Как поменять лямбда зонд 2 на дэу нексия
Продолжаю борьбу с расходом бенза на своей ксюшке…недели три назад я насчитал 13,5 литров на сотку, с учетом что по МКАДу еще проехал где-то 6ю часть, остальное город и шоссе с ограничением 79-100 60 км/ч с пробками.В прошлой записи писал что уже заменил датчик температуры ОЖ.Неделю назад заменил датчик температуры воздуха и…задумался о датчике кислорода!Да, чек не горит и не горел, НО это не значит что все ок…ведь датчики могут просто не верные значения выдавать.В общем узнал что можно почистить датчик кислорода в ортофосфорной кислоте и зачастую помогает.Но помогает когда чек горит, а вылечится ли он или нет в моем случае неизвестно.И случайно листая мурзилку вычитал что завод изготовитель рекомендует менять датчик кислорода каждые 75т.км. вне зависимости от его состояния.А у моей пробег почти 147 и сомневаюсь что его меняли.Прикинул что покупка ортофосфорной кислоты обойдется рублей 100 и плюс ехать за ней далековато, а это еще рублей 150 на бенз.Решил не мучать старый датчик и купил в Экзисте NGK 1882 за 1040руб.
Его выбрал исходя из хороших отзывов по нему в нексия-клубе.
Намучался с заменой…Сначала открутил экран и попробовал рожковым ключом на 22 открутить старый датчик, но он мертво сидел.Пришлось привинтить обратно экран и мчасть в магаз за нормальными ключами.Купил накидной ключ и…с трудом, но смог снять старый датчик.
С виду вроде нормально выглядит.Хотел попутно заменить болты с пружинами и прокладку на приемной трубе, но.не вариант сверху и мне так и говорили в клубе, но я надеялся сам подлезть сверху.Подлезть то можно, но открутить болты не получится(мои может вообще прикипели)Поэтому точно придется отложить до следующей поездки в сервис и своими ключами я точно не откручу эти болты на приемной трубе.
В итоге закрутил новый датчик кислорода и поставил экран на место.
Неисправный лямбда-зонд на любом автомобиле приводит к перебоям в работе мотора, повышенному расходу.
Причем количество расходуемого бензина порой увеличивается в 1.5-2 раза от нормального. Датчик кислорода на Дэу Нексия можно заменить самостоятельно – процедура занимает немного времени.
Виды датчиков кислорода: аналоги и оригинальные
Сегодня на рынке можно легко найти оригинальные лямбда-зонды и их качественные аналоги. Выбор определенного типа деталей зависит от пожеланий самого покупателя. Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки.
Единственный минус оригинального датчика – его сравнительно высокая цена. Деталь производства Daewoo обойдется в 3-4 тыс. рублей. Однако ресурс работы, на порядок выше, чем у зондов–аналогов. Желательно заранее ознакомиться со всеми отличиями.
Преимущество деталей-аналогов – сравнительно низкая стоимость. Такие датчики обойдется в сумму в 2-3 раза меньшую, чем оригинал. При выборе желательно остановиться на хорошо себя зарекомендовавших производителях. Они следят за своей репутацией. Вероятность покупки контрафакта сравнительно невелика.
| Наименование | Артикулы | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| General Motors | F00HL00091 DXC026 RP96864850 96864850 | От 1 000 |
| OSSCA | 0855356 | От 1 800 |
| Denso | DOX1000 | От 1 700 |
Перед началом установки нового датчика стоит сделать диагностику автомобиля. Рекомендуется осуществлять замену детали не только при выходе её из строя. Но также каждые 75 тыс. км.
Где находится датчик
Самостоятельно обнаружить датчик не составит большого труда. Достаточно открыть капот. Сам датчик вкручивается прямо в приемную трубу. Автомобиль Daewoo Nexia комплектуется моторами различного типа – 8 и 16 клапанными.
Вне зависимости от модификации сам датчик находится обычно неподалеку от коллектора. Проверить работоспособность можно самостоятельно. Достаточно воспользоваться мультиметром.
Как заменить датчик кислорода на Daewoo Nexia
Несмотря на обилие различных двигателей, различные комплектации основные этапы процедуры замены стандартны. В перечень обязательных инструментов входит следующее:
- рожковый ключ на 22;
- специальный состав для обработки ржавчины – WD-40;
- металлическая щетка для обработки ржавых поверхностей;
- домкрат.
Следует отметить что расход топлива может существенно повышаться по ряду различных причин. Далеко не всегда проблема кроется в датчике кислорода.
Например, на последних моделях автомобилей с двигателем 8 клапанов установлено 2 датчика. Один из них – по днищем, непосредственно на глушителе. Потому необходимо подготовить яму для выполнения работ. В противном случае добраться до датчика будет невозможно.
В рассматриваемом случае замена старого датчика будет осуществляться на 77255 FAE – аналог, по качеству и остальным характеристикам не уступающий оригиналу. Процесс замены включает основные этапы:
- демонтируется пластиковый патрубок – он находится на радиатором и будет мешать проведению демонтажных работ;
- нужно вытащить масляный щуп – так как он мешает откручиванию самого датчика;
- откручиваются 3 болта защитного кожуха – они располагаются над коллектором, фишка лямбды отсоединяется;
- при наличии кондиционера желательно отсоединить кожух – нужно лишь не порезать руки;
- после выполнения всех перечисленных выше процедур можно без труда получить доступ к датчику.
Оценить состояние датчика можно визуально.
Перед вкручиванием резьбу лучше всего смазать специальной графитовой смазкой. Она позволяет избежать в дальнейшем закисания резьбы. Потому в последствии не составит труда заменить датчик снова. Некоторые модификации датчиков продаются без специальных контактов. Потому перед тем, как срезать старые провода, желательно убедиться в наличии в комплекте соответствующих деталей.
Определить количество установленных датчиков можно не заглядывая под днище – достаточно ознакомиться с документацией. Все моторы, соответствующие нормам ЕВРО-4, снабжаются именно парой датчиков. Выглядит такой датчик следующим образом:
Причин выхода из строя датчика кислорода – множество. Например, нередко выходит из строя катализатор – в результате повреждается лямбда-зонд.
Всем доброго времени суток!
В последнее время начал замечать повышенный расход топлива на нексии, в следствие чего поехал в сервис на компьютерную диагностику, где посоветовали поменять кислородный датчик.
Как я уже написал, последнее время машина стала потреблять слишком много топлива. Несмотря на то что пришла зима, с ее прогревами и кашей на дорогах, 12-13 литров 95-го бензина на 100 км. — по-моему слишком много. Год назад я умудрялся в такси расходовать по ночному городу (в октябре, когда еще не было снега) по 10 литров на 150 км! Это конечно без пробок, но согласитесь, с учетом прожорливости двигателя A15MF такой расход даже по трассе удается получить не всегда! А тут…
Короче, поехал в ЦентрДэу на компьютерную диагностику, на которой мастера подключив компьютер обнаружили ошибку Код 36 — клапан рециркуляции газов. Надо сказать, что эта ошибка у меня выскакивает практически весь период моей эксплуатации этой машины, ибо сразу после покупки был выкинут пресловутый грибок — клапан ЕГР. После глушения при разгоне до 100 км/ч и последующем торможении выскакивал ДжекиЧан (CheckEngine), но через некоторое время он пропадал и никакими перебоями в работе двигателя это не сопровождалось.
Ну да бог с этой ошибкой, перейдем к другому: мастера обратили мой взгляд на показания кислородного датчика, по их словам показания этого датчика при ровной работе двигателя должны меняться около 2-3 раз в минуту, или около того (уж не знаю правда это или нет), у меня же он менялся на вскидку примерно 10 раз в секунду! Проще говоря, показания кислородного датчика никак не могли устаканиться и скакали как бешеные…
Насколько я знаю кислородные датчик ходит как раз таки по 100000 км, но меня терзают смутные сомнения, не менялся ли до этого этот датчик на моей машине? Уж очень меня смущает цвет проводка датчика, не уж то он идет в таком цвете с завода?
Если да, то скорее всего этот датчик не менялся с завода.
На замену выбрал кислородный датчик фирмы BOSCH. Думал заказать родной фирмы GM, но отпугнул ценник в 2000 рублей, а из аналогов я доверяю только германской фирме BOSCH, остальны в плане электрики доверия не внушают… Фотографий нового датчика я не делал, могу лишь сказать что внешне он не сильно отличается от родного, только вот рабочая часть датчика поменьше чем у родного. На резьбу изготовителем нанесена смазка (вроде графитовая, я в них не бум-бум:) ), рабочая часть закрыта колпачком, коробочка яркая, красивая, с галографическими пломбами, красота в общем:)
Замена датчика не тяжелая, но сложная: если у вас машина с кондиционером — молитесь чтоб датчик не прикипел к выпускному коллектору. Благо мой открутился сразу и без излишних усилий, динственное что для начала пришлось снять защитный кожух выпускного коллектора, а вылезает он очень не охотно…
Из впечатлений: запах из выхлопной трубы стал другой, вонять стало меньше, да и характер запаха изменился, стал поприятнее чтоли…
Расходы пока толком не успел замерить, но за первые 50 км. после замены датчика машинка съела около 5 литров бензина (+-поллитра), это с 20 минутным прогревом, по-моему замечательно! но это пока что только первые впечатления, а так пока поживем-увидим, последим за расходом…
Смета:
Лямбдазонд BOSCH: 1068 руб. F00HL00311
P.S. Недавно количество подписчиков перевалило за 200 человек, люди мало помалу подписываются и следят за машинкой:) Большое спасибо всем кто проявляет интерес к моей машине, подписывается, следит за бортовым журналом, ставит лайки, комментирует и пишет, постараемся писать побольше интересных записей в бж:)
Всем привет! В этой записи речь пойдёт о моей очередной замене датчика кислорода. Но сначала предыстория.
После приобретения авто, одним из первых пунктов — заглушил клапан EGR. Зачем? Да "все побежали и я побежал!") Читал, что может загораться "CHECK ENGINE", на таких плевали и харкали, типа — бред, он механический, не может быть, ремонтируй машину! Загорался и у меня, на протяжении 6 лет, в городе нет, а на трассе при скорости от 120 км/ч +, да. Ездил и не парился. Но последнее время Чек начал "мозолить глаза" чаще, подолгу и даже в городе. Уже начало напрягать. Увеличился расход топлива, не сильно, но неприятно.
И в один прекрасный день читаю ошибки, а их уже две — 36 (EGR) и 44 (Обедненный датчик кислорода). Решил как-то бороться с этим. Первым делом — "разглушаю" клапан EGR, сбрасываю ошибки, езжу. 36-я уходит, 44 остаётся.
Лямбда, видимо, просится на покой. С 2016 года датчик уже стоял не родной, взамен поврежденного оригинального (IMHO).
Можно было ездить и так, но и откладывать в долгий ящик не хотелось. Оригинальный датчик 96335925 — не очень, но дороговато. Аналогов просто превеликое множество! И хз как быть? Потратиться раз и купить оригинал? Установить и забыть, в надежде, что будет служить долго, верой и правдой? Или крутить "рулетку"? Дёшево и сердито, повезёт-не повезёт, будет работать или "отрыгнет" через месяц? Решил "играть") Приобрел, дешево-придешево, "ACHR".
Современный автомобиль немыслим без множества приборов, которые призваны диагностировать все процессы, сопровождающие функционирование транспортного средства. Один из них — датчик кислорода Дэу Нексия с двигателем 16 клапанов, который контролирует уровень загрязнения выхлопа отработанных газов, а также фиксирует количество кислорода, поступающего в инжектор. Датчик кислорода (ДК) имеет второе название — лямбда-зонд.
Автомобиль Дэу Нексия:
Устройство лямбда зонда Дэу Нексия
Устройство лямбда зонда:
Где находится лямбда-зонд
В зависимости от года выпуска на автомобилях Дэу Нексия 8 и 16 клапанов, могут находиться два или один ДК. Один из них находится непосредственно в коллекторе. Второй датчик ставят дополнительно в патрубке катализатора. Наличие двух контроллеров качества выхлопа отработанных газов, может наиболее точно диагностировать выгорание глушителя.
Установка ДК в коллекторе:
Положение 2-го датчика кислорода:
Признаки неисправности ДК
Выход из строя лямбда зонда может проявляться следующим:
- перегрев двигателя;
- повышенный расход топлива;
- механическое повреждение корпуса ДК.
Как заменить неисправный датчик кислорода
Сама операция по замене лямбда-зондов, как верхнего, так и нижнего, не является чем-то сложным. ДК снабжён гаечной юбкой под 22-й ключ, которым прибор и вывинчивают, предварительно сняв разъём с кабелем. Чтобы ослабить прикипевшую резьбу, лучше всего использовать аэрозоль WD-40. Так как работа связана с токоведущими проводами, то лучше перед началом операции снять минусовую клемму с аккумулятора. Перед установкой нового датчика кислорода Дэу Нексия резьбу его юбки желательно покрыть графитовой смазкой.
Специалисты советуют при покупке новых датчиков кислорода обращать внимание на производителя. Брендовая продукция будет стоить дороже, зато защищает от неожиданных неприятностей в дороге.
Читайте также: