Как подтянуть рулевую рейку на мерседес вито 639
Всем привет! Парни заехал проверить развал схождение,мастер в нашем крае специалист и оборудование норм.Все проделал ,все процессы,руль закрепил в прямом направлении, и т.д.Чуть подправил правое переднее колесо, рулевой тягой,ну и комп пишет все норм ,я уехал, довольный еду и км через 15-20 засветилась ESP, руль на взгляд стоит ровно,но блин через км 30 +- загорается, я понимаю что сбился датчик.
Такая же байда, у нас в Екатеринбурге начал делать Схожд , так как менял кулак поворотный , выехал от них , руль влево градусов на 20 и есп загорелось , развернулся и обратно
менял кулак, после набора скорости 50 кмч выпадала ошибка есп, после развала все стало норм.
Довольно давно что-то стучит спереди справа. При проезде неровностей с большой амплитудой хода подвески спереди справа раздаётся громкий, глухой металлический грохот. Думал на стойки стабилизатора, но дело было не в них. Недавно локализовал примерное место, откуда стучит. При ударах рукой по месту соединения рулевой тяги и наконечника раздавался как раз этот звук. Подумал, что износились.
Borius1 , Стучала у меня не рейка, хотя было очень на неё похоже. Когда стучал по рулевому наконечнику, то пристуствовал именно глуховатый металлический звук, но он скорее всего всегда присутствует из-за конструкции прижима через шайбу(сухарь), т.к. оно зажато с некой степенью свободы, через пластиковые вставки.
У меня стучала коробка по кузову из-за оборванной опоры акпп. Раздавался глухой стук.
Здравствуйте Витоводы. Сегодня общался с человеко и он сказал, что на Вито 639 поставил рейку с 638. Что она более прочнее и качественный. Так как на 639 это слабое место. Может кто-то знает или сталкивался с этим подскажите. Потому что мне кажется что это не совсем правда и конструктивно это два совсем разных автомобиля . Не уверен что она вообще может подойти
Ребят привет!
Люфт в крестовине рулевого вала в нижней части вала, которая у рулевой рейки.
Есть кто делал сам?!
И что там идет за крестовинка?
Вывесил передок на домкратах.
Снял воздухан, в т. ч. скинул пару фишек с него.
Откачал старую жидкость из бачка, снял одну трубку открутив хрмутик, заглушил штуцер в бачке. Трубку вставил в емкость пустую.
Завел машину и покрутил руль пару раз от упора до упора, тем самым выгнал всю старую жижу. Получилось почти литр.Залил новую жижу. Покрутил еще руль, долил жижи до нормы. Вроде все, но есть.
Доброго времени. Скоро ТО, хочу заменить масло в гур. Подскажите с каким допуском нужно залить. Vito 110, 2011г. двиг. 651.940.
Я отсоединял шланги на входе в радаиатор ГУР-а, а после помощник крутил руль, и жидкость отработанную в емкость соответственно. Всё на заглушенном двигателе, чтоб насос насухую не работал.
По асфальту не сильно было заметно, но по снегу сейчас на повороте, чуть не влепился в припаркованную машину на скорости 2км/ч :(
При повороте колес до упора, ну или не совсем до упора но на достаточно сильный угол создается такое впечатление, что я на полноприводной машине заблокировал дифференциал. Т.е. одно из колес как бы притормаживает и смещает машину. Ну или например как поворачивать.
У себя заметил тоже такую делему : при трогании с полностью вывернутыми колёсами-ощущение что слезает резина с дисков!Как будто одно колесо крутится,а другое тянется.Как при ушибе ноги : одна шагает а другая тянется.Думал что что-то открутилось.СР ок! Неприятно! :cry: :hats_off: :-o
Mercedes-Benz Vito 2001, двигатель дизельный 2.2 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 8
Помогла шлифовка рейки. Точнее вала. Он просто там закис. Ели вытащили.
А теперь скрипит(((( говорят рейку на замену… но что-то не верится… или не хочется верить… буду смотреть еще… масло поменяю, пощупаю, крестовину смажу… со снятыми наконечниками — тоже скрипит…
а у меня стучало-стучало… а потом захрустело… ))) поменял нижнюю крестовину колонки… перестало стучать и хрустеть)))
Я на прошлой неделе менял тяги рулевые и наконечники и решил заодно немного подтянуть рейку. Перед началом работ маленьким зубильцем, накернил (как стоит гайка, что бы если что вернуть на место) и наставкой провернул гайку буквально на 1,5 мм по часовой стрелке. Рейка заметно сала "повеселей" и по приятней! Пробега у меня 296 000 и в нейтральном положении у меня был едва уловимый, но неприятный не совсем стучек, а как бы такой провальчик. Сейчас вроде все ок!
Хотя по правде стук полностью не ушел. Реечка имеет износ. Года!
Я на яме подтянул, вроде ок!, но выехал и руль с выворота не возвращается. Подтягивай буквально сотые доли оборота, очень чувствителная она к этому.Проверяй на дороге. Перебор почувствуеш сам. Удачи.
найди яму, а то на подъемнике чувствовать люфт небудешь, ее лучше подтягивать в двоем, один будет руль крутить, а другой внизу подтягивать рейку, там ничего сложного нет, главно не перетянуть а то руль тяжело крутится будет
Всем привет! Парни заехал проверить развал схождение,мастер в нашем крае специалист и оборудование норм.Все проделал ,все процессы,руль закрепил в прямом направлении, и т.д.Чуть подправил правое переднее колесо, рулевой тягой,ну и комп пишет все норм ,я уехал, довольный еду и км через 15-20 засветилась ESP, руль на взгляд стоит ровно,но блин через км 30 +- загорается, я понимаю что сбился датчик.
Такая же байда, у нас в Екатеринбурге начал делать Схожд , так как менял кулак поворотный , выехал от них , руль влево градусов на 20 и есп загорелось , развернулся и обратно
менял кулак, после набора скорости 50 кмч выпадала ошибка есп, после развала все стало норм.
Довольно давно что-то стучит спереди справа. При проезде неровностей с большой амплитудой хода подвески спереди справа раздаётся громкий, глухой металлический грохот. Думал на стойки стабилизатора, но дело было не в них. Недавно локализовал примерное место, откуда стучит. При ударах рукой по месту соединения рулевой тяги и наконечника раздавался как раз этот звук. Подумал, что износились.
Borius1 , Стучала у меня не рейка, хотя было очень на неё похоже. Когда стучал по рулевому наконечнику, то пристуствовал именно глуховатый металлический звук, но он скорее всего всегда присутствует из-за конструкции прижима через шайбу(сухарь), т.к. оно зажато с некой степенью свободы, через пластиковые вставки.
У меня стучала коробка по кузову из-за оборванной опоры акпп. Раздавался глухой стук.
Здравствуйте Витоводы. Сегодня общался с человеко и он сказал, что на Вито 639 поставил рейку с 638. Что она более прочнее и качественный. Так как на 639 это слабое место. Может кто-то знает или сталкивался с этим подскажите. Потому что мне кажется что это не совсем правда и конструктивно это два совсем разных автомобиля . Не уверен что она вообще может подойти
Ребят привет!
Люфт в крестовине рулевого вала в нижней части вала, которая у рулевой рейки.
Есть кто делал сам?!
И что там идет за крестовинка?
Вывесил передок на домкратах.
Снял воздухан, в т. ч. скинул пару фишек с него.
Откачал старую жидкость из бачка, снял одну трубку открутив хрмутик, заглушил штуцер в бачке. Трубку вставил в емкость пустую.
Завел машину и покрутил руль пару раз от упора до упора, тем самым выгнал всю старую жижу. Получилось почти литр.Залил новую жижу. Покрутил еще руль, долил жижи до нормы. Вроде все, но есть.
Доброго времени. Скоро ТО, хочу заменить масло в гур. Подскажите с каким допуском нужно залить. Vito 110, 2011г. двиг. 651.940.
Я отсоединял шланги на входе в радаиатор ГУР-а, а после помощник крутил руль, и жидкость отработанную в емкость соответственно. Всё на заглушенном двигателе, чтоб насос насухую не работал.
По асфальту не сильно было заметно, но по снегу сейчас на повороте, чуть не влепился в припаркованную машину на скорости 2км/ч :(
При повороте колес до упора, ну или не совсем до упора но на достаточно сильный угол создается такое впечатление, что я на полноприводной машине заблокировал дифференциал. Т.е. одно из колес как бы притормаживает и смещает машину. Ну или например как поворачивать.
У себя заметил тоже такую делему : при трогании с полностью вывернутыми колёсами-ощущение что слезает резина с дисков!Как будто одно колесо крутится,а другое тянется.Как при ушибе ноги : одна шагает а другая тянется.Думал что что-то открутилось.СР ок! Неприятно! :cry: :hats_off: :-o
Автомобиль Mercedes-Benz Vito пасс. W639 2.2 дизель 2-е поколение часто использовался для выезда за город, где произошел был удар на ходовую часть машины. Образовалась трещина на рулевой рейки, начала течь и дергать руль при повороте.
Что понадобится для замены рулевой рейки на Вито?
Как снять и поменять рулевую рейку Vito II W639
- Домкратим машину, снимаем колёса;
- Откручиваем передний рычаг, рычаг рулевой;
- Отсоединяем трубопровод гидравлики, рулевое соединение;
- Опускаем балку;
- Замена рулевой рейки;
Загоняем машину в смотровую яму.
Домкратим каждую сторону и…
Подставляем обычные пеньки.
Снимаем колеса, так как нужен доступ к наконечнику рулевому тяги.
Заливаем все болты к доступу к рулевой WD-40.
Перед съемом наконечника, нужно выставить руль ровно в обе стороны. Что бы понять, что руль стоит правильно нужно посчитать количество оборотов, повернув руль в одну сторону потом в другую сторону и зафиксировать руль фиксатором.Теперь можно снять рулевой наконечник, зажимной болт откручиваем ключом головкой на 17.
Снимаем с тормозного механизма специальным съемником.
Далее откручивая рулевой наконечник, считаем: сколько оборотов и запоминаем, чтобы потом выставить при схождении.
Не забываем про передний рычаг; откручиваем болт, который зажимает головку рычага, понадобится рожковый ключ и головка на 17.
Далее необходимо освободить рулевую рейку от поперечной балки. Также нужно снять трубопровод гидравлики и поперечный рычаг.
Перед снятием трубопровода подставить поддон для слива гидравлики.
Поперечный рычаг и другие компоненты удобней подвесить, привязав их. На рулевой рейки нужно освободить соединение с рулем.
Зажимной болт карданного вала рулевой, откручиваем шестигранником на 8.
При освобождении соединения с рулем нужно запомнить положение зубьев если есть насечка.
Теперь нужно опустить балку ходовой для доступа к рулевой системы, для этого приподнимаем двигатель.
Откручиваем подушки двигателя и домкратим.
Для этого используем надежные рейки разместив вдоль смотровой ямы. На них устанавливаем домкрат.
Болты крепления балки.
Переднюю часть балки не до конца откручиваем, чтобы не совсем снимать балку, заднюю часть откручиваем и опускаем.
Так авто на гарантии? Неужели дилера нагнуть нельзя? У меня был опыт на предыдущем авто, когда дилеры разводили руками в беспомощности. Пришлось выходить на Ниссан-моторс. После этого работа закипела по-стахановски.
Да, конечно на гарантии.
Нагнуть наверно можно-но когда позвонят им откуда то свыше наверно начальство.
Цели такой нет (но возможно скоро будет).
Сейчас либо другого дилера посещу (Авангард, Питер кто что отпишет по нему??), либо в Финляндию на дилера сгоняю (что там скажут). ВОЗМОЖНО для понимания вопроса, загоню в обычный сервис на подъемник-прошатать (не более того). Чуйствую там все гораздо проще.
Субъектитвное мнение, что плохо понимают вообще что делают и суть вопроса.
После затяжки рейки мол давайте тест-драйв сделайте. Зачем его делать, если качаем рулем на заведенном авто и все то же самое, стук-люфт (с тем изменением что рейку затянули и стал туже руль крутится)..но даже это не объяснить им.
ответ "а на других мы смотрели почти так же", "покатайтесь до ТО-возможно вылезет", "рейка стала туже-это нормально". Все. Но бесплатно.
На мой взгляд ничего сложного нет в вопросе, при покачивании рулем вылюфчивает и стучит с одной стороны (есть банальный люфт и не сказать что он маленький).
На неровной дороге (мелкая гребенка) передается вибрация на руль, при развороте (полностью вывернут руль) это колесо как бы соскакивает с траектории. Все.
Посмотрим. Если разберусь с этим траблом, то буду жаловаться на этот "мультибрэндовый" сервис (Фиаты там еще чинят коммерческие, все сидят на запись к одному мастеру-приемщику в салоне МБ, вообще чудеса).
ИМХО рейку "тянуть" надо в последнюю очередь. перетянутая рейка-ничего хорошего. для самой рейки.
Ну и как апофеоз. Намыли авто на технологической мойке и "добрый мойщик" видимо тряпкой протер капот и передние стойки насухо (но сцука как протер). Капот "затерт" очень сильно, передние стойки тоже затерли, поедет теперь в полировку (не металлик, странная краска, царапается от ветра такое ощущение, но тем не менее).
Уже расстраиваться и нервов что-то предъявлять просто не было сил.
Итог. 2 поездки в АВТОФОРУМ за 150 км от дома, капот со стойками в полировку, результата нет, "рейка отрегулирована".
Краска у Виан и впрямь дерьмо. У меня весь капот в мириадах сколов (6 лет машинке). Хорошо хоть не ржавеет - видать оцинковка (или ещё что) хороша.
Я бы съездил к монобрендовому дилеру с письменной претензией и затем взял бы отчёт о выполнении. Если ситуация не изменится - в "Главк" с вышеуказанными документами. Мерседес уважаемая фирма, прощать такое нельзя - себе дороже .
Исключение - детская болячка, но вроде о ней нигде упоминаний нет.
Не парьтесь у новых Иван стучат стойки об пружину спереди, из за того что нет на стойке резинового шумогасителя, вместо этого на пружину надет кусок прозрачного полиуретанового шланга, а площадка в стойке под пружину сделана через задний проход со ступенькой и ограничителем хода пружины в виде загнутого пе. Ниса вверх. Задолбила эта проблема. Стучит все это хозяйство при повороте направо примерно градусов на 25-30 и проезде мелких неровностей в виде щебняка и при езде задним ходом при одновременном выворачивании налево (какой то перещелк), как бороться пока не придумал, но скоро решу эту проблему, тогда отпишусь!
Если у вас полный привод, то ремонт рейки лечится очень просто, но только самому надо все делать, так как ОД никогда такого делать не будет. Откручиваем гайку поджимающую сухарь полностью, вынимаем пружину, под пружину со стороны гайки подкладываем, шайбу или гравер соответствующий пружине по диаметру. Высота шайбы 2-3 мм. После все закручиваем, и регулируем как обычно - до упора вперед, чуть назад. Стук должен пройти мимо вашей машины. Да, когда гайку поджимную будете вытаскивать, руль не крутите, рейка может перескочить по шлицам, а это уже другая проблема.
Если у вас полный привод, то ремонт рейки лечится очень просто, но только самому надо все делать, так как ОД никогда такого делать не будет. Откручиваем гайку поджимающую сухарь полностью, вынимаем пружину, под пружину со стороны гайки подкладываем, шайбу или гравер соответствующий пружине по диаметру. Высота шайбы 2-3 мм. После все закручиваем, и регулируем как обычно - до упора вперед, чуть назад. Стук должен пройти мимо вашей машины. Да, когда гайку поджимную будете вытаскивать, руль не крутите, рейка может перескочить по шлицам, а это уже другая проблема.
Срок бана истек, можно писать
а если не полный . рейки разные .
в том то и дело. как только я залезу (или не я, а какой-то сервис кроме официального), то проблемы с рейкой решать придется самому и за свой счет.
А пока..пока МБ удивляет (пост удалили предыдущей из-за клона мата, но вкратце отпишу ситуацию).
Питерский дилер искал и нашел люфт в рейке за 5 часов .
Сделали TIPS регулировку рейке , еще 5 часов в другой визит . Зачем-то предложили тест-драйв после выполнения этой процедуры (мол проверьте-хорошо али нет?) .А зачем тест-драйв если диагностируется за 1 минуту без тест-драйвов ..непонятноооо.
Естественно люфт не "устранился".
"Покатайтесь до первого ТО".
Спасибо. Досвидания.
Поехал к финскому дилеру
Первый визит 1,5 часа-диагноз люфт в рейке, надо делать ТИПС (регулировку рейки). ТИПС делали говорю-вот папиры. Тогда надо говорят спрашивать Германию (взяли сканы питерских заказ-нарядов). Приезжайте через неделю.
Второй визит. На 1,5 часа загнали авто в ремзону. Потом мастер говорит. Все нормально-так и должно БЫТЬ. Такой мол ответ из головного офиса в Хельсинки.
Ответ конечно удивил. Но зная финнов, такому ответу не удивлен вообще
Бумаг вообще никаких не дали о этих двух посещениях (видимо все в электронке). Хотя странно вообще. У мастера на столе лежал мой заказ-наряд и на нем целое сочинение ручкой от руки было написано (видимо заключение из ремзоны), но мне на руки ничего не дали. На дилере ФВ финском всегда выдавали бумаги полсле посещение с результатами работ и кодами операций.
Денег не брали.
Кстати МБ у финнов тоже расположен в мультибрендовом салоне (ОПЕЛЬ, МБ, ХОНДА, СИТРОЕН).
Подход МБ к сборке авто (и контролю качества) НЕМНОГО удивил (с новья не горела подсветка управления климатом , рейка застучала на пробеге 1000-1400км), про краску молчу уже.
Единственное вселяют надежду слова менеджера
"Мерседес-Бенц очень лоялен к клиентам", вся надежда на это
А пока реечка бодро постукивает, авто на неровностях спрыгивает с траектории, при полностью вывернутом руле на развороте (в любую сторону простукивает)..ляпота
Читайте также: