Как пользоваться климатом контролем на лансере 10

Обновлено: 08.01.2025

Вообщем изучив 3 форума и поняв, что никто ничего так и не смог сделать - решил изучить проблему работы климата.

Суть проблемы:
1. Через некоторое время в машине становиться холодно и приходиться добавлять температуру.
2. неадекватное соотношение выставленных градусов на ручке и температурой в салоне.

начнем с п.1
проблема понятна, датчик температуры нагревается со временем.

Чиста, ни пылинки, не соринки. хотя по опыту 3х машин сетка климата всегда в пыли.

видим пыль. интересно откуда она

Вообщем датчик меряет температуру вовсе не салонного воздуха, а походу сосет с боков и главное с дырки снизу, (там где разъем датчика запаркован, если был просто кондиционер)
Да и сосет плохо.

Для эксперимента и ТОЛЬКО для ЭКСПЕРИМЕНТА делаем следующее:

Одеваем на трубку идущую от датчика:
[ ссылка на изображение ]

Да шумновато, но это эксперимент, задача 100 % продувать датчик воздухом с салона !
И о чудо ! в машине тепло даже спустя 3 часа езды даже неприлично тепло, жарко

Продолжение следует, идеи приветствуются.

А он не будет переохлождать датчик? Собсна у куллера задача такая. Следствие- еще более неадекватная работа.

Ivan-W писал(а): А он не будет переохлождать датчик? Собсна у куллера задача такая. Следствие- еще более неадекватная работа.

Переохлаждать ? . это за счет чего
кулер - тупой вентилятор, ниже окружающей температуры охлаждение невозможно этож не кондиционер

Да и потом выяснилось, что сейчас-то как раз климат в адеквате. не знаю что летом будет, но поведение климата и зимой и летом - переохлаждение.

Принудительный обдув датчика. хм..
А не проще так же изолировать подход воздуха к датчику от отверстия без вентиляторов?
По физике если прикинуть то в момент обогрева на датчик будет подаваться мене теплый воздух а следственно климат будет давать дольше обогрев. А с работой кондера датчик будет охлаждаться быстрее чем сам салон. имхо теплообмен.

Вот смари, эксперимент:
Ты дуешь на палец с температурой 36,6 - воздухом из легких температурой 36,6 С, какая температура на пальце в итоге, если ты ощущаешь охлаждение
Мне кажетя дело в интенсивности воздушного потока, если куллер слабенький то все будет ОК.

Ivan-W
тада зачем люди вентиляторы покупают?)))вот еще классный пример- в бане попробуй подуть на палец))) вот блин задачка, пойду у технарей спрашивать)

Ivan-W писал(а): Вот смари, эксперимент:
Ты дуешь на палец с температурой 36,6 - воздухом из легких температурой 36,6 С, какая температура на пальце в итоге, если ты ощущаешь охлаждение
Мне кажетя дело в интенсивности воздушного потока, если куллер слабенький то все будет ОК.

Народ. не валяйте дурака. или вы издеваетесь ?
вентилятор НЕ МОЖЕТ охладить ниже т. окружающей среды.

из легких 36.6 ? это он так быстро за вздох нагрелся ? и выйдя на ружу тут же не охладился . ерунду говорите.

Возмите домашний градусник и дуй на него вентилятором. хоть у дуйтесь температура будет таже !

все доперло до меня. Просто када начал рассуждать посмотрел на куллер охладждения проца моего компа(который кстати автор и установил), только в расчетах забыл учесть радитор. Принцип работы куллера проца-это не охлаждение, а теплоотвод температуры от радиатора. Кароче идеальный температура это- это температура окружающей среды, разница только в потоке. Опровергая своевышесказанное в бане на палец мы дуем теми же стами градусами, только под другим давлением. Кулер буит дуть на датчик температурой салона, недостаток что датчик будет быстрее забиваться пылью, ну плюс шум( которого можно избежать настройками кулерами). Кактотак

Вентиляторы покупают это уже по принципу испарения влаги.
В общем идея нормуль с вентилем.
А к чему он запитан или постоянно крутит?
Кулеры есть очень тихие и обороты задать можно минимальные.

In dreams писал(а): Принудительный обдув датчика. хм..
А не проще так же изолировать подход воздуха к датчику от отверстия без вентиляторов?
По физике если прикинуть то в момент обогрева на датчик будет подаваться мене теплый воздух а следственно климат будет давать дольше обогрев. А с работой кондера датчик будет охлаждаться быстрее чем сам салон. имхо теплообмен.

Еще раз скажу, что это не решение вовсе, а эксперимент, именно показать то, что проблема в прогреве датчика.

Зачем изобретать велосипед ? в других марках (например Тойота, лексус) панели около датчика греются не хило, даже рукой чувствуется сильный нагрев, но климат работает как положено. Да в тойоте датчик стоит у самой сетки, и продувается тоже не хило.

В лансе практически не продувается, да еще и стоит далеко, и сосет из внутренних дыр теплый воздух.

In dreams писал(а): Вентиляторы покупают это уже по принципу испарения влаги.
В общем идея нормуль с вентилем.
А к чему он запитан или постоянно крутит?
Кулеры есть очень тихие и обороты задать можно минимальные.

Запитан на зажигание кончено )

Вторая проблема открыта.
На климате ставим 30, а в салоне окло 25. лажа

Пол: муж
Lancer X 2.0 MT

кто как пользуется климатом? ставлю в авто в ноги жарко и лобовое начинает потеть, ставлю в лобовое и вниз начинает дуть холодом вверх и в районе головы стает довольно прохладно, после чего приходится добавлять темпер и опять же ноги начинает жарить.

посередине между положением "НОГИ" и "НОГИ И СТЕКЛО" поставь и будт тебе щастье

Температура 23 градуса, остальное на AUTO.
Стекла протерты антизапотевайкой.
95% времени все отлично.
Но если очень холодно и есть пассажиры, запотевает. Тогда надо обороты вентилятора поднять вручную.
Больше ничего никогда не трогаю.
Датчика влажности нет, потому климатконтроль не знает, что надо увеличить продув.

Пол: муж
INTENSE S01CVT RED 2007

Для разной "забортной" температуры приходится играть по-разному, в Европейской России тепло (для зимы) - вполне хватает автоматики. А мороз Ланс не очень любит, настроить сложнее.

Пол: муж
Outlander XL 2.4 Ultimate

Пол: муж
Lancer X (S26, red)

+100
Антизапотевайкой никогда и ничего не протирал - потеет только когда холодно в самом начале пару секунд

В жару ставлю на 22-24 градусов, все остальнов а авто. Ничего не потеет!
Зимой температура на 27 градусов, скорость вентилятора в авто, а обдув ноги и стекло, но постоянно замерзаю!
А вобще хреновенький климат в лансере (

Пол: муж
308SW 1.6Turbo MT

А что, в полном автомате не работает климат?

Просто сам приглядываю как второе авто жене, но крутить климат для меня - дикость, это не климат тогда, а черти что.
Стоит круглый год 22 градуса и все, если очень сыро, то можно включить кнопку осушения - такой ураган в салоне, 1 раз пользовался.

Пол: муж
G30 530xi

слушаю вас и думаю что нада обратно обычный кандер ставить)))
зимой жара просто была, как машина прогреется.
Кстати у ланса тоже есть режим "просушка" или как его там?? Обороты на авто а направление потока в стекло сделайте. Получите ураган))
вообщем посмотри зимой как будет вести себя климат. Если что поставлю обратно.
ПС сам ща езжу: температура 22-23 (иногда) все остальное авто.

Пол: муж
LancerXSportback 1.8 MT

Люди, а что вы хотели получить за 600 с лишним тысяч рублей. раздельный климат контроль для четырех человек!? А на счет потеет. так и в Ниссан Теане потеет лобовое стекло если не на АВТО работает, так и на нашем велосипеде можно приспособиться. Летом не потею - зимой не сколько мерзну, лобовое не замерзат и не потеет, есть конечно недостаток вниз дует всегда зимой воздух теплее, на лобовое холоднее, но не до такой степени чтобы голова замерзла.

Пол: муж
MITSUBISHI LANCER IX.

ПРИВЕТ Я ПРОЩЕ ДЕЛАЮ СТАВЛЮ ВЕНТИЛЯТОР В (АВТО) и ВЫБОР УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКАМИ В (АВТО) и КЛИМАТ САМ ВСЁ РЕГУЛИРУЕТ. то в ноги то в лицо всё зависит от температуры. установленной вами.

Пол: муж
Outlander XL 2.4 Ultimate

Пол: муж
MITSUBISHI LANCER IX.

+100500 к козьему климату. Летом весной и осенью все хорошо, а зимой ноги потеют, а все что выше колен мерзнет

Пол: муж
Lancer X 2.0 INTENSE 2WD

А у кого сколько климат прогревается? сейчас похолодало, ставлю обдув вверх,обороты на максимум, стоит машина на прогреве и минут 5 проходит пока теплый воздух пОйдет, снижаю температуру с 30 до 27 градусов и включается снежинка кондера, нафига?

Пол: муж
Lancer X 4WD MT Intense+

это особенности работы климата, я не советую включать принудительный обогрев, так двигатель дольше нагревается.
климат устроен таким образом что пока двигатель не прогреется теплый воздух дуть не будет, вы же принудительно задаете обув тёплым воздухом,а до тех пора пока двигатель не прогреется всё равно дует холодный, это неправильно.
У меня сделана термо/звукоизоляция салона поэтому тепло в салоне сохраняется дольше обычного.

У меня всегда стоит 25 на автомате и летом(иногда 22) и зимой, рециркуляция(или как там называется) всегда включена, сейчас тёплый воздух начинает дуть через 3-4 минут(на улице +3- +5 градусов с утра), иногда включаю кнопку кондиционера примерно 2 раза в месяц, для профилактики.
колебание температуры в нашем регионе приблизительно от +37 до -34

Многим не нравится что при включении минимальной температуры включается рециркуляция по салону и кондиционер.
Что бы отключить, нужно удерживать кнопку кондея около 10 секунд.
Если будут вопросы, задавайте.

Mitsubishi Lancer 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 121 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 39

А если нажать и удерживать кнопку рециркуляции?

Это другой режим ?

А можно выключить автоматическое включение кондиционера при включении направления обдува "только стекло"?

Нет, режим на стекла не отключается

Народ, у меня такой вопрос:
При включеном климате у вас как часто включается/выключается компрессор? На моей такое ощущение, что раз в минуту, если не чаще! и в этот момент чувствуется провал в тяге, словно кто-то чуток ручник дернул.
Хотел создать отдельно тему и на видос заснять.

Есть такая фигня, что компрессор включается и выключается, ну лично у меня на обоих Лансерах так.
Вот с какой частотой, не замечал, но я так понимаю это зависит от температуры за бортом, если сильно жарко, то вроде редко делает. А может зависит от кол-ва фриона, точно не скажу.

у меня с фрионом все хорошо, поэтому этот момент как причину не рассматриваю.
Вот только рывки при включении смущают!

Ну у меня даже на 1.5 рывков не чувствуется, а про 2.4 вообще молчу.

шо за хень тогда?

Может муфта подклинивает или минус плохой на компрессоре.
Надо к знающим людям обращаться, я в этом не силён.

шо за хень тогда?

У знакомого такая же фигня, частота включения каждую 20-30секунд, сопровождается сильными провалами оборотов и так бесконечно. Я пока не знаю куда копать. У электриков был, нихрена не шарят

спасибо за подробную инструкцию…сегодня отключил у себя)
на новой оптиме тоже только вручную включается… я теперь спокоен))

Подскажи, данная процедура отключает автоматическое включение кондея при переводе регулятора обдува на лобовое?

Обдув на стекло не отключается (((

где то читал что такая ерунда возможна без климата-когда на улице например +30 и ты включил кондей то с целью экономии авто включает рециркуляцию воздуха(утверждать не буду т.к не пробывал)

Рециркуляция по салону включается для быстроты охлаждения, т.к. Более холодный воздух охладить проще и быстрее из салона машины, чем уличный горячий.
Так что вы читали достоверную информацию )))

Наружный датчик температуры тоже влияет на работу климата.

Как выяснилось после отключения автоматического включения кондея его можно будет включить или выключить только вручную.
Тогда вопрос…включил кондей вручную и он будет продолжать дуть холодным если уставка стоит + 21, а в салоне уже реально + 15 к примеру?
в чем тогда смысл климат КОНТРОЛЯ?

Я себе представлял работу чуть иначе…есть заданная уставка (в моем случает +21) и есть обратная связь по датчику температуры. Если в салоне жарко (градусов +26 к примеру), то включается кондей и при достижении заданной уставки он сам отключается. Если в салоне холодно, то работает сответсвенно печка, которая регулирует интенсивность обогрева опять таки исходя из данных от датчика температуры. Это как мне кажется и есть климат контроль т.е. выставил один раз приемлимую для себя уставку и все он там сам разбираеттся каким воздухом ему дуть и в каком направлении.
В чем разница климата от кондея при выключеном автоматическом включении/ отключении?

Действительно странно работает, у меня на пикапе выставил температуру и авто и все.Как дома сплитуха)))).

Но функцию климат контроля можно добавить самостоятельно или обратившись в автосервис, так как соответствующие гнезда подключения и штатная электропроводка уже заложены в конструктиве.

Связано это с унификацией деталей для более производительной сборки на конвейере и для создания возможности последующего рестайлинга.

При общей схожести функций кондиционера и климат-контроля, различие в комфорте нахождения в салоне и удобстве управления достаточно велико. Электронный блок управления (ЭБУ) климат контролем, опираясь на показатели датчиков оценивает наружную и внутреннюю температуру, а также показатели влажности и солнечной освещенности.

Выставив комфортные параметры, водитель концентрируется исключительно на управлении, не отвлекаясь на корректирующие действия в режиме движения. Дополнительный бонус‒экономия топлива в результате своевременного отключения обогрева/охлаждения салона.

Состав комплектующих для замены кондиционера Лансер 10 на климат контроль

Перед началом установки климат контроля следует приобрести комплект деталей в составе:

Оригинальный блок управления климат-контролем;
Фотосенсор (датчик солнечной активности) (7825A003) или (7825A019), с функцией автосвета;
оригинальный датчик температуры салона (MR513088);
воздушная гофрированная трубка для датчика температуры салона (7820A057).

Последовательность установки климат контроля

Пока не снят кондиционер, прогрейте салон, если замена кондиционера на климат контроль предполагается в холодный период года, затем :

Снять клипсу соединения блока, воспользовавшись тонкой отверткой;

Вытащить существующих блок, сдвигая его аккуратным движением по направлению к рулю, блок движется по направляющим-салазкам;
Освободить заглушку на торпеде для крепления фотосенсора (датчика солнечной активности);
Вытащить разъемы электропроводки;

Проверив соединение всех разъемов, заканчиваем процесс.

Легко заметить, что внешний вид панели кондиционера и климат контроля и почти не имеет внешних различий. Кроме этого в салоне на торпеде появится датчик солнечной активности.

Цена вопроса во многом зависит от происхождения комплектующих, новые или с авторазборки, а также от расценок автосервиса, если поручить установку климат контроля Ласер10 профессионалам, но не превышает 15-17 тыс. рублей.

Оговорюсь сразу: фотоотчет не полный, так как сам блок климата стоит уже давно, а вот до датчиков никак руки не доходили.

Так как это первый мой фототчет, то кое-что забыл сфоткать, поэтому часть фотографий позаимствовал у Shark'а (надеюсь он будет не против ).

1. Открываем бардачок и снимаем справа в нижней части амортизатор просто сжав распорки на выступе сбоку бардачка.

2. По бокам нажимаем на фиксаторы бардачка и полностью его опрокидываем на себя, после чего снимаем его с петель и убираем.

3. Откручиваем винт на накладке справа от бардачка и отдергиваем вертикальную панельку на себя. Она крепится помимо болта еще двумя пистонами.

4. Откручиваем крепежный винт горизонтальной декоративной накладки торпеды и аккуратно сдергиваем накладку на себя, начиная с правой стороны.

5. Отдергиваем панель магнитолы на себя (крепится пистонами). После этого проверьте, не осталось ли в пазах пистонов, бывает что они там заседают. Отсоединяем фишку питания в районе кнопки аварийки..

6. Снимаем панель под рулем (та на которой регулятор корректора фар находится). Откручиваем 2 самореза внизу по бокам. После этого сдергиваем её на себя и вниз.

7. Откручиваем саморез и сдергиваем накладку на себя.

8. Сдергиваем на себя дефлектор вентиляции.

9. Откручиваем саморез и сдергиваем на себя козырек панели приборов, предварительно опустив руль в нижнее положение, чтобы не мешал. Отсоединяем разъем от кнопки INFO.

10. Сдергиваем вверх накладку козырька.

11. Откручиваем 3 самореза и вынимаем панель приборов. Отсоединяем разъем.

12. Далее снимаем накладку датчика внутренней температуры. Так как я не снимал сам блок климата, то пришлось аккуратно отогнуть угол и вынуть накладку. Если будете снимать блок климата, то такой проблемы не будет.

13. Теперь все готово к установке датчиков. Вынимаем заглушку датчика освещенности у лобового стекла, поддев её тонкой отверткой.

14. Берем кусок жесткой проволоки и протягиваем через отверстие для датчика освещенности вправо и на себя. После этого привязываем провод датчика освещенности к концу провода, выходящему из отверстия датчика освещенности. Из-за сплетения воздушных патрубков под отверстием, у меня не получилось протащить разъем, поэтому я его разобрал. А после того как вытянул провод в районе панели приборов, собрал обратно.

15.Разъем для подключения датчика освещенности закреплен здесь:

И выглядит вот так:

16. Далее подключаем датчик внутренней температуры. Его разъем выглядит так:

Он прикреплен изолентой к проводке где-то под панелью приборов (точно не помню где, но где то недалеко от показанного места).

17. Засовываем датчик с трубкой под панель. Подсоединяем раъзем к датчику (указано стрелкой):

Вставляем дачтик в панель:

Подсоединяем трубку к кондиционеру:

Собираем все в обратном порядке. Очень рекомендую сначала вставить на место накладку датчика внутренней температуры, так как если забудете, то потом придется все разбирать (проверено на себе ):

Читайте также: