Как покрасить фары ваз 2107
Материалы
- Краска (алкидная или акриловая), лак. Они понадобятся именно для покраски.
- Строительный фен. Он поможет разделить стекло и фару.
- Грунтовка по пластику.
- Канцелярский нож, отвёртка, обезжириватель, скотч для малярных целей.
- Несколько видов наждачной бумаги для приготовления поверхности.
- Герметик. Он поможет соединить обновлённый прибор.
Ход процедуры
Стекло фар защищают с помощью малярного скотча, а потом отсоединяют само стекло. Возможно, оно посажено на герметик. Тогда его нагревают, поможет в этом строительный фен. Ножом аккуратно производят отсоединение стекла от основы. Плохо, когда оно соединено клеем. Тогда стекло потребуется срезать канцелярским ножом. Отражатель вынимается и начинается очередной этап работы.
Поверхность отражателя, которую необходимо покрасить, подвергается процедуре ошкуривания. Для этого нужна наждачная бумага. Потребуется снять весь слой хрома. Всю поверхность надо очистить и протереть обезжиривателем. Запрещается пользоваться растворителем. Потом наносят грунт для пластика. Затем следует процедура аккуратной шлифовки до ровного и идеального вида. Повторно идёт операция очистки и обработки обезжиривателем.
Процесс покраски идёт в два захода. Сначала красят базовый слой, а потом основной. Между подходами следует выдержать паузу для высыхания. Описание к специализированной краске для отражателя содержит информацию об этом времени. Покраска фар лаком производится для лучшего эффекта. Лак должен быть термостойким. После засыхания каждого слоя поверхность вытирают с целью удаления пыли, мусора, насекомых, которые могут туда случайно попасть.
Покраска маски осветительного прибора
Другие способы
Интересный метод — напыление отражателей. Для этого понадобится купить баллончик белого хрома. Сначала рефлектор моется и обезжиривается. Краску наносят тонким слоем. Через несколько часов краска высохнет, фару можно будет собирать. Можно попробовать метод оклейки поверхности металлизированным скотчем. Отражатель моют, обезжиривают. Потом заклеивают им поверхность. Окончательная работа — покрытие рифлёной части снаружи хромом. Аналогичным методом можно поклеить отражатель фольгой, зеркальной плёнкой.
Финансовая сторона
Процесс этот не слишком сложный, его легко выполнить своими руками. В кризис появляется много свободного времени, а экономия становится лучшей инвестицией. Дополнительный бонус — новые знания и навыки! Стоимость этой работы зависит от престижности марки автомобиля, рентабельности СТО, уровня мастера. Цена работы в домашних условиях состоит только из материалов, расходников и электроэнергии. Но минусом можно считать то, что у Вас останется лишний материал, который может просто испортиться со временем (если Вы редко занимаетесь ремонтом и другими аналогичными делами). Средняя цена за один прибор освещения в автосервисе составляет 7 долларов. Цена покраски всегда ниже стоимости нового отражателя.
Своими руками
В этой статье я опишу как покрасил фары в черный мат =) Кого это заинтересовало, то читайте и смотрите дальше… Морду автомобиля разобрал за десять минут, потом еще минут пятнадцать отцеплял разъем (ну очень неудобный) правой фары —кто-то снимал уже и сломал язычок на защелке,вот мне и пришлось колупаться отверткой.
Растопил печку, оборудовал себе место, освободил столик, убрал весь хлам с него и засел за разборку…
Первым делом снял электрокорректор и вынул всю проводку, чтобы она мне не мешались
В левой фаре надо поворачивать корректор по часовой стрелки, а в правой против
Лишнее теперь вынуто
Начинаем отколупливать от фары стекло. У меня была фары Hella (к моему счастью), поэтому фен или духовка мне не понадобились (хотя фен я всё же приготовил).
Отстегиваем 4 скобки которые держут стекло и начинаем не спеша и аккуратненько отделять наше стекло от корпуса отверткой или ещё чем нибудь..
Местами применялась и вторая отвертка, но фоток нет (держать фотоаппарат хоботом не умею)
Стекло отходит от герметика хорошо. В некотрых местах герметик тянется за стеклом — подрезаем его ножом.
Вот разложил всё…
Светоотражатели в фаре держатся на 3-х шариках — 1 на корректоре и 2 на регулировочных винтах. Шарик корректора вынимается очень легко, а вот с двумя другими придется чутка повозится…
Но так как у меня сноровка есть уже в этом деле, то долго я с ними не возился и сфотографировать их я тоже не догадался…
Откручиваем модуль поворотника, чтобы не мешался..
2 винтика под торкс и одна гайка
На сегодня всё думаю надо идти домой, завтра продолжу…
День второй.
Весь Хром я зашкурил до пластика 280-й наждачной бумагой, потом заклеил отражатели.
ВНИМАНИЕ! ! !
Не вздумайте клеить скотч прямо на отражатели! Даже пальцами не возите. Хром очень хорошо слазиет от малейшего неосторожного движения, тряпкой тоже желательно не тереть, а уж если протирать то очень и очень аккуратно.
Вот вам Результат неаккуратной протирки
Потом делаем так — вырезаем из картона кружочки по диаметру наших отражателей и втыкаем их во-внутрь, а щели по краям заклеиваем малярным скотчем.
А здесь всё зашкурено и почти заклеено
Вначале конечно хотел красить по правилам — загрунтовать в три слоя, потом зашкурить 800-кой(наждачкой), а потом уже красить.
Но немного поразмыслив я решил первые 2 пункта исключить и задул сразу краской даже не грунтуя. Сколько слоев я залил, не считал, но красил со всей ответственностью — краску не экономил, слоев пять-шесть.
Сборку конечно производим в обратной последовательности.
Скотч отдираем только после того, как будут одеты отражатели на шарики — что бы они защелкнулись давить надо довольно таки сильно, для облегчения надо брызнуть на шарики силиконом, но я их намылил мылом.
Когда отодрал весь скотч, то к сожалению заметил неровности границы, между краской и хромом. Но эту проблему решил очень быстро…
Вот он Неровный край
Маркер перманентный очень пригодился
Вот теперь Ровный край
Стекла обратно посадил на прозрачный герметик АБРО, защелкнул на место все скобки и положил сохнуть.
В этой статье я опишу как покрасил фары в черный мат =) Кого это заинтересовало, то читайте и смотрите дальше… Морду автомобиля разобрал за десять минут, потом еще минут пятнадцать отцеплял разъем (ну очень неудобный) правой фары —кто-то снимал уже и сломал язычок на защелке,вот мне и пришлось колупаться отверткой.
Растопил печку, оборудовал себе место, освободил столик, убрал весь хлам с него и засел за разборку…
Первым делом снял электрокорректор и вынул всю проводку, чтобы она мне не мешались
Начинаем отколупливать от фары стекло. У меня была фары Hella (к моему счастью), поэтому фен или духовка мне не понадобились (хотя фен я всё же приготовил). Отстегиваем 4 скобки которые держут стекло и начинаем не спеша и аккуратненько отделять наше стекло от корпуса отверткой или ещё чем нибудь…
Стекло отходит от герметика хорошо. В некотрых местах герметик тянется за стеклом — подрезаем его ножом.
Вот разложил всё…
Светоотражатели в фаре держатся на 3-х шариках — 1 на корректоре и 2 на регулировочных винтах. Шарик корректора вынимается очень легко, а вот с двумя другими придется чутка повозится… Но так как у меня сноровка есть уже в этом деле, то долго я с ними не возился и сфотографировать их я тоже не догадался…
Откручиваем модуль поворотника, чтобы не мешался…
На сегодня всё думаю надо идти домой, завтра продолжу…
День второй. Весь Хром я зашкурил до пластика 280-й наждачной бумагой, потом заклеил отражатели. ВНИМАНИЕ! ! ! Не вздумайте клеить скотч прямо на отражатели! Даже пальцами не возите. Хром очень хорошо слазиет от малейшего неосторожного движения, тряпкой тоже желательно не тереть, а уж если протирать то очень и очень аккуратно.
Потом делаем так — вырезаем из картона кружочки по диаметру наших отражателей и втыкаем их во-внутрь, а щели по краям заклеиваем малярным скотчем.
Вначале конечно хотел красить по правилам — загрунтовать в три слоя, потом зашкурить 800-кой(наждачкой), а потом уже красить. Но немного поразмыслив я решил первые 2 пункта исключить и задул сразу краской даже не грунтуя. Сколько слоев я залил, не считал, но красил со всей ответственностью — краску не экономил, слоев пять-шесть.
Окраска отражающих элементов с помощью разных типов краски
Отражатели часто темнеют, покрываются налетом и перестают выполнять свои задачи. При установке достаточно эффективных ламп вы можете выполнить покраску и придать им интересные визуальные особенности. Покраска масок фар и любых других пластиковых деталей выполняется только термостойкой краской. Это может быть Motip или любой другой специализированный вариант. Стоит также учесть некоторые особенности окрашивания:
- блок-фара должна быть разобрана перед выполнением работы, окрашиваемый элемент снимается;
- следует использовать мелкую наждачную бумагу и зачистить поверхность, чтобы она не была глянцевой;
- также проводится обезжиривание пластика, чтобы покрытие служило достаточно долго и качественно;
- следующим шагом будет нанесение выбранной краски в два слоя – больше слоев в данном случае не нужно;
- сборку можно проводить не ранее чем через час, а вот эксплуатировать фару – только через сутки.
Необходимые инструменты и расходные материалы
Итак, решение принято – будем красить. Для этого надо приготовить следующий инструмент и материалы:
- набор рожковых ключей или вороток с головками;
- отвёртка;
- промышленный фен;
- наждачная бумага крупной и мелкой зернистости;
- грунтовка для пластика;
- хром-краска для отражателя;
- краска для маски;
- средство для обезжиривания (не рекомендуется использовать растворитель);
- герметик;
- нож строительный со сменными лезвиями;
- ножовка по металлу;
- малярный скотч.
Окрашивание стекол фар в черный цвет или прозрачным лаком
Многие используют такую процедуру, как покраска фар изнутри. Но намного эффективнее выполнить окраску стекол снаружи, предварительно выполнив их полировку. Конечно, полировочные работы доступны только в том случае, если стекло полностью гладкое. Чтобы покрашенный элемент служил достаточно долго, стоит учитывать специфические требования и процедуру покраски машины. Покраска фар в черный цвет, к примеру, потребует таких действий:
- Снятие блок фар или защита всех окружающих деталей, очистка стекла. Разбирать саму фару и снимать стекло в данном случае не обязательно;
- Матирование стекла с помощью очень мелкой наждачной бумаги и постоянной подачи воды. Это снимает верхний глянцевый слой с оборудования;
- Далее производится обезжиривание стекла с помощью растворителя. Следующий шаг – полное высушивание поверхности и подготовка к нанесению краски;
- Специальная краска из баллончика наносится в несколько слоев. Количество слоев зависит от того, насколько вы хотите затемнить стекло оптики;
- Через 24 часа оптический блок будет готов к установке на прежнее место. Останется только правильно поставит фару и качественно ее закрепить.
Такие же процедуры требует покраска фар лаком. Но в этом случае покрашенная деталь будет выглядеть совершенно по-другому. Этот материал помогает получить красивую глянцевую поверхность и блеск. Помните, что покраска фар Приора, к примеру, требует особо осторожного подхода. Производитель не слишком переживал о качестве стекла, так что его матирование может закончиться плачевно. Все процедуры в данном случае необходимо выполнять профессионально.
Как происходит покраска фар?
Процесс окрашивания фар не так прост, как кажется на первый взгляд. Он требует подхода опытного специалиста, имеющего знания в области автомобильной оптики и покраски автомобилей. Предлагаем пошагово рассмотреть всю “кухню” процесса изнутри:
- Снятие и разборка. В первую очередь нам необходимо аккуратно извлечь фару от кузова автомобиля и подвергнуть ее обработке в специальной термопечи, микроволны которой позволяют полностью разгерметизировать фару за 2-3 часа, не оказывая разрушительного влияния на пластик. После того как растопился герметик, мы разбираем фару на все её составляющие и переходим к процессу подготовки поверхности к окраске.
- Подготовка поверхности. Сняв маску фары, нам необходимо как следует отшкурить ее внутреннюю поверхность и тщательно проспиртовать. После этого мы начинаем грунтовочные работы, накладывая грунт равномерно в несколько слоев, чтобы краска легла как полагается.
- Окраска. Дождавшись полного высыхания грунтовки, начинаем наносить краску. Как правило, краска наносится в несколько слоев (порядка 5), каждый слой запекается в термопечи, для того чтобы лак был устойчив к высоким и холодным температурам и не изменялся под их воздействием.
- Сборка и настройка. На завершающем этапе, мы тщательно просушиваем все составляющие части фары, собираем их в одно целое и герметизируем уже свежим герметиком, чтобы не допустить процесса запотевания и попадания грязи под стекло. Собрав фару, мы устанавливаем ее обратно на автомобиль, настраиваем и проверяем на правильность свечения. Стоит заметить, что на процесс тюнинга одной фары у мастера уходит один рабочий день.
Подводим итоги
Можно использовать специализированные краски для окрашивания элементов фары. Ксенон, галогенные лампы и даже новые светодиодные элементы создают довольно высокие температуры. Поэтому краска в данном случае должна быть термостойкой. Покрасить фары без матирования можно, но слой ЛКП в данном случае не выдержит достаточно долго. Выполнять работы без особого качества не стоит – лучше потратить больше времени и получить хороший результат.
Стоимость процедуры зависит от того, какие материалы вы выберите. Доверив работу специалистам на сервисе, вы вряд ли сможете получить необходимый результат по финансам. Зато качество покрытий будет достаточно высоким. При выборе краски в баллончике обратите внимание на производителя. Американские и европейские варианты красок будут служить долго, но могут стоить довольно дорого. Но без выбора подходящих материалов выполнить работу будет невозможно.
Решил все таки покрасить декоративный хромированный ободок фары в черный цвет. Хотел давно, но все как-то не было то времени, то желания, а тут появилось и то и то:) Для осуществления задуманного нам понадобится: балончик краски, малярный скотч, обычный фен, герметик, 2 фары, 2 руки и 3-4 часа свободного времени))
1. Все уже взрослые, поэтому как открутить машину от фары я думаю разберутся многие)) На всякий случай там 2 болта сверху и одна гайка спереди. Отсоединяем провода, там все тоже легко. 2. Снятую фару для удобства отсоединяем от реснички, снимаем 2 металлические защелки со стекла фары и откручиваем и винтик сбоку, который дополнительно соединяет стекло с корпусом, берем фен и начинаем медленно прогревать место стыка стекла фары и корпуса. Вначале не очень будет получаться, пока герметик не прогреется, потом будет легче.
Порядок покраски отражателя фары
- Первым делом надо обесточить автомобиль. Для этого отсоединяем плюсовую клемму от аккумуляторной батареи. Приступаем к демонтажу блока-фар. Возможно, придётся сначала снять бампер и радиаторную решётку. Используя набор инструментов, снимаем фару. Отсоединяем электрическую фишку питания сзади блока.
- Стекло снятой фары заклеиваем малярным скотчем. Это защитит его от возможных царапин.
- Если для крепления стекла использовали герметик, то понадобится промышленный фен и отвёртка. Прогреваем феном по периметру место прилегания внешней поверхности к корпусу. Под действием высокой температуры герметик становится мягким. С помощью отвёртки аккуратно отделяем стекло от корпуса. Если был использован клей, то необходимо с помощью ножовки и ножа срезать стекло. Именно этот этап очень сложный. Надо быть предельно аккуратным и не спешить, иначе стекло может треснуть и придётся покупать новую фару. После успешного демонтажа стекла вынимаем маску с отражателем. Защищаем элементы и части фары, которые не будут краситься. Для этого используем малярный скотч.
Подготовительный процесс
Все что вы решили покрасить (это могут быть как маски, так и отражатели), необходимо тщательно зашкурить мелкой наждачкой. Все поверхности обязательно обрабатываем составом для обезжиривания (можно воспользоваться спиртом). Не вздумайте для этих целей использовать растворители.
После этого все поверхности скрупулезно грунтуются (предпочтение стоит отдать грунтам по пластику). Даем грунту подсохнуть, и еще раз тщательно ”зашкуриваем”. Напоследок, рекомендуется еще раз все обезжирить (ровнее ляжет краска).
Причины износа отражателей
Отражатель фары постоянно подвергается воздействию, которое влияет на его внешний вид и приводит к появлению трещин, мутных пятен и выгораний.
Ремонт отражателя потребуется из-за факторов:
При возникновении трещины в корпусе оптики или защитном стекле во внутреннюю полость попадают частички пыли, воды, грязи. Со временем загрязнение нагревается от лампы и прожигает зеркальную поверхность. Предупредить проблему можно с помощью периодического осмотра оптики и немедленного удаления трещин.
Водители часто устанавливают лампочки с увеличенной мощностью и получают яркий луч света. Обратная сторона модификации — выделение высокой температуры, которая оплавляет отражатель, цоколь и корпус оптики. Чтобы избежать таких повреждений следует использовать только детали с рекомендуемыми параметрами мощности. Для галогена это 55 W, для ксенона – 35 W. Маркировка с указаниями находится на корпусе фонаря или на стекле.
Приступаем к окрашиванию
- Если вы задумали покрасить поверхность не целиком, а частично, то стоит позаботиться о защите для неокрашиваемых участков. Все их нужно заклеить специальным (малярным) скотчем;
- Аккуратно наносим первый (базовый) слой. Оставляем элементы в покое (им нужно просохнуть). Сколько придется ждать, будет указано на баллончике с составом для окрашивания. Затем, на все поверхности наносим еще один (основной) слой. Снова даем всем элементам высохнуть. Обычно, на все про все уходит час (при температуре в 20°C);
- Завершающим этапом все это великолепие можно покрыть лаком (выбирайте термостойкий);
- Поскольку краски для оптики всегда полупрозрачные, то даже двухслойное окрашивание не нарушит световые возможности фар.
Если вы что-нибудь обклеивали скотчем, не забудьте его перед сборкой убрать (красоты вашим фарам он не добавит).
. Завершающим этапом фару (или несколько) необходимо снова собрать. Все детали аккуратно устанавливаются на свои законные места. Используя герметик, сажаем на место стекло. Фары опять же нужно оставить в покое до полного высыхания герметика (если не хотите, чтобы в дороге они развалились). Даже самый долгосохнущий герметик за сутки высыхает полностью. В заключение, вам предстоит снова установить на место все, что вы перед этим с автомобиля снимали (блоки фар, бампера, радиаторную решетку).
Заключение. Ничего особо сложного в этом виде тюнинга нет. Выполнить его сможет любой. Главное уметь разбирать и собирать оптику. Поэтому, вопросом как покрасить фары изнутри задаются многие. Ведь результат такой доработки действительно стоит всех трудов. Фары выглядят просто потрясающе, и при этом нисколько не теряют в своей функциональности.
Чем будем красить?
Не стоит забывать, что красить мы собрались оптику. Она в процессе работы будет нагреваться, а соответственно и красящие составы нам нужны термостойкие. Некоторые из них способны выдержать до 120°C (почитайте надписи на баллончиках). Покупая краску, стоит учесть, что красить мы все будем в 2 слоя. Подсчитайте, сколько фар вы задумали покрасить (не придется в процессе снова бежать в магазин за краской).
Выбор цвета зависит исключительно от вас. Кто-то предпочитает черный, а кто-то красит в унисон с цветом машины. Как говорится, на вкус и цвет. Также, для отражателей существуют специальные краски, создающие эффект хромирования (рекомендуется белый).
Своими руками
В этой статье я опишу как покрасил фары в черный мат =) Кого это заинтересовало, то читайте и смотрите дальше… Морду автомобиля разобрал за десять минут, потом еще минут пятнадцать отцеплял разъем (ну очень неудобный) правой фары —кто-то снимал уже и сломал язычок на защелке,вот мне и пришлось колупаться отверткой.
Растопил печку, оборудовал себе место, освободил столик, убрал весь хлам с него и засел за разборку…
Первым делом снял электрокорректор и вынул всю проводку, чтобы она мне не мешались
В левой фаре надо поворачивать корректор по часовой стрелки, а в правой против
Лишнее теперь вынуто
Начинаем отколупливать от фары стекло. У меня была фары Hella (к моему счастью), поэтому фен или духовка мне не понадобились (хотя фен я всё же приготовил).
Отстегиваем 4 скобки которые держут стекло и начинаем не спеша и аккуратненько отделять наше стекло от корпуса отверткой или ещё чем нибудь..
Местами применялась и вторая отвертка, но фоток нет (держать фотоаппарат хоботом не умею)
Стекло отходит от герметика хорошо. В некотрых местах герметик тянется за стеклом — подрезаем его ножом.
Вот разложил всё…
Светоотражатели в фаре держатся на 3-х шариках — 1 на корректоре и 2 на регулировочных винтах. Шарик корректора вынимается очень легко, а вот с двумя другими придется чутка повозится…
Но так как у меня сноровка есть уже в этом деле, то долго я с ними не возился и сфотографировать их я тоже не догадался…
Откручиваем модуль поворотника, чтобы не мешался..
2 винтика под торкс и одна гайка
На сегодня всё думаю надо идти домой, завтра продолжу…
День второй.
Весь Хром я зашкурил до пластика 280-й наждачной бумагой, потом заклеил отражатели.
ВНИМАНИЕ! ! !
Не вздумайте клеить скотч прямо на отражатели! Даже пальцами не возите. Хром очень хорошо слазиет от малейшего неосторожного движения, тряпкой тоже желательно не тереть, а уж если протирать то очень и очень аккуратно.
Вот вам Результат неаккуратной протирки
Потом делаем так — вырезаем из картона кружочки по диаметру наших отражателей и втыкаем их во-внутрь, а щели по краям заклеиваем малярным скотчем.
А здесь всё зашкурено и почти заклеено
Вначале конечно хотел красить по правилам — загрунтовать в три слоя, потом зашкурить 800-кой(наждачкой), а потом уже красить.
Но немного поразмыслив я решил первые 2 пункта исключить и задул сразу краской даже не грунтуя. Сколько слоев я залил, не считал, но красил со всей ответственностью — краску не экономил, слоев пять-шесть.
Сборку конечно производим в обратной последовательности.
Скотч отдираем только после того, как будут одеты отражатели на шарики — что бы они защелкнулись давить надо довольно таки сильно, для облегчения надо брызнуть на шарики силиконом, но я их намылил мылом.
Когда отодрал весь скотч, то к сожалению заметил неровности границы, между краской и хромом. Но эту проблему решил очень быстро…
Вот он Неровный край
Маркер перманентный очень пригодился
Вот теперь Ровный край
Стекла обратно посадил на прозрачный герметик АБРО, защелкнул на место все скобки и положил сохнуть.
Читайте также: