Как поменять шаровую на опель вектра б

Обновлено: 08.01.2025

Прежде чем переходить к замене шарового шарнира, его необходимо тщательно проверить (см. подразд. 12.5.4).

При проведении работ по замене шарнира следует отвернуть гайку приводного вала. Так как масса автомобиля не должна приходиться на незакрепленный подшипник колеса, то гайку надо отворачивать после установки автомобиля на опоры.

- повернуть наружу ступицу колеса вместе с амортизаторной стойкой и закрепить их в таком положении с помощью деревянного бруска, как показано на рис. 272;

- отворачивать в нижней части гайку от болта с шаровой головкой до тех пор, пока торец гайки встанет заподлицо с концом болта с шаровой головкой;

- подвести подкатной домкрат под наружную сторону картера главной передачи и слегка приподнять его. Домкрат воспринимает нагрузки, появляющиеся после отворачивания болта с шаровой головкой;

- установить съемник болтов шаровых опор так, как это показано на рис. 273, и выдавить болт из места посадки в поворотном кулаке. Вывинченная до конца гайка защищает при этом болт.

Рис. 273. Отделение нижнего шарового шарнира от корпуса подшипника колеса (гайка остается на болте шарового шарнира)

На шаровом шарнире будут видны две метки. На шаровом шарнире, предназначенном для левой стороны, вперед должна указывать стрелка с обозначением L3 (рис. 274), на шаровом шарнире для правой стороны вперед должна указывать стрелка, обозначенная как R4. Правый шарнир имеет маркировку L4 и R3.

- навинтить новую гайку и затянуть ее. При этом необходимо обратить внимание на следующее. Поскольку между шаровым шарниром и поворотным кулаком невозможно установить торцовую головку с динамометрическим гаечным ключом, то гайку придется затягивать накидным гаечным ключом до момента 35 Н·м. Момент затяжки придется определяется приблизительно. Кроме того, болт с шаровой головкой может одновременно проворачиваться. Для его удержания используется ключ с внутренним шестигранником (5 мм), вставить его в болт шарнира, однако, не просто, так как загнутый конец слишком большой длины. Таким образом, ключ с внутренним шестигранником придется укоротить, чтобы он подходил для использования;

- убрать деревянный брусок и нажатием установить амортизаторную стойку в правильное положение. Ввести при этом полуось в зацепление со ступицей колеса и одновременно состыковать ее с фланцем коробки передач;

- ввернуть три указанные на рис. 262 болта и затянуть их от руки. Затем смещать поперечный рычаг подвески до тех пор, пока промаркированные головки болтов не займут снова прежние места. Затянуть болты в этом положении моментом 35 Н·м;

- вывести приводной вал на внутренней стороне в требуемое положение и затянуть его болты моментом 45 Н·м;

- затянуть согласно указаниям в разд. 8 гайку и опустить автомобиль на землю. Затянуть гайки колес моментом 110 Н·м.

Opel Vectra C, Signum. Снятие и установка управляющего рычага подвески

Снятие и установка управляющего рычага

1. Поднимите автомобиль на подъемнике.

2. На моделях, оборудованных ксеноновыми фарами, выверните 3 болта и снимите с левого управляющего рычага датчик регулировки дальности света (см. сопр. иллюстрацию) .

6.2 Датчик (1) регулировки дальности света ксеноновых фар установлен на левом управляющем рычаге передней подвески

3. Проверьте гидравлическую опору рычага (см. ниже).

4. Выверните болт Тогх (см. сопр. иллюстрацию) хомута крепления наружной шаровой опоры рычага к поворотному кулаку. Выверните осевой болт внутренней передней опоры управляющего рычага.

6.4 Болты крепления опор управляющего рычага (4):

3 Хомута крепления шаровой опоры
2 Внутренней передней опоры

5. Выверните 2 болта (см. сопр. иллюстрацию) крепления гидравлической опоры рычага к подрамнику. С силой потяните управляющий рычаг вниз и отделите рычаг от поворотного кулака.

6.5 Болты (5) крепления гидравлической опоры управляющего рычага (4)

Замечание: Для отделения рычага не следует применять какой-либо инструмент.

6. Снимите управляющий рычаг.

7. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Предварительно очистите сопрягаемые поверхности и отверстия болтовых соединений на рычаге и подрамнике. Для крепления должны использоваться только новые самоконтрящиеся болты. Первоначально болты крепления внутренних опор рычага к подрамнику затягиваются вручную, а затем, после установки и затягивания болта хомута крепления наружной (шаровой) опоры рычага, дотягиваются с требуемым усилием (см. Спецификации).

Проверка посадки гидравлической опоры

8. Проверка посадки гидравлической опоры должна производиться всякий раз, когда необходимо отсоедините наружную (шаровую) опору управляющего рычага от поворотного кулака.

9. Поднимите автомобиль на подъемнике, либо установите его на подставки.

10. Установите ограничение на динамометрическом ключе — 30 Нм.

11. Вращая динамометрический ключ по часовой стрелке, попытайтесь повернуть осевой болт крепления втулки гидравлической опоры. Посадка гидравлической опоры отрегулирована правильно, если при усилии 30 Нм осевой болт не поворачивается. В противном случае отрегулируйте посадку опоры.

Регулировка посадки гидравлической опоры

12. На моделях, оборудованных ксеноновыми фарами при регулировке гидравлической опоры левого управляющего рычага снимите датчик регулировки дальности света (см. иллюстрацию 6.2).

13. Отсоедините наконечник рулевой тяги от соответствующего поворотного кулака (см. Раздел 15).

14. Выверните осевой болт из втулки гидравлической опоры (см. сопр. иллюстрацию) и очистите резьбовое соединение управляющего рычага.

6.14 Осевой болт (2) крепления втулки гидравлической опоры

1 Управляющий рычаг
3 Наружная (шаровая) опора рычага

15. Выверните крепежный болт и оделите шаровую опору рычага от поворотного кулака (см. выше).

16. Отожмите амортизаторную стойку в сторону. Приподнимите и установите управляющий рычаг так, чтобы он располагался горизонтально, при этом ось, которую можно мысленно провести через середины внутренних опор рычага, должна проходить параллельно продольной балке подрамника. Будьте осторожны, не повредите пыльник ШРУСа приводного вала.

17. В этом положении вверните новый самоконтрящийся болт крепления втулки гидравлической опоры. Предварительно смажьте резьбу болта фиксирующим компаундом (например, Loctite 243) и затяните болт в 2 приема (см. Спецификации).

18. Установите на место и закрепите все снимавшиеся и отсоединявшиеся компоненты.

Замена передних и задних рычагов Опель Вектра С

Замена рычагов подвески на Опель Вектра С делается в том случае, когда не поможет замена сайлентблоков или замена шаровых опор. На некоторых моделях Opel Vectra C, рычаг идет в сборе с сайлентблоками и шаровыми опорами. Можно попробовать подобрать сайлентблоки, даже если их не выпускают по каталогу. Такие сайлентблоки обычно делают из полиуретана.

Замена рычагов подвески Опель Вектра С делается и в случае ДТП, когда рычаг погнут. На алюминиевых рычагах замена сайлентблоков невозможна, меняется весь рычаг в сборе. Если есть возможность, то лучше менять сразу весь комплект передней или задней подвески. По цене, это будет существенно дешевле чем менять по одному рычагу.

Не стоит затягивать замену рычага т.к. он является несущим элементом подвески.

Стоимость замены рычагов подвески:

Вид работы	Цена
Замена переднего рычага	от 1500 руб.
Замена всех рычагов передней подвески в сборе	от 4500 руб.
Замена заднего рычага подвески	от 1200 руб.
Замена всех задних рычагов подвески в сборе	от 7500 руб.
Развал-схождение	1500 руб.

Где заменить рычаги подвески Опель Вектра С в Санкт-Петербурге:

После замены рычагов на лучше всего сделать проверку развал-схождения. После проверки, при необходимости, выставить на стенде развал или схождение, в зависимости от показателей. Для этого, может понадобиться замена новых развальных болтов и шайб.

Какие бывают рычаги в подвеске:

Рычаги передней подвески: рычаг передний левый и правый, рычаг передний верхний левый и правый, рычаг передний верхний задний левый и правый, рычаг передний верхний передний левый и правый, рычаг передний нижний левый и правый, рычаг передний нижний левый задний и рычаг передний нижний правый задний

Рычаги задней подвески: рычаг задний верхний и нижний, рычаг задний поперечный, рычаг задний продольный левый и правый.

Диагностика подвески при ремонте у нас — бесплатно!

Opel Vectra C

Комплект рычагов подвески Opel Vectra C

Комплект восстановленных передних рычагов на Опель Вектра С.

Передняя подвеска, сторона установки – правая-левая. Количество 2 шт.

Шаровая восстановлена разборным методом и установлены новые надежные сайлентблоки.

Принимаем старые рычаги в зачет.

Передний левый рычаг (без большого сайлентблока) Opel Vectra C – L

Восстановленный передний – левый рычаг на Опель Вектра С.

Восстановленная шаровая – без большого сайлентблока.

Принимаем старые рычаги в зачет.

Передний левый рычаг подвески Opel Vectra C – L

Шаровая восстановлена разборным методом и установлен новый сайлентблок надежной немецкой фирмы SWAG. Принимаем старые рычаги в зачет. Гарантия 12 месяцев. Скидка 15% на установку на нашем автосервисе! Цена на обмен на ваши старые рычаги ниже

Передний правый рычаг Opel Vectra C – R

Восстановленный передний – правый рычаг на Опель Вектра С.

Восстановленная шаровая – без большого сайлентблока.

Принимаем старые рычаги в зачет.

Передний правый рычаг подвески Opel Vectra C – R

Читайте также: