Как подтянуть рулевую рейку на мерседес вито 638
Реечный механизм управления сегодня является самой распространенной системой управления в автомобилях. Главным его преимуществом является более высокая точность управления и меньшее количество элементов, которые изнашиваются и требуют постоянного ремонта.
Устройство реечного механизма довольно простое. Оно является частью управления машины, которое контролирует направление машины и движение колес. Принцип действия реечного механизма заключается в перемещении основной шестерни, которая сопряжена с колесом руля. При вращении руля реечный механизм перемещается в заданном направлении, что заставляет работать привод, и колеса поворачиваются.
Важно! Несмотря на надежность реечного механизма, к его недостаткам относят чувствительность к ударам на некачественных дорожных покрытиях, подверженность виброактивности, повышенную нагрузку на детали, сложность монтажа.
Признаки неисправности рулевой рейки
Спустя несколько месяцев водитель воспринимает езду по неровной дороге как пытку. Руль буквально бьется в руках, а из-под колес раздается барабанная дробь. Однако это проявляется только при незначительных неровностях дорожного покрытия. Глубокие выемки и колдобины автомобиль проезжает без стуков, спокойно.
Отличие усиления на колесе управления при температуре до 30 °C и его появление при нагревании свыше 100 °C также говорит о том, что настало время провести ремонт или замену соответствующего механизма.
Кроме того, реечный механизм начинает протекать и оставляет на месте стоянки пятна от трансмиссионной жидкости.
Знаете ли вы? Механизмы управления рулем с расположением в начале шасси и в самой нижней точке находятся в отдельной группе риска.
Течь рейки
Эта неисправность может возникнуть из-за грязи на дорогах. В случае повреждения защитных пыльников она оказывается на реечном механизме, что и вызывает высокий износ уплотнителей и, как следствие, – течь.
Важно! С целью минимизации повреждений гидроусилителя руля постоянно нужно следить за уровнем гидравлической жидкости.
Стуки или люфт в рейке
Для выявления всех причин понадобится полная разборка и диагностика машины. В основном стук в рейке появляется вследствие износа:
- Направляющих втулок центрального вала. Может быть вызван естественным старением деталей или коррозией на валу.
- Подшипников. Происходит в результате коррозии или естественного старения.
- Зубчатой части центрального вала и распределителя. По большей части возникает в результате неравномерного износа вала или наличия коррозии. Коррозия, в свою очередь, появляется по причине негерметичности пыльника и попадания внутрь рейки влаги. Неравномерный износ вызывает повреждение регулировочного возвратного механизма или неисправности зубчатой части (нередко это бывает следствием неправильной установки).
- Регулировочного механизма. Возникает по причине естественного износа, коррозии, окисления или повреждения при неправильном монтаже тяги руля.
- ключи для шарнира рейки руля;
- съемники для насосов гидроусилителя;
- съемники для рулевой рейки;
- измерительные приборы для проверки геометрии валов;
- средство для восстановления корпусов.
- Механические. Внутри цилиндрического картера расположен защитный гофрированный чехол, и на нескольких подшипниках установлено зубчатое колесо, приводимое в движение рулем через вал. К этой шестерне с помощью пружины прижата зубчатая рейка. Поскольку в данной конструкции отсутствует какой-либо усилитель, управляемые колеса поворачиваются только за счет физической силы водителя.
- Гидравлические. Ими оснащается большинство выпускаемых в настоящее время машин. Оснащены гидроусилителем (ГУР), призванным усиливать механическое воздействие, оказываемое водителем для осуществления поворота. Гидроусилитель состоит из насоса, регулятора давления, бачка с запасом гидравлического масла, управляющего золотника и силового гидроцилиндра.
- Электрические. Усилителем служит электромотор, управляемый бортовым компьютером. Электромотор может быть встроен в рулевую колонку, либо размещен на рулевом валу, либо интегрирован с рейкой.
- Езда по пыльному и неровному дорожному покрытию.
- Частые наезды на бордюры.
- Резкое ускорение автомобиля при одновременном удерживании руля в крайнем положении.
- в процессе движения аккуратно объезжайте ямы;
- контролируйте целостность пыльников: даже через незначительное по размеру отверстие проникнет пыль, грязь, песок, что губительно сказывается на рабочих деталях;
- не фиксируйте руль в крайних положениях в течение длительного времени— это создаёт большую нагрузку на насос ГУР и другие элементы;
- в холодное время года лучше не начинать движение и активное маневрирование сразу после прогрева двигателя; короткие и плавные повороты позволят разогреться жидкости ГУР;
- избегайте вращения руля в моменты, когда автомобиль стоит на месте;
- не допускайте резких ускорений при крайне левом или крайне правом положении поворотных колес;
- старайтесь не наезжать на бордюры и препятствия.
Кроме того, в результате деформации вала в механизме управления авто также может появиться люфт. Причина такой неприятности проста – повреждение вала в ДТП или наезд на препятствие.
Знаете ли вы? Производители говорят, что после пробега в двести километров автомобиль может нуждаться в ремонте механизма управления рулем. Однако этот показатель рассчитан на хорошее качество дорог.
Неполадки рулевого управления
Если руль тяжело вращается, возможная причина – неполадки в работе гидроусилителя руля.
Самостоятельное устранение люфта также может стать причиной того, что руль тяжело возвращается в исходное положение.
Необходимые инструменты и материалы
Выполнить ремонтные работы могут далеко не все автосалоны – для этого необходимо довольно дорогое и специфическое оборудование. Именно его наличие и влияет на стоимость ремонта.
Прежде всего, для устранения неисправностей рулевой рейки в арсенале автомастерской необходимо иметь:
Кроме того, при ремонте могут понадобиться такие расходные материалы, как подшипники и уплотнители.
Приступая к диагностике, первым делом необходимо поочередно провернуть руль до упора в одну и в другую сторону. Таким образом можно определить положение всех креплений конструкции и проверить наличие расхождений в шарнирах рулевых тяг.
После диагностики приступают к устранению неисправностей:
После ремонтных работ механизм управления необходимо проверить на испытательном стенде на герметичность, предельное давление под нагрузкой и перепускание жидкости гидроусилителя руля в обе пазухи рабочего цилиндра.
Некоторые проблемы в работе автомобиля можно решить самостоятельно. Однако такой вопрос, как ремонт рулевого управления, лучше доверить профессионалам.
В рейке видим, так сказать, "сухарь" достаем его при помощи изогнутых плоскогубц. Сидит он в рейке плотно, т.к. есть резиновое уплотнительное колечко на нем.
Вот виновник торжества, он есть в продаже как ремонтный, т.к. на нем есть две полоски из фторопласта или какого-то пластика, которые со временем вырабатываются.
Потом я его немного доработал, две вершины, отмеченные на фото, сточил напильником. Это я сделал для того, чтобы увеличить ход этого "сухарика" в рейке, т.к. он упирался в корпус рейки и хода больше не было. Он должен упираться своей рабочей частью в рейку, а прижимом работает пружина, которая давит на него, а регулировочная пробка-винт только меняет усилие пружины.
После обработки хорошо вытираем его от стружки и смазываем рабочую поверхность, я использовал смазку "Хадо".
Собираем все в обратном порядке, затягиваем регулировочную пробку, но сильно не усердствуем. После ремонта пробка закручена на меньше оборотов, стук пропал, езжу кайфую. В экзисте запчасть стоит около 2000 рублей, но мой ремонт это временное явление, т.к. фторопласт имеет свойство стираться. Чуть позже закажу новый "сухарь" или сделаю новые полоски из фторопласта, по-идее можно сделать и весь сухарь из фторопласта(это хорошая идея).
Рейка, подтянуть? ⇐ Vito W638. Рулевое управление
Модераторы: бетман, ARKus
bike777, у меня тоже рейка на серединке слабая, не вздумай подтягивать, это износ в середине, требуется замена валов или рейки в сборе
**Кроилово ведет к попадалову.**
В Брянске? Дороги? - Нет не слышал.
сертифицированный инженер (Xerox WC57**, WC75**,6279, 4127, D125), Ricoh1355(Catana),Neopost - ищет работу в любом регионе
а я подтянул немного - и нормуль
вроде получше стало
понимаю чтоглавное не перетянуть поэтому подтянул совсем немного
там не шестигранник а такая круглая шайба с дырками
Тоже-самое, был мелкий стучёк, подтянули чуть, проехался, чуть вернули назад,- и уже год ничего от рейки не слышу.
Нет. Это и есть гайка. Молоточком по отвёртке легонько стукни на закручивание. Буквально по миллиметру и после каждого пробуй руль и проедься. Потом закерни.
Чорний: avtogid писал(а):
не вздумай подтягивать, это износ в середине, требуется замена валов или рейки в сборе
А как Вы из Тюмени, увидели у ТС во Львове, степень износа рейки?
Экстрасенс Действительно, чет не подумал, примите это просто, как мой неудавшийся опыт.
Я подтянул, проехал, а руль после поворота должен легко возвращаться, у меня не возвращался (был зажат) пришлось на место вернуть.
Собственно вопрос по теме, где купить восстановленную рейку?
Сколько она будет стоить?
avtogid: Экстрасенс, мать его Действительно, чет не подумал, примите это просто, как мой неудавшийся опыт.
Вот, для примера, украинский Экзист предлагает: http://www.exist.ua/price.aspx?pid=A010 . t=Mercedes , по нашим деньгам- 1000$ (8100 грн.), посмотрите на российском Экзисте, может у Вас дешевле предложения. (по ссылке- с восклицательным (красным) знаком- и есть "восстановленная оригинальная рейка в заводских условиях,- но думаю, не под контролем Мерседес)
У нас в чебах,любая снятая в4 000- 6 000 рублев станет!из курска на вито прислали после криворуких ремонтников,чел остался доволен.
- в гидролабе - гарантируют сто тыщ , но снять\поставить лучше самому и дешевле будет, кто-то писал всё уложил в 8тыр
Подскажите пожалуйста! У меня люфт левого колеса именно в рейке вал болтается(снимал пыльник и все видно-болтается), правое колесо без малейшего люфта! -что делать, можно ли подтянуть и как?-круглую крышку или вот еще советуют: Если износ не очень большой , то регул. обычно помогает. Головка или накидной на 17 и градусов 45-60 подтяни.(это в другой теме нашел Люфт рулевого колеса). Что можно головкой на 17 подтянуть?
Можно ли поменять сухарь или пружину и где их взять в ремкомплекте их нет?
Рейка НЕ ТЕЧЕТ!
Колеса 18ые стоят, может они убивают мою рейку.
Рулевая рейка — один из важнейших элементов в конструкции транспортного средства, призванный передавать усилие, прикладываемое водителем при маневрировании, на поворотные колеса. Ее исправность — обязательное условие безопасного управления автомобилем, поэтому необходимо вовремя делать диагностику и ремонт рулевой рейки Вито 638.
Конструкция рулевой рейки Мерседес
По своему строению и принципу действия рейки подразделяются на:
Признаки неисправности рейки
К сожалению, в ходе эксплуатации транспортного средства многие автовладельцы со временем начинают отмечать неприятные явления, сигнализирующие, что с системой управления направлением движения автомобиля что-то не так. Вот самые характерные из них:
ВАЖНО! Необходимо сразу обратиться в специализированный автосервис для диагностики и ремонта, если вы заметили одну или несколько перечисленных выше неисправностей.
Причины поломок и износа рулевых реек
Причинами выхода из строя элементов данного механизма (помимо естественного износа в процессе эксплуатации) чаще всего служат:
Диагностика рулевой рейки Mercedes-Benz Vito
Диагностика рулевого управления призвана в первую очередь установить размер люфта (зазора между деталями). Диагностика начинается с внешнего визуального осмотра. Как правило, с этой целью машина отправляется на эстакаду или смотровую яму. Изучению подвергаются все основные составляющие механизма, а также связанные с ним элементы (в частности, подвеска).
Существуют и специальные приборы, назначение которых — более точное определение размера люфта. Один из них — динамометр-люфтомер — точный аппарат, позволяющий определить угловое перемещение руля транспортного средства. Он закрепляется на ободе руля. В автомобилях, оборудованных ГУР, люфт измеряют при запущенном двигателе.
Диагностика позволяет определить, необходимо ли перебирать реечный механизм, или ремонт рулевой рейки Мерседес Вито 638 может ограничиться его регулировкой.
Регулировка рулевой рейки Мерседес
Настройка производится на специально оборудованном стенде. Регулируют люфт затяжкой или ослаблением регулировочного винта, расположенного в торцевой крышке. Винт подтягивается медленно и аккуратно, при этом периодически проверяется наличие стуков, люфта и легкость вращения. С помощью подтяжки в ряде случаев можно устранить следующие неполадки:
После регулировки винта проводится испытание автомобиля в движении, анализируется усилие, которое необходимо прикладывать в процессе маневрирования.
Диагностика самой рейки проводится как на стенде, так и инструментальным способом. Ее цель — выявление причины поломок и дефектов узла и определение схемы ремонта. Стендовая проверка позволяет не только определить неисправности при входной диагностике, но также проверить качество ремонта.
Как выполняется ремонт рулевой рейки Mercedes-Benz W638
Ремонт в заводских условиях подразумевает восстановление узла в первоначальное состояние. Начинается ремонт с дефектации и визуального осмотра на предмет механических повреждений.
Механизм тщательно промывается и очищается, затем разбирается поэтапно, с предельной аккуратностью, чтобы не допустить повреждение деталей и рабочих поверхностей. Для извлечения внутренних элементов конструкции применяется специальный инструмент. В процессе разборки выявляются скрытые повреждения, затем все компоненты моются повторно. После разборки и промывки составные части проверяются на пригодность для дальнейшей эксплуатации.
Геометрия вала проверяется на специальном стенде. В случае необходимости, вал заменяется на новый либо производится его шлифовка и восстановление. В случае механического износа вала, меняются опорные втулки.
Деформированные и изношенные детали подлежат обязательной замене. Элементы, подвергшиеся коррозии, в большинстве случаев могут быть восстановлены. Сальники, тефлоновые кольца, резинки, заменяются на новые.
Корпус проверяется на предмет износа. Въевшаяся грязь и коррозия с корпуса удаляется автоматической машиной очистки, которая может снимать наружные слой толщиной в несколько микронов. Финишная обработка корпуса производится с применением износостойких лакокрасочных материалов с последующей режимной сушкой в инфракрасном спектре.
После замены всех отбракованных элементов и восстановления ремонтопригодных производится сборка узла. Затем рейка должна быть отрегулирована и проверена в рабочих температурных режимах автомобиля — как в штатном нагрузочном диапазоне, так и в усиленном, с целью проверки надежности сборки и качества сальников и уплотнений. После успешного тестирования рулевая рейка Мерседес Вито 638 остается наполненной жидкостью ГУР и отправляется на досборку, где производится ее докомплектация рулевыми тягами и пыльниками.
Поэтому, если вы не обладаете соответствующими знаниями и навыками, настоятельно рекомендуется не предпринимать самостоятельных попыток устранения поломки, а обращаться по возможности в проверенные автосервисы, с грамотными мастерами и современным оборудованием.
Советы автовладельцев
Конечно, профилактика всегда проще и дешевле, поэтому приводим несколько советов бывалых автолюбителей, как уберечь рулевой механизм от преждевременного выхода из строя:
Соблюдая эти нехитрые правила, а также своевременно проходя техосмотры, вы можете значительно продлить срок службы рулевого механизма вашей машины.
Приветствую всех форумчан и доброго времени суток! Ребята Засвербило в одном месте на свою бусинку (638 ВИТО) впендюрить мультируль: внимание вопрос, с чего может подойти? как реализовать? и сталкивался ли кто нибудь с такой бредовой идеей! Если есть какие либо соображения на этот счет милости прошу на стол обсуждений.
Руль можно взять от чего угодно - вопрос в том как его адаптировать.
Так как мне пришлось вникнуть в суть вопроса имею сказать следующие - по посадочным размерам и шлицам руль подойдет практически от любого мерседеса, при этом есть ряд НО.
Но первое - руль на 638 вито, а точнее улитка имеет старый дизайн расположения разъемов такой же использовался еще у грузовиков Акторс вроде как до шестого.
как-то у меня застучала рейка.Обошёл все сервисы-цена вопроса10-12тысяч за ремонт при условии что она ремонтопригодна,тогда решил самостоятельно её снять и разобрать терять уже мне было нечего(с сальников на концах при предельных поворотах жидкость лила ручьем).Снять рейку может любой кто умеет держать ключи:4болта,2штуцера и болт на кардане .Далее откручиваем рулевые тяги и вот она-рулевая.
Ключ сломался от зажигания в замке , подцепить нельзя, как вытащить?
Была такая же ситуация. Вытащил с помощью пилки для лобзика. Вообще, полезная вещь, всегда ношу с собой в бумажнике.
Какой всё таки пыльник лучше поставить на внешний шрус на вито 638 110cdi? Длинный или короткий, какой производитель лучше подойдет, какой материал? Живу на севере, надо чтобы не задубели и не лопнули сразу же
Всем приветы, подниму тему чтобы в одном месте все было.
С Машиной 611.980 2.2 CDI попал привод, у меня бензин 2.3 взял на разобрать и посмотреть, бу после покупки всегда провожу ревизию, и где меняется смазка меняю, что бы точно определить от какой машины, и перебрать и положить про запас!
Разобрав все это хозяйство увидел выработку, на гранате внешней, пыльники не оригинал, а внешний еще и.
Приветствую!
Есть ли такой в природе - Ремкомплект насоса ГУР?
А если кто сам его и ремонтил -размера сальничков, подшипника(-ов)?
и вот еще планирую армированные шланги пустить вместо этих уставших, нужно ли?
Все потому, что промыли жидкость, залили новую по допуску рекомендованную (забыл), все норм, не пузырит. Но гур жужит при повороте руля когда прогреется. Туговеть начинает.
Всем привет. Сильно завыл гидроусилитель руля. Но, пока ещё работает. Правда временами стал потуже крутиться. Посмотрел масло в гидраче, оно всё грязно-коричневое. Собственно вопрос, поможет ли замена масла в таком случае, или менять гур? И сколько он ещё сможет проработать в таком состоянии?
У меня китайский стеллокс ходит уже примерно 50т, но появился небольшой люфт на шкиве а пару дней назад заметил масляную дорожку на пластике решётки радиатора, по ходу уже начинает и масло давить. Брал за 3200, думаю он их отработал. И да, бачок на насосе стоит, очень неудобно
Всем добрый день. Вот и я столкнулся второй раз с этой проблемой.Первый раз,после замены рейки спецы спалили ГУР,неправильной прокачкой.Купил новый не оригинал.проездил порядка 40000.И этой весной после зимнего стояния под снегом стал выезжать. Но т.к стоял в сугробике пришлось в раскачку и с поворотами руля пробовать выезжать. После непродолжительных рывков, и поворотов руля услышал резкий.
Приветствую всех.Сегодня решил поменять крестовину,так как пришла новая.Решил потому что стал тугой руль.И вдшка не помогает уже :) .Скинул карданчик с вала рейки,и попробовал его на излом,на шат,и ничего не обнаружил.Крестовина без люфтов,закусываний.Решил идею отложить.Откинул рулевые тяги,покрутил стойки,опорники тоже вроде норм,ну и полез в салон крутить руля.И чуть ухи не поел :D ,при пороте.
Вибрирует руль на месте?? при движении все нормально. На месте тресется . Мотор 2.3 D Спецы говорят подушки. Поменял все не чего не изменилось . Поставил обратно родные. Вибрация присутствует. Может кто сталкивался ?
По совету попробовал сделать так
Вибрация почти исчезла . обороты конечно повысились , но ото лучше чем колбосня на руле :D .Наблюдаем!
Это просто регулировка оборотов холостого хода. Если КПП механическая, то проблем нет. Если АКПП, то с оборотами холостого хода шутить нельзя - коробка будет работать неправильно.
Собственно вопрос в названии темы.
Сразу скажу что подушки все заменил.
А вибрация осталась.
Куда дальше ковырять?
Добрый день тебя подскажыте новичку где в Одессе мастера или сто отрегулировать тяги на кпп у самого не получаеть не как
Решил заменить масло ГУР на 2.8 бензин, бачок отдельно от насоса стоит. Откачал из бачка шприцом масло, снял бачок, покрутил рулём до конца вправо и влево - слилась вся жидкость из шлангов. Подсоединил бачок к одному шлангу, другое отверстие в бачке заглушил. Залил в бачок новое масло, начал крутить руль, двигатель не заведён. Масло в бачке стоит на месте((((
А я взял литруху масла,выкачал шприцом все с бачка,бултыхнул туда до целого погонял рулем на заведенной машине,опять выкачал..ну и так 3 раза.По-моему тоже способ не плох,особенно когда можно спалить насос без масла.
Самый лучший способ! и всё просто и насос точно не пострадает. Без масла загубить можно запросто.
Всем доброго вечера подскажите пожалуйста сколько масло надо заливать в гур при замене рулевой рейки.Перелопатил форум так и не нашел. заранее спасибо
Уровень немного увеличивается при нагреве жидкости- по понятным причинам или если покрутить рулём при заглушенном моторе - жидкость из рейки вытесняется в бачок.
Правильно измерять на прогретом работающем двигателе, руль в среднем положении. Уровень должен быть между метками на щупе. Щуп приделан к крышке.
Добрый вечер!
Тут такая проблемка..)
У бати на вито подклинивала личина замка водительской двери, он решил плеснуть туда немного ВДшки, вродь стало нормально работать.
Ещё для профилактики он решил все личинки немного побрызгать в т.ч. и личинку зажигания :unknw:
Говорит брызгнул туда немного вдхи, крутнул ключ туда-сюда да и пошел по делам.
Потом приходит, садится за руль ну и ключ уже не.
А011МР*** , в вашем случае, как вариант, перебрать личинку замка зажигания и постараться пластинки-секретики подобрать под свой ключ. Ну или если не перебирать, то просто вставить свой ключ в личинку замка и подпилить выступающие пластинки :D Но тогда не только ваш ключ сможет завести авто :)
Доброго времени суток господа форумчане.
Ездил на своём Витьке горя не знал, но вот забожилось поменять нижнюю крестовину рулевого вала, появился большой люфт после зимы. Крестовину поменял всё нормально, большое спасибо сайту и фотоотчётам. Но после сборки на щитке приборов высветилось SRS. При замене крестовины акб отключал. Делаю диагностику carsoft 7.4 ругаеться на водительскую и.
на заведенной машине потом постоянно горит.
Фишку с блока снимали? А аккум был в это время подключен? Думаю, что стар вам поможет.
Здравствуйте,была такая проблема,руль очень туго крутился влево.После прогрева крутился легче.Была отремонтирована рулевая рейка,поменяны сальники,подшипник,жидкость,установлен новый гур,поменяна крестовина.Проблема не ушла,влево вообще не хочет крутиться.Что еще может быть?
Подскажите как грамотно снять подрулевой переключатель, подушку, рулевое колесо и т.д. Что нужно отключить и как чтобы потом все заработало нормально! Спасибо заранее!
Ничего ковырять не нужно! Обследуйте руль с помощью зеркальца, снизу втоплены 2 винтика.
А мой экземпляр всё таки одноразовый, и ковырять там нужно.
Нужно оторвать подушку которая посажена клеем на металл и далее выкрутить 4 винта. Сделал 2 надрыва. Не знаю фен здесь поможет или только хуже будет.
Подскажите как можно востановить крепление гитары или сделать новое?
вопрос .летом все хорошо руль крутится легко ,а при минусовой температуре гур не работает ,пока машина не прогреется
прочитал ,что там какой то жиклер может подклинивать ,просто в свое время когда ставил новый насос ,тоже так подклинивало но меньше ,как то видать продавливало ,а сейчас думаю лопатки подстачились
Подскажите как поменять жидкость в ГУР. Возможно ли самому поменять, если да то как это сделать. Прошу поподробнее описать процесс
Вобщем поменял сегодня жижу в ГУР, под бампер лезть не захотелось да и кенгурятник там мешается. сделал так: поддомкратил морду по центру за подрамник, не до конца конечно но чтоб колёса крутились полегче, сдёрнул обратку с бачка, шланг в бутылку под машину а бачёк на бок положил и штуцер заткнул пакетиком)). Руль покрутил, жижа подслилась, налил полный бочёк жижи, завёл движок вывернул руль в.
Всем привет. Ситуация такая начал плохо возвращаться руль после поворота, но в основном почему то после правого. В чем беда? Куда копать? Может ли влиять на это резина? Стоит 205/70/15 зима. :facepalm:
Жижа залита по уровню, гидроуселитель работает.
Меняйте крестовину.
Спасибо за информацию. Видимо придется менять крестовину.
Всем доброй ночи! Имеется ли возможность замены рулевой колонки нерегулируемой на MB Vito CDi 2000 года на регулируемую по высоте и по наклону? Не подскажете где в Москве этим занимаются? Большое спасибо!
жгуты идут под ручкой регулировки-это с лева но они все равно плотно к ручке и чтоб не перетерлось ручкой добавил изоляции ,колхоз конечно но по другому не получалось!
Добрый вечер, подскажите пожалуйста что может быть, еду по кольцу поворачивая то ли влево, то ли вправо спереди с правой стороны слышен учащенный стук, когда по прямой не слышать. С уважением, Спасибо.
Добрый вечер, не могли бы подсказать, я уже не знаю что делать. Когда поворачиваю либо вправо, либо влево, с вывернутыми колесами на 50% в сторону, слышен спереди разовый стук спереди. Заезжал на станции не однократно, результата не дало. кто может подсказать с таким вопросом.С уважением, заранее благодарю.
подскажите что делать с насосом ГУР , шкив насоса имеет шат (люфт) , хоть и не сильно большой, это возможно отремонтировать или стоит менять весь насос ,а может вообще не стоит трогать, само рулевое работает на отлично
P.S.насос этот A 002 466 23 01
А подскажите если люфт вверх-вниз как лечить, кто нибудь разбирал сей агрегат.
там подшипник скольжения - вал прамо в корпусе и масляный канал вокруг. теоретически можно расточить и запресовать влулку, но трудно хорошего мастера с хорошим станком найти. Наверное не стоит..
Доброго всем дня. Пришло время ремонта рулевой - рейка потекла и насос издает нехорошие звуки, с ремонтом рейки проблем нет. Но вот насос, по данным вин кода выдает в сборе с бачком у меня стоит бачок отдельно. Стоит ли заморачиваться искать такой-же или вообще разницы нет? Оригинал по цене кусается, вопрос стоит об аналоге. Может кто сталкивался с проблемой помогите. О себе - VITO V230 1998 г.р.
Всем здравствуйте ! Загудел ГУР , машина V230 2,3 бензин соответственно , мучает вопрос можно ли поставить от Шнивы или от Газели
Собственно вопрос: не могу открутить штуцер от насоса усилителя руля, напорной трубки, что идет на рейку.
Надо чуть развернуть ее, пред. мастера поставили не под тем углом, трет об трубку кондея, как бы тянуть сильно боюсь, дабы не обломить.
Есть ли какие рекомендации, можно ли погреть горелкой?
Подскажите, рулевая колонка от праворульного японца, подойдет ли на европейца? Есть возможность заказать, она с регулировкой по вылету и по наклону.
Ребята, подскажите что за люфт, на левом колесе все нормально, а на правом вот такой люфт(видио в ВК, ссылка ниже) Что там поменять надо, в эту часть машины еще не лазил.
Подскажите пожалуйста!Вито 2000 год 2.2 цди 112.Не возвращается ручка поворотника в центральное положение!Разобрал там на валу выемка как бы под шарик но его там нет,что можно сделать.
Кто менял сайлентблоки рулевой рейки. У нас отдельно не продают только в комплекте с рулевой рейкой. Может кто знает откуда подходят.
Так а на A6384630066 они чем похожи? Тоже из металла и резины? У нашего буртики одинаковые и лысок нет, тоись эластичность во всех направлениях одинаковая. А те что от ML или R`ки - сааавсем другие.
Доброго времени суток всем!Столкнулся со следующей проблемой: после капиталки ГБЦ, пробежал 8000 и вдруг, после очередного глушения двигателя побежала пена через крышку бочка ГУР, ГУР стоял вот такой..фото1, при снятии его обнаружил трещину в районе посадки шланга, соответственно оттуда воздух и сосало. Был старый гидроусилитель, но другого образца, фото2. Его я и поставил, но звук из него такой.
ZF с трехболтовым шкивом встанет на m111 даже с бачком, правда неудобно будет он там стоять, шланг ОЖ мешает.
Если берете новый гур без шкива (три точки крепления как на 1 фото) а у вас стоит LUK - купите шкив на три болта. У LUKа один болт, перепресовать не получится шкивы.
Я взял motoherz новый за 3600, гарантия пол года. Спб
Работает отлично, полет две недели.
Здраствуйте.Такая вот проблема
Перебрали рулевую рейку ,сальники поменяли, так как начала течь .Поехал сделал развал схождение ,вроде все норм, все работает ,не течет .Но, теперь на 2700 - 3000 оборотах появился гул (вибрация) в руле ,да и в самом салоне тоже .Кто-то может быть подскажет что это?!
Тут действительно важно: на месте ли, на ходу ли, на какой скорости.
Внезапно могут и ступичные загудеть. На Vito ничему не удивляйся) Гул этот и на руле отдается. У меня гудело так, что магнитолу выключал, ибо бесполезно - не перекрикивает! Сливается все в общий мерзкий шумовой фон. Но правды ради - акустика у меня слабенькая.
Около 8 месяцев как начались жалобы на тугой руль, поехал по диагностикам, все практически расходились во мнении, что является причиной: версии от насоса гура до элементов подвески. В результате к этому времени подошла рулевая рейка, перебрали, крутиться руль легче не стал, решил не тянуть, заняться сразу дальше, проверили еще раз крестовину, говорят в норме, приговорили насос гура (типа не.
у меня нижняя крестовина убита напрочь была, а рейка текла со всех сторон. При этом жижа в гуре, когда слили была похожа на отработку. шаровых не было
Но руль крутился ЛЕГКО!! только был очень большой люфт!!
моя крестовина после снятия и то что было в гуре.
у меня вито 97г.в /2.3турбодизель!износ нижней крестовины рулевого вала!новая идет в сборе с валом!покупать новую невижу смысла!!дорого!может кто знает..сталкивался с такой проблемой!подходит ли от какой другой машины?
Если крестовина-тогда нестрашно. Лучше посмотри с ямы или подъемника на вал выходящий с рейки. Если он(вал) как-бы чуток выходит из рейки, тогда жопа-надо ремонтировать рейку
добрый день.куплю руль на вито 638 2002-2003г.с подушкой или с муляжом.готов рассмотреть альтернативу.
Радиатор ГУР - нужен ли? не люблю лишние сопли в машине, погуглил и вот что нашел -
Был такой же радиатор на БМВ (конструкция один в один). После аварии выбросил и не ставил вообще. Проездил после этого 12 лет абсолютно без каких либо последствий и изменений в работе ГУР.
ИМХО: Радиатор ставится на всякий случай для тяжелых условий эксплуатации (активное руление длительное время- езда по.
3407030 3406791 производитель все просчитал и продумал. для Испании
По вину определите для какой страны приготовили ваш авто. Не знаю, как у других, но у меня жидкость палёная по запаху. Менял несколько раз за короткий промежуток времени и через пару недель - запах опять проявляется. Может в Алтае климат прохладнее и бензинки меньше греются - не знаю
Испанец, климат на Алтае континентальный.
Всем привет. Подскажите из-за чего может бить руль на скорости от 30 до 60 км., колеса с дисками поменены на другие, подвеска в порядке, гула подшипника нету, развал проверен, все мастера разводят руками. Б
иение не мелкое, если отпустить руль онходит влево вправо гдето на сантиметор, проявляется и при нагрузке, и при накате. Спасибо.
Проверяйте задние колёса. Была такая же беда ,правда на 124 мерсе, руль бил с нуля,на затяжных поворотах иногда шёл ровно,дело было в заднем колесе,оно болталось из за разбитого сайлентблока. И сожрало резину . пошатаете задние колёса во всех плоскостях
Появился скрежет при повороте руля, хоть на месте хоть на ходу и при этом вибрация в руль.Звук просто страшный, как будто что то цепляет об кузов.И бывает чуть подзакусывает руль но не всегда и не значительно.Подскажите че может быть.Опорные поменял.
3351017 в каждую шаровую укольчик - по паре кубиков
2 выцеженных грамма смешаются со смазкой и гомулой в шаровой :wink: .
З.Ы. хорошую резину не разъедает. Отечественные шланги - да, ахтунг.
У меня на Vito108D как-то странно работает гидроуселитель руля, он,то есть, то нет. У кого была такая проблема подскажите что делать?
3348080 ОМ601 :wink: . З.Ы. у меня еще от предхоза насос тоже левый стоит - у него ближняя к радиатору точка крепления переделана. От чего насос - не знаю. Я уже говорил - эти насосы на тыщщу машина ставились, помимо Шнивы: на Скорпио/Эскорт/Мондео/Транзит. На Опели, например на Вектру, на Ниссаны. Основные различия собственно насоса (именно насоса, без шкива и кронштейна) зачастую лишь во.
Всем доброго дня. Такая ситуация чем больше нагревается двигатель тем тяжелее крутится руль. Подскажите пожалуйста в чем причина может быть может масло гуще залить? За ранее благодарю.
Вчера и у меня стало туго крутиться на ходу,как будто закусывает.Пробовал на холостых крутить руль-легко крутится.Да,забыл добавить,пищит ремень 6КР при заводке авто на холодную.
Не нравится мне радиус поворота , не укладывается с левой полосы развернутся . Там где легковая развернется эта нет. Можно ли как то малой кровью изменить , может рейка бывает в других вариантах, или шрусы, или ограничители где то отпилить?
у меня было такое что вправо разварачиваюсь как на 124-ом, а влево нет просто ,кто то менял рейку и что то нахимичил ,подъехал к нормальным мастерам все исправили цена вопроса 20 у.е.вроде, ничего если не ошибаюсь есть метки на рейке.
Друзья, помогите ! :help: Стал туго вращаться руль. Заметил, когда едешь по лужам, особенно правой стороной, через некоторое время становится всё нормально, руль вращается как положено, легко. Через день-два опять туго. Проверял - шаровые опоры в порядке, рулевые наконечники тоже, тяги стабилизатора попер. уст. тоже в порядке, всё вращается без усилий. Подтеканий в ГУРе нет, жидкость новая. Были.
добрый день.руль как на лазе,авто 99 г. здровый,хочу поменять на поменьше и более удобный.желательно без глобальных периделак.если кто-то заморачивался-поделитесь опытом.заранее спасибо!
добрый. ознакомтесь с правилами форума на главной странице, затем смотрите интересующую информацию в соответствующих темах,также для общего развития необходимо внимательно почитать букварь с самого начала :hats_off:
Ездили на Вито с женой в СПб, на мосту машина подпрыгнула на стыке и стала плохо слушаться руля. Оказалось, что оборвало рулевую тягу с правой стороны, под пыльником. Отвезли машину на эвакуаторе в сервис, заменили. Через 2 дня та же самая история, только с левой стороны. Заменили и вторую. В сервисах все в один голос твердят, что тяги может погнуть, они могут треснуть. Но чтобы обрывало на.
Бляха, но какое должно быть усилие? Сколько тонн? Даже при наличии микротрещин? Шину скорее бы с диска сняло
Видит Всевышний, я тоже лупился ходовой, и лупился сильно. И шаровую ломал, и тягу гнул, и пружины лопались. Но это всегда отображалось на колесах.
на самом то деле много силы не надо при браке, дастаточно через переезд переехать
Читайте также: