Как поменять парктроник на киа соренто

Обновлено: 24.01.2025

Помимо приятных затей с сориком, стараюсь уделять также время накопившимся косякам и по возможности их устранять.

Сегодня расскажу об одном случайном ньюансе с датчиком парктроника.

Прошло уже несколько лет, как мне по гарантии меняли аж 2 датчика. И вот весной, я услышал знакомые три звуковых сигнала, вместо привычного одного. Сразу стало ясно, что помер как минимум один из датчиков. Оказалось сдох крайний правый.

Сейчас решил заменить, а то как-то не по взрослому так кататься . Решил не играть в рулетку с китайскими датчиками по 700 рублей или сколько они там стоят. Так-как судя по постам наших коллег, даже при заказе двух датчиков, есть шанс, что оба в итоге не будут работать. Полез смотреть каталог.

Как я понимаю сзади датчики деляться на два типа по форме, на те что стоят посередине и по бокам.

Ну и согласно схеме с обычными парктрониками решил заказать тот, который повыше, буквой "Г" — номер 957202P500ABP, где последние три буквы, это код краски.

При поиске на zzap, так увлекся сортировкой по цене, что не заметил как в итоге заказал другой датчик, за номером — 957202P550ABP. Это тот датчик, который по схеме ниже…

Датчик пришёл. Сегодня решил по быстрому заменить.

Доступ к датчику превосходный. Постелил "одеялко", прилёг и достал сломанный датчик.

Для тех, у кого при переводе селектора, вместо одного, раздается три сигнала, вот пример внешнего состояния датчика, по которому ясно, где искать п***.

Как видно, краска вздулась, под ней идёт окисление, которое со временем оставляет следы на бампере.

Протираем аккуратно посадочное место и также протираем мокрой тряпкой "усики" крепящие датчик изнутри бампера от грязи.

По всем визуальным признакам, в том числе и по запасу места между бампером и усилителем бампера, датчик что я купил, должен был без проблем влезть на место умершего. Пробую.

Итак, снятие парктроника легко выполнить самостоятельно, и мы вам это докажем. Просто внимательно изучите данную публикацию!

Когда нужен демонтаж?

А зачем вообще может потребоваться снять задний или передний парктроник с бампера?

Разумеется, в случае его поломки для ремонта. Со временем место врезки загрязняется (вода, грязь, пыль, мелкие камешки и т.д.), датчик выходит из строя. Появляются ошибки типа Park Assist Service Requ 106 на Volvo;
Если метка установлена некорректно, например, под наклоном. В результате, парковочный радар реагирует на землю и постоянно пищит, не предоставляя объективной картины препятствий;
В случае покупки нового парктроника, более навороченного и супер рейтинга лучших. Данный вариант предполагает полную замену комплекта (включая блоки индикации и управления, а также проводку);
Заводской брак. Если парковочный радар все еще на гарантии, но уже не работает – рекомендуем обратиться в сервис;
Проблема с проводкой.

Как снять парктроники с бампера: инструкция

Далее, рассмотрим, как снять парктроник с заднего или переднего бампера автомобиля по шагам. Весь процесс сводится к следующим этапам:

Если датчик не выталкивается наружу, первым делом выполняют демонтаж буфера;
Сенсор нужно удалить с посадочного места;
И отсоединить провода (если проводка идет в комплекте с новым датчиком, старую можно отрезать).

Теперь разберем, как снять датчик парктроника в автомобиле, в зависимости от ситуации.

Если бампер снимать не нужно

Это самый простой вариант, который займет у вас не более 15 минут. Первым делом, поставьте автомобиль на светлый участок, обеспечьте к нему свободный доступ.

Если сенсоры можно снять наружу, значит они закреплены в гнезде при помощи пластиковой втулки, без защелок или зажимов. Найдите тонкий твердый предмет и аккуратно подденьте метку. Для этой задачи идеально подойдет обычная пластиковая карта.

Далее, аккуратно потяните провод к себе, примерно, на 20 см. На этом расстоянии должен располагаться переходник, от которого датчик следует отсоединить. Если с внутренней стороны кабель прикреплен к буферу хомутом, увы, кузовную деталь придется демонтировать.

Кстати, если комплектация нового датчика включает провода, можете не возиться со старым кабелем. Смело режьте, а новое подключение выполните отдельной линией.

Если кузовной элемент, все же, нужно демонтировать

Особенности крепления кузовных частей у всех автомобилей различаются, но, в целом, процесс везде похожий – при помощи защелок и заглушек.

Чтобы снять передний бампер, выполните следующее:

Отключите питание автомобиля;
Отсоедините решетку радиатора (нужно снять клипсы);
Снимите нижние болты, затем боковые, следом — верхние;
Зажимы разожмите (только очень аккуратно, не сломайте);
Потяните бампер к себе. Если были отсоединены все крепления, деталь без проблем отделится от кузова. В противном случае, ищите забытый зажим.

Чтобы снять задний бампер, нужно:

Вытащить фары;
Открутить нижние и боковые болты;
Выкрутить саморезы на подкрылках;
Удалить верхние крепления;
Потянуть бампер на себя.

Теперь вам осталось снять датчик парктроника в автомобиле с бампера:

Отсоедините стопорное кольцо (наружное);
Отожмите защелки (с помощью тонкой плоской отвертки);
Протолкните датчик внутрь;
Провод обрежьте или отсоедините от проводника.

Вот и все, теперь вы знаете, как вытащить датчик парктроника из бампера. Далее вам осталось только установить новый сенсор и вернуть кузовную часть на место (те же манипуляции, но в обратном порядке). Или провести диагностику демонтированного устройства.

Если у вас не работает парктроник, причина может заключаться в неполадках со стороны датчиков, блока управления или системы индикации. Или же, приключился сбой с проводкой.

Что такое парктроники?

Прежде чем переходить к причинам поломок, кратко рассмотрим, что из себя представляет устройство.

Парктроники или парковочный радар – это система бесконтактных датчиков, ультразвуковых или электромагнитных, которая сканирует пространство в радиусе своей зоны чувствительности на наличие посторонних объектов. При обнаружении последних начинает работать звуковой индикатор, а, если комплект включает графический дисплей, расстояние до препятствия отображается на цветной сегментированной шкале. Так, парктроники позволяют водителю безопасно маневрировать автомобилем в условиях ограниченного пространства, в том числе, при движении задним ходом.

Устройство – нехитрое по комплектации. Есть несколько видов сенсоров: они бывают ультразвуковыми или электромагнитными. Вторые крепятся к магнитной ленте, выполняющей роль антенны, первые монтируются, каждый по отдельности. Кстати, электромагнитные датчики можно разместить с внутренней стороны кузова, а вот ультразвуковые должны располагаться снаружи, поэтому они требуют сверления в бампере отверстий.

Датчики размещают на переднем или заднем бампере авто (или комплексно), а провода от них тянут в салон к блоку управления. Там же устанавливают индикатор – зуммер (звукоизлучатель), LED-дисплей (с графической шкалой) или ЖК-монитор. Электронный блок соединяют кабелем с фонарями заднего хода (для подключения задних парктроников) и лампами стоп сигнала или поворотников (для передних сенсоров).

Вот и все. Парковочный радар работает автоматически, как только рычаг коробки переводится в режим движения задним ходом, или скорость движения машины снижается ниже 20 км/ч.

Далее, давайте рассмотрим основные причины, почему такой простой механизм, как парктроник, перестал работать.

Распространенные причины

Неисправности парктроника случаются по причине сбоя в работе основных компонентов устройства.

Не работают датчики

Ультразвуковой датчик мог загрязниться. Он крепится снаружи, поэтому на него легко могла налипнуть грязь, пыль, лед, снег. Чувствительность гаджета могла снизиться. А еще, наледь на сенсоре является частой причиной ложных срабатываний или ситуаций, когда парктроник не выключается. Система распознает лед, как потенциальный объект столкновения, причем, расположенный опасно близко, поэтому и истошно вопит, честно выполняя свою задачу.
В места врезки сенсоров, из-за нарушения герметичности и изоляции, могла попасть вода или влага. Причиной может стать износ, небрежная эксплуатация или, даже, слишком интенсивная мойка кузова. Вода могла стать причиной замыкания проводки или полного вывода устройства из строя.
Вспомните, не ударяли ли вы корпус авто в местах размещения парктроников. Они могут не работать из-за механического повреждения, перекоса, проваливания внутрь места врезки.
Проблема с парктроником может возникнуть по причине неустойчивого крепления, когда датчики болтаются в корпусе.
Также не стоит исключать и вариант наличия заводского брака . Хорошо, если проблема проявилась сразу. Хуже, если парковочный радар работал, но вдруг перестал. В этом случае установить в качестве причины заводской брак, будет крайне сложно.

Причина в блоке управления

Почему еще парктроники не работают? Возможно, сломался блок управления.

Не работает проводка

Если ваш парктроник внезапно перестал пищать, начинать искать, в чем причина, следует с проводки. В каком-то месте мог произойти обрыв или перебой. В числе других причин – отошли или окислились контакты, сорвалась изоляция, оборвался основной кабель питания.

Если парктроники не работают и не включаются при включении, конкретно, задней передачи, вероятно оборвался провод, который питает систему от огней заднего хода. Аналогичная причина могла приключиться и с кабелями, ведущими к поворотникам или стоп-огням (если не работает передний датчик).

Диагностика

Проверить работоспособность сенсоров можно тактильно. Во-первых, при активации, если слегка их коснуться, должна ощущаться легкая вибрация. Во-вторых, часто можно расслышать ритмичные щелчки. В крайнем случае, датчики демонтируют и проверяют каждый мультиметром.

Узнать, нормально ли работает электронный блок, поможет опция самодиагностики. Запустите ее принудительно, через настройки и дождитесь результата.

Пути решения

Итак, мы перечислили основные причины, из-за которых часто глючит парктроник. Теперь обозначим все возможные пути решения:

Чтобы сенсоры работали, их нужно почистить, внешне и изнутри. Для этого придется выполнить демонтаж, предварительно, сняв бампер. Датчики протирают мягкой ветошью, просушивают, удаляют наждачной бумагой следы окиси, наросты. Чтобы освободить локаторы от наледи, загоните авто в теплый бокс, и хорошенько просушите элементы (демонтаж не нужен).

Чтобы восстановить изоляцию в местах врезки, когда будете вставлять сенсоры назад, используйте герметик.
При подозрении на перекос или нарушение устойчивости крепления, следует отрегулировать посадку датчиков.
Если вы поняли, что датчик не работает по отобразившемуся на экране коду, придется обращаться в сервисный центр.
Блок управления, а также монитор, зуммер или LED-дисплей можно разобрать, очистить мягкой щеточкой от пыли, зашкурить места видимых окислений наждачной бумагой. Нелишней станет сушка устройства в теплом помещении;

Хорошенько изучите настройки гаджета, снизьте порог чувствительности мануально, откалибруйте точность;
Если парктроник перестал работать после замены аккумулятора, попробуйте выполнить сброс настроек гаджета до заводских. Еще один нехитрый выход – отключение/подключение аккумулятора. Этот метод на удивление часто работает – системные ошибки бесследно исчезают.
Если электронный блок после всех произведенных манипуляций по-прежнему не работает, увы, обращения к квалифицированным мастерам не избежать. Они произведут ремонт или замену датчиков.
Если вы пришли к выводу, что парковочный радар не работает из-за проводки, придется проверить все кабели. Прозвонить мультиметром каждый проводок от сенсора к блоку управления, а также кабеля от блока к фарам. При необходимости, проводку полностью реставрируют.

Как избежать проблем с датчиками

Как показывает практика, чаще всего парктроники перестают работать из-за неисправности со стороны сенсоров. Не мудрено, ведь они располагаются снаружи кузова и постоянно подвергаются воздействиям факторов внешней среды.

Если вы хотите продлить срок эксплуатации своего парковочного радара, следите за чистотой всех его элементов, протирайте от пыли и грязи, просушивайте, если они промокли. Попросите автомойщиков не направлять в область расположения парктроников мощный напор воды. Контролируйте герметичность мест соединений датчиков с бамперами.

Периодически проверяйте целостность и общее состояние проводки. Почаще вытирайте пыль с управляющего блока. Эти нехитрые, на первый взгляд, действия, помогают существенно продлить жизнь любого парковочного радара. Обращайтесь с техникой бережно!

Всем привет! Вот сегодня обнаружил, что парктроник перестал работать и перед и зад. При чем через пару минут после троганья еще работал, а минут через 15 при парковке заметил, что сдохла хрень. У кого было такое чудо?

Прошу прощения за некрофилию, но решил не создавать новую тему, а выкопать старую.

Вопрос: есть задний парктроник, показания которого выведены на приборную панель. А возможно ли установить ещё и передний так, чтобы показания выводились туда же? Или только колхозить с отдельным экраном?

Соренто 2.4 писал(а): Damir1976 писал(а):
. У кого было такое чудо?

У меня такая хрень, пока не знаю что это. К ОД надо

Аналогично, сегодня обнаружил, и перед и зад тишина.

Комрады, беда с парктрониками:
1) Передние центральные выдят постоянно препятсвие. Заменил оба датчика - не помогло.
2) Сзади правый датчик не работает, молчит как партизан. Остальные 3 работают. Картинка есть, расстояние мериет, вот только правый угол молчит, не видит никаких препятсыий. Еще не менял его, трудно подлезть, но подозреваю что замена не поможет.

Подносил ухо, ко всем датчикам. Все 8 датчиков щёлкают, как бы живые и работают.
Если с глюком заднего парктроника особо не напрягает, то передний вечно пищит, как резаный. Подозреваю, что проводка где-то коротит, времени свободного не хватает, чтобы скинуть бампер и осмотреть проводку.

У кого-нибудь было подобное, как лечились?

Пысы: Гарантия кончилась.

Уже езжу 2 года с дохлым парктроником, всё руки не доходят. В Соренто 2013 года было их два вида: 1. обычный парктроник, 2. интеллектуальная система парковки. Датчики у них были разные, а цены на 1 датчик для интеллектуальной системы парковки колебались от 9 до 16 т.р. так как они тоже отличались. Боковые передние были дороже а фронтальные подешевле. Сейчас тоже нахожусь в ситуации, когда хочу их снять и вместо них поставить что-нибудь "обычное" ("китайское"). При этом есть два вопроса, 1. Можно ли вырубить старые датчики в системе, чтобы не мешали на приборной панеле?, 2. Есть ли у кого опыт установки обычного парктроника? (московский регион)
Для интеллектуальной системы парковки датчики следующие 968902P1009P - 4 спереди и 4 сзади (сейчас около 6т.р. за датчик) и 968912P0009P - 2 спереди (сейчас около 17т.р. за датчик), т.е. комплект 82 т.р.
Для системы заднего парктроника по каталогу датчик называется 95720D - 4 сзади, стоят около 3 т.р. за датчик.

Вылечился!
Первонаперво, надо поменять местами, крайние с центральными. Если не уйдет проблема, надо осмотреть датчики, если есть трещины на изоляции, то менять. (у меня 2 под замену из 8 )

Nuke писал(а): Вылечился!
Первонаперво, надо поменять местами, крайние с центральными. Если не уйдет проблема, надо осмотреть датчики, если есть трещины на изоляции, то менять. (у меня 2 под замену из 8 )

Поздравляю!
А я поменял систему на обычный парктроник, и теперь есть 8 датчиков, возможно рабочие тоже 6
Если кому надо, могу продать всю кучу. Пишите в личку.

Кстати, на всякий случай. Сталкивался с тем, что неисправный датчик с большой долей вероятности можно определить визуально. На его лицевой части видны следы "коррозии", он поднимает слой краски и пластик. То есть, если он не плоский, а как-будто "вздутый", то скорее всего он неисправный.

Забыл добавить, что в качестве замены умершим датчикам, взял 2 датчика с Али. На Али их можно найти по партномеру 4MT006KCB. Визульно это тот же самый оригинальный датчик, только у оригинала еще дополнительно нанесена надпись партномера 957202P500 и SORENTO XM FL. Пока полёт нормальный, разницы работы между оригинальными и Алишными датчика не заметил.

Везде говорится и пишется, что для замены нужно приобретать оригинал.
Звучит он так: 96890 2Р1009Р.
Цена его ни разу не бюджетная. От 4 до 6 тыщ.
Самое интересное, что на парктронике, который был снят с машины, а также на парктронике, который был вытащен из фирменной упаковки KIA/HYUNDAI, значится: 96890-2S100. Кста, от Валео Германия.
Так цена у этой приблуды довольно демократичная:
В магазинах МСК - 1-1,2 тыщи
На Алиэкспресс - 750-850 руб.

Проверил на себе. Поменял. Все работает.
Чего и вам желаю

У кого есть расшифровка звуковых "пиков" панели ?
Возникла необходимость снятия заднего бампера (пластика).

Отключили АКБ. Отключили разъемы с датчиков и задних ПТФ. Сняли пластик.
Выполнили требуемое. Установили пластик на место. подключили разъемы на свои места.

В результате: при включении "заднего хода" вместо ожидаемого "одного пика" имеем звуковой сигнал в виде "трех попарных пиков".
Парктроник при наличии объектов сзади не реагирует.

Что обозначают эти сигналы ?
OBD сканер ошибок не нашел.

Читайте также: