Как поменять свечи на авто фольксваген 4 поколения

Обновлено: 23.01.2025

Данный фотоотчет показывает как происходит замена свечей зажигания на Фольксваген Пассат 2015 года с двигателем 1.8 TSI. Для замены понадобится ключ на 10, отвертка, свечная головка с резинкой или магнитом, и, по желанию, диэлектрическая смазка.

Когда менять и какие свечи ставить на Пассат 1.8

В регламенте ТО свечи рекомендуется менять с интервалом в каждые 30,000 км пробега или раз в два года.

Номер оригинальных свечей VAG — 06K905601D. Также подойдут такие свечи как Autolite 3923 или Autolite XP5325, а также Champion KC8WYPB4 (9805). Номер смазки: Permatex 81150.

Как поменять свечи зажигания Пассат 1.8

Сперва надо открыть капот и снять пластиковую крышку двигателя. Затем открутить гайки на всех катушек зажигания ключом или головкой на 10 и снять провода.

После этого следует убрать воздушный патрубок, предварительно стянув хомут. Далее надо отсоединить разъемы питания от каждой катушки, сжав фиксаторы. Все разъемы крепятся к одному кронштейну. Отсоединив разъемы, можно открутить болт, вытащить, а затем извлечь катушку зажигания, осторожно покачивая, чтобы убедиться, что она не прикипела.

Вытаскивать катушки и менять свечи лучше поочередно, чтобы избежать попадания мусора в свечные колодцы, а затем в цилиндры. С той же целью, перед заменой стоит продуть верхнюю часть двигателя сжатым воздухом.

Теперь можно выкрутить старую свечу из колодца с помощью свечного ключа. Откручивать следует осторожно, не применяя чрезмерных усилий, чтобы не растрескалась керамика свечи.

Вытащив свечу зажигания, ее следует осмотреть — цвет имеет значение для диагностики состояния двигателя. Резьбу новой свечи можно смазать специальной смазкой, чтобы потом не было проблем с откручиванием, хотя большинство производителей свечей не рекомендуют этого делать.

Новую свечу следует установить в свечной ключ и осторожно опустить в колодец. Затем плотно закрутить от руки (без трещотки) и слегка подтянуть ключом. Используя резьбовую смазку, следует быть внимательным, чтобы слишком сильно не затянуть свечу и не повредить резьбу или керамическую часть.

Далее устанавливается катушка зажигания, но сначала можно нанести диэлектрическую смазку на резиновый колпачок катушки, который надевается на свечу. Смазка защитит соединения от влаги и мусора. Установив катушку на свечу, следует слегка покрутить катушку, чтобы равномерно распределить смазку.

Другие свечи меняются точно также, после чего идет подсоединение разъемов питания и проводов в обратном порядке.

Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1, 1J5) 1997 - 2004
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2, 1J6) 1999 - 2005
Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1U2, 1U5) 1997 - 2010
Audi A3 / Ауди А3 (8L1) 1997 - 2003
SEAT Leon / Сеат Леон (1M1) 1999 - 2006
SEAT Toledo Mk2 / Сеат Толедо 2 (код модели: 1M2) 1998 - 2004

Замена свечей зажигания, двигатель BFQ

Данный двигатель устанавливался на VW Golf 4/Bora, VW Polo, Skoda Octavia, Audi A3, Seat Leon.

Вроде бы простая операция – замена свечей, но на данном двигателе все оказалось довольно непросто. Дело в том, что свечи находятся под впускным коллектором так, что даже высоковольтные провода отсоединить не представляется возможным.

ФОТО 1 и 2: Отсоединяем пластиковые шланги от насоса дополнительного воздуха (кажется, он так называется).

Замена свечей зажигания в Фольксваген Гольф 4

Для того чтобы отсоединить шланги нужно нажать пальцами на рифленые края коннектора, как показано на фото и потянуть на себя.

ФОТО 3: Разъединяем все крепления кабелей и шлангов возле насоса доп. воздуха и впускного коллектора. Освобождаем кабели и шланги.

ФОТО 4: Отключаем фишку электропитания насоса доп. воздуха. Вытаскиваем масляный щуп и пластиковую трубку, куда этот щуп вставляется.

Откручиваем болты и гайку крепления насоса дополнительного воздуха. Вытаскиваем его вместе с кронштейном. При этом освободиться часть крепежа впускного коллектора. Там понадобиться шестигранник на 6 мм и головка на 13 мм. Понадобиться удлинитель с карданчиком. Я использовал набор головок и трещотку с квадратом 3/8 дюйма.

ФОТО 5: Откручиваем два шурупа крепления верхней и нижней частей впускного коллектора. Там звездочки Т20 или Т25. Не помню.

ФОТО 6: Вытаскиваем пластиковые пистоны с двух сторон. Потом, перед сборкой, из центра пистонов вытаскиваем сердцевину, которую всовываем обратно после установки пистона на место.

ФОТО 7 и 8: Снимаем фишку электрического разъема какого-то датчика возле кожуха ремня ГРМ. Снимаем вакуумный шланг с какого-то клапана.

Топливные шланги я не снимал. Топливный коллектор остался прикрученным к нижней части впускного коллектора.

ФОТО 9: Для удобного доступа к креплению коллектора на первом цилиндре откручиваем черный кронштейн. Там два болта и гайка под ключ на 13 мм.

Выкручиваем остальные болты крепления впускного коллектора.

ФОТО 10: Отключаем фишки электрических разъемов топливных форсунок.

Чтобы снять разъем нужно нажать на язычок, чтобы освободить стопор, и потянуть фишку вверх.

ФОТО 11: Освобождаем пластиковый лоток с проводами для топливных форсунок. Вытаскиваем его в сторону воздушного фильтра.

ФОТО 12: Отделяем нижнюю часть впускного коллектора от верхней части и от головки блока.

ФОТО 13: Вот только теперь снимаем высоковольтные провода и меняем свечи.

Понадобиться свечной ключ (головка) на 16 мм.

ФОТО 16: Затягиваем свечи установленным моментом: 25 Н*м.

ФОТО 17 и 18: Перед снятием впускного коллектора лучше запастись новыми уплотнительными кольцами (зеленого цвета) и уплотнительными манжетами (черного цвета), чтобы не совершать утомительную разборку еще раз.

ФОТО 19: Топливная форсунка. Коллектор весь в грязи и нагаре. Нужно было его помыть, но не было времени. Очистил только привалочные поверхности и на сборку.

Сборку коллектора проделываем в обратном порядке. Затяжку болтов и гаек фланцев коллектора производим с моментом 20 Н*м.

Дополнение от Drovalet:

Замена свечей без съема коллектора

Открываем капот и видим ЭТО

Снимаем пластиковую мишуру, открутив штук 7 гаек под пластиковыми заглушками

Наклоняем морду лица и видим свечные провода:тут 1-2 цил.

Я использую вот такой ключик (головка)

Снимаем провода, кстати, металлические колпачки имеют прорези вертикальные, за них (отверткой плоской-движением вверх) удобно со стороны впускного коллектора колпачки со свечей слегка сдвинуть а дальше руками снимаются
Надеваем головку, тоже кстати удобно со стороны коллектора

Вставляем вороток с карданчиком и крутим

Т.к. карданчик достаточно великоват и дабы не отломать форсунки снимал с них разъемы, соответственно с 1-го и 4-го цилиндров.
На всё про всё мин. 30-40. с учетом подготовительных операций и перекуров.

Дополнение от Anto:

Когда смотришь, где там свечи в BFQ 1.6 - думаешь что без снятия коллектора - никак.

Но после того, как сначал на оф. сервисе, а потом и на сервисе, где ремонтируюсь сейчас, сказали, что ничего снимать не надо, и при наличии хорошего свечного ключа и точного понимания - что, куда и с каким усилием - замена свечей оказывается не такой уж и невозможной.

Съемник ВВ заменяется парой отверток. Важно иметь терпение и без спешки выбрать наиболее удачную точку подхода к свечам.

Если первую и четвертую хорошо видно, и выкрутить их можно даже простым жестким свечным ключом без шарниров - то 2 и 3 свечки - спрятаны очень хорошо.

Если вторую свечку еще можно разглядеть:

То третья - самая труднодоступная - ключ на нее ставится наощупь:

Правильный ключ с тонким стержнем - удобная штука. Места действительно очень мало, и с таким ключом меньше риск при выкручивании/закручивании 2 и 3 свечей отломить разъемы форсунок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Замена свечей — это первое, что приходит в голову водителю, который столкнулся с тем, что троит двигатель. Ведь если не работает один цилиндр, то есть, в нем не сгорает бензин, в первую очередь надо проверить свечи. Если проблема в них — тогда замена.

При подборе новых свечей нужно учитывать объем и тип двигателя. Свечи для двигателей 1.4 и 1.6, VAG 101 000 033 AA и VAG 101 000 041 AC — с тремя электродами, несмотря на разные артикулы являются взаимозаменяемыми, изготавливаются на разных заводах. Остальные свечи отличаются по многим параметрам, и длина резьбы и диаметр и количество электродов. Для моторов помощнее и моделях с АКПП используются свечи с четырьмя электродами.

Какие свечи подобрать для Volkswagen Golf 4

Двигатель	Артикул	Цена руб.
1.4 BCA, AHW, AKQ, APE, AXP 1.6 BFQ, AVU, AEH, AKL, APF, ATN, AUS 2.0 APK, AQY, AZH	VAG 101 000 033 AA	550
	NGK BKUR6ET-10	420
	Hella 8EH188704371	190
1.4 AHW, BCA, AXP (мехКПП) 1.6 BFQ, AVU	VAG 101 000 041 AC	560
	Brisk DX15LTC-1-A	200
	Vemo V99-75-0007	440
1.4 AXP (с АКПП) 2.0 AZJ, AZG, BEH 2.3 AQN 2.8 AQP, AUE, BDE	VAG 101 000 062 AB	1400
	NGK PZFR5D-11	990
	Denso PKJ16CR-L11	980
1.6 AZD, BCB,	VAG 101 905 601	780
	Bosch 0 242 236 566	680
	Beru Z176	720
1.6 BAD	VAG 101 000 068 AA	700
	Bosch 0 242 240 590	590
	Beru Z300	720
1.8 AGU	VAG 101 000 051 AA	570
	Denso K20PBRS10	400
	Beru Z90	430
1.8 AUM, AUQ, ARZ, AWD	VAG 101 000 063 AA	980
	NGK PFR6Q/5773	790
	Beru Z188	870
3.2 BFH, BML	VAG 101 905 606 A	1100
	Denso VXU22	1070
	NGK IZKR7B	980

Как заменить свечи на Фольксваген Гольф 4

Чтобы поменять свечи на Гольф 4 нужно сначала снять крышку двигателя и сбросить наконечники с ВВ-проводов. Таким образом появится доступ к свечным колодцам. Свечи можно выкрутить длинной головкой. Кстати, после снятия свечи, наконечником можно прикрыть свечной колодец, чтобы в него не попал всякий сор.

Замена свечей Фольксваген Гольф 4, по идее, должна происходить каждые 60,000 км пробега, но зная качество нашего топлива, скорей всего, думать как поменять свечи придется куда раньше.

Данный двигатель устанавливался на VW Golf 4/Bora, VW Polo, Skoda Octavia, Audi A3, Seat Leon.

ФОТО 1 и 2: Отсоединяем пластиковые шланги от насоса дополнительного воздуха (кажется, он так называется).

Топливные шланги я не снимал. Топливный коллектор остался прикрученным к нижней части впускного коллектора.

Выкручиваем остальные болты крепления впускного коллектора.

ФОТО 10: Отключаем фишки электрических разъемов топливных форсунок.

Чтобы снять разъем нужно нажать на язычок, чтобы освободить стопор, и потянуть фишку вверх.

ФОТО 12: Отделяем нижнюю часть впускного коллектора от верхней части и от головки блока.

ФОТО 13: Вот только теперь снимаем высоковольтные провода и меняем свечи.

Понадобиться свечной ключ (головка) на 16 мм.

ФОТО 16: Затягиваем свечи установленным моментом: 25 Н*м.

Удачи,
Владимир ака Индюк

Admin

Создатель сайта

Triangle

Оракул

vladal

Мастер советчик

adn1271

Обиженный, злобный дурак.

Metz_1

Постоянный участник

Провода и свечи снимаются без снятия коллектора единственное что нужно это снять разъем с первой форсункии, возможно со второй и с датчика положения распредвала.
Да придеться повозиться, но это куда проще чем снимать коллектор.
И еще стоимость резиновых прокладок наверно сопастовима с заменой свечей на сервисе.
Хотя если нечем заняться в свободный день ,то тоже вариант.

Постоянный участник

По рисунку двиг очень похож на АЕН, мне тоже на сервисе предложили замену со снятием впускного коллектора за 1500р. + прокладки где то 600р.
Купив свечной ключ с 2-мя карданами и сняв как прально сказал Metz_1
фишку с первой форсунки, поменял за 15 минут с перекуром!
"Но мыж не ищем легких путей"

Забыл цена ключа 105р.

adn1271

Обиженный, злобный дурак.

Завсегдадатый

Georgiy

Я здесь живу

На AZG тоже не надо снимать впускной коллектор. Там и свечной ключ с карданом не нужен. Ключ я покупал обычный, только длинный, и нормально им свечи выкручиваются, там ведь специально сделано конструкторами, что свечи 1-го и 2-го цилиндров смотрят влево от коллектора, а 3-го и 4-го цилиндров - вправо от коллектора

были: J5-BSE, PassatB6-CAXA, Polo-CFNA, Touran-BMY/BXE/BLS, G5-BXE/BSE/BSF/BCA/BMY, G4-AKQ/AHW, Fabia, G3, J2

Завсегдадатый

Индюк

Автолюбитель

Не, ребята.
Я долго готовился и все обсмотрел. Не снимая коллектора снять провода и выкрутить свечи может и получиться. Но качаственно собрать - сомневаюсь. Кругом столько пласстмассы, чего-нибудь сломаться может.

G2 1992: 1,6 PN, 2EE, кпп 4S-020, 5 дверей, белый (2003-2009).
--------------------
Относитесь друг к другу с любовью.
Тусуйтесь, чуваки!

Индюк

Автолюбитель

Стоимость сервисных работ не причем.
Если прокладки пришли в негодность, то их надо менять. У меня прокладки были еще живые, и я их оставил. У меня пробег под 30 тык. А зеленые колечки я все равно поменял бы, если бы были. Думаю с возрастом они дубеют и ломаются.
Редкий сервис будет заботится о негодных прокладках - собрали по быстрому и вперед. Еще могут испортить дело каким-нибудь герметиком.

G2 1992: 1,6 PN, 2EE, кпп 4S-020, 5 дверей, белый (2003-2009).
--------------------
Относитесь друг к другу с любовью.
Тусуйтесь, чуваки!

Индюк

Автолюбитель

Если по поводу того, что без снятия коллектора ВВ провода отсоединить не возможно. То хочу пояснить следующее: чтобы снять колпачек со свечи, то его надо вытасчить сантиметров на 3 - 4 над свечей. Не снимая коллектора это невозможно сделать так как ВВ провода не имеют свойства растягиваться. Или их придется отключать с катушки и протягивать в сторону свечи, что тоже не просто.
Не знаю, может на других двигателях эти работы можно проделать без снятия нижней части впускного коллектора, а на двигателе BFQ я не смог, хотя считаю себя технически не глупым человеком.
Или тут есть какой-то секрет о котором я не знаю. Дайте, пожалуйста, фоты, если у кого есть, для этого двигателя где было бы показано как стоит свечной ключ для 2-й, 3-й и 4-й свечей при установленном коллекторе. В мануалах я не нашел.

G2 1992: 1,6 PN, 2EE, кпп 4S-020, 5 дверей, белый (2003-2009).
--------------------
Относитесь друг к другу с любовью.
Тусуйтесь, чуваки!

Прошлым летом планово менял свечи и сделал несколько фотографий когда откручивал свечи, т.к. на форуме многие говорили что это очень трудно. Не спорю простым свечником этого не сделаешь, потому что свечи расположенны под впускным колектором. Мне давным давно жена сделала хороший подарок, набор автоинструмента - чемодан с ключами, головками, трещетками. Так вот имея что то типа такого инструмента, свечи поменять не составит труда.

Нам понадобится: Трещетка большая. Удлинитель. Карданчик. И Головка-свечник.

В первом и четвертом горшках все просто, а во втором и третьем надо быть поокуратнее.

Я думаю фотки особо коментировать не надо и так все видно.

janvov

Просто заглянул

LEXX 51RUS

Участник

Проще поменять свечи, но времени больше потратишь. ИМХО))))
Я вовсе не извращался, главное инструмент подобрать грамотно и все будет гоод

VWilliam

Я здесь живу

автор, напиши пжлст:
1. какой длины карданчик был использован для откручивания свечей
2. Чем на двиге АКЛ можно вдеть на место свечной наконечник ВВ провода, сам чем вдевал?

VWilliam

Я здесь живу

VWilliam

Я здесь живу

VWilliam

Я здесь живу

2-литра

Участник

На своём автомобиле (двигатель AVU) тоже первый раз менял таким комплектом из набора,но есть несколько сложностей удленнитель толстоват в диаметре и карданчик не вовсех позициях можно прокрутить и таким образом можно поламать кучу пластмасок рядом.
Для второй замены свечей я купил длинный свечной вороток( 60 см) с тонким стержнем и небольшим карданчиком,так им свечи меняються в течении 10 минут и никакой впускной коллектор снимать не нужно,сложновато только 3-тью свечу обратно вкрутить в резьбу.

user posted image

Самый обычный кардан, удлинитель, трещетка и свечная голова на 16. Головку лучше с магнитиком.

Чтобы снять или одеть наконечник ВВ провода рекомендуется использовать оригинальный съемник. Вместо него можно сделать петлю и накидывать её на наконечник ВВ провода, но лучше всего подходит обычный рожковый ключ 13-14.

Перед откручиванием свечей рекомендую заехать на ближайшую заправку со снятой декоративной крышкой и продуть свечные колодцы сжатым воздухом для подкачки шин.

свечи лучше начинать вкручивать вставив их в обрезок резинового шланга, чтобы не сорвать резьбу в головке блока.

Читайте также: