Как поменять ремень генератора на ваз 2112 16 клапанов с гур видео
После замены ремня ГРМ поездил немного — уехал в отпуск. Когда приехал начал замечать, что часто при первом запуске двигателя начинал свистеть ремень генератора.
Стал следить за лампочкой аккумулятора на приборке, но она не загоралась. Утешал себя, что влажность, может ремешок ослаб немного…
Прошла неделя, как вдруг ГУР как бы отключился на пару секунд. Сначала подумал, что заглохла машина, но нет.
Остановился, открыл капот и сразу к ремню генератора… А из него торчат нитки и одна сторона совсем изношена.
Видимо, оболтусы из сервиса, которые меняли ремень ГРМ "на халяву" поставили на место ремешок генератора, одна дорожка не встала на место. И наверное, подумали, что потом заскочит. И эту самую дорожку и съели ролики.
Позвонил корешу, попросил помочь поменять ремешок. Заехал домой, поискал в сети инструкцию по замене ремня на 12-ых с ГУРом. Слышал, что есть какие-то нюансы, что надо снимать двигатель с подушки.
Пробежался по форумам, распечатал основные моменты и двинул в гараж.
Сняли с креплений, чтобы не мешали, адсорбер и бачок с жидкостью для гидроусилителя.
Открутили ключом на 13 контргайку.
(фото из интернета, контргайка с дужкой, куда фиксируется на хомут шланг от бачка с жидкостью для ГУРа)
Стали искать натяжной болт, а его и нет!
Может у кого-то на ВАЗ-21124 и есть, но мы обшарили всё вокруг безуспешно. Притом на одном из форумов один из обсуждавших так же безуспешно пытался найти этот болт, а другой участник с пеной у рта доказывал, что болт там есть 100%.
Не буду останавливаться на обсуждении форумов и продолжу объяснять, как же мы поменяли ремешок.
Итак,
1) Ключом "на 13" ослабляем гайку крепления генератора к установочной планке.
Теперь генератор можно толкнуть в сторону двигателя, ослабив натяжение ремня.
2) Потом обсмотрев ролики, один оказался больно похож на натяжной, попробовали ослабить и баста!
Ослабляем НАТЯЖНОЙ РОЛИК.
Теперь ремешок еще больше ослабился и должен с легкостью слезть с роликов.
3) Теперь надо снять двигатель с опоры. Для этого надо открутить 2-а болта.
4) Теперь поднимаем двигатель. Мы поднимали обычным гидравлическим домкратом, подсунув под картер.
Подушка двигателя приподнимется и ремень можно будет вытащить.
5) Теперь просовываем новый ремешок под опорой двигателя. И приступаем к обратной сборке.
6) Натяжной ролик мы зажали в крайнем положении (соответствует минимальному натяжениею ремня).
7) Генератор сдвинули так же в самое крайнее положение (максимально близко к двигателю).
8) Теперь самое сложное — натянуть новый ремень на ролики…
Главное плотно обернуть его вокруг всех роликов перед натягиванием на последний (мы натягивали на натяжной ролик).
Смазали немножко жидкостью WD40, чтоб залезало уверенней.
В 4-е руки, при помощь молотка, монтажки и доски закинули ремешок на натяжной ролик. Мучились минут 20-30.
Оказывается есть специальный ключ, который служит для регулировки ремней ГРМ и генераторов. Наверное, это он:
Думаю, он сильно облегчит процесс, но у нас его не было и о существовании его я узнал позже.
9) Когда ремешок на роликах, можно приступить к натягиванию.
Мы сделали так:
рукояткой молотка я оттянул с усилием натяжной ролик и зафиксировали его в этом положении.
Затем обжали болт с контргайкой, который был ослаблен и генератор находился в крайнем положении (ближе к двигателю).
По идее, наверное, стоило сделать по-другому…
Оттянуть генератор максимально от двигателя (немного натянув ремень) и зафиксировать сначала его, а потом работать с натяжным роликом.
При заводе двигателя и разгазовке (газ — бросание газа) ремешок должен немного колебаться, бултыхаться.
Если при этом он еще и не свистит, то натяжение можно оставить таким.
10) Далее собираем остатки:
ставим на место адсорбер, бачок с жидкостью для ГУР, прикручиваем хомут к болту с контргайкой, не забываем поставить на место фишечку к адсорберу.
Итак, выводы и особенности замены ремня генератора на ВАЗ 21124 с ГУР:
1) Надо поднимать двигатель с опоры и выводить/заводить ремешок под подушкой.
2) Регулировка натяжения ремня (в моем случае) происходила при помощи натяжного ролика. Натяжного болта НЕТ!
3) Главное не переусердствовать с натяжением ремня.
4) Видел споры по поводу размера (длинны) ремня. На свой ВАЗ 21124 с ГУР я поставил вот этот:
Всем привет! В прошлой записи я писал про то что порвался в дороге ГРМ и отец поменял его в ближайшей СТО. Но по дороге домой позвонил и сказал что появился посторонний шум. По приезду с кемерово я вышел на разведку и поиски источника которым являлся натяжной ролик гура который был перетянут и нагрелся настолько что слегка светился в темноте ппц. Начал на следуюший день всё разбирать а отца отправил в магазин за ремнём, роликом и герметиком для фар. В магазине отцу впарили вот такой подшипник за 500р утверждая что подойдёт
Отправил назат уже со старым роликом чтобы наверняка и ролик поменяли на вот такой который на 150р дешевле
Что меня больше всего удивило так это то что он был набит смазкой я такое видел впервые
И так чёт я немного отвлёкся от темы=) Представляю вашему вниманию вроде как подробный отчёт о том как заменить ремень генератора на ваз 21124 16кл с гуром
P.S. очень надеюсь что кому нибуть пригодится…
Как пишут во многих инструкциях по ремонту "пол машины было разобрано чтобы лучше было видно что и где крутить" у нас же был снят бампер и фары так как ими тоже занимался об этом в другой записи.
1) Откручиваем натяжной ролик и скидываем ремень.
2) Откручиваем ролик на гидраче (3болта на "13") чтобы болт из подушки не упёрся в ролик что не даст нам продеть ремень сквозь подушку.
3) Откручиваем гайку на подушке (головкой на"17" через удлинитель)
4) Выбиваем болт внутри подушки чем вам будет удобно (я использовал всё тот же удлинитель для трещётки.
5) Подкладываем деревянный брусок между домкратом и поддоном и поднимаем двигатель.
6) Поднимаем пока пока не появится щель достаточной высоты чтобы продеть ремень и вставляем его не снимая старого ремня. Повторяю если вы себе не враг то лучше оставить старый одетым вместе с новым после объясню зачем всё это.
7) Опускаем потихоньку двигатель на место следим за тем чтобы всё встало на места и самое главное не прищемило наш ремень)))
8) Одеваем на наш удлинитель головку на "15" и закалачиваем снизу наш болт подушки на место.
9) Закручиваем на место гайку из пункта (3) и всё готово осталось одеть ролик и натянуть как положено а не как на СТО.
Кульминационный момент теперь я расскажу самым терпеливым зачем нам 2 ремня (думаю многие хитрожопые уже догадались к чему я веду=))). А вот и правильно! чтобы когда у вас ночью в "тундре" порвётся или очень износится ремешок то вы можете его обрезать нахрен ножом и одеть за 2 минуты другой ремень который унас на пластиковом хомуте держится за бачок гура и ехать спокойно даль и с гуром(кондиционером) и с заряженным аккумулятором!
он совсем не будет мешать, а вот снимая подушку в дороге вы всегда можете вспомнить мой совет про старый ремень))
Вот и всё кто дочитал до конца спасибо вам огромное буду старатся и дальше радовать нестандартными идеями которые вам пригодятся и хирыми приблудами))) ВСЕМ ДРАЙВА!
Рано или поздно, а точнее каждые 50 000 км пробега на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 необходимо менять ремень генератора. Конечно, причиной замены служит не только пробег. Не каждый автолюбитель знает, как заменить эту деталь, а тем более, где она расположена. Поэтому, эта статья расскажет, как заменить такой важный элемент, как ремень генератора.
Видео о замене ремня генератора на переднеприводном семействе автомобилей ВАЗ 2110-2112:
Видео материал расскажет, как правильно заменить ремень генератора, причины, а также факторы, которые на это влияют.
Процесс замены ремня генератора
Место расположение ремня генератора
Прежде, чем приступить к процессу замены необходимо сказать, что ремень служит приводом к генератору, который в свою очередь поддерживает стабильную бортовую сеть, а также заряжает аккумуляторную батарею.
Итак, преступим непосредственно к самому процессу:
Снимаем клемму минус с АКБ
Снимаем бачок ГУР
Открутив фиксирующий болт попускаем генератор
Снимаем нижнюю опору двигателя, чтобы вытянуть ремень
Вытягиваем ремень генератора через щель
Натяжка ремня
Существует специальный ключ для правильного натяжения ремня генератора.
Выбор изделия
К выбору ремня генератора стоит относиться достаточно серьезно, поскольку его обрыв не приведет к нарушению работы других деталей, но движение совершать далее будет не возможно.
Также, необходимо сразу определить качество изделия, поскольку от этого будет зависеть работа и срок эксплуатации.
Оригинальный каталожный номер на 16-ти клапанный двигатель
Оригинальный ремень генератора производства АвтоВАЗ
2110-1041020 – оригинальный каталожный номер ремня генератора для семейства автомобилей 2110-2112 на с 16-ти клапанным двигателем. Производится эта деталь на заводе АвтоВАЗ. Средняя стоимость составляет 700 рублей.
Аналоги
Micro-V — аналог ремня генератора
Кроме оригинала изделия существует ряд заменителей, которые рекомендованы для установки на автомобиль.
Как показывает практика, основная часть автолюбителей доверяет именно этой категории больше, чем оригинальной запасной части.
| Наименование производителя | Каталожный номер | Стоимость |
|---|---|---|
| Starline | SR 6PK1113 | 450 |
| Grand prix | 6PK1113 | 550 |
| Hola | PH6115 | 650 |
| Dayco | 6PK1115 | 700 |
| Toko cars | EU16PK1115TD | 700 |
| Gates | 6PK1113 | 750 |
| Contitech | 6PK1115 | 750 |
| LYNXauto | 6PK1113 | 850 |
| Klaxcar france | 6PK1115 | 900 |
| Trialli | GD 612 | 1800 |
Аналог оригинального ремня генератора производства БОШ
Причины и факторы срока службы ремня
Достаточно много причин, по которым будет зависеть процесс износа ремня. Рассмотрим, основные из них:
- Условия эксплуатации.
- Климат использования автомобиля.
- Манера езды.
- Качество изделия.
Когда все рассмотрено, стоит рассмотреть причины, которые сопутствуют замене:
Конечно, ко всему стоит учитывать, что может попасться бракованное изделие, которое не выходит свой нормальный ресурс.
Выводы
Заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 – не простое дело, но вполне выполнимое своими руками. Так, сам процесс может занять около 3 часов времени. Стоит обратить особое внимание на качество изделия. Именно от него будет зависеть, насколько долго оно прослужит на автомобиле.
Всем привет! :)
После покупки автомобиля, больно-то и не обращал внимания на подкапотное пространство, особенно на ремень генератора. Так как, "якобы" всё было в порядке. Жидкости на месте, нигде ничего не потеет, не сыреет. Одним словом всё в норме.
И, в один прекрасный момент, когда я на неделе ехал домой после учёбы услышал такой звук — "будто по битумной крошке проехал", а дальше что-то задевать начало в районе переднего правого колеса.
Я тут же испугался. Думал, что-то серьезное, ведь только неделю назад взял машину. Сразу же повернул на ближайшую парковку. Остановился, открыл капот, и сразу к ремню генератора… А из него торчат нитки и одна сторона совсем изношена. Видимо его время уже подошло, вроде как он с заводской был…
Предоставлю несколько фотография ремня генератора уже снятого:
Дальше забрал натяжной ролик, ценой — 320 рублей, и пошел в машину.
Не зная, что делать в такой ситуации, позвонил знакомому, узнать как быть и как доехать до дома. Он сказал, что нужно выключить все световые приборы: автомагнитолу, свет, печку. И не спеша доехать можно. Я так и сделал, наслаждаясь всю дорогу шумоизоляцией АвтоВаза.
На ВАЗ-21124 с ГУРом, процесс снятия совершенно другой. Небольшая последовательность:
1. Сняли с креплений, чтобы не мешали, адсорбер и бачок с жидкостью для гидроусилителя.
2. Открутили ключом на 13 контргайку.
Фотография из интернета, контргайка с дужкой, на которую фиксируется на хомут шланг от бачка с жидкостью для ГУРа.
3. Ключом "на 13" ослабляем гайку крепления генератора к установочной планке. Теперь генератор можно толкнуть в сторону двигателя, ослабив натяжение ремня.
4. Потом обсмотрев ролики, один оказался больно похож на натяжной, попробовали ослабить и баста!
5. Ослабляем натяжной ролик.
Теперь ремешок еще больше ослабился и должен с легкостью слезть с роликов.
6. Теперь надо снять двигатель с опоры. Для этого надо открутить 2-а болта.
7. Теперь поднимаем двигатель. Мы поднимали обычным гидравлическим домкратом, подсунув под картер.
Подушка двигателя приподнимется и ремень можно будет вытащить.
8. Теперь просовываем новый ремешок под опорой двигателя. И приступаем к обратной сборке.
9. Натяжной ролик мы зажали в крайнем положении (соответствует минимальному натяжению ремня).
10. Генератор сдвинули так же в самое крайнее положение (максимально близко к двигателю)
Теперь самое сложное — натянуть новый ремень на ролики… Главное плотно обернуть его вокруг всех роликов перед натягиванием на последний (мы натягивали на натяжной ролик). При помощь молотка, монтажки и доски закинули ремешок на натяжной ролик. Мучились минут 15-25.
Существует, специальный ключ, который служит для регулировки ремней ГРМ и генераторов.
11. Когда ремешок на роликах, можно приступить к натягиванию.
Натягивается таким ключом, натяжной ролик по часовой стрелке.
При пуске двигателя и прогазовки (газ — бросание газа) ремешок должен немного колебаться, бултыхаться.
Если при этом он еще и не свистит, то натяжение можно оставить таким.
12. Далее собираем остатки: ставим на место адсорбер, бачок с жидкостью для ГУР, прикручиваем хомут к болту с контргайкой, не забываем поставить на место фишку к адсорберу.
Итак, выводы и особенности замены ремня генератора на ВАЗ 21124 с ГУР:
1. Надо поднимать двигатель с опоры и выводить/заводить ремешок под подушкой.
2. Регулировка натяжения ремня (в моем случае) происходила при помощи натяжного ролика.
3. Главное не переусердствовать с натяжением ремня.
P.S. — Если запись Вам понравилась, пожалуйста отметьте, это нажатием кнопочки ниже, нам будет приятно :)
Ременная передача дает возможность генератору вырабатывать электроэнергию на автомобиле. Нормально функционировать устройство может при условии, что все его составляющие исправны. Это касается и ремешка. Замена ремня генератора ВАЗ 2112 16 клапанов – не сложная процедура, которую можно осуществить в гараже. Поможет в этом статья с подробной инструкцией и видео.
В каких случаях необходима замена?
Как любой расходный материал, ремень генератора имеет определенный ресурс и требует постоянного технического осмотра. По рекомендациям завода-изготовителя на ВАЗ 2112 не зависимо 16 клапанов на двигателе или 8 менять расходник нужно через 45 тыс. километров пробега. Но это всего лишь рекомендации, необходимо постоянно следить за состоянием изделия и вовремя его менять. Срок службы зависит от таких факторов:
- манеры езды;
- условий эксплуатации;
- качества изделия.
Визуальный осмотр комплектующих привода следует производить, когда машина пройдет максимум 10 тысяч километров и перед длительной поездкой. Это даст возможность избежать неприятных сюрпризов в пути – обрыва ремня. Рекомендуется возить с собой в багажнике запасной, так как при обрыве автомобиль уже не сможет двигаться самостоятельно.
Менять ремешок нужно, если он порвался, растянулся или пришел в негодность. Определить плохое натяжение можно по специфическому свисту, возникающему при запуске двигателя. Натяжение играет важную роль для работы ременного привода. При слабом натяжении агрегат не вырабатывает необходимое для нормальной работы автомобиля количество электроэнергии. При сильном – сокращается срок службы ремня, подшипников привода и коленчатого вала.
Определить необходимость замены можно при осмотре по следующим признакам:
- появление трещин, надрывов;
- стертая поверхность;
Натяжение ремешка проверить просто. Считается нормальным, если при усилии в 10 кг, он прогнется на 10-15 мм. Для проверки на него нужно нажать большим пальцем примерно посередине ремня между шкивом коленвала и генератором.
Если прогиб больше нормы, регулируют натяжение или меняют изделие.
Пошаговая инструкция по замене на 16 клапанном авто
Выполнять замену лучше на смотровой канавке или эстакаде, чтоб было удобно работать под машиной.
Инструменты
К процедуре замены следует подготовиться, приготовив:
- набор ключей;
- домкрат;
- новый расходный материал.
Этапы
Процедура замены отличается для авто, оборудованных гидроусилителем руля и без него. Ниже рассмотрим оба варианта.
Замена ремешка генератора на ВАЗ 2112 16 клапанов с установленным ГУРом состоит из следующих шагов:
На этом этапе проявляется отличие авто с гидроусилителем — на них отсутствует регулировочный болт. Регулировка натяжения выполняется с помощью натяжного ролика.
Процедура на автомобиле без гидроусилителя руля проще:
На этом процедура замены ремня генератора на ВАЗ 2112 16 клапанов заканчивается. Выполнив ее своими руками, можно сэкономить на посещении автосервиса. Кроме того, зная, как поменять ремень генератора, вы будете уверенно чувствовать себя в поездке, так как всегда сможете самостоятельно поменять эту запчасть.
В этом видео показано, как поменять ремешок привода генератора на примере ВАЗ 2110, аналогично меняется и на ВАЗ 2112.
Читайте также: