Как подтянуть рулевую рейку опель комбо
Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.
Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.
При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:
Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.
Когда и почему нужна регулировка рейки
Стук и люфты рулевого управления — основная причина, по которой рейку необходимо регулировать. Как правило, стуки и другие симптомы появляются в результате выработки отдельных деталей в устройстве механизма.
При этом игнорировать данную проблему нельзя, так как руль теряет свою остроту, машину с разболтанной рейкой становится сложнее контролировать и т.д. При этом регулировка рулевой рейки позволяет в большей или меньшей степени устранить появившиеся признаки износа механизма. Это значит, что если рейка не имеет серьезных дефектов и не вышла из строя, достаточно подтянуть рулевую рейку.
Как выполняется регулировка
Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.
Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.
- Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
- Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.
При этом нужно помнить, что стук и люфт также может возникать по причине износа рейки или шестерни, рулевых тяг и других элементов, участвующих в зацеплении передающей пары. Если имеются неисправности, решить вопрос регулировкой не получится. В таком случае необходим ремонт или замена рулевой рейки.
Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.
Регулировка рулевого механизма: особенности
Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.
Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.
Еще отметим, что если после первой подтяжки рейки через небольшой промежуток времени все симптомы неисправности проявились снова, во второй раз затягивать рулевую рейку не стоит. Как правило, первая подтяжка убирает люфт, который возникает в результате износа или деформации пластмассовых втулок внутри механизма.
Как отрегулировать рулевую рейку
Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).
- Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
- Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
- Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
- Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
- В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.
После регулировки важно проверить, чтобы руль вращался свободно в обе стороны, без закусывания и дополнительного усилия. Также не допускается, чтобы усилие на руле менялось при его вращении в каком-либо положении. В норме усилие должно быть равномерным.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять жидкость ГУР своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, какое масло заливать в ГУР, а также как выполняется замена.
Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).
Рекомендации
По окончании регулировок рейку также следует проверить на ходу. Важно обратить внимание на то, что после поворота руля, само рулевое колесо должно без помощи водителя возвращаться в нулевое положение (руль прямо). Если руль приходится докручивать руками (руль не возвращается в ноль), это говорит о явных проблемах с рейкой (сильная затяжка регулировочной гайки, подклинивание и т.д.).
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое электроусилитель руля ЭУР. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также плюсах и минусах электроусилителя руля.
Точно проверить данный нюанс можно на прямом участке дороги с хорошим дорожным покрытием без дефектов. Обратите внимание, при проверке нужно быть осторожным и аккуратным! Если нет подходящего участка или вы не уверены в своих силах, от данных тестов лучше отказаться.
Чтобы проверить возврат руля, достаточно пройти поворот и на выходе из него нажать на газ, кратковременно убрав руки с руля. Если руль не стремится к возврату в нулевое положение и его нужно поворачивать самостоятельно, тогда гайка на рейке может быть перетянута и требуется ослабление.
Для локализации ошибки можно было бы втавить в разъем резистор на 2,2 ома, и сразу стало бы понятно, где обрыв: до штекера или после.
Здравствуйте. рол ик просто ШиКарный. Это тот случай, когда слово и дело дружат. Поздравляю. Молодцы.
Даа уж, когда люфт с миллиметр, стук уже сильный,а на данной тяге это просто ужас как он ездил с таким грохотом
Автор скажи пожалуйста поставил рейку новую на оку и наконечники тоже новые,сделал развал, только вот одно НО! Колесо в право выворачивается норма а в лево в двое меньше,в чем проблема.
Здравствуйте! Подскажите как она стучит. У меня когда едешь по щебенке идет брякоток толи в самом руле, толи в рулевой колонке, пробуешь крепко держать руль брякоток пропадает.
Отличная подача материала, ничего лишнего! Надо подкладывать ткань на зоны работ, будет аккуратнее. Спасибо за видео.
Ребята троит мотор,горит чек. Свечи новые,катушки в идеале,фильтр воздушный новый. В чем может быть еще причина? Солярис 1.4.
Сегодня менял длинную (среднюю) тягу. Со стороны, где проходят штаны глушителя (там где маятник), не мог нормально подлезть ключем и открутить гайки наконечников. Может кто даст совет, как без особых проблем выполнить эту задачу? Ответить
Доброго. Подскажите пожалуйста, не можем отсоеденить провода от насоса. В данный момент насос всё ещё стоит на месте, под капотом и мы его пытаемся снять и не можем вытащить из него клему с проводами. Открутили три винта которые держат клему, пытаемся подцепить клему с проводами отвёрткой она чуть поддалась и всё дальше не выходит стоит как вкопаная, боюсь сломать если буду тянуть дальше. Как эта клема вынемается с насоса? Подскажите пожалуйста. С уважением.
Скажите,если я просто удалю из компьютера машины этот эгр?Мне так электрик предложил сделать в сервисе.Сказал,что будет лучше,как вы считаете?
Cергей, есть ли зависимость между верхней опорой двигателя и реактивной тягой? Они должны меняться вместе или не обязательно? При последнем ТО обнаружилось что у меня двигатель трет по защите, и при этом малый сайлентблок реактивной тяги разорван.
Мы давно привыкли использовать в своей повседневной жизни автомобильный транспорт. Он является неотъемлемой частью нашей современной жизни, без которой очень тяжело обойтись.
Современный автомобиль комфортный и легко управляемый, что достигается путем технических решений, разрабатываемых вот уже на протяжении многих лет инженерами из разных стран мира. Многое из того, что сделано для автомобиля, доступно для понимания любому, хоть немного технически образованному человеку. Но все же, ремонт всегда должен осуществлять только профессионал, имеющий нужные знания и умения в этой области.
Важно выбирать автомобильный сервис, в котором ремонт вашего автомобиля будет произведен наиболее профессионально и где работают знающие мастера своего дела. Только такой подход поможет не только продлить ресурс транспортного средства в целом, но и помочь сэкономить денежные средства.
Как устроена рулевая рейка Опель Комбо
Рулевая рейка Опель Комбо незначительно отличается своей конструкцией от реек других автомобилей, но имеет свои некоторые конструктивные особенности в устройстве. В основе работы этого механизма лежит высокая надежность и помощь в управлении транспортным средством. Но не стоит забывать, что это всего лишь механизм, и за его техническим состоянием нужно следить.
В основе строения этого механизма лежит высокая надежность, даже при условии его эксплуатации в самых неблагоприятных условиях. Находясь под постоянной нагрузкой, он должен обеспечивать правильное управление, что важно не только для комфорта самого водителя, но и для безопасности всех участников дорожного движения.
Важно иметь понимание некоторых принципов работы рулевой рейки, чтобы вовремя определить неисправность. После появления первых признаков неправильной работы, нужно обязательно обращаться за помощью к квалифицированному мастеру. Он сможет точно установить вероятность необходимости ремонта. Не стоит затягивать с этим, а нужно обращаться сразу после появления первых признаков поломки.
Как выявить неисправность
Насколько бы надежным не был ваш автомобиль, он имеет свойство ломаться. Это происходит из-за того, что его технические детали имеют определенный ресурс. Но, иногда причиной может быть и сам водитель, который неаккуратно управляет своим транспортным средством, а также не достаточно часто проводит плановое техническое обслуживание.
Чтобы вовремя среагировать на ситуацию, когда появляется необходимость срочного посещения автомастерской, нужно немного знать об устройстве некоторых узлов автомобиля и признаках его неисправности.
Признаком неисправности рулевой рейки всегда будет нарушение в управляемости автомобиля. Это несложно предугадать, так как именно этот технический узел отвечает за эту работу. Есть определенные признаки, прямо указывающие на такую поломку.
Появившийся стук один из наиболее явных признаков поломки рулевой рейки. Особенно он может быть заметен, когда передвигаешься по плохой дороге. Затем можно выделить такой признак, как появление скрипа. Вообще, любое нарушение в управляемости транспортного средства, требует немедленного посещения автосервиса для постановки диагноза и устранения проблемы.
Причины неисправностей
Запас прочности есть у любого механизма. В определенный момент наступает ситуация, когда может потребоваться ремонт, или замена детали целиком. Важно понимать, что нельзя игнорировать появление поломки во избежание аварийной ситуации, когда могут пострадать другие участники дорожного движения.
Не так легко обезопасить себя от полного отсутствия неисправностей. Все зависит от того, насколько бережно вы относитесь к своему транспортному средству и насколько регулярно проводите его тщательное техническое обслуживание.
Серьезные нагрузки, дороги низкого качества и не очень аккуратная езда могут стать причинами преждевременной поломки рулевой рейки. Ситуация может быть самой разной, поэтому учитывать нужно все варианты.
Важно вовремя заметить изменения в управляемости автомобиля, неважно насколько сильны они. Или, для надежности, после очередной поездки, когда был риск повреждения автомобиля сразу заехать в автосервис для проведения диагностики. Только такой подход к обращению с автомобилем будет правильным.
Диагностика неисправности
В автосервисе, где опытный мастер ежедневно сталкивается с такими проблемами, проведут весь комплекс мероприятий по диагностике с последующим ремонтом.
Редко когда неисправность выявляется только в одном техническом узле, обычно одна поломка взаимосвязана с другой. Именно поэтому правильная диагностика играет очень большую роль в этом вопросе.
Важно проанализировать причину, почему произошла именно эта поломка. Впоследствии можно акцентировать внимание именно на этом, чтобы скорее понимать, когда появляется необходимость в сервисном обслуживании, или начать ездить более аккуратно, избегая плохих участков дорог.
Ремонт рулевой рейки Опель Комбо
Ремонт рулевой рейки Опель Комбо должен производиться только квалифицированным персоналом в специализированном автосервисе, где вы получите гарантию на все проведенные работы. Уверенность в качестве такой процедуры влияет на общее техническое состояние автомобиля и гарантирует безопасность при передвижении на дороге. Не стоит ждать момента, когда ситуация может стать критической, или надеяться, что поломка исчезнет сама собой.
После проведения диагностики, когда проблема выявлена, приступают к ремонту. Замена расходников происходит в обязательном порядке. Если нет возможности восстановить деталь, то ее заменяют полностью новой. В сервисе в наличии всегда есть необходимый инструментарий и запасные части к вашему автомобилю.
Важно выбирать автомастерскую, где действительно специализируются на ремонте таких автомобилей, как ваш и где есть все, что нужно для качественного ремонта авто.
Несколько слов от автовладельцев
Автомобиль помогает ежедневно решать повседневные задачи, которые раньше решались сложнее и дольше. Нужно только следить за состоянием его технической части и вовремя заправлять топливом. При выборе автомастерской, нужно обращать внимание на такие вещи как профессионализм и техническую оснащенность сервиса. Только при наличии всех этих составляющих можно быть уверенным, что техника не подведет в самый неудобный момент.
Рулевая рейка Опель Корса Д: причины неисправности, диагностика и ремонт
Проблемы с рулевой рейкой Опель Корса Д сказываются на комфорте и безопасности вождения автомобиля. Если на секунду представить, что в устройстве машины отсутствует рулевая рейка, то обычный поворот руля требовал бы от водителя недюжинных усилий. Но бывают такие случаи, когда рулевая рейка выходит из строя, что может быть вызвано повышенными нагрузками, либо недостаточным вниманием со стороны самого водителя. Здесь уже не обойтись без квалифицированной помощи, которую предоставляет наш автосервис.
Признаки неисправности
Если рулевая рейка Корса Д выходит из строя, то симптомом неисправности будет являться стук, исходящий из-под передней оси. Когда проблема не явная, стук может быть незаметным для водителя, либо проявляться на неровной дороге.
Помимо стука, неполадка может проявляться в следующем:
Естественно, всем этим проблемам в управлении способствуют определенные причины, о которых мы сейчас поговорим.
Рулевая рейка Опель Корса Д: основные причины поломки и износа реек
Рулевая рейка является надежным узлом транспортного средства, но при определенных условиях она может достаточно быстро выйти из строя. Вот основные причины этого:
- Неаккуратная езда является одной из основных причин. Особенно, если это происходит по неровным поверхностям, когда автомобиль на большой скорости попадает в яму и т.д
- Наезд колесом на различные выступы, препятствия, бордюры и прочее
- Если руль находится повернутым в какую-нибудь сторону до упора, а водитель делает при этом ускорение, то это также может стать следствием износа узла управления
Диагностика неисправности рулевой рейки
Диагностировать проблемы с рулевой рейкой может сам водитель, осуществляя движение на своем автомобиле. Мы уже говорили о том, какие признаки износа у этого узла, поэтому наличие их будет для человека первым тревожным звонком, после которого ему необходимо обратиться в автосервис для более детальной диагностики.
Специалисты нашего сервиса проведут ее оперативно и качественно, используя современные методы диагностики. Условно, диагностику в автосервисе можно разделить на два типа:
- Диагностика на смотровой яме
- Инструментальная диагностика
Первичный осмотр заключается в следующих манипуляциях:
- Вращение руля в разных направлениях. Если во время этой процедуры слышатся стуки в шлицах кардана, которые стыкуют валы рулевой рейки и руля, то это является следствием износа рейки.
- Износ крестовины кардан может быть выявлен с помощью специального рычага, которым зажимается крестовина в месте локализации. В это же время осуществляется вращение руля и, если стук отсутствует при зажатии, а появляется при ослаблении рычага, то налицо износ.
- При необходимости, может быть применена инструментальная диагностика с помощью динамометра-люфтомера. Для проведения диагностики нужно приподнять ведущий мост транспортного средства на подъемнике. Затем нужно установить колесную базу в прямом положении. Сам прибор фиксируется на руле, после чего исследуется сила трения во всем устройстве рулевого управления.
Регулировка рулевой рейки
Регулировка рулевой рейки может помочь избавиться от многих проблем с управлением автомобиля, включая нестабильное положение машины при поворотах, тугость руля при вращении и отсутствие усилия при поворотах рулевой колонки в одну или две стороны.
Сама процедура регулировки представляет целую совокупность процедур, начиная от установки зазора с помощью регулировочного винта, расположенного в торцевой крышке, и заканчивая заменой сальников и пыльников рулевой рейки. Именно поэтому, все процедуры должны проводиться исключительно в стенах автосервиса, ведь в условиях обычного гаража произвести все это не представляется возможным.
Как проходит ремонт рулевой рейки Опель Корса Д?
Если говорить о ремонте рулевой рейки Корса Д, то первым делом специалисты автосервиса снимают данный узел с автомобиля для дальнейшего разбора на составляющие. Состоит он из нескольких составляющих:
- шток
- торсионный вал
- вал распределителя
- поджимная втулка
- правая втулка
- сальники и сам корпус
После разборки все детали очищаются от грязи, масла и продуктов износа. Затем детали обезжиривают. На специальном токарном станке производится шлифовка штока и вала распределителя, что позволяет удалить следы коррозии.
Вообще, ремонт рулевой рейки Опель Корса осуществляется разными способами, в зависимости от того, какая деталь была изношена. Вот несколько таких процедур:
- Ремонтные действия могут заключаться в замене колец уплотнения в распределителе, либо замене сальников.
- Если на рулевом валу присутствуют следы коррозии, то его поверхность надо отшлифовать на станке. Далее вал наращивается специальным мягким материалом для придания нужного объема. Затем поверхность покрывается хромом, после чего происходит полировка. Данные манипуляции направлены на возвращение прежнего размера валу.
По завершении всех процедур, собранная рулевая рейка проверяется на специальном гидравлическом стенде. Это необходимо для проверки работоспособности и отсутствия течи.
Советы автолюбителей
Многие опытные автолюбители, которые действительно обладают достаточным уровнем теоретических и практических знаний, советуют проводить ремонт подобного рода автомобильных узлов в специализированных автосервисах. Особенно это относится к новичкам, неправильные действия которых могут стать следствием следующих проблем:
- Неправильная регулировка узла может привести к износу подшипников и шарниров, что приводит к невозможности дальнейшего ремонта.
- Результатом неправильных действий может быть протечка жидкости ГУР.
Заключение
Как мы видим, в Опель Корса, рейка, ремонт которой представляет собой целую совокупность последовательных действий, имеет огромное значение при движении автомобиля. Поэтому ее ремонт желательно доверить профессионалам. Самостоятельный ремонт и регулировка может быть осуществлена водителем самостоятельно, но тогда никто не может дать ему гарантию дальнейшей стабильной работы проблемного узла.
Как подтягивать рулевую рейку правильно: что нужно знать
Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.
Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.
При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:
Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.
Когда и почему нужна регулировка рейки
Стук и люфты рулевого управления — основная причина, по которой рейку необходимо регулировать. Как правило, стуки и другие симптомы появляются в результате выработки отдельных деталей в устройстве механизма.
Как выполняется регулировка
Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.
Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.
- Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
- Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.
Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.
Регулировка рулевого механизма: особенности
Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.
Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.
Как отрегулировать рулевую рейку
Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).
- Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
- Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
- Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
- Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
- В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.
Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).
Рекомендации
По окончании регулировок рейку также следует проверить на ходу. Важно обратить внимание на то, что после поворота руля, само рулевое колесо должно без помощи водителя возвращаться в нулевое положение (руль прямо). Если руль приходится докручивать руками (руль не возвращается в ноль), это говорит о явных проблемах с рейкой (сильная затяжка регулировочной гайки, подклинивание и т.д.).
Чтобы проверить возврат руля, достаточно пройти поворот и на выходе из него нажать на газ, кратковременно убрав руки с руля. Если руль не стремится к возврату в нулевое положение и его нужно поворачивать самостоятельно, тогда гайка на рейке может быть перетянута и требуется ослабление.
Читайте также: