Как поменять шпильку на заднем колесе
После третей сезонной смены резины отломилось несколько шпилек на переднем левом колесе и на заднем левом при закручивании гайки.
Почитал на форумах в интернете и нашел простой способ как можно самому заменить шпильку. Привожу здесь свою вариацию))
В экзисте заказал на всякий случай сразу полный набор шпилек:
Передние шпильки — 517520700 (27 руб)
Задние шпильки — 527552G000 (34 руб)
Как видно на фото передние шпильки немного длинее чем задние.
По советам на форумах — у передней шпильки я заранее спилил часть шляпки:
Всю работу я решил провести прямо на улице в солнечный день.
Для страховки я прикупил два противооткатных башмака и одну треножную стойку.
Далее я снял колесо и увидел трагедию во всех подробностях.
Первая цель: снять тормозной диск!
Очищаем суппорт от грязи и берем ключ или торцевую головку на 17 и отворачиваем два болта, крепящих его к поворотному кулаку.
Суппорт аккуратно сдвигаем с тормозного диска с помощью большой отвертки и снимаем его.
И вешаем суппорт на заранее подготовленный провод к пружине, так, чтобы не перегнуть тормозной шланг.
Потом я взял трещетку и с помощью крестовой насадки открутил два шурупа, крепящие тормозной диск к ступице:
Снимаем диск и аккуратно кладем его на чистую поверхность!
В очередной раз убеждаемся, что вытащить сломанную шпильку (и потом вставить новую) нам мешает пыльник (отражатель):
Вторая цель: освободить место для шпильки
В интернете есть много вариантов по устранению этой проблемы.
Я поступил так:
1. сделал продольный пропил, как показано на фото ниже
2. с помощью молотка и отвертки вогнул часть пыльника ближе к ступице
3. напильником "расчистил" место для шпильки.
Молотком выбиваем старую шпильку, после нескольких ударов она вылетает:
Теперь берем нашу шпильку со спиленной шляпкой и спокойно вставляем ее.
Сразу шпилька не встанет на место, ее надо насадить через проставки из шайб и гаек на 14 и сверху закрутить стандартную гайку. Сначала я насадил шпильку наполовину, оставшаяся часть насаживается уже после того как одет тормозной диск. Окончательно шпилька садится, когда вы прикрутите колесный диск.
Далее все той же отверткой и молотком выправляем/выпрямляем пыльник. Пропил я замазал эпоксидкой и закрасил черным антигравием:
Потом ставим тормозной диск на место, прикручиваем его на два шурупа.
Насаживаем еще раз шпильку через проставки.
Ставим суппорт на место, прикручиваем колесо и радуемся результату!
На моей машине еще и на заднем колесе одновременно обломились три шпильки!
Процедура замены точно такая же, как на переднем колесе.
Для извлечения шпилек из задней ступицы я приобрел съемник шаровых соединений Licota ATC-2194.
Купил тут.
Съемник отлично подходит для выпрессовывания шпилек, посмотрите на фото:
Исключение: на заднем колесе нет пыльника и операция немного упрощается.
Так как часть гаек были навечно испорчены обломками шпилек, то пришлось поискать новые. Для сравнения я купил открытые гайки M12x1,5 в ближайшем автомагазине. Обязательное условие — т.к. у меня литые диски, то гайки должны быть для литых дисков с конусом 60 градусов.
Еще в экзисте я заказал оригинальные гайки для литых дисков — 52950-M1000.
Гайка из магазина и родная гайка изображены на фото ниже:
P.S.:
в процессе могут возникнут проблемы со снятием и установкой суппорта в сборе непосредственно на сам тормозной диск.
И воспользовался рекомендациями из руководства по эксплуатации и снял подвижную часть суппорта. Далее я вытащил тормозные колодки и установил суппорт уже по частям. В данном процессе перед установкой подвижной части суппорта обратно, нужно утопить поршень в рабочий цилиндр.
Делается это при помощи специального приспособления:
При отсутствии приспособления можно аккуратно вдавить поршень при помощи раздвижных пассатижей.
Ступица – важнейшая деталь любого автомобиля, которая отвечает за вращение колес. Она представляет собой широкий диск с отверстиями, который насаживается на ось. В состав ступицы входит подшипник, а крепится она с помощью шпилек – этот крепеж часто используют вместо болтов, так как они могут выдерживать большие нагрузки и позволяют быстро менять колеса. Иногда приходится менять и сами шпильки.
Зачем нужны шпильки в ступице
Чтобы заменить шпильку, надо знать устройство задней ступицы и иметь необходимые инструменты. Эта деталь автомобиля имеет 5 или 6 отверстий. Из них одно большое, 4 или 5 – маленькие. Большое отверстие необходимо, чтобы насадить ступицу на ось колеса, а маленькие используются для установки крепежных деталей – шпилек.
Шпильки широко используются в машиностроении, так как превосходят болты по прочности и надежности. В автомобилях разных марок запчасти во многих узлах крепят именно посредством этих прочных деталей.
Шпилька представляет собой металлический стержень с резьбой, нарезанной с двух концов. Она отличается от болта отсутствием головки. Соединения образуют посредством дополнительных элементов и резьбового отверстия. Делают шпильки обычно из легированной стали.
- позволяют быстро и просто поменять колесо;
- имеют большой запас прочности;
- большой ассортимент;
- изготавливаются под контролем автоматических систем, проверяются и пакуются поштучно.
Колесные шпильки имеют диаметр 12 и 14 мм. Их главная задача – обеспечение правильной центровки колеса на ступице. Центрирование особенно важно, если колеса крепят гайками. При их использовании диск может выскальзывать. Такая ситуация приводит к ослаблению крепления колеса, разрушению шпилек и отверстий. Самый худший сценарий развития событий – потеря колеса на скорости.
Чтобы диск не выскальзывал при движении, рекомендуется использовать для его крепления крепящие болты – они не позволят колесу отвалиться.
Почему ломаются шпильки
Несмотря на прочность легированной стали, шпильки могут ломаться под воздействием разного рода нагрузок.
Существует несколько причин поломок:
Без профессиональной аппаратуры выявить дефектные шпильки не представляется возможным. Чтобы не подвергать себя риску, рекомендуется менять эти крепежные детали в мастерской, чтобы выявить детали с изъянами.
Как заменить шпильку
Приготовьте для работы соответствующие инструменты – гаечные ключи и молоток. Прежде чем приступать к замене шпильки, подробно изучите устройство колеса, ступицы, а также последовательность выполнения работ.
- Демонтируйте колесо. Используя ключи, выкрутите болты в тормозном суппорте. Проверьте, раз представился случай, пыльники и смазку в направляющих. Суппорт сидит на тормозных колодках, снимите его и отложите его в сторону. Чтобы он не мешал дальнейшей работе, его лучше подвесить на толстой проволоке.
- Достаньте тормозные колодки. Определите, насколько они износились. Снимите скобу суппорта, чтобы демонтировать диск тормоза. Чтобы сделать это, выкрутите два болта, орудуя торцевым ключом и подходящими удлинителями.
- Демонтируйте тормозной диск. Как правило, он без проблем слетает со ступицы, если по нему легко ударить молотком и потянуть на себя. Бить надо с краю, а молоток должен быть из дерева.
- Постучите молотком по торцу дефектной шпильки. Она будет сопротивляться, но, в конце концов, все-таки выскочит. Проверните ступицу так, чтобы головка шпильки и прорезь в фартуке диска совместились. Если такой прорези не имеется, придется снять фартук. Его обычно крепят на 3-4 болтах, которые довольно легко откручиваются.
- Достаньте испорченную шпильку и поставьте вместо нее другую. Теперь надо совместить шлицы шпильки и отверстия ступицы. Прикрутите колесную гайку на шпилечную резьбу и крепко затяните с помощью ключа. Постарайтесь максимально запрессовать шпильку. Можно подобрать втулку соответствующего размера и установить ее между ступицей и гайкой. Резьбу, для уменьшения сопротивления, обработайте подшипниковой смазкой.
На некоторых автомобилях, чтобы снять тормозной диск, приходится откручивать фиксирующие болты с потайными головками. Они фиксируют диск на ступице при замене колеса и препятствуют попаданию грязи в пространство между двумя этими деталями.
Если поломалась ступица
Поломка ступицы – неприятная для автовладельца вещь, особенно если она случается в дороге. Чтобы предотвратить такой сценарий, необходимо уметь определять текущее состояние детали. Зачастую именно из-за поломки ступичного механизма приходится менять шпильки.
Признаки поломки ступицы:
- Во время движения в колесах раздается скрежет. Если слышен такой звук, наверняка проблемы со ступичным механизмом.
- При поворотах колеса притормаживают и/или нагреваются больше обычного. Еще один признак – пощелкивание на поворотах.
При появлении тревожных признаков ступицу надо проверить. Поднимите колесо на домкрат, чтобы провернут его. При скрежете необходим ремонт (замена) ступицы заднего колеса. Если этого не сделать машина сломается во время движения.
При замене неисправной ступицы рекомендуется после ее демонтажа проверить состояние шпилек и подшипника, и поменять их при необходимости, так как при поломке ступичного механизма они часто приходят в негодность.
Прежде чем снять ступичный механизм, и поменять заодно шпильки – если они деформировались, рекомендуется посмотреть чертеж с размерами ступицы и схему колеса в сборе.
Как снять ступицу:
- Используя гаечный ключ, открутите колесные гайки, но не до конца – надо их немного ослабить.
- Установите домкрат и приподнимите автомобиль.
- Гаечным ключом открутите гайки до конца и демонтируйте маховик.
- Пусть ваш помощник нажмет тормоз. Если вы действуете в одиночку, придется положить на педаль какую-нибудь тяжесть – педаль надо зажать.
- Не спеша открутите гайку, чтобы снять суппорт и тормозной диск. Если на автомобиле установлен датчик ABS/VDC, открутите болт с помощью ключа на 10. Очистите датчик от загрязнений.
- Уберите фиксацию с тормозной педали и проверните маховик так, чтобы резиновый колпачок был внизу. Теперь снова зафиксируйте педаль тормоза.
- Уберите колпачок и установите в отверстие отвертку, чтобы прокрутить зубчатое колесо вверх.
- Демонтируйте тормозной диск. Если нужно, заодно уберите колодки ручного тормоза.
- На оборотной стороне ступичного механизма найдите четыре болта – их нужно выкрутить.
- Снимите ступичный механизм максимально бережно, чтобы не повредить ось ступицы. На этом демонтаж завершен. Чтобы поставить новую деталь, придется выполнить все перечисленные действия в обратной последовательности.
- Чтобы сохранить шпильки, выбейте их из старой ступицы. Стоят они дорого, поэтому исправные детали могут пригодиться на замену.
Обычно шпильки с крупной резьбой при сильной затяжке обрываются, с мелкой – приходят в негодность.
Часто колесные системы становятся непригодными для эксплуатации, если ломается ступичный подшипник. Осматривая колеса, нужно обратить внимание не только на состояние ступицы и шпилек, но и на подшипники. При необходимости их также придется поменять.
Эксплуатируя автомобиль, не забывайте регулярно осматривать его основные узлы и механизмы. Зачастую от исправности такой маленькой детали, как шпилька, зависит не только способность машины к движению, но и ваша безопасность.
Съездил… В автосервис подлотать колесо. Поставили мне колесо, закрутили гайки колеса пневматическими пистолетом. В течении следующих дней и недель с этого колеса стали пропадать гайки. Оказывается, отваливались вместе со шпильками. В течении недели на моем фокусе осталась одна шпилька переднего колеса, вторая отвалилась во дворе-повезло.
На фото выше-уже левое переднее колесо. Шпильку не оборвали, но закрутили гайку, предворительно, не наживив в ручную, а сразу пистолетом. Сорвал резьбу шпильки ступицы колеса. Спасибо работнику автосервиса.
Поскольку шпильки потерялись вместе с гайками шпилек колеса, я заказал оригинальные шпильки с гайками (рисковать с неоригинальными или аналоговыми шпильками не стоит). Привезли немецкие шпильки колеса и гайками. Цена шпильки ступицы колеса всего 80 рублей, но к ней идет гайка ценой 130 рублей. В итоге, одна шпилька с гайкой — 210 рублей. Шпилька ступицы форд фокус 2
Вот в такой упаковке… Гайки серьезные, сверил-подходят.
А как поменять шпильки на колесе? Задал вопрос в ближайшую СТО, тамашний спец сам спрашивает у коллеги как заменить шпильку на колесе. Потом, ответили, надо снимать ступицу или вообще ее заменить. Я взялся сам и решил проблему за пол часа.
Инструмент для замены шпилек ступицы колеса
- Шпильки на ступицу
- Два молотка (один тяжелее другого)
- Плоская отвертка
- Ключ на 15
- Болгарка
Замена шпилек переднего колеса
Освобождаем гайки колеса, поддомкрачиваем машину, естественно, поставив противооткатки.
Нужно снять тормозной суппорт. Выворачиваем колесо наружу. Видим два болта на 15 (на форд фокус 2), откручиваем их. Далее, тормозные колодки будут прижаты к тормозному диску. Плоской отверткой разжимаем колодки. Снимаем суппорт (фото внизу).
Убираем в сторону суппорт, а лучше подвесить к пружине. Теперь, снимаем тормозной диск. Если он прикипел, простукиваем по периметру диска молотком и снимаем диск.
Теперь, молотком немного выбиваем шпильку из паза, но не до конца.
А вот та самая причина, по которой шпилька ступицы колеса не выйдет из ступицы. она одной стороной шляпки упирается в поворотный кулак.
Поэтому, мы не выбиваем шпильку до конца, прокручиваем ступицу так, чтобы вокруг шпильки оставалось максимально большое пространство и болгаркой срезаем по одной стороне шляпку шпильки. Выбиваем шпильку.
Новая шпилька передней ступицы (хотя, никакой разницы нет) режется так же, чтобы она свободно зашла, но и так, чтобы срезать минимум шляпки.
Но, перед тем, как забить ее, проследите за тем, чтобы шлицы шпильки точно совпали со шлицами ступицы.
Шпильки ступицы форд
Затем, слегка забейте шпильку. Удары молотком плохи для гранаты и подшипника ступицы. Чтобы погасить их, подставьте с противоположной стороны на ступицу молоток или кувалду. Но так, чтобы инструмент не касался резьбы новой шпильки и соседних. Теперь, забивайте шпильку.
Форд Фокус 3 замена колесной шпильки передней ступицы
Заставляйте сервисных работников наживлять гайки вручную и дотягивать их вручную. И чтоб трубы метровые не надевали на балонный ключ.
Всем привет!
Вобщем история началась с того что, за зиму/лето колёсные гайки прикипают к шпилькам. и плохо откручиваются, вот настолько плохо:
Было решено купить графитовую смазку, и смазать все шпильки, как раз когда переобувался на летнюю резину
Затягивая гайки на заднем левом колесе, как обычно ногой, но без фанатизма чувствую что гайка и тянется и тянется, в итоге дотянулся:
Покатался так с неделю, почитал лачеттиклуб, в выходные заехал купил шпильки по размеру подходящие в наши отверстия и саму гайку:
Едем в гараж, снимаем колесо, снимаем суппорт, снимаем барабан (ничего сложного нет) только болтик барабана прикипел и не хотел откручиваться, но воспользовавшись ударной отверткой (фигурной битой от шуруповёрта держим плоскогубцами плотно к болту и бьём по бите молотком) всё снялось легко.
далее залил места запрессовки WDшкой
подождал и начал бить молотком
После 2-3 не слабых ударов шпилька вылетает
Просовываем шпильку поглубже
и проворачиваем ступицу (наверно так она правильно называется, если что поправьте!) по часовой стрелке, шпилька встаёт углом и выпадает.
Далее берём новую шпильку, вставляем её резьбой вверх в отверстие из которого только что достали старую шпильку просовываем её в отверстие в ступице и поворачиваем против часовой стрелки:
И вытягиваем шпильку на себя, сначала руками а потом надеваем шайбы (у меня было 5 или 6 шт), наживляем гайку берём металлический пруток (можно использовать всё что душе угодно) и блокируем ступицу от проворачивания
и затягиваем ключом как положено
На замену всех шпилек на одном колесе ушло около часа.
Потом еще съездил в магазин, купил еще шпильки и поменял на правом заднем колесе, заодно подрегулировал ручник :)
По деньгам:
4 шпильки — 460 р
1 гайка — 50 р
5 шайб — 10 р
Ступица – важнейшая деталь любого автомобиля, которая отвечает за вращение колес. Она представляет собой широкий диск с отверстиями, который насаживается на ось. В состав ступицы входит подшипник, а крепится она с помощью шпилек – этот крепеж часто используют вместо болтов, так как они могут выдерживать большие нагрузки и позволяют быстро менять колеса. Иногда приходится менять и сами шпильки.
Зачем нужны шпильки в ступице
Чтобы заменить шпильку, надо знать устройство задней ступицы и иметь необходимые инструменты. Эта деталь автомобиля имеет 5 или 6 отверстий. Из них одно большое, 4 или 5 – маленькие. Большое отверстие необходимо, чтобы насадить ступицу на ось колеса, а маленькие используются для установки крепежных деталей – шпилек.
Шпильки широко используются в машиностроении, так как превосходят болты по прочности и надежности. В автомобилях разных марок запчасти во многих узлах крепят именно посредством этих прочных деталей.
Шпилька представляет собой металлический стержень с резьбой, нарезанной с двух концов. Она отличается от болта отсутствием головки. Соединения образуют посредством дополнительных элементов и резьбового отверстия. Делают шпильки обычно из легированной стали.
- позволяют быстро и просто поменять колесо;
- имеют большой запас прочности;
- большой ассортимент;
- изготавливаются под контролем автоматических систем, проверяются и пакуются поштучно.
Колесные шпильки имеют диаметр 12 и 14 мм. Их главная задача – обеспечение правильной центровки колеса на ступице. Центрирование особенно важно, если колеса крепят гайками. При их использовании диск может выскальзывать. Такая ситуация приводит к ослаблению крепления колеса, разрушению шпилек и отверстий. Самый худший сценарий развития событий – потеря колеса на скорости.
Чтобы диск не выскальзывал при движении, рекомендуется использовать для его крепления крепящие болты – они не позволят колесу отвалиться.
Почему ломаются шпильки
Несмотря на прочность легированной стали, шпильки могут ломаться под воздействием разного рода нагрузок.
Существует несколько причин поломок:
Без профессиональной аппаратуры выявить дефектные шпильки не представляется возможным. Чтобы не подвергать себя риску, рекомендуется менять эти крепежные детали в мастерской, чтобы выявить детали с изъянами.
Как заменить шпильку
Приготовьте для работы соответствующие инструменты – гаечные ключи и молоток. Прежде чем приступать к замене шпильки, подробно изучите устройство колеса, ступицы, а также последовательность выполнения работ.
- Демонтируйте колесо. Используя ключи, выкрутите болты в тормозном суппорте. Проверьте, раз представился случай, пыльники и смазку в направляющих. Суппорт сидит на тормозных колодках, снимите его и отложите его в сторону. Чтобы он не мешал дальнейшей работе, его лучше подвесить на толстой проволоке.
- Достаньте тормозные колодки. Определите, насколько они износились. Снимите скобу суппорта, чтобы демонтировать диск тормоза. Чтобы сделать это, выкрутите два болта, орудуя торцевым ключом и подходящими удлинителями.
- Демонтируйте тормозной диск. Как правило, он без проблем слетает со ступицы, если по нему легко ударить молотком и потянуть на себя. Бить надо с краю, а молоток должен быть из дерева.
- Постучите молотком по торцу дефектной шпильки. Она будет сопротивляться, но, в конце концов, все-таки выскочит. Проверните ступицу так, чтобы головка шпильки и прорезь в фартуке диска совместились. Если такой прорези не имеется, придется снять фартук. Его обычно крепят на 3-4 болтах, которые довольно легко откручиваются.
- Достаньте испорченную шпильку и поставьте вместо нее другую. Теперь надо совместить шлицы шпильки и отверстия ступицы. Прикрутите колесную гайку на шпилечную резьбу и крепко затяните с помощью ключа. Постарайтесь максимально запрессовать шпильку. Можно подобрать втулку соответствующего размера и установить ее между ступицей и гайкой. Резьбу, для уменьшения сопротивления, обработайте подшипниковой смазкой.
На некоторых автомобилях, чтобы снять тормозной диск, приходится откручивать фиксирующие болты с потайными головками. Они фиксируют диск на ступице при замене колеса и препятствуют попаданию грязи в пространство между двумя этими деталями.
Если поломалась ступица
Поломка ступицы – неприятная для автовладельца вещь, особенно если она случается в дороге. Чтобы предотвратить такой сценарий, необходимо уметь определять текущее состояние детали. Зачастую именно из-за поломки ступичного механизма приходится менять шпильки.
Признаки поломки ступицы:
- Во время движения в колесах раздается скрежет. Если слышен такой звук, наверняка проблемы со ступичным механизмом.
- При поворотах колеса притормаживают и/или нагреваются больше обычного. Еще один признак – пощелкивание на поворотах.
При появлении тревожных признаков ступицу надо проверить. Поднимите колесо на домкрат, чтобы провернут его. При скрежете необходим ремонт (замена) ступицы заднего колеса. Если этого не сделать машина сломается во время движения.
При замене неисправной ступицы рекомендуется после ее демонтажа проверить состояние шпилек и подшипника, и поменять их при необходимости, так как при поломке ступичного механизма они часто приходят в негодность.
Прежде чем снять ступичный механизм, и поменять заодно шпильки – если они деформировались, рекомендуется посмотреть чертеж с размерами ступицы и схему колеса в сборе.
Как снять ступицу:
- Используя гаечный ключ, открутите колесные гайки, но не до конца – надо их немного ослабить.
- Установите домкрат и приподнимите автомобиль.
- Гаечным ключом открутите гайки до конца и демонтируйте маховик.
- Пусть ваш помощник нажмет тормоз. Если вы действуете в одиночку, придется положить на педаль какую-нибудь тяжесть – педаль надо зажать.
- Не спеша открутите гайку, чтобы снять суппорт и тормозной диск. Если на автомобиле установлен датчик ABS/VDC, открутите болт с помощью ключа на 10. Очистите датчик от загрязнений.
- Уберите фиксацию с тормозной педали и проверните маховик так, чтобы резиновый колпачок был внизу. Теперь снова зафиксируйте педаль тормоза.
- Уберите колпачок и установите в отверстие отвертку, чтобы прокрутить зубчатое колесо вверх.
- Демонтируйте тормозной диск. Если нужно, заодно уберите колодки ручного тормоза.
- На оборотной стороне ступичного механизма найдите четыре болта – их нужно выкрутить.
- Снимите ступичный механизм максимально бережно, чтобы не повредить ось ступицы. На этом демонтаж завершен. Чтобы поставить новую деталь, придется выполнить все перечисленные действия в обратной последовательности.
- Чтобы сохранить шпильки, выбейте их из старой ступицы. Стоят они дорого, поэтому исправные детали могут пригодиться на замену.
Обычно шпильки с крупной резьбой при сильной затяжке обрываются, с мелкой – приходят в негодность.
Часто колесные системы становятся непригодными для эксплуатации, если ломается ступичный подшипник. Осматривая колеса, нужно обратить внимание не только на состояние ступицы и шпилек, но и на подшипники. При необходимости их также придется поменять.
Эксплуатируя автомобиль, не забывайте регулярно осматривать его основные узлы и механизмы. Зачастую от исправности такой маленькой детали, как шпилька, зависит не только способность машины к движению, но и ваша безопасность.
Читайте также: