Как поставить диски на 17 на ваз
Приветствую!
На улице зима, сугробы, я решил поделиться с вами летней темой — установка R17 сверловка 4х100 на ВАЗ 2110, поехали!
Откатал на R16 полтора сезона, понял что ездить на низком профиле можно, но аккуратно и захотелось большего, диски продал и купил R17 Bridgestone BEO S03 невероятно зафанател этими дисками ещё с давних времён. В итоге R 17 пылились полтора сезона без резины и в июле 2017 приобрёл б/у резину.
Имеем следующую конфигурацию для первой примерки:
*Литьё Bridgestone BEO S03 R17х7,0 PCD 4x100 ET35 d73.1 серебро
*Резина KUMHO SPT KU31 205/40 R17
*Подвеска SS-20 -50мм
*Центровочные кольца ступицы 73.1х58.6
*Развальные пластины задних колёс -1градус, спереди развал 0
*Шпильки вместо болтов
*Проставки передней ступицы 10мм
*Передние дешёвые не заводские локера на саморезах, сзади локера сняты и арка пилена на 5мм
Внешне размер колёс прилично отличается.
Ставлю ничего не дорабатывая, ещё с тех времён, когда стояли R16 и не было никаких проблем
Чутка прокатился и всплыли проблемы:
ПЕРЕД
1) Резина грызёт локер у кромки арки, даже если колесо находится в прямом направлении. При вывороте резина цепляет локер над брызговиком. Развал спереди 0.
2) При полном вывороте резина упирается спереди в лонжерон что справа что слева, рейка отцентрована и это при том что спереди проставки на спупице 10мм, вылет ET35
1) Всё, приехали, резина села на арку, всё дело в том, что у меня смещена балка, слева нормально, справа впритык и не выручили -5мм пиленной арки
2) Зазор между задней чашкой и резиной не более 5мм., при движении, когда в салоне был я один с пустым багажником резина контактирует с чашкой и это при том что чашка не смещена и расположена на стоковой высоте, вылет диска ET35. Скажете: пильни кромку чашки и будет тебе счастье. А нет, этого мало, при загруженном автомобиле резина упрётся в пружину, даже если пильну чашку. Скажете: поменяй сайленблоки на задних аммортизаторах, они просажены. И с сайленблоками всё в порядке, есть небольшое смещение от центра, но незначительно
На вид получается следующее, но без заднего правого колеса, не поставил чтобы не сгрызло резину аркой при пробной поездке.
Если так ездить и ничего не дорабатывать-ездить невозможно, особенно если поставить правое заднее колесо.
Мои пути решения проблем:
ПЕРЕД
1) Выкинул передние локера на саморезах и установил заводские, попросил развальшика сделать передний развал -1градус, чтобы отдалить резину от арки. Больше не задевает.
2) Резина задевает лонжерон — ничего не смог с этим сделать, стараюсь не выворачивать руль до конца. На будущее нашёлся один единственный путь решения-ограничить ход рейки, но бюджетненько, не бюджетный вариант здесь
ЗАД
1) Кромку арки решил не пилить, потому что уже пилена до точечной сварки, если пильнуть ещё, арка начнёт расслаиваться.
Вам не показалось, с тормозного барабана токарь убрал 3мм., тем самым вылет из 35 превратился в 38, чего мне хватило, чтобы резина не задевала арку.
Немного о барабанах — стоковая толщина барабана 7мм, у меня осталось 4мм — сразу говорю — это очень хреновая затея, ребята, и прошу вас не повторять, но у меня не было выбора. -3мм посчитал это максимум, что можно убрать. Мой единомышленник shooter2112 убрал 2мм для своих R15. Если барабаны дристанут, обязательно напишем, чтобы такое ни в коем-случае не повторяли. В данный момент мои барабаны проехали 4200км, их тестово "носиловал" с блокировкой колёс на асфальте. Живые.
Так как на барабане убрано 3мм, высвободился поясок ступицы, который не даёт центровочному кольцу сесть вплотную к барабану.
Поэтому на задних центровочных кольцах токарь сделал канавку. Если диск с ЦО 58.6, диск может не сесть вплотную к барабану, поэтому выступ на ступице придётся тоже стачивать, как и сделал shooter2112
2) Проблема с чашкой была остра как лезвие ножа, как вариант можно заменить стойки на стойки с регулируемой высотой чашки, но это лишние финансовые вложения, поэтому установил то, что всегда презирал и относился негативно—ДОМИКИЛюбезно предоставил shooter2112 , спасибо. Сразу говорю вариант временный, наверно.
В итоге +3см в высоту, зажатый сайленблок стойки и неправильный угол штока аммортизатора. А что делать.
По фото уже видно, что зад без домиков сидит довольно низко, это без проклеенного пола и багажника шумкой. Боюсь, что когда доклею шумку, сзади сядет 1-2 человека, кину пару сумок и жопа вовсе упадет. В таком случае на зад необходимо занижение не -50, а -30 или не убирать домики. Поживём увидим
У нас проблематично сделать сход-развал, когда обод диска начинает ровняться с задней аркой, так получится без домиков, колесо невозможно прокрутить с мишенью, а с домиками и пустым багажником развальщик смело сказал: сделаю без проблем!
ПРО РАЗБОЛТОВКУ 4x100 НА ВАЗОВСКУЮ СТУПИЦУ
Много читал перед тем как приобрести нестандартную разболтовку, большинство утверждали, что никаких проблем не возникнет, другие что нужны болты или гайки с эксцентриками, третьи говорили так ездить категорически нельзя.
Развею все вопросы.
С разболтовкой 4х100 на ступице 4х98 ездить можно, но не на родных болтах, как минимум это должны быть болты с эксцентриками или шпильки. В моем случае это камазовские шпильки с обычными гайками, так как спереди проставки 10мм. Когда первый раз хотел прикрутить колесо, диск попросту не налазил на шпильки, минута-две движений и диск сел-шпильки сняли небольшой слой алюминия в отверстиях и в дальнейшем проблем не было.
По поводу откручивания гаек-ничего подобного, тянул недлинным ключом без фанатизма, ни одна гайка не ослабла.
Больше всего волновал вопрос: начнёт ли бить руль. Ничего подобного, никаких намеков на вибрацию или дёрганье, главное берите алюминиевые центровочные кольца.
Пока всё только позитив, но есть и негатив. Прикручивая зимние колёса 4x98, заметил, что шпильки чутка выгнулись наружу после летнего сезона на сверловке 4х100, это просто моё наблюдение, данный фактор никак не повлиял на установку диска 4х98. Я прекрасно понимаю, что со сверловкой 4х100 шпилька выгибается и конус гайки не равномерно и не плотно прилегает к конусу диска, в идеале нужны гайки с эксцентриками или ещё лучше переходные проставки с 4х98 на 4х100. С проставками есть нюанс-их толщина начинается от 15мм, что в моем случае неприменимо и стоят они за пару от 2500р.
Пришёл к выводу-так ездить на шпильках с обычными гайками, никаких проблем нет.
ИТОГИ
Резина: KUMHO SPT KU31 меня очень порадовала в плане малошумности, сравниваю с прошлымиMAXXIS MAZ1. Единственное у KUMHO не понравился отбойник, очень мал, обод открыт.
Диски: R17 Bridgestone BEO S03 весит 9,6кг, с резиной колесо 18,5кг., летние R14 весят 14,5кг, в итоге прирост на колесо 4кг., в сумме +16кг. Всё это вылилось в увеличение расхода около литра по межгороду и слабой динамике разгона, особенно на 5 передаче.
Управляемость: такое чувство, что на высокой скорости (90км/час и более) в повороте вот-вот закинет жопу, на R14 заходил очень уверенно, скорее всего это ДОМИКИ всему виной. Если сравнивать быструю езду по прямой 120-160км/ч, R17 снова ведут себя не очень, из-за тяжести и массивности весь кайф большой скорости теряется. Передний развал -1 по моим ощущениям практически ничего не дал, резину не жрёт.
Комфорт: его нет, нужно прекрасно понимать что на профиле 205/40 комфорт отсутствует, жёстко, рекомендуемое давление 2,8, в ямы заезжать категорически нельзя, в дождь вообще лучше сидеть дома или вызывать эвакуатор:D По жёсткости, если сравнивать с R16 разница незначительна.
Рулёжка без усилителя и колеи: я не разбалован ЭУРами, ГУРами и вообще нет никаких усилителей, в придачу стоит демпфер на рулевой рейке, я не жалуюсь, вообще с этим проблем нет, да руль тяжёлый, но поверьте на УАЗике без усилителя на много тяжелее.
С колеями на дороге в сочетании с профилем 205/40 дела обстоят не очень, колеи ловит очень сильно, гуляешь из стороны в сторону по своей полосе, хотя не пил. В общем так происходит, когда у вас отсутствует распорка передних стаканов, с ней всё намного лучше, но колеи всё равно ловит, руль нужно держать крепко. Исходя из этого пришёл к выводу: на профиле 205/40 зимой делать нечего, в идеале зима это 175/65R14 и всё будет в шоколаде.
Клиренс:плюс не менее 15мм, в глаза бросается, что стала выше.
Видок: то что надо, но вид не перекрывает все минусы, чистый энтузиазм, честно не знаю на сколько сезонов меня хватит, могут гайцы в любой момент озвереть. В общем продавать в следующий сезон как минимум не собираюсь.
В следующем сезоне: не факт, но вероятно меняю резиновые сайленблоки задних аммортизаторов на красный полиуретан, скидываю домики. Заменяю задние отбойники на более жёсткие, чтобы зад меньше проваливался. Перед можно занизить на 10мм, заменив опорные подшипники.
Для тех кто захочет поставить R17: аккуратность, внимательность и никакого пофигизма-данный профиль резины не простит вам ошибок. Забудьте про комфортную езду. С комплектом R17 у вас в запасе обязательно должен быть годный комплект лета R13-14 например на дальняк или вдруг решите резко продать свои катки, долго всё равно не проездите. Для десятого семейства ищите вылет ET 38, чтобы не точить барабаны и ширину диска не более 7J. Резина 205/40 это норма, 205/45 высока, 195/40 слишком низка, решать конечно же вам.
Цена вопроса:
*Диски 17100р., включая доставку 1100р. Заказывал на Дроме, приехали из Владивостока с Японии, диски Б/У состояние как с витрины магазина. Made in Japan
*Резина 12600р., включая доставку 600р. Резина БУ, но практически не ездила. Заказывал на Авито, приехала из Самары. Made in Korea
* Центровочные кольца 400р.
* Шиномонтаж, балансировка 840р.
Итого: 30940р.
Таков мой опыт установки R17 на Десятое семейство, подумайте надо ли вам это и столько проблем из-за одного вида.
В комментах выложу фото, которые не влезли (здесь лимит всего 20шт.)
R18 не предлагать, это уже слишком за гранью разумного:D
Удачи!
Давно хотел поставить себе колеса по красивше чем стандартные диски R13. Может быть и ездил на стоке дальше, но решил доработать тормозную систему.
Сзади поставил R13 вентилируемые диски все нормально стандартный диск становится без проблем. А вот в вперед было решено установить вентилируемые тормоза на R15. Факт что стандартная штамповка не налезит, вот и начал ломать голову что да как поставить.
Было 2 варианта делать разварки или искать литье. Разварки хотел делать из Японских дисков R16 поискал по разборкам оказывается дефицит, и по затратам обходилось почти как литье. И было решено искать литье. Так же была еще одна проблема на Жигулях сверловка на 98 а в Японии на 100, значит нужны были переходники с 98 на 100.
Нашел чертежи и хотел уже идти к токарю, но вот чудо наткнулся на обьявление о продаже переходников по приемлемой цене, списался и купил)
В комплекте, переходники со шпильками, болты которыми прикручивать их и гайки для литья.
Осталось найти литье по душе, искал долго и нашел не дорого во Владивостоке. Только оно было R17, полез гуглить шинный калькулятор расчеты показали если поставить резину 205 40 17 то диаметр колеса будет больше всего на 16 мм.
Списался с продавцом, оплатил и через 3 дня литье было уже у меня.
Насобирал со временем денежку на резину, обул на литье и пошел ставить.
Вот что из этого получилось.
Сначала установил на зад и что я увидел, что шинный калькулятор меня нагло обманул, диаметр колеса на R17 больше сантиметров на 5 моих штамповок. На глаз и в теории не должны цеплять арки, но практика покажет.
Установил на перед и пошел крутить руль проверяя будет что нибудь цеплять колесо или нет. К моему разочарованию оказалось, что упирается маленько в кузов и в край крыла, но это уже другая история)
Озадачился вопросом на ВАЗ Приора сменить резину с 15 радиуса на 17 радиус. В общем после долгого поиска и чтения материалов интернете решено было брать диски с размером: R17 4*98 ET38 d58.5. Дальше необходимо было выбрать размер резины. Из всех вариантов мне показались самыми доступными: 205/50, 205/45, 205/40. В итоге остановился на 205/40/17.
Так как в магазине нужного размера подходивших по дизайну дисков на Приору не оказалось, то я на свой страх и риск взял: ET 35,DIA 58.6,4×98 7.5Jx17.
Так как под рукой у меня никак не оказывается фотоаппарат, то я выложу фотки машины с такими же дисками. У моей приоры только другой цвет. Именно по этому автомобилю я и выбирал себе диски.
Внешний вид сильно преобразился, машина стала настоящим хищником, приковывает взгляд, хотя многие на дороге спрашивают как я ездию? Отвечаю, по мягкости не жестче чем резина 14 радиуса с размером 185/60/14.
Кстати покопавшись в интернете нашел еще пару фоток Приоры на 17 дисках. Выкладываю их также.
Кстати, если заводские локера обработать немного промышленным феном, то можно их немного загнуть и колеса их не будут цеплять.
UPD. Есть информация, что диски с шириной: 7 и вылетом: 38, не позволят до конца выворачивать передние колеса, и придется ставить проставки. С задними колесами тоже не все гладко, сначала придется снять задние подкрылки, потом подрезать чуть-чуть кромку заднего бампера.
У меня у знакомого на ВАЗ 2111 стоят на 16, вот такие вот это я себе их прикидывал так вот он с подвеской не делал абсолютно ничего, и вписались колесики нормально, арки они не задевают.
leven85 , Пружины многие ставят Эйбах, укороченные на 3 или 5 см, а уж стойки кому что нравится (но лучше с укороченным штоком) + опоры на передние стойки сс-20 спорт или мастер.
Экспертиза промышленной безопасности и Ремонт грузоподъёмного оборудования. Монтаж и ремонт приборов безопасности грузоподъемного оборудования.
у меня тоже 16 стоят ,хочу 17 вот и интнресуюсь
Продажа ксенона, сигнализаций, ангельских глазок, и многое другое
у меня стоят на 17 все подходит
только с ними ступичные подшипники быстро летят
нада жесткие аммортизаторы ставить и укороченые пружины
ещё желательно отрицательный развал сделать что бы колесо за арку ни цепляло
spyfox , отрицательный развал? Тек ведь неравномерный износ колесиков будет, да и на управляемость это повлияет.
Evgeniy , 16 это ещё норма, 17 как то пойдёт,видел в городе двенагу с 18 литьём вот это действительно перебор. как трактор)))
На задние колеса ставятся "градусники", заваливаются колеса во внутрь, но этого не всегда достаточно, все зависит от вылета дисков, еще срезают ребро жестоксти заднего крыла
Экспертиза промышленной безопасности и Ремонт грузоподъёмного оборудования. Монтаж и ремонт приборов безопасности грузоподъемного оборудования.
Ну ходовая что быстрее угробиться, это не факт. У кого то на 5 тыс км у кого то 100 тыс км. русский рандомайз. Но одна поездка летом тюмень ханты-мансийск и диски на 16 вместе с резиной в помойку это точно, проверенно.
на чем стоят ? какая машина ?
можеш фото скинуть сюда или в личку
Продажа ксенона, сигнализаций, ангельских глазок, и многое другое
и так хочется ковку slik скорей всего потому что ВСМПО нет уже 17 да и выбор не большой всего два вида дисков Пантера
Продажа ксенона, сигнализаций, ангельских глазок, и многое другое
такое ощущение будто ни кто из любителей больших радиусов и низкого профиля не выезжает на трассу только в городе катаются ребят зачем все эти понты? я понимаю на 15R куда больше? для чего? лишняя трата денег и вследствие чего в последствии ремонт ходовки. или я что то путаю может Ваз супер кары стал делать? поошибке забыл большие колеса впендюрить? обьясните мне зачем они там такие огромные нужны пожалуйста
chim_chira писал(а): такое ощущение будто ни кто из любителей больших радиусов и низкого профиля не выезжает на трассу только в городе катаются ребят зачем все эти понты? я понимаю на 15R куда больше? для чего? лишняя трата денег и вследствие чего в последствии ремонт ходовки. или я что то путаю может Ваз супер кары стал делать? поошибке забыл большие колеса впендюрить? обьясните мне зачем они там такие огромные нужны пожалуйста
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Автор темы Chernitsyn, 13.11.2005, 13:46
Цитата(BenLaden @ 25.8.2009, 3:39)
Пасяб) Эт я уже понял,щас впереди стоит 195/55/R15 а зад 205/50/R15 и многие критикуют (колхозят))),что сзади профиль ниже чем перед.Но из-за того,что задние скаты шире чем передние,то получается что профиль одинаковый.
Ширина наверное будет 205.Я так понял нужно брать 35. Еще выточил проставки перед 4см,зад 6см. но вот думаю ставить их и дуть кузов или нет)) если на проставки поставлю,то тогда ширину возьму 215.
ставь зад 215 40 17 а перед 205 40 17 у меня так. а назад проставки лучше между ступицей и балкой ставить
Цитата(tuner 54 @ 27.8.2009, 0:29)
ставь зад 215 40 17 а перед 205 40 17 у меня так. а назад проставки лучше между ступицей и балкой ставить
-Разобрал девятку,собрал танк. Доработал напильником получился самолет.
-Вчера разогнался на своем тазе до 210км/ч. и обосрался, чем теперь отстирать сидушку? У меня велюр)))
-ВАЗ - ГОВНО? Ну,тебе из трамвая виднее.
-Души плохих немецких и американских машин после смерти попадают в АВТОВАЗ
-У российских автомобилей есть три положения закрытия дверей : открыто, закрыто и незакрыто.
Вообщем пришлось действовать практичеки с теорией.
Вот что получилось.
185/60/14 родной размер
2. установленное колесо 185/60/14
расстояние от края протектора до чашки пружины 25
итого общий максимальный диаметр 578+25+25=628
578 (общий диаметр 185/60/14) взято из шинного калькулятора
Данные шинного калькулятора
1. 205/40/17 изменение клиренса 9мм 596 общий диаметр
2. 215/40/17 13 604
3. 205/45/17 19 616
4. 215/45/17 24 626
Отсюда вывод
A. можно поставить вариант 4, но либо он будет чуть великоват (будет упираться в чашку) если использовать 1ое измерение, либо он будет практически впритык к чашке, в случае 2го измерения.
B. 3 вариант встанет либо с маленьким запасом 2мм(1ое измерение), либо с запасом 6мм (2ое измерение).
1 и 2 вариант не расматриваю так как уж слишком низкий профиль и маленькое увеличение клиренса.
(у меня цель чуть поднять клиренс за счет резины, а не за счет подвески, кот и так plaza sport -30мм)
Что делать как же быть.
Покупать резину для эксперимента накладно, на местных рынках бу колес, такой размерности нет.
И вот удача на местом форуме человек продает комплект yokahama AVS102 215/45/17 с дисками для audi с пробегом 2000км. (как он говорит практически новая)
Договариваюсь о примерке, человек соглашается на разбортировку своего колеса, тк такую резину продать тяжело в нашем городе.
Примерка:
Перед - резина только только упирается в чашку (практически в 0 мм) полчуется вариант A измерние 2
Немного растройства у меня что резина не подошла, и у человека что не продал резину. Хотя его практически новая резина с пробегом 2000км помоему совсем не новая. Она поедена изрядком, как выяснилось потом человек на ней дрифтовал много. От отчаяния что я резину не куплю Он был готов скинуть ценник с 15 000 р за 4 шины до 12 000, но помоему он сразу не понял что мне резина просто не подходит по размерности.
Иду в инет магазин заказываю себе резину 205/45/17 dunlop derezza 101. Жду неделю. Приходит резина и тут же шиномонтаж и на примерку.
Ура спереди все встало как по маслу. (см. фото). расстояние до чашки прмиерно 4-5 мм
Примерка сзади выявила что нужно (как и предпологалось) поставить проствку 5мм. Взял обычную от класики. Поставил. все встало прекрасно. Расстоярие от борта резины до пружины 4-5 мм. (фото нет, позже сделаю).
PS мои Диски ВСМПО Дельта 7*17 ет38 4*98
PS2 спереди по вылету диски смотрять красиво, но сзади кажутся утоплеными. Надо подумать о проставке побольше, но не очень хочеть нагружать ступицу.
Читайте также: