Как подтянуть ручник на субару трибека
Всем привет. Прошу не пинать за схожие темы, конкретики по своей проблемы не нашел. Авто старое - 2004 год, со всем дело имел в машине, делаю все сам, но задние барабанные тормоза моему ремонту не приглянулись. Ручник работает, цилиндрики не текут - значит все в порядке, да и ручником пользуюсь постоянно при этом. Начну с последовательности действий.
Перед СТО были заменены буксы крепления задней раздатки, от туда я и решил ПОДТЯНУТЬ тросик регулировочным винтом, так как барабаны грелись неодинаково. Знаю, все говорят, мол не надо ничего подтягивать, механизм сам настроится при правильном натяжении самого троса ручника, а то есть как гласит мануал 7-8 щелчков, это идеал. При этом идеале ручник сам настроится, после долгого пользования, ну или притиранием, как сказано в мануале, я не диски, ни колотки, ни сам тросик не менял - мне притирать нечего было.
А теперь суть самой проблемы. Имеется аналогичный SG5 2.0 автомат, вот там вот и нужно самому регулировать винтом, мне до этого еще не доводилось, работает все очень хорошо в целом, то есть ручник держит добротно, натягивается легко, барабаны греются, но это нормальная температура рабочая, руку могу держать на них.
Ну вот почему, если у меня на 2.0 мех настраивается все само, ПОЧЕМУ ручник не держит? На ровной парковке ручник работает нормально, на горке вообще не держит. Так как мне он нужен в большей степени на парковках по горам, горы вокруг одни у меня :) то мне и надо чтобы он там работал.
*Решил подтянуть пару щелчков на барабанах, после этого барабаны начали сильно греться, намного больше чем на другом форе автомате.
*Оттянул обратно, барабаны свободно одевались на ступицу, итог аналогичный - не держит ничего на горках.
*Решил подтянуть сам тросик в салоне, те кто говорит что этого не надо делать, для вас - авто старое, ни разу не менялись ни колотки, ни барабаны, ни сами троса, которые могут быть растянуты. После подтягивания внутри салона - держит добротно, но барабаны еще сильней греются, ручник натягивается тяжко, это разумно, я его ведь натянул, но через чур тяжко.
Для сводки: размер колодки около 3.2 мм (по мануалу новая 4.1 мм) диск тоже практически не сточен, хоть и ржавый весь, соли много. Не уж то это тросик себя старый так ведет? На тросу не замечал повреждений.
Объясните мне на пальцах эту закономерность, я НЕ ПОНИМАЮ как может регулироваться сам ручник при всех моих танцах с бубнами, если ничего не меняется и он не держит как должен.
Я регулировал на двух аналогичных авто-трос не трогал вообще. Трещеткой несколько щклчков,затем одеваю барабан-пару раз тыкаю тормоз чтоб колодки об барабвн центранулись-потом тяну ручник-считаю щелчки и проверяю крутится нет барабан. Потом отпускаю ручник и слушаю трут нет коллдки. Ручниками был доволен на обеих машинах-три щелчка и с места не сдвинуть. Как то так. После снятия барабана очистить все щеткой по металлу и помазать под колодками опорные точки. Все
Ослабить максимально тросик в салоне, полумесяцы в барабанах должны отодвинуться практически до пружинок крепления задних колодок к тормозному щитку. На фото у Вас, полумесяц ручника в натянутом состоянии.
Болгаркой снимается "в ноль"буртик на барабане, механизм разведения колодок, должен быть очищен от грязи, резьба смазана и должен свободно крутиться.
Далее, в несколько этапов, принудительно отверткой или длинногубцами, вращая барашек, колодки разводятся и примеряется барабан. При установленном барабане, можно постучать по нему молотком, подёргать ручник, понажимать на тормоз, чтобы колодки самоустановились. Т.е. фактически, выполнить работу по разведению колодок самому, не надеясь на автомат развода. После регулировки, барабан должен прокручиваться усилием рук. Если не крутится - чуть свести колодки.
Гайка в салоне, нужна только для окончательной регулировки количества щелчков и не должна применяться для подтяжки ручника, т.к. это приводит к тому, что практически пропадает ход колодок, автомат развода перестает работать, усилие на рычаге ручника сильно возрастает,из-за особенностей рычажного механизма и ручник перестает держать.
Полумесяц на задней колодке, при отпущенном ручнике, должен практически касаться пружинки крепления колодки.
Rust116, Max_Br спасибо большое за разъяснение и помощь. Почему-то думал, что ручник не настолько прихотливый у нас. Завтра займусь зачисткой и настройкой
Да он собо то и не прихотливый) один раз намтроил и забыл) там в барабане помнится заглушка есть чтоб не снимая отверткой колодки разводить-так и делай,
Да он собо то и не прихотливый) один раз намтроил и забыл) там в барабане помнится заглушка есть чтоб не снимая отверткой колодки разводить-так и делай,
На барабанах тоже есть. Резиновая, овальная.
Колесиком чтобы свести колодки. Иначе снимать хреново.
(сводить им правда тоже хреново)
Несколько раз лазил. Ни разу ничего не регулировал.
Когда ставишь на ручник все само подтягивается. Если образуется свободное пространство, то зубчатое колесико проворачивается и фиксируется в этом положении защелкой, выбирая люфт.
2 щелчка наверх ручником, крутить барашек до момента соприкосновения колодок с барабаном и слегка увеличившемуся усилию вращения колеса.
2 щелчка - запас, при котором колодки гарантированно растормозятся, при правильной регулировке, на 4-м щелчке вверх, колесо провернуть не получится (возможно и на 3-м)
158 раз делал
признак не правильной регулировки тросов ручника из салона - невозможность сдвинуть пружину троса в барабане, чтобы надеть скобу колодки на трос
Все правильно, заглушка на барабанных тоже есть, но мне с ее помощью регулировать очень тяжко, намного проще колесо снять уже и чам барабан.
Сегодня занящмя зачисткой и смазкой. Как и говорю, до туда мне не приходилось лазить. Единственный раз был когда ступицу снимал для переписовки подшипника, то есть теперь само время..
*Зачистил все полностью, смазал все посадочные места и места соприкосновения колодок. Оставалась смазка для направляющих суппортов и поршней цилиндров от subaru или toyota ее и использовал везде.
*Счистил минимальный кантик выработки на барабане
*Расслабил трос в салоне
*Отрегулировал регулировачное колёсико, чтобы барабан одевался без усилий
После всего этого пошел дёргать за ручник, в надежде сто все встанет и слегка подтянется. Потом отрегулировал около восьми щелчков саму работу ручника.
Но в итоге кае все было, так и осталось. Левый диск греется сильнее передних суппортов,.правый послабее, сам ручние не держит. Завтра пойду продолжать эту ювелирную работу, попрошу подругу за ручник дёргать, хоть наглядно посмотрю как колодки ходят и т.д.
Не могу понять, как должен заходить сам барабан после настройки. Ведь если он будет заходить туго, как обратно колодки потом отойдут, они ведь изначально уперты в сами барабаны получится? Разве там настраивается не только на подтягивание?
Меня смутило, а правильно ли у меня пружина стоит внутренняя? Мне ее некуда кинуть как на картинке мануала, ее в одном конце пришлось закрепить в том же месте где сама наружная. Может от этого не возвращаются до конца колодки?
Регулировать надо с одетым барабаном,иначе как ты поймешь скока крутить? Колодкам то некуда упираться. Ставь все на место,одевай барабан,покрути его,жамкни тормозами пару раз что колодочки на место встали. А потом через заглушку широкой плоской отверткой щелкай) пощелкал-покрутил барабан. Потом ручник затянул-попробовал скока щелчков на нем и крутится ли колесо,и так до желаемого эффекта. Если колодки слегонца ширкают после опускания ручника но барабан легко крутится то ни чего страшного
То что можно отрегулировать колесиком и так само отрегулируется. Пару раз ручник дернуть и все.
Окошко нужно только чтобы свести колодки для снятия барабана.
При установке максимально колодки сводим, чтобы легче надеть. После этого пару раз затянуть ручник и они сами разойдутся как надо.
Если что может и требуется регулировать, то это тросик.
Общую длину и если например длина разная получилась для правого и левого колеса. Тогда в одном барабане он колодки распирает/ослабляет, а во втором нет.
Один раз нормально сделать и забыть.
А как они сами именно для ручника регулируются? Я вроде два раза эту систему разбирал-но что то походу пропустил
Не регулировал.
Если разное натяжение в ветках, то смотреть либо там где заканчивается в барабане (есть там регулировка на кожухе или нет). Либо делать там где трос раздваивается. Вроде раньше около рычага ручника было.
Не регулировал.
Если разное натяжение в ветках, то смотреть либо там где заканчивается в барабане (есть там регулировка на кожухе или нет). Либо делать там где трос раздваивается. Вроде раньше около рычага ручника было.
Потому что конструкцию крутил, смотрел. При появлении зазора, колесико проворачивается и фиксируется пластиной. Обратно провернуться пластина не даст. Таким образом оно само и подтягивается/регулируется. На каждом колесе отдельно.
И колодки менял. Пару раз замена колодок на новые и раз-два посмотреть, почистить смазать.
Во всех случаях пару раз ручник дернул и все отрегулировалось.
А у вас, судя по описанию, тросики по разному тянут на двух колесах. На одном зажимает, на другом не держит. Либо в самом барабане где-то косяк.
Других объяснений не вижу. Чудес не бывает.
Так, ребята. Одну проблему выявил. Колодка была неравномерно стерта и было неполное соприкосновение поверхности, заменил колодки (благо прозапас валялись) и стало лучше. Но итогом полностью не доволен.
Меня смущает одно, когда жмешь тормоза - заднее колесо намертво зажато, не провернуть. Ручник не на максимуме - слегка провернуть можно. То есть мое заключение, не может ли быть проблема в тросах? Но опять же, если я трос регулирую в салоне, я его износ компенсирую новой натяжкой?
Это авто донастройку я не ощущаю вообще. Сам регулирую через сквозное отверстие и смотрю как нагреваются диски. Если сделать нормальную температуру, дальше ровной местности ручник не держит хорошо. На хороших горках если держит, то надо барашек нормально подкрутить, в итоге перегев барабанов будет.
Смешно. Замена мотора и ремней у меня заняло меньше времени,.чем настроить РУЧНИК.
Всем привет!
Сегодня выдался отличный свободный день полный перспектив)
Решил я ручник сходить подтянуть. Глянул в мануал, посмотрел че люди пишут — "Пффф!" — думаю — "Технологично, современно, легко. И за что 300 рублей в сервисах берут?"
Взял по обычаю пылесос, искусственную замшу, полирольку для кожи, двухсторонний скотч, ножницы, и пошел в гараж.
Список дел:
1) Пропылисосить салон;
2) Отполировать карты, панели;
3) Приклеить на нормальный 2х сторонний скотч кронштейн крышки бензобака (отломал его заправщик, положил без палева и лючок закрыл)
4) Натянуть ручник
Что добавилось в последствие:
5) Исцелить нашу болячечку — стучащий об стойку ремень безопасности пассажира));
6) Проклеить остатками STP карьер, где запаска лежит;
7) Пройтись антискрипушкой по тому месту где задняя полка ложится;
В общем, с кронштейном, чисткой салона особо ничего интересного. Стучащий ремень исправил вот так:
Говорят, дискомфорта не вызывает.
Стук полки на кочках исправил вот так:
Место под запаску проклеил. Хватило остатков четко вровень чтоб все там залепить (кроме дренажей, естественно). Плацебо или нет, но тише что ли стало… Точно, как обычно, сказать не выйдет)
В яме пытался найти стук, который меня уже долгое время беспокоит. Нашарил лишь то, как легко стаб во втулках влево-вправо ходит, да то, что линки фирмы производства Sidem (турки) отбегали уже свыше 2ткм и не стучат. В общем, так и осталось тайной покрытой мраком. Надо, однако, ехать на вибростенд.
Сгонял заправился до полного бака пенным 98ым. Вот и весь день вроде как.
P.S. Поделитесь кто чем клеил салон для шумоизоляции. Там же всякие пупырчатые и волнистые материалы есть. Какие рекомендации можете предложить?
Всем привет. Дело было в выходной, что то окончательно меня достал писк практически умерших колодок, а поскольку тормозные диски на моей машине не меняли с завода, пришло время нервам сдаться и таки поменять всё это добро разом. Загвоздка заключалась только в том что нормальных тормазов на трибэку всего 3 вида: райбестос, морз-фрикшн мастер и трв. Остальное полное г…но, оригинал не вариант долго очень долго ждать. Собственно смог достать только TRW остальные варианты как всегда на мне закончились. Комплект: TRW DF 4929 — тормозные диски, комплект колодок Morse/Friction Master ELT1124 + ступичная шпилька 28365-FE001 (которую благополучно убили на шиномонтажке). Долго искал время поменять и наконец то добрался. Задомкратил машинку, откинул колесо и думаю "ну ща узнаем правду жизни, оригинальный ли у тебя пробег или нет". Долго мучался с прикипевшими болтами, в основном из-за нехватки подручного инструмента, балгарка решила почти все проблемы сразу пошел отхреначил кусок трубы у соседа от забора, тем более что он реально выпирал и портил эстетический вид. При помощи удлинителя (куска трубы) всё открутилось по мановению волшебной палочки. А Вы что думали? что я буду срезать болты =))) Ну так вот снимаю я первый суппорт колодки ну мягко говоря от них остались ток пластинки, в остальном весь суппорт был в какой то серебряной стружке и пыли, по началу думал из балончика на грязный диск жахнули краски для сокрытия ржи, а нифига подобного, это металл он зараза магнитился, я хз что это было за вещество. но стал подозревать что это ошмётки подошвы колодок либо самого диска. Ну собственно очистил, отдраил и привёл в чувства, как мне виделось в тот момент не так всё ужасно, ржа есть но в основном налёт, щеткой(не по металлу) потёр всё отвалилось и стало более менее похоже на нормальный суппорт. Вкрутил два болта на 8 и отщелкнул тормозной диск, слез не сразу, колодки ручника сделали себе приличную бороздку в результате чего пришлось попариться немного. Ну думаю вот ща я всё увижу, ага увидел состояние стояночного тормоза идеальное! Всё конечно в пыли и этой металлической стружке, но после обработки щеткой стало видно что усё оригинал нигде не намёка на ржавчину или коррозию, метал и пружинки в идеале, колодки ручника почти в идеале. Очень удивился поскольку очень часто фиг кто это чистит и чинит. Промыл очистителем, протёр Уайт спиритом, смазал медной смазкой все механизьмы и собрал. Итог порадовал, теперь осталось на передок комплект привести и сменить. Итог тормоза поменяны большая часть скрипов исчезла, осталась до подвески добраться втулки махнуть, плюс убедился в нескрученном пробеге, уж очень состояние соответствует показаниям.
вот столкнулся с такой ситуацией: выжал стояночный тормоз. ручка AKПП -N-..светиться лампочка "Brake". а машинка едет в сторону уклона. Не думаю что стояночный тормоз включается только при пол. ручки АКПП - P-. Какие варианты .
1. посильнее нажать на рычажок.
2. если не помог пункт 1, то надо либо менять колодки ручника, либо подтянуть тросик(или что там вместо него).
Стоя ночный тормоз на Трибе честно говоря откровенно слабый..не держит такую тяж.машину..У меня на Шевроле-блейзер нажал на ручник-ножник..потом газу даёшь..а она ни с места..
МНОГОДЕТНЫЙ писал(а): Стоя ночный тормоз на Трибе честно говоря откровенно слабый..не держит такую тяж.машину..У меня на Шевроле-блейзер нажал на ручник-ножник..потом газу даёшь..а она ни с места..
Насколько щелчков выжимается педаль? Подтяните тросик на узле педали тормоза, чтоб не более 4-5 щелчков было. Будет держать на любых горках.
С Вашей помощи решил вопрос за 2 мин. Подтянул тросик на узле педали тормоза. (6 щелчков ). а она ни с места. А я то думал. теория Чебышева-Ляпунова. .Спасибо всем .
Утром был в автосервис по моей проблеме . а там люди хотели снять эадние колеса и клепать колодки ручника . но я на провокацию не подался.
колодки ручника не самораздвижные, поэтому можно еще снять колесо и отрегулировать зазор между колодкой и барабаном, и тогда ручник прекрасно работает !
eeK писал(а): колодки ручника не самораздвижные, поэтому можно еще снять колесо и отрегулировать зазор между колодкой и барабаном, и тогда ручник прекрасно работает !
А Вы случайно не знаете диаметр заглушки барабана, а то у меня то ли сняли их, то ли утерял.
Может чем-то заменить из нашепрома.
7-ой раз разместил заказ и все отказы.
eeK писал(а): колодки ручника не самораздвижные, поэтому можно еще снять колесо и отрегулировать зазор между колодкой и барабаном, и тогда ручник прекрасно работает !
Я не техсервис, но это не есть хорошо.
Туда же всякая срань попадает. Ищите заглушки и ставьте.
Бывает на сервисах забудут их обратно поставить, когда что-то делают в этом узле.
Можно никак не подтягивать, на всех японцах он подтягивается сам, им просто пользоватся нужно (там храповичек стоит). Ну или очень долго дергать ручку (очень долго, за раз проворачивается градуса на два, т.е. чтобы совершить один оборот регулировочного штока, нужно дернуть раз двести:) - тоже подтянется. А подтягивать в салоне - неправильно, после этого ход троса будет маленьким и храповик до конца отходить не будет. Если делать все правильно, то трос нужно ослабить, потом развести колодки (тем самым храповиком, там изнутри дырочка есть, закрытая резинкой), потом подтянуть трос..
я бы начал с подтяжки задних колодок (дырка в барабане, там зубчатое колесико, подтянуть колодки поближе к барабану), потом подтянуть немного трос ручника (гайка на ручнике, есть варианты гаек снизу, где на субару я не знаю)
Миниатюры
Ser__g, правильно говорит - нафиг куда-то лазить, если можно просто сидя в машине ручником подергать. вот только насчет 200 раз ИМХО преувеличение - видел я те храповички - там зубчиков гораздо менее .
Mefisto, . ну можно и через дырку в барабане, кому как удобнее. а вот с тросиком поосторожнее - его неправильное положение ведет к отказу этого самого механизма авторегулировки.
если тросик "регулировали", то после этого, конечно, можно и 200 раз дергать
Yura796 троса ручника кстати имеют тенденцию вытягиваться со временем.
Я слабо в авторегулировку как-то верю. Но ручником пользуюсь постоянно (на парковке, на светофоре когда под уклон, в гараже, только с ручником у меня машина с дистанционного заводится)
На Селике и на спринтере того же года что и селика была отдельного механизьма для проворачивания храповичка я не заметил, когда тормозами занимался.
Полезу фориковские задние колодки смотреть, подумаю как оно может проворачиваться то самое зубчаторе колесико, за счет чего.
jieehaaa правильную картинку запостил. там все грамотно и понятно расписано как регулировать ручник. и про сначала колесико потом тросик.
хорошо с барабанами, а у меня дисковые сзади, надоело уже на 10-12 щелчков дергать, инфу по подтягиванию не нашел(
хорошо с барабанами, а у меня дисковые сзади, надоело уже на 10-12 щелчков дергать, инфу по подтягиванию не нашел(
Снимите задний тормозной диск - и внутри увидите маленький такой барабанчик, чисто под ручник заточенный =)
Удачи в поисках
Читайте также: