Как поменять топливный фильтр на митсубиси л200 дизель

Обновлено: 08.01.2025

Топливный фильтр - как самостоятельно его поменять

Значит вот что надо сделать:

-открывем горловину топливного бака
-открываем капот
-фильтр находится (если смотреть на двигатель) справа, сразу за акумулятором. Увидете шланги.
-откручиваем 2 болта
-отсоединяем разъем который закреплен сбоку на корпусе (сам разъем тоже снимаем с корпуса)
-не снимая шлангов вынимаем фильтр с корпусом наклонив его в сторону лобового стекла
-подстеливаем грязную тряпку под корпус крепления фильтра
-ключом для снятия фильтров откручиваем его влево (если смотреть на фиьтр с передка машины)
-солярка частично выливается на тряпку
-вынимаем фильтр полностью из подкапотного пространства и сливаем всю солярку из него
-откручиваем белую пробку с проводом и разъемом которая находится снизу фильтра (это датчик воды, с ним осторожно)
-выбрасываем старый фильтр
-берем новый фильтр и прикручиваем датчик (белая пробка с проводом), при этом без фанатизма затягиваем его на резьбу
-убираем грязную тряпку
-вставляем фильтр в его корус и закручиваем верхнюю крушку со шлангами (делаем это рукой и затягиваем как можно сильнее (тоже рукой))
-одеваем фильтр на посадочное место и закручиваем 2 болта
-соединяем разъемы проводов и закрепляем сами разъемы
-на верхней крышке фильтра (там где шланги) есть черная "пимпочка" (прямо в центре) - это ручной насос. Большим пальзем руки нажимаем (и отпускаем) на этот насос до тех пор пока он совсем тяжело не будет вдавливаться (20-30 нажиманий, бывает и больше).
-моим руки
-садимся в авто и заводим его:
-если авто глохнет - продолжаем качать насос
-если горит значок наличии воды в фильтре - проверяем разъемы проводов которые мы отключали
-если всего этого нет - "вы сами поменяли топливный фильтр в L200

Здравствуйте Всем! Все понятно написано,но есть одно но ! Пробыали как написано,не вышло.Топливо не моголи закачать.Пришлось прибегнуть к помощи компрессора.Просто тупо вставили в горловину бака шланг и накачали воздух.Все заработало. Кстати на Паджеро Спорт 3 была такая же проблема.

_________________
Заранее спасибо за совет! Константин.

Была такая же проблема, только я поступил немного по другому. На выход насоса надел обрезок шланга и отсасывал (не надо вашего пошлого юмора ) качая насос, пока не пойдет соляра.

а я задолбался после замены крутить стартером,даже чуть не перессал,что за хрень,почему не заводится.потом раз и всё заработало.проехал 8тыс км.сейчас планирую очередную замену.кроме оригинала что можно поставить понадёжней и проверенное?

Фильтры MAN берите.

Люди, хорошо прокачивайте ручным насосом. Надо качать пока совсем кнопка насоса не окаменеет.

в эти выходные поменял.ман не нашёл.взял сакуру,на алтушке 26 кажется(проезжал мимо и заскочил.для нас у них клубные скидки).чтоб не мучатся,в новый фильтр залил соляру и поставил.завелась с пол оборота.только пришлось всёравно отсоединять топлиные шланги при снятии старого фильтра т.к он невкакую не хотел откручиваться.

Лучше всего запастись литром саляры и залить ее сразу в фильтр, тогда прокачивать особо и не придется.

Всем ДВС.
В общем маленько упало давление в топливной рампе и полетели джеки чаны в неимоверных количествах, плюсом еще и пару раз ушел в аварию и заглох на светофоре:

и решил пора заглянуть в фильтр

мануал по замене фильтра

!ВАЖНЫЙ МОМЕНТ! тщательно вычищаем колбу фильтра от мусора прилетевшего из бака, у меня там довольно много блесток на дне лежало, подарок от АЗС.

Запчасти

Mitsubishi L200 2015, двигатель дизельный 2.4 л., 200 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Mitsubishi L200, 2021

Mitsubishi L200, 2022

Mitsubishi L200, 2021

Mitsubishi L200, 2015

Комментарии 14

Фильтр топливный раз в 5 меняю теперь

У меня только газпромнефть

При замене фильтр обнаружил на дне фильтра блёстки. К сожалению это не подарки АЗС. Это обратка с тнвд и форсунок. Износ тнвд. Сдал срочно в трейд ин. Стоит в Магнитке-белый перламутр. Не берите его!

Блёстки на дне это из бака с АЗС (я в канистры в тепловую пушку беру каждый раз и там такая же ересь, как увидел стал в пушку через фильтр прогонять тоже), как и вода, не факт что с насоса погнало, у меня давку тнвд показывает как по мурзилке

Ну заправки были только лукойл и башнефыть. Появилось после пробега 140 тыщ

снял я изза корявых установщиков пандоры всю топливную (рампу+форсы+тнвд+дроссель+бак+магистрали) ииии после тестов на стендах у братана диагноз = топливная в состоянии абсолютно новой…пробег 100тык, блестки в колбе как и говорил пришли с азс, замена топливных в 5000км все таки имеет свои плюсы 3)

Хаюшки!
Вот я и добрался до топливного фильтра…Не то, чтобы мне было жалко 300 рублей за замену, сколько было интересно как оно делается:)
В общем делов на 30-40 мнут без знаний, но всё же инструмент необходим!
Как минимум потребуется:
1. головка на 12
2. Плоскогубцы (но я больше люблю пассатижи:))
3. Если не получается открутить рукой, то газовый ключ или хорошие-большие переставные клещи
4. Если не получается снять разъем, то плоская отвертка
5. Сам фильтр (в моем случае VIC FC-158)
6. Масло для смазки уплотнительных колес
…
Дополнительно не плохо иметь:
1. Пол литра (0.5) диз. топлива (чтоб меньше качать руками)
2. Пару, тройку чистых тряпок
3. Средство для чистки (например карбклинер)
…
Порядок замены:
1. Отключаем оба разъема от фильтра
2. Нижний разъем (датчик воды) снимаем с площадки
3. Снимаем пару хомутов с фильтра (либо все для удобства работы)
4. Откручиваем 2 гайки головкой 12мм
5. Достаем фильтр:
А. Если снято только 2 шланга, то откручиваем фильтр в сборе. Затем сливаем топлива с фильтра и откручиваем отстойник для воды.
Б. Если сняты все шланги. Сливаем топливо с трубок, затем откручиваем отстойник и сливаем остатки. Далее за площадку куда крепился отстойник можно зацепить ключ/клещи и скрутить основной фильтр.
6. Перед установкой нового фильтра, смазываем уплотнительные кольца.
7. Прикручиваем отстойник от руки
8. Заливаем дизтопливо в фильтр
9. Прикручиваем фильтр к насосу, фильтр затягиваем от руки (что сам фильтр, что отстойник для воды).
10. Затем ставим фильтр обратно прикручиваем гайки, и подцепляем сначала разъемы, а потом шланги.
11. Накачиваем насос до тех пор пока пальцем не возможно будет продавить кнопку насоса.
12. Подождать 2-3 минуты и снова накачать насос (это надо сделать 2 раза)
13. Убедиться, что нет утечки дизтоплива.
14. Завести автомобиль, если заглох через несколько секунд работы, то снова накачать насос и опять заводить.

Не знаете, как правильно заменить топливный элемент на пикапе? Фильтр дизельного L200 расположен под капотом машины, с левой стороны по ходу машины. Делается это каждые 7-10 тыс. км пробега транспортного средства.

Автовладельцы нередко пренебрегают важными этапами технического обслуживания своих машин, что приводит к возникновению серьёзных проблем. Примером тому может стать замена топливного фильтра L200. Популярный пикап пользуется славой простоты и надёжности в эксплуатации. Но даже такая проверенная временем конструкция оказывается бессильна перед засорением каналов топливной системы. При этом не имеет значения, бензиновый или дизельный силовой агрегат установлен на автомобиле.

Нежелательные последствия

Что случается, если на Mitsubishi L200 замена топливного фильтра не произведена своевременно? Перечень возможных неисправностей весьма разнообразен.

Сложности с запуском двигателя. Насосу не удаётся создать в топливной системе необходимое рабочее давление, что становится особенно заметно при понижении температуры окружающего воздуха. Машина может заглохнуть даже в движении.
Неустойчивая работа силового агрегата. Полное открытие форсунок как дизельных, так и бензиновых моторов, происходит под воздействием расчетного давления топлива. Если необходимые параметры не достигнуты, ухудшается распыл форсунок и снижается качество горючей смеси. Двигатель теряет мощность, начинает работать с перебоями.
Выход из строя топливного насоса, нагрузка на который существенно возрастает при засорении фильтра. Особенно сильно ударит такая неисправность по карману владельцев дизельной техники. Покупка и установка новой детали обойдётся в десятки тысяч рублей.
Повреждение форсунок. Как и насос, эти компоненты чувствительны к перепадам давления. Но ещё хуже, если в форсунки попадёт вода. Коррозия быстро разъедает запирающие клапаны, и деталь приходится отправлять на свалку.
Повреждение клапанов, головки блока цилиндров и компонентов шатунно-поршневой группы. Причиной возникновения проблем становится обеднённая горючая смесь, приводящая к появлению детонации в цилиндрах и перегреву двигателя.

Неисправностей можно избежать, своевременно производя на Мицубиси L200 замену топливного элемента. Несложная процедура серьёзно упростит вам жизнь и поможет сберечь ресурс агрегатов автомобиля.

Частота замены

Автовладельцев, осознавших важность такого рода обслуживания, интересует, насколько часто следует менять на L200 топливный фильтр. Производитель рекомендует делать это каждые 10 000 км пробега. При эксплуатации автомобиля в России придётся сделать поправку на качество горючего, продаваемого на наших заправочных станциях. Оно, увы, далеко от идеала. Не стоит надеяться на сигнал от датчика, установленного на фильтрующем элементе машин с дизельным двигателем. Он реагирует только на воду, но, в топливе могут оказаться и другие примеси. Если не впадать в крайности, то разумно сократить интервал обслуживания на 25% и производить его каждые 7500 км.

Топливный элемент дизельного Л200 весьма чувствителен к качеству солярки! Он не переносит грязь, воду и примеси. Поэтому так важно заливать хорошее топливо, не гоняясь за дешевизной.

Приобретение запчасти

Важным этапом станет покупка новой детали, от качества которой напрямую будет зависеть эффективность её работы и срок службы. Не нужно забывать и о собственном кармане. Если оригинальные комплектующие стоят слишком дорого, самое время подыскать им замену.

Вы можете купить топливный очиститель для дизельного L200 по цене порядка 1500 рублей и наслаждаться нанесённой на его корпусе эмблемой Mitsubishi, а можете за 300 рублей приобрести изделия компаний Myele или Finwall, ничем не уступающие по качеству оригиналу. В середине этой ценовой вилки находится продукция таких авторитетных производителей, как Bosch или Masuma. Словом, выбрать есть из чего.

Фильтр Myele ничем не уступает по качеству оригиналу

Необходимые инструменты

Заранее готовим необходимые инструменты. Под рукой у вас должно быть следующее.

Набор торцевых головок с трещоткой и удлинителем.
Ключ для снятия фильтров. Подойдёт и тот, которым отворачивается масляный фильтр L Ну а если природа не обидела вас силой, вполне хватит и куска наждачной бумаги, чтобы рука не проскальзывала. Ключ для снятия фильтра
Пассатижи.
Подходящие по размеру ёмкости, в которую можно будет слить остатки топлива и конденсат влаги.
Ветошь, чтобы вытирать то, что прольётся мимо ёмкости.

Купив запчасть, и подготовив инструменты, можно приступать к замене.

Замена на дизеле

На автомобилях, оснащённых дизельными двигателями, искомая деталь обнаруживается в подкапотном пространстве неподалёку от площадки аккумулятора. Там установлен специальный и довольно массивный кронштейн для крепления топливного фильтра. Прежде чем приступать к его демонтажу, инструкция рекомендует открыть заливную горловину бака. Правда, для чего это нужно на автомобиле, топливный резервуар которого оснащён системой вентиляции, инструкция не объясняет. Далее, действуем в следующем порядке.

Отсоединяем разъёмы электропроводки. Заодно проверяем состояние контактов. Если они загрязнённые, или окислившиеся – очищаем. Электропроводка топливного элемента находится здесь. Надо аккуратно отсоединять разъёмы, чтобы ничего не повредить. Окислившиеся контакты очищать в обязательном порядке!
Чтобы не перепутать, помечаем шланги, по которым подводится топливо, и снимаем их, освободив с помощью пассатижей зажимные хомуты. В принципе, этого можно не делать, но если шланги задубевшие, то при демонтаже фильтра их легко повредить. Да и работать так будет удобнее.
Отворачиваем гайки крепления крышки фильтра к кронштейну и аккуратно, чтобы не повредить ввёрнутый в донышко регулятор, приподнимаем деталь.
Подставив ёмкость и подложив ветошь, отворачиваем датчик. Ждём, когда из отверстия перестанет течь. Датчик воды ввёрнут в донышко фильтра
Придерживая рукой за верхнюю часть узла, с помощью специального ключа отворачиваем фильтр.
Берём новую деталь и, завернув в неё датчик, заполняем фильтр соляркой. Такая операция значительно упростит последующую прокачку топливной системы.
Смазываем уплотнение чистой соляркой и прикручиваем деталь, затягивая с усилием рукой.
Установив узел на место, заворачиваем гайки, подсоединяем шланги и разъёмы электропроводки.
Используя расположенный на верхней крышке прокачной насос (чёрная пипка), прокачиваем. Усилие нажатия должно значительно возрасти. Заодно убеждаемся, что нигде ничего не подтекает.

Заводим мотор. Если с этим возникнут трудности, процедуру прокачки придётся повторить.

Видео: как заменить топливный элемент дизельного L200

Обслуживание автомобиля с бензиновым двигателем

Замена топливного фильтра L200 на машине, оснащённой бензиновым силовым агрегатом, производится иначе. В первый раз трудности могут возникнуть с поиском места расположения детали. С помощью специального хомута она крепится к лонжерону или колёсной арке, но бывают и другие варианты. Тогда придётся просто пройтись по шлангам топливной системы. Обнаружив фильтр, приступаем к замене:

подставляем ёмкость и держим наготове ветошь;
откручиваем штуцера топливных шлангов и даём стечь остаткам горючего;
отворачиваем кронштейн от места крепления, снимаем старую и устанавливаем новую деталь;
закрепляем кронштейн на место и прикручиваем шланги.

На автомобилях с бензиновыми двигателями прокачка не производится. Но при первом запуске крутить стартером придётся больше обычного.

Ничего сверхъестественного

Важно помнить, что фильтр тонкой очистки топлива – не единственный на Мицубиси L200. На топливоприёмнике, расположенном в баке машины, находится сеточка, предотвращающая попадание в топливопровод крупных предметов и частиц грязи. Время от времени её также нужно обследовать, очищать от мусора или заменять.

Выполнив обслуживание, вы убедитесь, что ничего сложного в этой процедуре нет. Для её проведения нет необходимости каждый раз отправляться в сервисный центр. Произвести замену топливного фильтра можно даже в дороге. Главное – иметь под рукой подходящий инструмент.

Фильтр топливный Митсубиси Паджеро Спорт

Найти и заменить топливный фильтр Паджеро Спорт не составит особого труда. Это можно осуществить в любом месте, на обочине дороги, в гараже или где-нибудь ещё. Замена его осуществляется по-разному, в зависимости от версии джипа.

Находится топливный очиститель бензиновых Pajero Sport на раме, снизу. На дизельных версиях их два: под капотом расположен ФТО с отстойником, а на топливном насосе в баке – СГО.

Примечание. ФТО — это компонент тонкой очистки. СГО — сетка грубой очистки.

Замена топливного фильтра входит в список технического обслуживания Митсубиси Паджеро Спорт. Согласно этому руководству, срок проведения должен составлять не менее 120 тыс. километров пробега автомобиля.

Замена на бензиновом Паджеро Спорт

Где находится фильтр на бензиновом Паджеро Спорт

Мероприятие по замене не займёт много времени, так как бензоочиститель расположен в удобном месте, прямо под дверью пассажира, на раме.

Алгоритм замены приведен ниже.

Топливный очиститель бензинового Паджеро Спорт бывает закреплён зажимным болтом на кронштейне. Чтобы снять его и заменить, надо ослабить хомут, а затем вытянуть фильтр. Новая деталь вставляется на место старой.

Внимание. Топливный элемент Pajero Sport имеет на корпусе монтажные рёбра. Они предназначены для вставки в пазы кронштейна. Рёбра должны быть в правильном положении.

Точное положение – это когда деталь сидит на кронштейне, её входная трубка находится в верхней части элемента и находится, как можно дальше от рамы.

Фильтр на кронштейне

Замена на дизельном авто

ФТО на дизельном Паджеро Спорт расположен под капотом, со стороны водителя. Его сразу не видно, ведь крепёж проведён снизу, под насосом, снимается вместе с ним. СГО установлен в топливном баке.

первым делом отключаем ДД (регулятор давления), сняв держатель жгута из кронштейна;
отсоединяем шланги, идущие на топливо подкачивающий насос;

снимаем проводку от датчика воды;
ослабляем топливные шланги, снимаем их.

Насос дизельной версии Паджеро Спорт сидит на кронштейне. Чтобы его вытащить, нужно открутить фиксаторы. Их два, они снимаются головкой или ключом на 12.

Схема демонтажа подводящих шлангов и фиксаторов кронштейна

Остаётся разъединить кронштейн и блок насоса с ФТО. Для этого конструкция зажимается в тиски (ни в ком случае не за фильтр!), а затем элемент демонтируется съёмником.

Чтобы добраться до СГО (сетки грубой очистки), надо откинуть задний диван Паджеро Спорт в салоне, снять заглушки, поднять ковролин и открутить шурупы люка бачка.

Где находится СГО

Далее снимаются все подводящие шланги и патрубки, откручиваются гайки по всему периметру крышки топливозаборника. Снять и заменить сетки не составит особого труда.

Видео: о замене ФТО на Паджеро Спорт

Читайте также: