Как поменять приводной ремень на опель зафира

Обновлено: 09.01.2025

У меня тоже появился слабый свист сразу после запуска на холодную, предполагаю что ремень, потом свист пропадает, через пару минут, пробег 31000км, вроде для ролика рановато?

На днях менял натяжной ролик, причина замены послужил шум со стороны натяжного ролика при минусовой температуре от -5 и ниже. Снял натяжной ролик полностью ( вот его номер)
так как один подшипник не открутил болт на 13 оказался с правой резьбой.
Для снятия самого подшипника не пришлось нечего высверливать, понадобились только тиски, что бы один выдавить другой запрессовать.
После того как все собрал и завел, тишина, вот я то обрадовался, но ненадолго только до первого утреннего заморозка -20С. Свист теперь не такой мене звонкий, больше похож на шорох, предположение на ремень падает.

поменял у себя подшипник в ролике по методу Valentin,но у меня Z18XER
подшипник--280 руб.
сверло --12 руб.
остальное взял на работе , по времени часа 1,5---2 неспеша.
цена в экзист--2100 руб.
экономия---1808 руб.
Мегавольт и Valentin огромное спасибо .

_________________

подписи для форумов ZAFIRA B, z18xer, COSMO+,BLACK, климат, попгрей, парктроник 8датч, аморы на капот, мухобойка,дефлектора окон и 5 двери, шторка, фаркоп, багажник на крыше

Последний раз редактировалось SAN Пн апр 16, 2012 21:16, всего редактировалось 1 раз.

поменял у себя подшипник в ролике по методу Valentin,но у меня Z18XER
подшипник--280 руб.
сверло --12 руб.
остальное взял на работе , по времени часа 1,5---2 неспеша.
цена в экзист--2100 руб.
экономия---1808 руб.
Мегавольт и Valentin огромное спасибо .

_________________

подписи для форумов ZAFIRA B, z18xer, COSMO+,BLACK, климат, попгрей, парктроник 8датч, аморы на капот, мухобойка,дефлектора окон и 5 двери, шторка, фаркоп, багажник на крыше

Всех приветствую, скажите, коллеги, а где покупали подшипник 6203 2RS? Пойду по такому же пути, а то мявкает ролик, пробег 157000

Автору данной темы большое спасибо, замена подшипника не вызвала никаких трудностей, неприятное похрустывание в ролике кануло в лету

Если при запуске автомобиля или на работающем моторе, появился характерный писк или скрежет то в первую очередь стоит обратить внимание на приводной ремень вспомогательного оборудования. В Opel Zafira 1.9 cdti, по регламенту, замена навесного ремня производится каждые 3 года или 90 000 км пробега.

Данный ремень приводит в действие генератор и компрессор кондиционера. Размер ремня 6PK1370.

На генераторе установлена обгонная муфта (шкив генератора), которая служит для сглаживания оборотов ротора генератора и продления срока службы ремня. Если муфту вращать по часовой стрелке, а потом резко остановить то ротор должен еще вращаться по инерции.

Артикулы запчастей

Оригинальный номер обгонной муфты Opel 1204413, но был установлен аналог, хорошего качества, фирмы INA F-554053.01.

Заклинивание муфты повлекло за собой выход из строя натяжного механизма ремня. Артикул Opel 6340557, поэтому пришлось поменять и его. Устанавливали аналог INA 534061010.

В системе привода также присутствуют два обводных ролика. Их артикулы 6340556 и 6340572. Аналоги по INA 532053110 и 532050510.

Инструменты для замены

Для работы понадобятся:

• торцевая головка на 7 мм (можно рожково-накидной ключик);
• рожково-накидной ключ 10 мм;
• рожково-накидной ключ 17 мм;
• битка или Г-образный ключ типа TORX T30;
• колесный ключ на 17 мм;
• накидной ключ 15 мм;
• TORX T55;
• TORX T50;
• если менять обводные ролики головка TORX E14;
• спец.ключ Force67402 или аналоги.

Откручиваем правое колесо

Снимаем нижнюю защиту двигателя (если она установлена), и боковую (у нас частично сломана)

Начинаем осмотр с демпферного шкива, а именно прорезиненной части

1-генератор, 2-натяжной ролик, 3,4-обводные ролики, 5-компрессор

Ключом на 15 отводим натяжной механизм, и стопорим его

Для снятия понадобится битка Т55

Следы подклинивания механизма

Снимаем декоративную крышку мотора

Битой Т30 откручиваем корпус воздушного фильтра

Отключаем расходомер, для этого нужно вынуть стопор фишки

Откручиваем хомуты гофры и снимаем фильтр

Снимаем пыльник обгонной муфты

Ротор удерживаем биткой на Т50 с ключом 10мм, а спец ключом с одетым накидком на 17 откручиваем муфту

Приехали новые запчасти

Устанавливаем новую муфту

Устанавливаем натяжок, производим дальнейшую сборку в обратной последовательности

Автомобиль Opel Zafira B 1.7 CDTI 2010 г.в. был только приобретен новым владельцем. Так как машина уже не новая, то автовладелец сразу же решил произвести замену ремня газораспределительного механизма, дабы быть уверенным что он не оборвется при работе двигателя раньше чем положенного срока.

В комплекте с зубчатым ремнем ГРМ обязательно меняются и все ролики данного механизма, а также помпа. Во время проведения работы, был осмотрен механизм приводного ремня. При этом осмотре были выявлены неисправности водяного насоса и обгонной муфты генератора. Поэтому пришлось также внепланово поменять как сам шкив так и навесной ремень генератора.

Согласно регламента ТО заводом производителя предусмотрено производить замену зубчатого ремня ГРМ каждые 90 000 км. Так же при этом же пробеге необходимо заменить ремень генератора.

Какой ремень ГРМ, ремень генератора, помпу и шкив генератора ставить на Zafira 1.7 CDTI

Ремень и ролики ГРМ (комплект)

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
OPEL	1606384	10500
Аналоги
DAYCO	KTB531	3700
INA	530033810	4700
GATES	K045563XS	5800

Помпа

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
OPEL	97251178	7000
Аналоги
DOLZ	O142	1400
INA	538009610	1400
HEPU	P326	2500

Шкив генератора

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
OPEL	6204889	6900
Аналоги
VALEO	588021	1500
INA	535006510	1400
CARGO	238690	1600

Ремень генератора

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
OPEL	97385845	1800
Аналоги
DAYCO	6PK1250	500
BOSCH	1987946087	730
CONTITECH	6PK1250	800

После замены помпы решили произвести полную замену охлаждающей жидкости. Рабочий объём системы охлаждения 7,1 литров. Рекомендуемый класс использования антифриза G12.

Необходимые инструменты

• Колесный ключ;
• Домкрат или подъемник;
• Ключи торцевые и рожково-накидные на 7 мм, 10 мм, 12 мм, 13 мм, 15 мм и 17 мм;
• Отвертки "+" и "-";
• Битка torx T30, Т50;
• Головка torx Е14;
• Подпорка под двигатель или домкрат;
• Емкость для охлаждающей жидкости;
• Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz;
• Корректор канцелярский;
• Специальный съемник для обгонных муфт;
• Чистая ветошь.

Как поменять ремень ГРМ и помпу

• Снимаем крышку двигателя;
• Снимаем корпус воздушного фильтра;
• Выставляем автомобиль на подъемник или домкрат;
• Снимаем переднее правое колесо и защиту двигателя за колесом;
• Устанавливаем подпорку под двигатель и снимаем подушку двигателя и кронштейн;
• Снимаем приводной ремень и осматриваем все механизмы задействованные этим ремнем;
• Снимаем шкив коленвала и защитные кожухи ГРМ;
• Выставляем двигатель по меткам ГРМ;
• Откручиваем ролики и снимаем ремень газораспределения;
• Откручиваем и меняем водяной насос;
• Устанавливаем новый комплект газораспределительного механизма;
• Меняем обгонную муфту ремня генератора;
• Собираем все в обратной последовательности;
• После сборки заливаем в систему охлаждения новый антифриз.

Также смотрите как заменить ремень ГРМ на:

Опель зафира с дизельным двигателем 1.7. В данном фотоотчете мы покажем вам как произвести замену ремня ГРМ и насоса охлаждающей жидкости.

Для лучшего доступа снимаем верхнюю крышку двигателя, открутив маслозаливную горловину и вытащив крышку из направляющих на двигателе.

Далее приступим к снятию корпуса воздушного фильтра. Отключаем разъем ДМРВ и снимаем патрубок, открутив хомут, воротком с головкой на 7мм.

Ключом torx T30 откручиваем болт кронштейна корпуса фильтра.

И вытягиваем сам корпус, выдернув нижний кронштейн из своего паза и отсоединив шланг, указанный стрелкой.

Теперь мы имеем больший доступ к механизму ГРМ. С помощью маленькой трещетки с головкой на 10мм откручиваем болты крепления защитного пластика ремня ГРМ.

Для того, чтобы была возможность открутить крепежный болт с правой стороны кожуха, нам необходимо снять металлическую пластину, открутив болт и гайку, используя ключи на 12 и 13 мм.

Далее мы снимем ремень генератора. Это нам позволит лучше подлезть к крепежному правому болту. Для снятия ремня необходимо прокрутить натяжной механизм ремня, надев ключ на 15мм на болт натяжного ролика, по часовой стрелке и скинуть ремень с ролика.

Теперь начнем освобождать доступ для работы снизу и со стороны колеса. Снимаем колесо, откручивая его колесным ключом или головкой на 17мм и гайковертом.

За снятым колесом находится защита, которую необходимо также снять. Крепиться защита снизу к балке двумя болтами под ключ на 7мм.

А со стороны колеса одним болтом, тоже под ключ 7мм. Откручиваем болты и снимаем защиту.

Еще нам нужно снять подушку двигателя, а для этого необходимо выставить двигатель на подпорку или домкрат.Чтобы не порвать подушки двигателя при поддомкрачивании мотора мы открутим сперва три болта крепления подушки к лонжерону. Используем для этого вороток с удлиннителем и головку torx E14.

Теперь можно смело поддомкрачивать двигатель или выставлять его на подставку.

Приподняв двигатель, мы откручиваем еще три крепежных болта, соединяющих подушку и кронштейн двигателя. Открутив подушку убираем ее в сторону.

Теперь необходимо снять и сам кронштейн двигателя, открутив четыре болта головкой torx E14.

Далее мы снимаем открученный ранее верхний пластиковый кожух ремня ГРМ.

Выпутываем из роликов и шкивов приводной ремень и тоже убираем его в сторону.

С помощью ключика на 10мм откручиваем четыре болта шкива коленвала и снимаем шкив.

Сняв шкив коленвала у нас появился доступ к крепежным болтам нижнего кожуха ГРМ. Откручиваем их (ключ на 10мм) и снимаем кожух.

И убираем в сторону проставочный кронштейн крепежа подушки двигателя.

Заглянув снизу двигателя сразу бросается в глаза подтеки из под помпы. На данном автомобиле водяной насос приводится в действие ремнем генератора, но при замене ГРМ было замечено неисправность помпы и поэтому далее последует её замена.

За центральный болт коленвала начинаем прокручивать двигатель до установок меток ГРМ. На распредвале и ТНВД шкивы стопорятся специальными штифтами, или можно спользовать обычные болты диаметром на 6мм и 8мм.

Также рекомендуем нарисовать свои метки на ремне и всех шкивах, используемых в приводе ГРМ. Это значительно облегчит и ускорит обратную сборку.

С помощью рожково-накидного ключа на 15мм откручивам натяжной и обводной ролики ГРМ.

Чтобы была возможность скинуть ремень с шкива распредвала нам необходимо ключиком на 10мм открутить крепежный болт датчика положения распредвала и отодвинуть датчик.

Сняв ремень и ролики ГРМ, приступим к снятию и замене водяного насоса. Так как затяжку болтов шкива помпы сразу не ослабили, теперь придется застопорить шкив с помощью другого, ненужного ручейкового ремня. Одеваем ремень на шкив и закладываем его так как указанно на фото, а другой конец жестко закрепляем где-то на другом шкиву или болту. С помощью маленькой трещетки с головкой на 10мм откручиваем болты шкива и снимаем его.

Откручиваем крышку заливной горловины расширительного бачка, чтобы в системе охлаждения не образовался вакуум и охлаждающая жидкость свободно вытекла.

Откручиваем пять крепежных болтов насоса системы охлаждения, используя торцовый ключ на 12мм. Один болт на фото не видно, он находится снизу помпы.

И аккуратно снимаем помпу, сливая антифриз в заранее подготовленную емкость для охлаждающей жидкости.

Сравниваем старую и новую помпу, осматривая их со всех сторон. Мы устанавливали насос фирмы Dolz O142.

Очищаем всю посадочную поверхность на двигателе под установку новой помпы. И хорошенько ее обезжириваем.

Промазываем герметиком посадочное место на новом водяном насосе. Устанавливаем новую прокладку.

Сверху новую прокладку также промазываем небольшим слоем герметика.

Устанавливаем и прикручиваем на свое место новую помпу. После полного закручивания всех крепежных болтов необходимо покрутить помпу и убедиться что она не за что не цепляется (прокручивается свободно).

Теперь переходим к сборке ГРМ. Сравниваем приобретенный комплект ГРМ со снятым ремнем роликами.

Переносим свои, нарисованные, метки со старого ремня на новый, слаживая ремни один к одному.

Устанавливаем на свои места ремень и ролики ГРМ. Ремень натягивается автоматически с помощю пружины на натяжном ролике. После установки ремня необходима вытащить установленные стопора, прокрутить двигатель делая один полный оборот распредвала и заново проверить совпадение всех меток.

После проверки меток, можно собирать всё обратно. Устанавливаем на место проставочный кронштейн и защиту ГРМ.

Прикручиваем подушку двигателя и снимаем мотор с подпорки.

Перед установкой ремня генератора мы проверили все механизмы задействованные этим ремнем. Было обнаружено что обгонная муфта генератора не исправна. Она должна в одну сторону крутиться вместе с якорем генератора, а в другую, при резком вращении, проскальзывать, не приводя в действие сам генератор. Но на данном автомобиле обгонка оказалась заклинившая и требовала замену.

Для откручивания обгонной муфты нам понадобился специальный ключ для откручивания обгонок генератора и битка torx Т50, для фиксации якоря генератора. И еще нужны два ключа на 10мм и 17мм. Нужно немного напрягтись и муфта открутится без снятия генератора.

Новую обгонную муфту мы установили фирмы INA имеющую артикул 535 0065 10.

Заменив обгонку прикручиваем шкив коленвала и шкив помпы

Устанавливаем новый ремень генератора.

Устанавливаем на место защиту двигателя со стороны колеса.

Прикручиваем на место колесо.

Устанавливаем корпус воздушного фильтра и подключаем всё открученное ранее.

Заливаем в расширительный бачок охлаждающую жидкость

Запускаем двигатель и проверяем его работу. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, а после остывания проверяем уровень охлаждающей жидкости. И не забываем установить верхнюю крышку двигателя.

Периодичность замены зубчатого ремня ГРМ на Opel Zafira B 1.9 CDTI составляет каждые 150 000 км. При замене ремня необходимо обязательно менять все ролики газораспределительного механизма.Также рекомендуется вместе с ремнем ГРМ производить замену и водяного насоса.

В данном случае во время разбора ременных приводов двигателя необходимо было проверять еще и состояние всех крутящихся механизмов так как возникли подозрения на неисправность обгонной муфты генератора. Поэтому в фотоотчеты кроме стандартной процедуры замены ремня ГРМ на Зафире Б вы сможете увидеть как заменить ролики ремня, сальник распредвала и обгонную муфту генератора.

Выбор необходимых деталей (ремень ГРМ с роликами, помпа, сальник, обгонная муфта)

Комплект ГРМ

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
FIAT ALFA LANCIA	71736726	6957
Аналоги
CONTITECH	CT968K2	2338
SNR	KD45833	4124
SWAG	99020062	4503

Насос охлаждающей жидкости (помпа)

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	6334003	6499
Аналоги
INA	538001310	1379
DOLZ	S314	1573
HEPU	P1055	2199

Какую помпу поставить на авто

Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее

Обгонная муфта генератора

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	1204413	6649
Аналоги
VALEO	588009	2052
INA	535011510	2390
SKF	VKM03206	3274

Сальник распределительного вала

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
GM	96350161	219
Аналоги
ELRING	203808	116
CORTECO	12010674B	22
SWAG	70914211	213

Для доливки или полной замены понадобится также и охлаждающая жидкость. Объем жидкости в системе охлаждения дизельного двигателя 1,9 CDTI — 7 литров. Рекомендуемый класс антифриза — G12+.

Необходимые для работы инструменты

• Колесный ключ;
• Домкрат или подъемник;
• Ключи рожково-накидные на 10 мм и 17 мм;
• Трещотка с головками на 7 мм, 8 мм, 10 мм, 12 мм, 13 мм, 15 мм, 17 мм, 18 мм, 22 мм;
• Отвертки "+" и "-";
• Шестигранник на 5 мм, 6 мм;
• Битка torx T20, T30, T40, Т50, Т55;
• Головка torx Е14, Е18;
• Подпорка под двигатель или домкрат;
• Емкость для охлаждающей жидкости; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
• Корректор канцелярский;
• Ключ для обгонных муфт генератора;
• Чистая ветошь.

Как заменить ремень ГРМ, водяной насос и шкив генератора Zafira B 1.9

1. Снимаем декоративную крышку с двигателя;
2. Откручиваем и снимаем корпус воздушного фильтра;
3. Снимаем верхний защитный кожух ГРМ;
4. Снимаем приводной ремень;
5. Снимаем нижнюю защиту двигателя;
6. Выставляем двигатель на подпорку;
7. Снимаем подушку двигателя;
8. Снимаем шкив коленвала и приводные ролики;
9. Откручиваем и снимаем кронштейн двигателя;
10. Выставляем двигатель по меткам;
11. Снимаем ГРМ и ролики;
12. Снимаем звезду распределительного вала;
13. Меняем водяной насос;
14. Меняем обгонную муфту генератора;
15. Меняем сальник распредвала (при необходимости);
16. Устанавливаем новый комплект ГРМ;
17. Производим сборку в обратном порядке.

Моменты затяжки болтов:

• Приводная шестерня распределительного вала — 120 Nm;
• Натяжное приспособление для агрегатного ремня — 50 Nm;
• Направляющий ролик — агрегатного ремня — 60 Nm;
• Натяжной ролик зубчатого ремня — 25 Nm;
• Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала — 50 Nm;
• Кожух зубчатого ремня — 25 Nm;
• Насос подачи охлаждающих средств — 25 Nm;
• Центральный винт коленчатого вала — 340 Nm;
• Генератор — 70 Nm.

Начинаем разбирать двигатель добираясь до ремня ГРМ. Ключом на 10 мм откручиваем крепеж декоративной крышки двигателя. Заднюю часть крышки немного отводим от себя и приподнимаем вверх. После выведения крышки из пазов, убираем её в сторону.

Далее мы будем снимать корпус воздушного фильтра. Отключаем от датчика электроразъем, и отсоединяем провод от корпуса фильтра. Ключом на 7 мм откручиваем хомут воздушного патрубка и снимаем патрубок.

Сзади корпуса воздушного фильтра откручиваем болт крепления корпуса. Используем torx T30.

Переднюю часть корпуса вытаскиваем из паза на кузове авто. Убираем корпус фильтра из под капота.

Биткой или ключом torx T40 откручиваем пять болтов крепления верхней защиты ремня ГРМ.

И снимаем кожух, открывая доступ к газораспределительному механизму сверху.

Для снятия приводного ремня необходимо повернуть натяжной ролик, по часовой стрелке, одев на него ключ на 15 мм.

Пока мы еще разбираем сверху автомобиля, то можем сразу открутить болты крепления подушки двигателя к кузову автомобиля. Используем для этого ключ torx Е14.

Снизу автомобиля нам необходимо открутить все крепежные болты защиты двигателя. Откручиваем по кругу весь крепеж, используя ключи на 8 мм и 10 мм, и снимаем защиту.

Также на нашем автомобиле защита двигателя крепится со стороны колес. Откручиваем крепеж, не снимая колес, используя torx T20 и отвертку "+".

Откручиваем и снимаем с правой стороны автомобиля переднее колесо. Болты крепления колеса имеют грани под ключ на 17 мм.

Сняли колесо, освободили доступ к двигателю. Битой torx T50 откручиваем болты шкива коленвала.

Обращаем внимание, что шкив сидит на коленвале на маленькой шпонке. Поэтому при установке шкива нужно быть внимательным и установить его правильно.

Так как подушка двигателя у нас уже откручена от кузова авто, то можно спокойно устанавливать двигатель на подпорку, не боясь повредить саму подушку.

Установили подпорку двигателя и выкручиваем три болта крепления подушки к кронштейну двигателя. Используем ту же головку torx E14.

Ключом на 15 мм откручиваем три верхних болта крепления кронштейна к двигателю.

Чтобы снять кронштейн полностью, нам необходимо открутить натяжной и обводной ролики приводного ремня. Используем биту и головку torx T50 и Е14.

Сняли ролики и откручиваем последний болт крепления кронштейна, используя тот же ключ, что и для верхних болтов.

Вот так выглядит сам кронштейн. Снимаем его с двигателя и убираем его в сторону.

Теперь приступаем к выставлению двигателя по меткам. Головкой на 19 мм, с трещоткой и удлинителем, проворачиваем двигатель за центральный болт коленчатого вала.

Прокручиваем двигатель до тех пор, пока метка на шкиву распредвала не будет находиться напротив метки на внутреннем кожухе ГРМ.

На ТНВД меток нет, его можно устанавливать в произвольном порядке, но мы для уверенности установили свои метки на все шкивы и ремень ГРМ.

Для снятия ремня ГРМ необходимо открутить зубчатый натяжной ролик. Для этого используем ключ на 13 мм. Снимаем с двигателя ролик и ремень.

Для замены водяного насоса не нужно снять звезду распредвала. Ключом на 17 мм откручиваем болт крепления звезды, придерживая распредвал от проворачивания.

Ключом на 22 мм откручиваем обводной ролик газораспределительного механизма, и снимаем его.

Перед снятием водяного насоса нам необходимо обязательно открутить крышку бачка охлаждения.

Теперь откручиваем два болта крепления датчика распредвала и два болта крепления водяного насоса. используем ключ на 12 мм и шестигранники на 5 мм и 6 мм.

Подставляем под двигатель емкость для охлаждающей жидкости и поддеваем помпу отверткой. При снятии водяного насоса из двигателя будет вытекать антифриз.

Сравниваем снятый насос с новым. Проверяем наличие нового уплотнительного кольца в комплекте с новым насосом.

Очищаем и обезжириваем посадочное место на двигателе. Промазываем герметиком посадочное место на помпе и устанавливаем её на свое место.

Так как при разборе приводного и газораспределительного механизмов мы осматривали состояние всех узлов, мы выявили неисправную обгонную муфту генератора. Для её замены необходимо воспользоваться специальным ключом для обгонных муфт и битой torx T55. Если генератор не снимать, то необходимы еще ключи на 10 мм и 17 мм.

В нашем случае шкив не удалось просто так открутить, поэтому мы решили снимать генератор. Перед снятием генератора откручиваем и снимаем минусовую клемму с АКБ.

Откручиваем нижний болт генератора, используя головку torx Е18.

Верхний болт генератора прикручен с другой стороны. Подлазить к нему не очень удобно, но возможно, используя тот же ключ.

Открутили генератор и сместили его в сторону. на снятом генераторе легко открутить муфту можно с помощью пневмогайковерта.

Сравниваем снятую обгонную муфту с новой. Устанавливаем новую на генератор, а генератор прикручиваем обратно на двигатель.

Также при замене ГРМ мы обнаружили течь из под сальника распредвала. Вытаскиваем старый сальник, аккуратно поддев его отверткой, как показано на фото.

Находим на старом сальнике его размер и сравниваем с размером нового сальника распредвала.

Аккуратно надеваем внутреннюю часть сальника на распредвал. Можно даже немного смазать маслом внутреннюю часть. А наружную часть сальника, через наставку, забиваем на свое посадочное место.

После замены сальника устанавливаем на свое место звезду распредвала и затягиваем её с нужным моментом.

Сравниваем снятые и новые ролики ГРМ. Сравниваем зубчатые ремни и переносим свои метки со старого ремня на новый.

Для установки правильной натяжки ремня на данном ролике есть две метки, указаны на фото кругами. Для того, чтобы натянуть ремень, необходимо заложить отвертку между выступом на двигателе и планкой, указанной на фото стрелками, и отодвигать ролик до необходимой натяжки ремня.

После натяжки ремня проверяем метки ГРМ и прокручиваем двигатель по часовой стрелке. После полного оборота двигателя необходимо снова проверить метки и натяжку ремня.

Теперь можем приступить к обратной сборке. Натяжной ролик ремня генератора лучше зарядить в тисках перед установкой. Так будет легче устанавливать приводной ремень.

Устанавливаем на двигатель всё разобранное ранее и в обратном порядке от разбора.

По окончанию сборки заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок автомобиля.

Приводные, или, как их иногда называют, V-образные ремни расположены в передней части силового агрегата и играют важную роль в функционировании двигателя и многих других систем автомобиля. С течением времени ремни изнашиваются и должны регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя, исправление последствий которых может стать владельцу автомобиля в копеечку.

Количество используемых на двигателе приводных ремней зависит от комплектации автомобиля. Ремни применяются для привода таких вспомогательных агрегатов, как генератор, рулевой и водяной насосы, компрессор кондиционера воздуха, и т.п. В зависимости от схемы расположения шкивов, одним ремнем могут приводиться в действие более одного агрегата.

Заглушите двигатель, откройте капот и отыщите приводные ремни в передней части силового агрегата. Подсвечивая себе фонариком, пальцами ощупайте ремни по всей их длине, проверяя на наличие трещин и расслоений. Недопустимо также присутствие на ремне потертостей, заполированных до блеска участков и прочих очевидных дефектов (см. иллюстрации Типичные примеры износа V-образных приводных ремней и Типичные примеры износа многоручьевых приводных ремней). Осматривайте ремни с обеих сторон, для чего перекручивайте их. Изношенный или поврежденный ремень подлежит замене.

Проверьте положение рычага натяжителя ремня, — он должен перемещаться свободно и занимать положение между упорами на пластине основания. Если рычаг натяжителя прижат к упору, следует заменить и ремень и натяжитель.

1. Снимите воздухоочиститель с впускными воздуховодами и датчиком расхода воздуха (см. Главу Системы питания и выпуска).

1. Если приводной ремень признан годным к дальнейшему использованию, краской или маркером пометьте оригинальное направление его вращения. Постарайтесь запомнить порядок укладки ремня вокруг шкивов.

1. Для ослабления натяжения ремня разверните натяжитель против часовой стрелки за центральный болт. Скиньте ремень со шкивов, прежде чем снимать ремень с двигателя аккуратно отпустите натяжитель.
2. Произведите замену вышедших из строя компонентов (см. выше Проверка ), - описание процедур снятия и установки натяжителя приведено в Главе Электрооборудование двигателя.
3. Установите ремень на двигатель (если устанавливается бывший в употреблении ремень, проследите за соблюдением оригинального направления его вращения), - проследите за правильностью укладки ребер ремня в ручьевых канавках шкивов. Отпустите натяжитель и еще раз удостоверьтесь в правильности установки и прокладки ремня.
4. Преодолевая сопротивление пружины, отожмите подходящим рычагом натяжной ролик и еще проверьте правильность укладки ремня, - отпускайте натяжитель плавно.
5. Установите на место воздухоочиститель с сопутствующими компонентами (см. Главу Системы питания и выпуска).

Модели с двигателем 1.7 л SOHC

1. Снимите воздухоочиститель с воздуховодами и датчиком расхода воздуха (см. Главу Системы питания и выпуска).

1. Если приводной ремень признан годным к дальнейшему использованию, краской или маркером пометьте оригинальное направление его вращения. Постарайтесь запомнить порядок укладки ремня вокруг шкивов.

1. На моделях, оборудованных системой кондиционирования воздуха, с помощью торцевого ключа ослабьте натяжитель и скиньте многоручьевый ремень со шкивов.
2. Выверните крепежные болты и снимите опорный кронштейн генератора.
3. Ослабьте фиксирующий болт, затем, повернув гайку натяжителя, ослабьте усилие натяжения ремня и скиньте последний с приводных шкивов.
4. Установите ремень на двигатель (если устанавливается бывший в употреблении ремень, проследите за соблюдением оригинального направления его вращения), - проследите за правильностью укладки ребер ремня в ручьевых канавках шкивов. Приложив к гайке натяжителя усилие 450 Н (новый ремень)/ 250—400 Н (бывший в употреблении ремень), затяните фиксирующий болт.
5. Установите опорный кронштейн генератора и затяните болты его крепления.
6. На моделях, оборудованных К/В, отведите натяжитель с помощью торцевого ключа и уложите ремень на шкивы, - см. замечания выше. В заключение отпустите натяжитель.
7. Установите на место воздухоочиститель с сопутствующими компонентами (см. Главу Системы питания и выпуска).

Модели с двигателем 1.7 л DOHC

1. Снимите воздухоочиститель с воздуховодами и датчиком расхода воздуха (см. Главу Системы питания и выпуска).

1. Если приводной ремень признан годным к дальнейшему использованию, краской или маркером пометьте оригинальное направление его вращения. Постарайтесь запомнить порядок укладки ремня вокруг шкивов.

1. Разверните натяжитель против часовой стрелки за центральный болт, ослабьте натяжение ремня и скиньте его с приводных шкивов.
2. Установите новый ремень на двигатель. Отпустите натяжитель, затем еще раз проверьте правильность укладки ремня.
3. Установите на место воздухоочиститель с сопутствующими компонентами (см. Главу Системы питания и выпуска).

Модели с двигателями 2.0 л

Схема прокладки ремня привода вспомогательных агрегатов на двигателях 2.0 л

1. Снимите воздухоочиститель вместе с воздуховодами и датчиком расхода воздуха.
2. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
3. Пометьте положение балансировочного груза (демпфера крутильных колебаний) на правом приводном валу. Выверните крепежные болты и снимите груз (см. Главу Сцепление и приводные валы).
4. Аккуратно пометьте установочное положение правой опоры подвески силового агрегата относительно подрамника. Подоприте двигатель тележечным домкратом (с целью распределения нагрузки проложите между головкой домкрата и поддоном картера двигателя деревянный брусок).
5. Если установленный на двигатель ремень признан годным к дальнейшему употреблению, то перед снятием опоры, пометьте оригинальное направление его вращения. Постарайтесь запомнить порядок укладки ремня на шкивах (см. иллюстрацию Схема прокладки ремня привода вспомогательных агрегатов на двигателях 2.0 л).

1. Для ослабления натяжения ремня разверните натяжитель против часовой стрелки за болт. Скиньте ремень со шкивов, прежде чем снимать ремень с двигателя аккуратно отпустите натяжитель.

1. Удерживая натяжитель в отведенном положении, посадите сменный ремень на шкивы.
2. Установите на правый приводной вал демпфер крутильных колебаний и затяните болты его крепления с требуемым усилием (см. Главу Сцепление и приводные валы).
3. При соответствующей комплектации установите на место защиту картера и опустите автомобиль на землю.
4. Установите на место воздухоочиститель с сопутствующими компонентами (см. Главу Системы питания и выпуска).

Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

Читайте также:

  
• Не работает подсветка брелка сигнализации шерхан магикар 5
  
• Playme p350 tetra не включается
  
• Можно ли на рено логан поставить 15 диски
  
• Помпа мазда сх7 где находится
  
• Как улучшить свет на фольксваген пассат б5