Как поменять тросик газа субару
Порвался трос газа. ⇐ Sambar, Libero, Domingo. Внешняя и внутренняя отделка
Модератор: Sanchez 84
Всем привет! Недавно случилась у меня такая проблема: перетерся на изломе и распотрошился трос газа, на доноре есть есть, но добраться до него было весьма проблематично. Из положения вышел следующим образом: купил оболочку для сварочного полуавтомата (его дл.4 м.) и тросик. Со старого снял узел для натяжения, самостоятельно изготовил наконечники. Отмерил, отрезал, смазал, собрал и установил. Цена вопроса 300р. и 1,5 часа времени. Уже третью неделю работает этот самопал прекрасно. Может мой экспромт кому пригодится! Попутно хочу спросить: машина очень мягкая, даже через чур, подвеску пробивает легко. Это особенность марки или только моей машины?
Yosya: Попутно хочу спросить: машина очень мягкая, даже через чур, подвеску пробивает легко. Это особенность марки или только моей машины?
Ну-у не знаю, моя как табуретка, по городу еще нормально, а по нашим "трассам". Я на днях проехал 25км, так устал, как после пробега минимум в 1000км, все кишочки перетряхнулись
Скорее всего аммортизаторы не работают. Посмотри потёки масла на аммортизаторах. У меня тоже такая бяка была, пока аммортизаторы не поменял, сейчас все неровности дороги гасятся подвеской.
Детей: 2 Профессия: оператор смес. уст. (ГНБ) Откуда: саратов Авто: subaru libero 4WD 1.5L 1985 ; Рено Логан, Мазда 323 Возраст: 45
Продолжу тему:
Порвался трос газа, купил метражём тросик и думал сейчас старый выдерну, новый вставлю и нет проблем. Не тут то было. Отсоединил трос от карба, потянул за него а он не с места, со стороны газульки трос тянется на 3-4 см и встаёт, обратно возвращается сам, легко. Полез под машину искать причину сей непонятки. Оказалось рубашка троса состоит из 2 частей и посередине соединина трубкой. Сначала подумал что это колхоз предыдущих хозяев. Короче вскрытие показало что это типа доводчик троса, и явно заводской.
подскажите как правильно натягивать трос газа. Или как регулировать саму педаль газа. А то у меня обороты получаются или завышеными (трос сильно натянут), или нет высоких оборотов. Есть подозрение, что педаль не возвращается в свое самое крайнее (верхнее) положение
Тросик газа регулируетсяся на кронштейне карба - на резьбовом наконечнике тросика две гайки М6, с их помощью обеспечивается такое положение, чтобы на прогретом двиг-ле (чтобы не мешался автоподсос) упор на оси дроссельной заслонки упирался рег-м винтом в прилив корпуса карба, сам тросик при этом имеет небольшую слабину. Еще обратите внимание, на кончике резьбового наконечника имеется резиновый колпачек/пыльник, он бывает сползает со своего места и мешает тросику вернуться внутрь при отпускании педали газа, ну и ест-но обороты не падают. его нужно вернуть на место и зафиксировать - лично я закруткой тонкой медной проволокой.
Справочно - сам тросик проходит через резьбовой наконечник , а резьбовой наконечник выполнен на рубашке троса газа.
Это все работает при условии штатного троса, он длинный, и как указ-сь выше, похоже обладает "доводчиком" чтобы компенсировать большую длину.
Еще совет - а может тросик подклинивает в рубашке, из-за этого педаль не возвращается время от времени. Смазать чем нибудь нейтральным типа силиконовой смазки, разработать, найти, если есть, место повреждения рубашки и загерметизировать его, чтобы грязь/влага внутрь не попадали. Иначе подзаржавеет, и начнет подклинивать.
ravlik: ↑ 25 июл 2017, 15:38 Есть подозрение, что педаль не возвращается в свое самое крайнее (верхнее) положение
т.е. педаль пыльником возвращается на место?
Спасибо, вечером посмотрю внимательнее. Вроде целый, может продавленый сильно.
У меня возникла необходимость снять тросик "газа" на стороне движка Как это сделать?
Двигатель ЕJ25D
Там на конце тросика есть петля - вот "втулка" которая продета через петлю, закреплена непонятным для меня способом.
Я пробовал сдвинуть втулку - она смещается только на пару миллиметров. Дело в том что на краях она утолщена - Неужели расклёпана?
Я пробовал сдвинуть втулку - она смещается только на пару миллиметров. Дело в том что на краях она утолщена - Неужели расклёпана?
там где стоит трос на скобе есть отверстие. Открываешь дросель рукой для того чтоб освободить трос от натяжки! Потом поднимаешь трос на 90 градусов и в сторону отверстия его вынемаешь если рукой не получилось то можно и отвертку использовать.
УРА. Снял этот тросик.
dik86
Огромное спасибо.
Оказалось достаточно совместить тросик с прорезью на скобе и сдвинуть вбок.
УРА. Снял этот тросик.
dik86
Огромное спасибо.
Оказалось достаточно совместить тросик с прорезью на скобе и сдвинуть вбок.
Гы гы гы
Я тоже был бы в Шоке если бы манурчику вместо тестостерона ввели бы эстроген. Ходил бы тогда манур и сиськами тряс ))).
присмотритесь внимательно на устройство зацепа троса газа. это же элементарный простейший мини тест на IQ. имхо, с вашим уровнем интеллекта, лучше никогда не открывать капот. тут вверху пишут про опыт! так не нужно быть мега сервисменом для снятия троса, а просто чтобы мозг немного работал
присмотритесь внимательно на устройство зацепа троса газа. это же элементарный простейший мини тест на IQ. имхо, с вашим уровнем интеллекта, лучше никогда не открывать капот. тут вверху пишут про опыт! так не нужно быть мега сервисменом для снятия троса, а просто чтобы мозг немного работал
Не сложнее чем гайку открутить на колесе)))
присмотритесь внимательно на устройство зацепа троса газа. это же элементарный простейший мини тест на IQ. имхо, с вашим уровнем интеллекта, лучше никогда не открывать капот. тут вверху пишут про опыт! так не нужно быть мега сервисменом для снятия троса, а просто чтобы мозг немного работал
присмотритесь внимательно на устройство зацепа троса газа. это же элементарный простейший мини тест на IQ
Теоретически Я решаю любые айКью тесты (правда только на бумаге).
Зы. Мне всё время казалось что у Японцев не может быть просто так - всё какое-то хитро-мудрое с гидравлическим компенсатором и электронным управлением. А когда я получил "наводку" от уважаемого dik86 я махом отсоединил тросик.
Зы. зы. Я по началу даже колесо менять вызывал службу эвакуатора а потом авто доставляли до шинмонтажа. Там профессионалы в течение пяти минут заменяли колесо.
Тросик, соединяющий педаль газа и дроссельную заслонку системы впрыска, очень чувствителен к излому. Если он был снят при проведении работ в моторном отсеке и затем согнут под острым углом, его необходимо заменить.
После мытья двигателя тросик газа должен быть смазан. Сигналом неисправности тросика является тяжелый ход педали газа. Это значит, тросик управления дроссельной заслонкой может скоро порваться. Также осторожно нужно обращаться и с новым тросиком управления дроссельной заслонкой при установке.
Замена тросика газа
- Отсоедините тросик управления дроссельной заслонкой посредством отвода в сторону предохранительного зажима на педали газа
- Отсоедините патрубки и снимите воздушный фильтр.
- Отожмите зажимы опоры тросика газа и снимите его кожух или для этого открутите контргайку в опоре дроссельной заслонки.
- Отцепите тросик газа от рычага вала дроссельной заслонки.
- При необходимости отцепите возвратную пружину.
- Снимите направляющую насадку на передней стенке моторного отсека и выньте тросик газа из моторного отсека на себя через переднюю стенку.
- При установке следите за тем, чтобы не был поврежден кожух тросика газа.
Установка тросика газа
- Попросите помощника нажать до пола педаль газа.
- Снимите зажим кожуха тросика с опоры и, соответственно, отпустите контргайку.
- Оттягивайте кожух тросика газа до тех пор, пока дроссельная заслонка не окажется в положении максимальной подачи топлива.
- Сдвиньте зажим в опоре на кожух тросика газа и, соответственно, затяните контргайку.
- Отпустите педаль газа и снова ее нажмите.
- Проверьте, достает ли рычаг вала дроссельной заслонки непосредственно ограничителя положения максимальной подачи топлива, при необходимости проведите регулировку.
После установки нового тросика управления дроссельной заслонкой конец обшивки (3) тросика управления дроссельной заслонкой (4), который имеет желобок или соответственно резьбу (3) при полностью нажатой педали управления подачей топлива, должен настолько выходить из опоры (1) наружу, чтобы рычаг вала дроссельной заслонки достиг положения максимальной подачи топлива. Насаженные зажимы (2) или, соответственно, гайка с контргайкой (2) фиксирует тросик управления дроссельной заслонкой.
Слева тросик управления дроссельной заслонкой на одноточечной системе впрыска Bendix, справа на одноточечной системе впрыска Bosch.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется трос акселератора Субару Легаси 1990-, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как трос акселератора Субару Легаси 1990- имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Читайте также: