датчик (со стороны коллекторов), что это вообще такое? в каталоге такого нет.

и с задней части головки вроде как должен быть установлен датчик температуры, или это не так?

собственно еще один вопрос. сверху головки вкручен какойто датчик (со стороны коллекторов), что это вообще такое? в каталоге такого нет.
Позволю себе предпложить, что эта штука открывает клапан рециркуляции отработавших газов, с которым ставят карбюраторы ПЕКАР на эти двигатели! Экология, блин! :D

и с задней части головки вроде как должен быть установлен датчик температуры, или это не так?

На задней части головки вместо крышки как на УМЗ ставиться крышка со штуцером (он же "танчик") для отбора охлаждающей жидкости к печке!Они бывают двух видов: с отверстием под датчик или без него (там видно только отливку)! В магазе есть оба - покупайте какой больше нравится!:D
P.S. Как идет установка головки? Очень бы хотелось узнать по-подробнее какие затыки етсь на этом пути и как работает движок?

в целом времени мало, поэтому идет очень медленно.
вчера только нашел корпус термостата. прикинул головку на блок - вроде в помпу не должно уперется.

Из проблем концептуальных - на 469 "танчик" не поставишь, он упирается в тягу газа, вот если бы ее не было. но переделывать сейчас карб на тросик мне влом. В итоге печку выводить не откуда.

По той чтуке что ввернута на 2м горшке между каналами.
Судя по 421 головке - там должен быть тосол, пока руки не дошли его вывернуть и посмотреть что там. Если там реально тосол - то возьму печку оттуда (хотя лето, нафиг печка, наверное не буду пока заморачиватся)

из сугубо моих проблем - 4й горшок текут клапана, впускной сильно, выпускной чуть чуть. Тер-тер - всеравно текут, фаска есть и хорошая. Но в то же время между клапанами трещина, моторист сказал что изза нее нельзя будет менять седла, а течь не должно, да и чисто логически течь не должно. в общем это немножко пугает, но мы не сдаемся. в крайнем случае - течет гдето со скоростью капля в секунду-две, если ничего не поможет поставлю так и начну обкатку, а постепенно буду либо делать свою головку (там выпало(!) седло впускного(!) клапана на 4м горшке - ниукого нет ремонтрых седел на впускные клапана), либо искать другую. (итого у меня щас 3 головки уже. x)

И что от зтого будет плохого или хорошего двигателю УМЗ-421?
(Цель замены получить в запас ГБЦ-421 вместо запасной ГБЦ-402.
ГБЦ-421 потом поставить на ГАЗ-21). Вопрос про УМЗ-421 и будет ли ему хуже, лучше или так же. Что еще (кроме, наверное, термостата) придется поменять на машине?

Х З Только что покупал на 417, он ближе к 21 движку, несмотря на обилие прокладок в магазине на 417 своё.

Спасибо, а какой диаметр впускных и выпускных клапанов (особенно у УМЗ-421)? на сайте не нашел информации:(
ЗМЗ 402: впуск 47мм, выпуск 39мм, диам. стержня 9мм (из книжки)

Привет всем
сейчас на УМЗ идет на все модели унифицированная головка 421.1003010-11 (7,0) и 421.1003010-21 (8,2) две пружины и подача воды в головку на все модели 417 и 421 прокладки конечно свои
диаметры 38 выпуск 44 впуск и диаметр стержня 9 мм
у верхневального 249 41 и 44 мм соответственно и диам 8 мм
Всего наилучшего
DIMA-ULN 16/01/2006

Глядя на диаметры клапанов предполагаю, что ГБЦ ЗМЗ-402 несколько прибавит наполнение и, следовательно, мощность УМЗ-421 двигателя.
DIMA-ULN большое спасибо за информацию!!

Подниму эту дремучую тему пожалуй. Господа, ну так что будет если приспособить на УМЗ 421 голову от ЗМЗ 402? Они (головы) же разные бывают, под 76 и под 92 бензин, а сам двигатель на пол литра меньше, соответственно объём камер сгорания меньше чем у 3-х литрового 421? Не получится ли, что установка головы от 402 под 92 сделает степень сжатия на 421-вом в районе 10, вместо желаемых 8.7? :)

установка ГБЦ ЗМЗ 402 под 92-й бензин (высота 94,4мм) на УМЗ 421
теоретически должна увеличить СЖ до 8,4

Верно. ГБЦ -421 под 93 имеет несколько бОльшую высоту - 95.1мм и соответственно с ГБЦ-402 с такими же камерами сгорания, но при меньшей высоте степень сжатия будет выше стандартных 8.2.

Я вот только не пойму, почему Дима упоминал в связи с ГБЦ 421 размер впускных клапанов 44мм. Разве он ( размер в смысле) не канул в лету вместе с ГБЦ 451 и 21?. Разве клапаны на ГБЦ 421 и 402 не идентичны? То есть 47 на впуске и 39 на выпуске? Была комбинация 44 и 36мм, так это для 21 и 451. Была 47 и 36. Эти для ГБЦ 24Д, 2401, 414 и 417. А вот о комбинации 44 х 39 я никогда не слышал.

Ну т.е. объём камер сгорания у ГБЦ 402 мотора почти такойже как у 421? А почему так, ведь объёмы самих целиндров у них разные. Степень сжатия ведь - это соотношение рабочего объёма целиндра к объёму камеры сгорания на сколько я понимаю. Кто знает какой объём камер сгорания у 402 головы? Объём камер для 76 и 92 бензина у 421 голов Дима-улн выкладывал тут гдето.

Какие головки подходят? Оценка:

Подскажите пожалуйста, какие головки можно поставить на родной блок и какие нужны переделки?
Я знаю что можно поставить голову от 402 (если я не ошибаюсь, на 402 там шпильки не с той стороны, а на 4021 там переделок никаких не надо делать. кроме коллектора. (Карб у меня ДААЗовский через переходник.
Вопрос задаю т.к. я был в магазине и мне предлагали головку от УМЗ-421, 417 и ЗМЗ-402 (Он не понял меня когда я ему объяснял про 4021)
Так скажите пожалуйста, какой из этих вариантов самый оптимальный и какие + и - в такой пересадке?

Меня тоже очень интересует этот вопрос. В частности интересно, какую голову ставил Надпоручик на скоростной двигатель, тот что продавал?

2401 встаёт с небольшими забавами со шпильками - там две нужно ставиить другого диаметра.

УАЗ 423 визуально очень похожа на родную.

Сзади на головке есть прямоугольная крышечка на 4-х болтах. Вот если между нижней частью крышечки и плоскостью головки есть расстояние, то это 2401. Если нет, то это 24Д. Во всяком случае, там мне объяснили. Истине вроде соответствует.

Далее, я на родной блок поставил головку от мотора ЗМЗ-24 (не путать с 402-м) без всяких переделок, не меняя никакие шпильки. 24-я голова, как и 21-я, центрируется по специальным колечкам вокруг шпилек, числом 2 штуки, их желательно не терять. У меня одно потеряно было, я прокладку и головку уложил, и пальцами подвигал, совместил, потом затянул. Нареканий не было. Далее, при установке 24-й головки надо или переделывать приёмную трубу, укоротив её немного, или удлинить ремни подвеса глушителя, чуть-чуть его опустив. Плоскость разъёма коллектора под трубу у 24-й головки ниже, нежели у 21-й. Ну, и если не удалось найти впускной коллектор от УАЗа, с отверстиями под опорную шпильку родного привода газа, нужно изготовить подходящий кронштейн из полоски толстого железа, закрепив его, например, под гайками шпилек, соединяющих впускной и выпускной коллекторы.

Далее, при установке 24-й головки надо или переделывать приёмную трубу, укоротив её немного, или удлинить ремни подвеса глушителя, чуть-чуть его опустив.

Зачем так сложно? брусок между трубой и кузовом и за край трубы домкратом поднимаешь. 5 мин и у тебе подогнутая по месту труба которая отлично встает. И глушак по земле не тащится.

Странно что шпильки не менял. Выкручивал из блока родные?

Голову от ЗМЗ 402 ставить можно. И на оборот можно, на 402 блок 24-ю голову. НО. помпу надо переносить, изготавливать переходные пластины под помпу и термостат. Смысла в этом извращении нет.

А какая разница в головах 402 и 4021? То что одна под 92, а вторая под 76. Разница в высоте головки. Если память не изменяет 3,6 мм.
Смысла делать под 76 сейчас нет. (если бензин конечно не халявный). В деньгах одинаково. Шпилек ИМХО хватит.

В обсчем так! Я ставил голову от 24Д. ОТличается тем, что стоит буква "Д" и высота её 94,5 мм под 92 бенз. 2401 - 98 мм под 76 бенз.
Я её поставил т.к. она была новая и досталась по цене дешевле новой.
Лучшим вариантом является головка от 3-литрового УМЗ-421. У неё клапана = 402 головке, но посадочное место для помпы как у нас, не смотря на то что помпа там на блоке т.е. родную помпу водрузить не проблема, равно как и на 24-киной. С 402-й такого не прокатит, там помпа тоже на блоке, но на головке малое отверстие и 2 шпильки для крепления кажись термостата,(давно уже не видел 402 мотор). Так что ставь 421 голову!! По коллекторам я подробно описал на сайте своем - туда ссылкой марш.

Спасибо!
3х литровая 421я встает без переделок? Там пилить варить шпильки не нужно? (По коллектору вопросов нет)
Там прирост мощьности ощутимый? Кушает столько же?

А Вы знаете, господа, что на 421 головке нет внутри (в рубашке охлаждения) распределительной трубы из нержавейки, которая направляет потоки ОЖ к сёдлам всех клапанов, т.к. циркуляция ОЖ в двигателе УМЗ 421 построена по другому. Вы никогда не ремонтировали мотор с выпавшим на ходу седлом клапана? Тогда удачи Вам! Трубу эту можно переставить из своей головки, приложив должное прилежание и упорство.

У меня стояла 421 ГБЦ, результат: просадка седел клапанов 3 цилиндра и трещина между седлами. Заметили случайно, усилился стук клапанов, полезли регулировать. Теперь поставил 417 ГБЦ, а налтчие трубки не посмотрел. Ставилась ли она в такие головки?

Встает откуда-то из смога Мираж давно минувших дней,- Мчит по Москве пустынной Волга И в модной шляпе ты на ней.

417 ГБЦ обязана быть с водораспределительной трубой. Дело в том что до появления в природе мотора 421, на моторах УМЗ подача ОЖ от помпы в блок не применялась. И поэтому на предыдущей модели , а это как раз и есть 417, ОЖ из помпы нагнетается в ГБЦ. И поэтому эта труба обязана быть.

Поддерживаю. Кто-то может сказать, какие ГБЦ можно поставить на родной блок без проблем со шпильками и каналами малса и охлаждения? Остальное не важно.

Читайте также: