Как поменять резинку на хлопушке гбо ваз

Обновлено: 08.01.2025

я думаю если хлопнет так повывалюет там все насвете и эта хрень ну никак не поможит
мое мнение ее ставят газовщики шоб потом отмазка была если они дето напортачат мол мы-же вам антихлоп поставили какие к нам притензии)))

Ford sierra 88г 2.0 карб поменял на BMW-BMW на OPEL-OPEL в утиль
Alfa Romeo 33 86г 1.5 2 карб Ferrari для бедных продан в хорошие руки
250D W124 91г 2.5d таксотанк продан надеюсь в хорошие руки
Alfa Romeo 164 92г 2.0TS продан гонщику таксисту
300СЕ 24 91г 3.0 KE-JET WDB1240511B393991 езжу не продам жду тюнинг
собираю бабло на 211) если много соберу возьму 212))

Загадка. Пока вразумительного обьяснения придумать не могу. Может у тебя и на нажимном диске стоит антихлопок и дополнительный на корпусе воздухана ? Тогда все обьясняется.

да, смысл хлопушки на воздухане вообще не понятен, газам будет проще выйти в воздуховод, чем открыть хлопушку.

вот так в W124 с М103, на впускном коллекторе:

да, смысл хлопушки на воздухане вообще не понятен, газам будет проще выйти в воздуховод, чем открыть хлопушку.

вот так в W124 с М103, на впускном коллекторе:

Есть толк от втоей хлопушки ?

не знаю, не доводилось использовать ГБО на М103 без хлопушек, но за 9 лет эксплуатации этого W124 было 5-10 хлопков, и ничего менять не приходилось, правда пару раз "тарелку" всё-же приходилось поправлять.
а вот отзывов об разорванных шлангах, выломанных лопатах, потенциометрах и т.д. слышал много. думаю, хлопушге - вещь полезная.

у меня стояло ГБО хлопушки надоели но такого вроде у меня не стоит после каждого хлопка снимаю воздухан и вставляю обратно шланг на Рхх отрываю тареку незнаю только от чего она как клеем приклееная и дальше поехал и все это происходит когда газу даешь при разгоне вот и приходилось разгоняться как ВАЗ 2101 щас все отцепил хочу выбросить пока снимать неохото у нас морозы, лучше на бензе или непосредственный впрыск газа ставить еще не узнавал но подумываю узнать на сколько эффективно может стоит у кого

W124, 300E, 124.030, 1987г.в., KE.

у меня стояло ГБО хлопушки надоели но такого вроде у меня не стоит после каждого хлопка снимаю воздухан и вставляю обратно шланг на Рхх отрываю тареку незнаю только от чего она как клеем приклееная и дальше поехал и все это происходит когда газу даешь при разгоне вот и приходилось разгоняться как ВАЗ 2101 щас все отцепил хочу выбросить пока снимать неохото у нас морозы, лучше на бензе или непосредственный впрыск газа ставить еще не узнавал но подумываю узнать на сколько эффективно может стоит у кого

незнаю как у вас, но у нас газовики отказываются на ке непосредственный впрыск газа ставить, я летом узнавал сказали только первое поколение ставят на них, но у нас всего 2 места в городе кто газом занимается, может изза отсутствия навыков не хотят

На КЕ-Джет распределенный впрыск не ставят так мозгам не хватает данных со всяких датчиков которых на КЕ нету
хотя думаю если задаться целью вмостырить можно но нужноли так как установка всех датчиков выйдет как бы не дороже всей машины проще мотор инжекторный вкинуть и ставить распределенный впрыск газа

На КЕ-Джет распределенный впрыск не ставят так мозгам не хватает данных со всяких датчиков которых на КЕ нету
хотя думаю если задаться целью вмостырить можно но нужноли так как установка всех датчиков выйдет как бы не дороже всей машины проще мотор инжекторный вкинуть и ставить распределенный впрыск газа

Январь + ГБО 4 поколения! Вполне реально! Тут есть человек который воплотил это в жизнь! Конечно если делать, то самому, и то выльется в копеечку!

Я лично решил отказаться от ГБО т.к. довольно много нервов оно мне попортило! Да и всем советую не страдать херней и если ставить ГБО то желательно 4 поколения, а КЕ вообще противопоказан ГАЗ.

ГАЗ - это эхорошо, но не на ke-jetronic.

ГАЗ - это эхорошо, но не на ke-jetronic.

Почему? обоснуйте!
у меня стоит никаких проблем не испытую с газом

Я являюсь обладателем ГБО 2 поколения скрещенным с . KE-jetronic! Все это удовольствие мне досталось от прошлого хозяина.
Эксплуатирую машину с этим добром я уже 2 года и пришел к выводу, что KE-jetronic с ГБО это несовместимы вещи. Самая большая проблема это невозможность вколхозить хлопушку. Вообще установщики умудряются вколхозить хлопушки, кто на корпус воздушного фильтра, кто на впускной коллектор но толку от них НЕТ. Большая часть установщиков которые добросовестно относятся к своей работе просто нанпросто откажутся устанавливать ГБО когда узнают, что у тебя КЕ.
Последствия хлопка бывают очень печальными! – гнет лопату, разрывает патрубки, рвет нижнюю голошу или выбивает её. Хорошо, если отделаешься просто сорванными патрубками, лдеваешь все на место и едешь дальше, а в остальных случаях своим ходом уже не уехать и ремонт может вылиться в копеечку. Я как-то хотел проскочить перекресток и как только нажал на педаль газа и машина начала движения и у меня как епнет под капотом, а я уже на середине перекрестка и на меня летят машины, вот тогда я покрылся 7 раз потом и 10 раз наложил в штаны, хорошо что все обошлось. Было много раз в городе в пробках хлопала и я стоял как дурак посреди проспекта и капался по капотом.
Я все свои косяки устранил и теперь машинка на газу у меня работает как часы!
Хлопков в любом случаи не избежать! Как бы не следить за своей системой зажигания и всем остальным. Хоть иногда, но хлопать будет. Я теперь не могу нормально ездить на газу, все жду, что где ни будь епнет. Потом еще много проблем с ХХ на газу, тоже много нервов попортил пока все сделал.
Слышал много положительных отзывов об эксплуатации ГБО на КЕ, люди ездят по 10 лет, иногда случались хлопки, вырывало патрубки, все ставили на место и ехали опять. Я считаю им просто везет, я ездил первый год и был безумно рад, что у меня устновлено ГБО и я экономлю кучу денег, но в один прекрасный день может это везение заканчивается!

Лично я буду снимать эту всю мудотень и ездить на бензинчике.

неудачный а равно как и удачный опыт эксплуатации ГБО на КЕ-ДЖЕТ в еденичных случаях не доказывает совместимость или не совместимость их
если бы они действительно были не совместимы об этом бы уже написали бы в прессе как минимум
вы утверждаете основываясь на личном опыте эксплуатации ГБО я впрочем тоже но это мягко сказать не совсем корректно точно такжэ можно утверждать и о вэбасто да были случаи пожара на авто но это не доказывает что система фатальна для авто

Вся беда началась пару недель назад, утром заходя в гараж слышал запах газа. Сразу думал, что что-то пропало в багажнике, но нет. Со временем ставало вонять все больше и больше. Решил — надо решать. Запах идет явно из под капота. Пока искал, нащупал, что сам антихлопок, одет на… эм, ну на посадочное свое место да голове БЦ. Та же как-бы все должно быть герметично, а у меня, болтики не затянуты, герметика почти нет, и хлопушка просто накинута на свое место. Думаю, от сюда конечно запах может быть, но не в данном случае, ибо травит даже при заглушенном ДВС. Короче купил в магазе герметика тюбик, жаростойкого, и наквасял его туда, куда надо)

Заглянул заодно внутрь хлопушки, и там сама шторка, клапан тот, подогнут изнутри. Кстати кто скажет, это норма?

Далее одел все на свое место, Все хорошо, круто и герметично.

Кстати сегодня друг глянул под капот, и спрашивает: "как у тебя машина вообще тупить может, тут-же синяя изолента намотана?)") Далее мыльный раствор и искать где травит, по запаху слышно, что редуктор, да и слышен характерный "ссссссс". Но раствор ничего не показал.

Короче я не знаю откуда идет утечка вообще не пойду. Перекрыл баллон, и все пусть стоит так. завтра поеду к газовщику, что ставил газ, пусть ищет))
После герметизации стыка, машина естественно поехала бодрее. я б сказал прям поперла)

Еще тут ввиду того, что мой домкрат ушатан, нашелся выход. Дядя мой, со львова подогнал свой старый. Родной от ауди 100 еще девяносто-какогото года. После его ДТП машина в утиль, а домкрат не нужет) Надеюсь будет служить))

Пока писал статью думаю, может из-за синей изольды при хлопке и сорвало у меня хлопушку с посадочного места. Только щас ачинаю догадываться, что резинку нужна, чтоб спустить излишнее давление при хлопках. . Наверное. Буду рад коментариям и советам от знатоков)

Загадка. Пока вразумительного обьяснения придумать не могу. Может у тебя и на нажимном диске стоит антихлопок и дополнительный на корпусе воздухана ? Тогда все обьясняется.

да, смысл хлопушки на воздухане вообще не понятен, газам будет проще выйти в воздуховод, чем открыть хлопушку.

вот так в W124 с М103, на впускном коллекторе:

да, смысл хлопушки на воздухане вообще не понятен, газам будет проще выйти в воздуховод, чем открыть хлопушку.

вот так в W124 с М103, на впускном коллекторе:

Есть толк от втоей хлопушки ?

W124, 300E, 124.030, 1987г.в., KE.

у меня стояло ГБО хлопушки надоели но такого вроде у меня не стоит после каждого хлопка снимаю воздухан и вставляю обратно шланг на Рхх отрываю тареку незнаю только от чего она как клеем приклееная и дальше поехал и все это происходит когда газу даешь при разгоне вот и приходилось разгоняться как ВАЗ 2101 щас все отцепил хочу выбросить пока снимать неохото у нас морозы, лучше на бензе или непосредственный впрыск газа ставить еще не узнавал но подумываю узнать на сколько эффективно может стоит у кого

На КЕ-Джет распределенный впрыск не ставят так мозгам не хватает данных со всяких датчиков которых на КЕ нету
хотя думаю если задаться целью вмостырить можно но нужноли так как установка всех датчиков выйдет как бы не дороже всей машины проще мотор инжекторный вкинуть и ставить распределенный впрыск газа

ГАЗ - это эхорошо, но не на ke-jetronic.

ГАЗ - это эхорошо, но не на ke-jetronic.

Почему? обоснуйте!
у меня стоит никаких проблем не испытую с газом

Лично я буду снимать эту всю мудотень и ездить на бензинчике.

MB 230 Е W124 мотор 10298212214692, 1991г.; ГБО - катаюсь, пытаюсь восстанавливать, много чего надо купить!

В очередной раз балдею от страниц заваленных пустой болтавней среди которой затерялись кому-то нужные советы. А особенно впечатляют выводы местных ораторов взявших за основу свой неудачный опыт или таких же дилетантов как и они, что "KE-jetronic с ГБО это несовместимы вещи" или "Самая большая проблема, что НЕЛЬЗА УСТАНОВИТЬ ХЛОПУШКУ! Отсюда и все беды" и т.д. При этом многие продолжают эксплуатировать машину с хлопками до тех пор пока они не разносят в хлам расходомер или дроссельный узел вместо того чтоб устранить причину или хотя бы ГРАМОТНО поставить хлопушку.
Газ на Мерседес начали ставить задолго до нас, и тогда не было 4 поколения, там эти машины с ГБО эксплуатировались без таких серьезных проблем. Покурити форумы у Немцев и Голландцев там можно найти ответы.
С 2м поколением при неправильно подобранном или настроенном оборудовании или на ушатаном движке хлопают не только MБ. Курите форумы других марок.
Да, и по теме, хлопушку правильно ставить в ресивер впускного коллектора(где то здесь об этом уже говорили) прям под дроссельной заслонкой(четырехцилиндровые версии), с низу на некоторых моделях можно увидеть заглушку для неё. Хлопушка должна подбираться по пропускному сечению и жесткости запирающей пружины

Варианты хлопушек и их установки:

одна посередине или две по краям(самый эффективный вариант с учетом подбора проходного сечения)

коллектор с заглушкой для установки

оба коллектора с 102 дв

А вот ВИДЕО работы хлопушки

Прикрепленные изображения

Да, и по теме, хлопушку правильно ставить в ресивер впускного коллектора(где то здесь об этом уже говорили) прям под дроссельной заслонкой(четырехцилиндровые версии), с низу на некоторых моделях можно увидеть заглушку для неё. Хлопушка должна подбираться по пропускному сечению и жесткости запирающей пружины

Как её (хлопушку) правильно подобрать по пропускному сечению и жесткости пружины? По какому алгоритму двигаться? Личный опыт 6 летнего борьбы с проблемой хлопов подсказывает что надо врезаться в впускной коллектор. Установщик оборудования даже не обмолвился об антихлопе ссылаясь на то при исправном ВВ оборудовании их не будет. но периодически приходиться ставить на место патрубок к РХХ, регулировать положение лопаты и т.п.

Сталкнулся с проблемой покупки антихлопа, у продавцов их нет и возить их они не собираются потому, что их "не спрашивают" основные клиенты- установщики дополнительный головняк они себе не хотят а большинство клиентов либо не знают об необходимости либо верят в озвученный бред что антихлоп ставить некуда. Так вот по причине отсутствия данных девайсов а на ке они строго обязательны делюсь опытом колхоза антихлопа из водопроводного дюймового обратного клапана

нижняя резьба клапана срезана за ненадобностью, ограничение хода штока в виде увеличенного диаметра сточено до одного мм рассверлены 6 отверстий по кругу диаметром 12, резьба баченка укорочена до нужного размера

родная пружина заменена на две с карбюратора ТАЗа

отверстие не нужно даже рассверливать выбили заглушку нарезали дюймовую резьбу закрутили боченок

это вариант для колекторов с заводской подготовкой для установки антихлопа второй вариант без заглушенного отверстия в впускном выложу позже

вот они на полке магазина с разными размерами
а вот оригиналь

Внесу свою историю. Еду по дороге. Скорость 120. Скидываю на холостые, встречный поток воздуха обогощает смесь кислородом и машина глохнет. Включаю 4 передачу, дабы завестись и слышу хлопок. После снятия кастрюли с фильтром увидел что лопату вырвало накорню с куском рукава Коламбуса. Естессно хлопушки у меня небыло. Так и езжу без Коламбуса на газу. Вывод таков - хлопушке быть.

124 260 103 ke jet

У меня был 126 с 110 мотором, 5 лет ездил на нем каждый день . Два раза ездил в Анапу (с Питера). Ни разу не хлопнуло.
Продал машину купил другую с тем же мотором того же года ( состояние было супер ), Газовщики отказываются ставить газ, говорят , что мне раньше просто везло, 5 лет везенья - разве это возможно?

У меня был 126 с 110 мотором, 5 лет ездил на нем каждый день . Два раза ездил в Анапу (с Питера). Ни разу не хлопнуло.
Продал машину купил другую с тем же мотором того же года ( состояние было супер ), Газовщики отказываются ставить газ, говорят , что мне раньше просто везло, 5 лет везенья - разве это возможно?

190 1983 102921 мех5, зеленый, карб Strom175 , WDB20102210015895 , газ-бензин

Езжу на метане уже 4 года. В самом начале, когда только установили аппаратуру, хлопнуло 2 раза. После замены всех высоковольтных проводов и свечей на новые больше не хлопало ни разу. Проверяйте всё. Если всё в порядке, то ничего хлопать не должно и хлопушка не нужна. Удачи!

W124, 2.6, 1986, 4-акпп, метан, машинка каждого дня.
W140, 5.0, 1995, 5-акпп, целомудренный черныш, "межгалактический" корабль.
W202, 2.4, 1999, 5-акпп, разгонная лошадка-блондинка.

MB 230 Е W124 мотор 10298212214692, 1991г.; ГБО - катаюсь, пытаюсь восстанавливать, много чего надо купить!

А вот ВИДЕО работы хлопушки

Прикрепленные изображения

Да, и по теме, хлопушку правильно ставить в ресивер впускного коллектора(где то здесь об этом уже говорили) прям под дроссельной заслонкой(четырехцилиндровые версии), с низу на некоторых моделях можно увидеть заглушку для неё. Хлопушка должна подбираться по пропускному сечению и жесткости запирающей пружины

124 260 103 ke jet

У меня был 126 с 110 мотором, 5 лет ездил на нем каждый день . Два раза ездил в Анапу (с Питера). Ни разу не хлопнуло.
Продал машину купил другую с тем же мотором того же года ( состояние было супер ), Газовщики отказываются ставить газ, говорят , что мне раньше просто везло, 5 лет везенья - разве это возможно?

190 1983 102921 мех5, зеленый, карб Strom175 , WDB20102210015895 , газ-бензин

Читайте также: