Как поменять сальники на рулевой рейки мерседес 210

Обновлено: 07.01.2025

kolyan13

Пользователь

Доброго дня. Перечитал всю тему. И осталось два вопроса.
1. Подшипник первичного вала. (У кого рейка разобранная валяется гляньте маркировку, размеры.)
2. Капроновые втулки по краям рейки входят в ремкомлект FEBI 23355? Если нет, то где их взять?

boradgora

Новый пользователь

Вопрос,а каким образом можно подключить рейку с параметрическим управлением если до этого такового не было?Кто-то писал что на этот клапан подходить 6 вольт и провода от этого клапана подключаются к блоку ESP.Нет ни у кого электрической схемы подключения той машины в котором она есть?

Evgen1678

Известная личность

вы хотите чтоб у вас работала функция параметрическое рулевое управление, которого раньше не было, или просто рейка с такой функцией, как обычная?

Светка

Новый пользователь

Всем Добрый вечер) Такая проблема, потекла рейка, нужно поменять сальники и.тд как выбить сальник который внутри?

Пользователь

Добрый день! Подскажите ребята, как разобрать эту опору? На фото обвел (но фото не мое, из инета)
Хочу заменить сальник, а разобрать ее не могу что то(( Не могу найти, как разбирается

NVOLD

Известная личность

Не спросить, лишь стыд минуты. каждый нам её простит. не спросить, лишиться знаний--это целой жизни стыд.

Пользователь

Она запрессована, только выбивать над, по другому и аккуратно не получалось) Даже ничего не подставить, если прессом. И еще она завальцована, сверху увидишь 3 прорези. А когда выбьешь, там еще и оказывается шайба есть) которая прижимает фторопластовую втулку)

Пользователь

И еще, решил взять ремкомплект от AUTO-GUR (ag0020), на картинке вроде все есть, подумал я) А вот когда рейку разобрал, оказалось что фигня, а не комплект, т.к. нет даже ни одного изделия из фторопласта (ни втулок, ни опорных колец), а лишь сальники, да резиновые кольца, но буду надеяться что сальники не плохими оказались). Поэтому, думаю лучше будет брать комплект от Febi (23355), там хоть весь полный комплект) Да и в цене он дешевле)
А так собрал, залил, прокачал..поездил..и сухо.
Для сравнения прикрепил картинки ремкомплектов)

Вложения

Кузьма1986

Новый пользователь

Помогите. Стучит рейка рулевая!!

стучит рейка рулевая на мерседесе W210 что делать

qruiser

Супермодератор

IgorMrc

Активный пользователь

Ситуация следующая: рейка подтекает уже давно несколько лет. Менять не вариант,дорого на полноприводную машину еще и с параметрическим управлением. Течет порядка 1-2 мл в сутки, и то если ездить нормально, когда стоит почти нисколько. Обычно течет слева-справа между валом и сальником, в моем же случае при внимательном рассмотрении выяснилось, что туда просто стекает, на левую сторону. А индут откуда-то сверху с рулевого вала по моему или от трубок. Определить точно на машине не удается без разбора.
Скажите по опыту где типично протечка? Снимать рейку на полноприводной машине сложно? С одной стороны устранить надо чтоб не подливать постоянно, а с другой чтоб хуже чего не сделали( Мне мастер один сказал даже если вокруг вала не течет, все равно вынимать вал и все сальники менять.
Хотелось бы услышать ваше мнение по этому вопросу.

Рулевое управление автомобилем — одно из важнейших его составляющих. От его правильной и надёжной работы зависит безопасность всех участников дорожного движения. Поэтому рассмотрим из чего состоит рулевая рейка Мерседес 210, признаки и причины неисправности рулевой рейки Mercedes-Benz, а также как делается диагностика, регулировка и ремонт рулевой рейки Мерседес 210.

Из чего состоит рулевая рейка Мерседес 210

По своей сути, рулевая рейка Мерседес — это механическое устройство, которое передаёт усилие с руля на поворотные механизмы колёс автомобиля. Благодаря этому, колёса поворачиваются в нужном для водителя направлении.

Существуют несколько основных видов конструкции и принципов действия автомобильных реек, но все они выполняют одну и ту же функцию помощи в управлении транспортным средством.

С виду простая конструкция состоит из множества деталей, в работе которых разобраться не так уж и просто. Рулевая рейка Мерседес 210 — система пружин с тягами и наконечниками — совсем не самый простой элемент конструкции транспортного средства.

Рулевая рейка w210 — признаки неисправности

Потеря отзывчивости и информативности рулевого управления может говорить о первых признаках неисправности и что рулевая рейка Мерседес 210 требует ремонта.

Есть и ряд других признаков, по которым можно определить неисправность. Обычно, такие поломки обнаруживают себя при езде на неровной дороге, или при поворотах. Тогда и можно почувствовать люфт в руле, или стук, отдающий в руки водителя.

Рулевая рейка Мерседес 210 — основные причины неисправностей

Надёжность автомобиля определяется не только его техническими характеристиками, но и тем, как его обслуживает его владелец. Ремонт рулевой рейки Мерседес w210 может потребоваться не только из-за неаккуратного вождения или какой-либо другой похожей ситуации, но и из-за того, что произошёл износ некоторых деталей и необходима их замена.

Конечно, чаще всего рулевая рейка Мерседес 210 страдает от повышенных нагрузок при интенсивном маневрировании и езде по нашим, зачастую, неровным дорогам, или при случайном наезде на какое-либо препятствие.

Чтобы этот механизм прослужил дольше, необходимо аккуратно управлять своим транспортным средством и регулярно проводить техническое обслуживание.

Рулевая рейка w210 — диагностирование неисправностей

Первым этапом ремонта любой сложности является правильное диагностирование поломки. Для того чтобы сделать это самостоятельно понадобится довольно объёмный багаж знаний и умений.

Рулевая рейка w210 требует как раз такого подхода, когда без помощи мастера из автосервиса не обойтись. Поэтому не стоит рисковать и нужно сразу обращаться за помощью в ремонте.

В автосервисе всегда есть необходимый инструмент и специальное оборудование для диагностики и тестирования, как отдельных частей, так и всего механизма.

После диагностики уже принимается решение о том, какие детали подлежат замене и какой ремкомплект необходим в данном случае. А, порой, рулевая рейка Мерседес 210 требует полной замены на новую.

Рулевая рейка w210 — регулировка

Регулировку рулевой рейки Mercedes-Benz w210 необходимо проводить с некоторой периодичностью. Не стоит ждать, когда начнут себя проявлять первые признаки неисправности. Лучше всего это делать в межсезонье, или при другой необходимости.

Рулевая рейка w210 надёжный элемент автомобиля, но и ему не чужды разлады и поломки. В автосервисе смогут помочь наладить нормальную работу рулевого узла и отрегулировать до нужных параметров.

Опытный мастер из автосервиса, используя имеющееся оборудование, сможет быстро произвести все необходимые работы и вернуть уже исправный механизм.

Ремонт рулевой рейки Мерседес w210

Без автомобиля долго оставаться не комфортно, когда есть множество важных дел и транспорт очень необходим. Поэтому самостоятельный ремонт рулевой рейки w210 дело не только хлопотное, но и долгое. Тем более что при таком ремонте нет гарантии получения нужного результата.

В специализированном автосервисе есть всё для того, чтобы быстро произвести все работы по ремонту. Для этого имеется необходимый инструмент, стенд для тестирования и конечной регулировки всего механизма.

Первоначально рулевая рейка Мерседес 210 очищается от грязи, и каждая деталь исследуется на наличие механических повреждений. В автосервисе всегда есть необходимый набор ремкомплекта и запасных частей. Мастер поможет подобрать нужные запчасти, качество которых проверено долгой работой по ремонту автомобилей.

Пару слов от автолюбителей — владельцев Мерседесов

Личный автомобиль это не только средство передвижения, но и, порой, член семьи без которого очень непросто обходиться. Если относиться к нему достаточно хорошо и проводить регулярное техобслуживание, то он может прослужить своему владельцу очень долго.

Чтобы быть уверенным, что ремонт рулевой рейки Мерседес 210 произведён надёжно, лучше всего обращаться с этим вопросом в специализированный сервис по ремонту.

Управлять современным автомобилем легко и приятно. Для этого инженеры воплощают в жизнь самые лучшие технические решения. Чтобы всегда чувствовать уверенность в своём транспортом средстве, не стоит забывать о его технической составляющей. Для того и работают автомобильные мастерские и сервисы, чтобы Вы могли наслаждаться поездками, не отвлекаясь на неисправности и не боясь поломок и аварийных ситуаций на дороге.

Реечный механизм управления сегодня является самой распространенной системой управления в автомобилях. Главным его преимуществом является более высокая точность управления и меньшее количество элементов, которые изнашиваются и требуют постоянного ремонта.

Устройство реечного механизма довольно простое. Оно является частью управления машины, которое контролирует направление машины и движение колес. Принцип действия реечного механизма заключается в перемещении основной шестерни, которая сопряжена с колесом руля. При вращении руля реечный механизм перемещается в заданном направлении, что заставляет работать привод, и колеса поворачиваются.

Важно! Несмотря на надежность реечного механизма, к его недостаткам относят чувствительность к ударам на некачественных дорожных покрытиях, подверженность виброактивности, повышенную нагрузку на детали, сложность монтажа.

Признаки неисправности рулевой рейки

Спустя несколько месяцев водитель воспринимает езду по неровной дороге как пытку. Руль буквально бьется в руках, а из-под колес раздается барабанная дробь. Однако это проявляется только при незначительных неровностях дорожного покрытия. Глубокие выемки и колдобины автомобиль проезжает без стуков, спокойно.

Отличие усиления на колесе управления при температуре до 30 °C и его появление при нагревании свыше 100 °C также говорит о том, что настало время провести ремонт или замену соответствующего механизма.

Кроме того, реечный механизм начинает протекать и оставляет на месте стоянки пятна от трансмиссионной жидкости.

Знаете ли вы? Механизмы управления рулем с расположением в начале шасси и в самой нижней точке находятся в отдельной группе риска.

Течь рейки

Эта неисправность может возникнуть из-за грязи на дорогах. В случае повреждения защитных пыльников она оказывается на реечном механизме, что и вызывает высокий износ уплотнителей и, как следствие, – течь.

Важно! С целью минимизации повреждений гидроусилителя руля постоянно нужно следить за уровнем гидравлической жидкости.

Стуки или люфт в рейке

Для выявления всех причин понадобится полная разборка и диагностика машины. В основном стук в рейке появляется вследствие износа:

Направляющих втулок центрального вала. Может быть вызван естественным старением деталей или коррозией на валу.
Подшипников. Происходит в результате коррозии или естественного старения.

Зубчатой части центрального вала и распределителя. По большей части возникает в результате неравномерного износа вала или наличия коррозии. Коррозия, в свою очередь, появляется по причине негерметичности пыльника и попадания внутрь рейки влаги. Неравномерный износ вызывает повреждение регулировочного возвратного механизма или неисправности зубчатой части (нередко это бывает следствием неправильной установки).
Регулировочного механизма. Возникает по причине естественного износа, коррозии, окисления или повреждения при неправильном монтаже тяги руля.

Кроме того, в результате деформации вала в механизме управления авто также может появиться люфт. Причина такой неприятности проста – повреждение вала в ДТП или наезд на препятствие.

Знаете ли вы? Производители говорят, что после пробега в двести километров автомобиль может нуждаться в ремонте механизма управления рулем. Однако этот показатель рассчитан на хорошее качество дорог.

Неполадки рулевого управления

Если руль тяжело вращается, возможная причина – неполадки в работе гидроусилителя руля.

Самостоятельное устранение люфта также может стать причиной того, что руль тяжело возвращается в исходное положение.

Необходимые инструменты и материалы

Выполнить ремонтные работы могут далеко не все автосалоны – для этого необходимо довольно дорогое и специфическое оборудование. Именно его наличие и влияет на стоимость ремонта.

Прежде всего, для устранения неисправностей рулевой рейки в арсенале автомастерской необходимо иметь:

ключи для шарнира рейки руля;
съемники для насосов гидроусилителя;
съемники для рулевой рейки;
измерительные приборы для проверки геометрии валов;
средство для восстановления корпусов.

Кроме того, при ремонте могут понадобиться такие расходные материалы, как подшипники и уплотнители.

Приступая к диагностике, первым делом необходимо поочередно провернуть руль до упора в одну и в другую сторону. Таким образом можно определить положение всех креплений конструкции и проверить наличие расхождений в шарнирах рулевых тяг.

После диагностики приступают к устранению неисправностей:

После ремонтных работ механизм управления необходимо проверить на испытательном стенде на герметичность, предельное давление под нагрузкой и перепускание жидкости гидроусилителя руля в обе пазухи рабочего цилиндра.

Некоторые проблемы в работе автомобиля можно решить самостоятельно. Однако такой вопрос, как ремонт рулевого управления, лучше доверить профессионалам.

Всем привет, я думаю владельцы лупатого часто встречаются с проблемой текущей рулевой рейки, вот и меня она не обошла стороной, после того, как была отмыта от слоя грязи при сборки авто, оказалось что течет рейка с верхнего сальника … думаю епт…маму )))) смотрел ремкомплекты в среднем цена 50 зеленых, но что то жаба давила, из-за одного сальника покупать весь ремкосмлект… увидел рекламу в группе вайбера, позвонил спросил, оказалось продаются сальники отдельно, цена смешная 5$, но то погода, то еще что-то немог его ни купить не поменять, и вот сегодня решился все таки взяться за нее, купил сальник, и поехал в гараж разбирать, также была куплена жидкость гура по фирме MITASU, главное по допускам подходит для мерседеса )))) Разобрать рейку оказалось очень просто, для замены данного сальника, особо описывать работу не буду, в нэте инфа достаточно ! после собрал, залил, прокачал, и на тест драйв, полет отличный, рейка сухая, крутиться достаточно легко.

Mercedes-Benz E-class 1998, двигатель дизельный 3.0 л., 177 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 23

Здравствуйте. У вас работает функция тяжеления руля на скорости?

добрый, нет ) ее у меня нет . хоть и рейка с датчиком стоит

Бывает именно верхний течет да. Там важно смотреть на состояние вала нет ли зазубрин, коррозии и пр. Именно рулевого вала (про рейку не говорю тут совсем, там и так ясно). Иначе сальник быстро выйдет из строя. На моей машине так было. Пока до идеала не отшлифовали и не отполировали вал.

Вал без износа проверил микрометром, все в идеале)))) думаю потом когда будуб финансы свободные, профелактически куплю ремкомплект и переберу полностью

Там могут быть на глаз заметные царапины, даже не сильные углубления, а именно не идеально гладкий. Его полировать надо прямо, если не блестит))

Да, согласен, вроде бороздок глубоких небыло, ногтем не цепляло))))) в крайнем случии, разберу повторно, уже всю рейку и по полной все сделаю))))

Как приятно читать посты человека с прямыми руками! Сайт для этого и создан! Спасибо вам что делитесь подробными отчётами с фото и описанием. Надоели посты про то как он подкинул ништяки с алиэкспресс или фото кобыл с вывороченым на капот вареником…

Спасибо, большое) рад стараться!

Пардон, подписаться забыл… жаль было бы упустить из виду такой полезный бж. Именно ради такого многие сюда и пришли в самом начале. Не останавливайтесь, пожалуйста!

Дравва из-за денег работают. При капитализме иначе нельзя. Заманивают общую массу и предлагают каким-либо конторкам разместить их рекламку за деньги. Попутно сотрудничают со спецслужбами, делая любую информацию общедоступной.
Я вообще удивлен, зачем ГАИ и страховики не пользуются возможностями "зажать" автовладельцев за все тюнинхи и переделки, за любые изменения в конструкции машин. Это-же реальные бабки на-халяву! Видимо не все структуры поднабрали себе эфектифных менагерофф…
Хотя…если честно…каково общество, таковы и предложения.
Нужна нам халява — ОПА-НА! На Драввах всё есть! Смотрим!
Нужны нам сиськи--письки--рейтинги пустые — ВАУ! На Драввах и это есть! РЕАЛЬНАЯ ХАЛЯВА!
А в замен-то что получаем? Да ничего. Халявное ни--че--го.

Дрова то понятно что за деньги душу продадут, но люди ведь сами на сиськи и посты о мойках ведутся. Вот и выкладывают такое. Человек вот такой пост выложил, получил 7 лайков пять комментариев. А выложил бы сиськи, сотни бы имел. Для кого то это важно, понятно. Надо тогда идти в Инстаграм, там и возможности больше и заработать можно на этом. Здесь побольше бы таких авторов как топикстартер и как Вы дядь Сереж, но рулят инстинкты, интеллект не в почете, как и интеллигентность.

Вот купил я машину в 2011 году. Разобрал и собрал. И десять лет езжу. Не ломается она (зачем-то) Дорого? ОЧЕНЬ дорого.
Но нет неожиданностей со свечами, с ВВ проводами, с катушками, с мотором вообще ничего нет. Много я такого-же здесь увидел? Единичные посты вообще.
Доживёт сайт до 2025 года и начнет дохнуть. До того самого момента, когда такие "инноваторы", как чубайсина пропихнут Евро-7 в стране, чтоб свободно входить в гейеврозону, как им нужно. Но уж не как нам точно.
Запретят пользоваться не новыми авто, обложат налогами все старые машины и сдохнет сайт.
О чём говорить тогда? Что можно сделать в новом авто, чтоб не слететь с гарантии? И о чём пишут владельцы старых авто в европейской зоне? Да ни о чём! Даже колёсико нельзя просто так поменять…
Вот весь интеллект. Искусственный он, не нормально естественный.
Собрать из древнего мотора новый, чтоб смело вошел в Евро-5? Да запросто. Я придумал себе такой. Из древнего М112 собрать мотор в 200 лошадей и объемом в 2и8 литра, ещё и не заводской конфигурации, чтоб и бензина ел меньше, чем 3и2 литра и выдавал те-же параметры можно. А маховик-одномасс и более мощное сцепление для мотора М112 в 3и2 литра? Да ещё и надёжное и дешевле в ЧЕТЫРЕ раза? Можно и мерендос заново придумать и сделать, это не сложно вообще.
Но разве такое тут нужно кому-то? Тут всё обусловлено этой рентабельностью и эффективностью.
Поэтому, сиськи-письки и говно-алишки…
Нас уподабливают не становиться лучше, а следовать незыблемой капиталистической традиции "Успешный — значит правильный!"
Скучно всё это понимать, а жить этим ещё и паскудно очень.

Да. Добавить нечего. Согласен со всем, А то у меня, к середине такого Монолога, слова уже кончаются и остаётся мат и ненависть к окружающим.
Так вот о ремонте. Кому это всё надо? Большинство до конца гарантии отъездило и продают авто, А то вдруг ремонтировать придется. А посчитать то мозгов не хватает, во что обойдется ремонт 3-5летней машины против нового автокредита с платежом в 30к в месяц.
Мне однажды, один из моих сослуживцев (кстати продавший вольво 2000г.в. и купивший какой то бюджетный недокроссовер. Опелек и хендайчик, не помню) сказал: продай это ржавое говно и купи нормальную машину. А езжу я на MB w210 e320 4matic. Так вот я его спросил, сколько он в месяц отдает за кредит. 30тр. Так вот если я в свой буду вкладывать 30тр в месяц, он через год будет как новый, но ещё у него 224 лошади и полный привод. Он в отличие от твоего недокроссовера, хотя бы, едет и сохраняет динамику на всех пяти передачах. А ты на своём на 120км/ч фуру обогнать не можешь.
Плюс ко всему правильно было сказано: перебрал и забыл лет на 5. А это новое г.но будет ломаться как хз что. Я в свой вбузал, за всю историю владения, около 300т.р. это за 6 лет вместе покраской и покупкой стекол, дисков, глобального ремонта, после затопления салона дождевой водой. Так он в -30 заводился как в теплом гараже, хотя во дворе половина новых, бензиновых (у которых в принципе с холодным запуском проблем меньше, чем с дизелем) не смогли завестись. На глазах у меня люди бросали эти пустые попытки и ехали метро

Я полтора года без страховки ездил. За полтора года меня остановили 4 раза. По 800р за раз, скидка за своевременную оплату 50% итого Я заплатил 1600р. А за полтора года Я б отдал в страховую 18т.р. она нужна только если ты виновник ДТП. Я был без страховки, мне в правый борт прилетел рендж ровер со второстепенки. Ниче, страховые Я получил в полном объеме. Вот никто не взялся ремонт делать. Но это не делает чести сервисам. Им бы только новое разбирать. Но это уже недостатки нашей экономической модели в целом. На новое надо времени меньше, цена выше, и сюрпризов никаких. А на моем снимешь крыло, А там крепления отгнили, надо подварить. А если ещё и какой болт не откручивается, дак на этих сервисах паника сразу. Выдали деньгами, дак Я ещё и полмашины поменял за эти деньги, помимо кузовщины

Рассчитывать на такое, да ещё и в полном, 100% объеме сложно.
Сервисы, да. Там люди не чтоб чужое авто лучше сделать, чтоб себе денег заработать. Осуждать их за это нельзя.
Они-же даже гарантии не дают ни на что.
В этом весь принцип любой работы.
Давали-бы СТО гарантии на эксплуатацию без поломок, тогда и цены и качество запчастей были-бы приемлимы.
Поэтому все эти наши ТОшки и страховки — пустышка полная.
Собрали они с меня за 10 лет 100 000 рублей, а я не умудрился в аварии попасть, вот они и рады. Заплатили кому-то за повреждения при ДТП, тоже не беда для них, деньги-то мы сами им приносим, для них это всё-равно халява.
А если КАСКО? Там суммы вообще реальные набегают. Что для них какие-то сраные 50-100 000? Да ничего. Не купят новый светильник в контору или заставят одного менагера выполнять работу за двоих…

Вот так некоторые умудряются без регистрации ездить на авто с большими налогами (от 250-300 сил), и выходит дешевле. Разумеется там и страховки не будет, да ничего.

Ну амв целом Я не согласен с тем что новое выгоднее. Колеса Я забыл когда бил в ямах. Колейнлсть- да, но при средней городской скорости это не критично. Расход? Ну в пробках он и так мама не горюй. В лес не езжу, по трассе давно не ходил, тоже не критично. Лужи и аквапланирование… Ну дак А мозги на что? Продавать? А зачем? Надежный, в меру комфортный.
А вот динамика мне пару раз жизнь спасала. И Я благодарен тем 224 лошадям, которые под капотом. Когда на трассе несколько раз фура начинает в ограниченной видимости разворачиваться и у тебя выбор либо педаль в пол и перед ним проскакивать, либо влететь ему в Среднюю ось, со всеми вытекающими. Или в плохую видимость (например в дождь. Видно то хорошо, но у них из под морды такой шлейф говна летит, когда равняешься с кабиной- слепнешь на несколько секунд, даже дворники не успевают) ты пошел на обгон, А водила фуры, тупорылый, не мог подсказать что там где то кто то едет. И на уровне его кабины, тебе в лоб выходит автобус, или ещё какая то сарайка. Что делать? Оттормаживаться уже поздно. Нет. Мощность не обязательна, но ради таких случаев Я ей благодарен

существуют ремкомплекты рулевой рейки от FEBI
лучше всего брать полный - только там есть все сальники, заодно и все фторопластовые втулки поменяете
каталожный номер FEBI 23355, стоит 1.5-2 тыс.

nyaka

Пользователь

Полилось с рулевой рейки w210

Сьездил в Крым на отдых, и тамже потекла рулевая рейка. Да не потекла ,а полилась! Просто выгоняет масло с под правого пыльника. За 30 км 2 литра масла, и долив был неконтролируемый, так как бачек всегда был сухой! Рейка раньше нестучала, непоттекала, работала очень коректно, вчем причина незнаю-может зацепил гдето по крымским дорогам!! К сожелению к интернету доступа неимел и несмог обсудить эту ситуацию с Вами , дорогие форумчане или просто с хорошими людьми с которых по зернышку информации и хлеб испечь можно.
Мною было принято решение разрезать шланг высокого давления и подключить на обратку в бачек, дабы сохранить хотябы гидронасос, Чтобы неработал в сухую. Думаю шланг дишевлее гидрика. Шланг обратки и обрезок подачи заглушил путем вкручивания в шланг болтов подходящих по размеру и зажатием хомутами, Чтоб непопадала пыль! Да! С трудом вынял из нутри шланга армирование! К Алуштинским спецам из сервиса Бош (нехочу обидеть. может и неправ.Но развод отдыхаюших в Крыму святое дело!), именно их мне посоветывали таксисты, обращатся нестал-развели бы туриста на деньги как пить дать.
И с рулевой аля ГАЗ-157 (насухую) проехал 1168 км и благополучно добрался домой. На скорости даже неощутил , что гидро неработает, а вот на месте ГАЗ-157 точно." Так что течь рулевой рейки - это не та поломка с которой бы была невозможна эксплуатация автомобиля" - сказал обнадежливо Алуштинский таксист! И он был прав! Думаю что в безвыходных ситуациях ситуациях следует поступать именно так- 1000км пробего гарантировано !

Большая прозьба может у кого есть мануал по снятию и установке рейки 210 или ссылка какая?
Ну и очень интересно Ваше мнение Б.У. или реставрация, вопрос конечно резонансный, Но посоветоватся нескем. Понятно что если спросить у мастера по реставрации он скажет реставрация, а у продавца б.у. зопч. только б.у.
Покупка новой рейки даже нерассматриваю, дорого очень,несмотря на высказывание " скупой платит дважды"!

Читайте также: