Как подтянуть ручник на мазда сх 5

Обновлено: 24.01.2025

Ручник приводит в действие задние тормоза и не дает автомобилю скатиться, даже на крутом склоне. Но если ручник не держит машину, следует решить эту проблему, чтобы обезопасить автовладельца и других участников дорожного движения.

Принцип работы ручника

Система ручного тормоза сильно отличается практически у каждого автопроизводителя. Некоторые имеют дополнительный набор колодок внутри встроенного барабана на задних дисках (дисковые тормоза). Другие, в качестве стояночного тормоза используют задние колодки основной барабанной системы.

Активируя ручник, потянув вверх ручку или при нажатии педали под панелью приборов, идущий к задней части машины трос, натягивается. При этом срабатывает ручной тормоз. Если педаль или ручник отпустить, то пружины в задней части возвращают систему тормозов в обычное положение.

Некоторые автомобили оснащены электронным стояночным тормозом, который задействуется автоматически или при нажатии на кнопку.

Со временем любая система может выйти из строя.

Распространенные причины:

Неправильная регулировка тормозов
Самая распространенная причина, по которой ручник не держит машину на уклоне. Большинство стояночных тормозов являются саморегулирующимися, они регулируются автоматически в процессе использования. Однако, при нечастом использовании ручника, система отключается и не станет самостоятельно регулироваться.

Поврежден или заклинило регулятор тормозных колодок
Ручная регулировка тормозных колодок выполняется с помощью регулятора, которой изменяет расстояние между колодками внутри барабана. Однако если регулятор поврежден или его заклинило, то ручник не будет удерживать машину.

Повреждение или износ барабана
Из-за внутреннего износа барабана колодки могут не контактировать с его поверхностью. Это значит, что при срабатывании, усилия не хватит, чтобы удержать машину на склоне.

Тормоз не задействован
Проблема может быть в том, что ручной тормоз вообще не включается. Ржавчина, коррозия, поврежденные возвратные пружины и другие проблемы препятствуют срабатыванию ручника.

Неисправность электронных компонентов в системе электронного управления стояночным тормозом

Неисправностью такой системы может быть поломка электродвигателей привода ручного тормоза, либо электропроводки в целом. Для выявления точной причины требуется проведение компьютерной диагностики.

Если ручной тормоз не держит машину, то даже стоянка на малом уклоне может стать опасной. Машина скатится по склону, сталкивая всё на своем пути. В нашем автосервисе мы проводим осмотр и ремонт ручного тормоза, для обеспечения вашей безопасности на дороге.

Диагностика тормозной системы - визуальный осмотр на предмет присутствия коррозии на троссах
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов диагностики тормозной системы со снятием колес
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома не держит ручник эксплуатация автомобиля запрещается согласно ПДД.
Рекомендуется ремонт

Ну что, вот и пролетели 3 года после покупки машины, а значит дилер мне точно уже ничем не поможет, и я могу освободиться от его кобалы без каких-либо волнений и лишних переживаний.
Запчасти для ТО-4
— Масло IDEMITSU ZEPRO TOURING 5W30 SN/GF5 1 литр: 1845001, 4 литра: 1845004 (как раз 5 литров вошло)
— Масленый фильтр взял оригинал PE0114302B
— Прокладка под болт 995641400 (сам болт у меня Masuma — вечный)
— Воздушный фильтр MANN-FILTER C27019
— Салонный фильтр Filtron K1316
— Профилактическая чистка испарителя Liqui Moly klima anlagen reiniger
— Тормозная жидкость Castrol brake fluid DOT4 (1 литр)

Дополнительно подзарядил АКБ

Заряжаю не отключая АКБ от машины, делаю прям на горячую. Уже второй раз провожу данную процедуру и никаких проблем. Подробнее тут.

перешел с оригинального масла на ZEPRO, вот проехал уже 2000 — всё ровно и прекрасно, никаких нареканий

С масленым фильтром случился нереальный облом, мне магазин подменил PE01-14-302 на B6Y1-14-302A, а как оказалось так делать нельзя, но понял я это уже дома.
О том, как разрулил эту неприятность у меня есть отдельный пост: (читать)

Замена задних колодок
Есть у меня хорошая привычка, после поездок, иногда, не часто, проверять диски по кругу на нагрев: просто прохожу и трогаю диски тыльной стороной руки и буквально на кануне ТО-4 правый задний диск оказался сильно горячее, чем все остальные.
Первая мысль: "гарантия кончилась, поехали сыпаться"
Вторая мысль: "чувак, все норм, ну закусило колодку маленько, давай снимем посмотрим"
Третья мысль: "у нас электронный ручник, нафиг смотреть, давай в сервисный режим тормоза кинем и вернем, раза 2, все механизмы разработаются и колодка встанет на место" — так и поступим!
В чем суть: у нас электронный ручник (mazda cx-5 1 поколение рестайл 2016 год), а значит колодки зажимают диск с помощью моторчика, и поршень тормозной нельзя просто так утопить механически (точнее можно, но с 90% вероятностью вы убьете тормозную систему задних колес), а нужно переходить в сервисный режим, в котором колодки разведутся до крайнего положения автоматически.
Надо сказать, что такая манипуляция мне помогла и позволила спокойно поездить ещё около 500км — диски не грелись больше.

Выход из сервисного режима тормозов
1. Включить зажигание (2 раза нажать на крупку старта)
2. Поднять ручник и держать на протяжении всей манипуляции
3. Нажать на педаль газа и считать до 5 секунд
4. Выключить зажигание (1 нажатие)
5. Включить зажигание (2 нажатия)
6. Слышим жужжание, отпускаем газ и кнопку ручника. Желтая лампочка погасла.
7. Отрубаем зажигание, радуемся

Тормозные колодки я себе взял TRW GDB 2163 — подходят для электроручника, не пищат, тормозят нормально.

Но не без прикола: у новых колодок пискуны стояли не верно, и установить такой комплект не получится. Пришлось разбирать старые колодки и переставлять правильный пискун (да, левый и правый -отличаются) в правильное место.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mazda CX-5 , прокачка тормозов Mazda CX-5 , схема тормозной системы Mazda CX-5 , ремонт тормозной системы Mazda CX-5 , неисправности тормозной системы Mazda CX-5

6. Задние тормозные механизмы

Снятие и установка тормозных колодок

*Передняя часть автомобиля*

Тормозной суппорт.
Тормозные колодки.
Прокладки.
Держатели.

1. Установить электрический стояночный тормоз в режим сервисного обслуживания.

В режиме сервисного обслуживания зазор между тормозной колодкой и диском увеличивается.
После завершения технического обслуживания выполнить автоматическую настройку электрического стояночного тормоза.
При автоматической настройке электрического стояночного тормоза время работы электродвигателя стояночного тормоза немного больше, чем обычно.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять колесо и шину в сборе.

4. Отсоединить электрический разъем электродвигателя стояночного тормоза.

*Электрический разъем электродвигателя стояночного тормоза

Передняя часть автомобиля*

5. Отвернуть болт крепления тормозного суппорта, показанный на рисунке ниже, и затем развернуть суппорт вверх вокруг оси направляющего штифта, чтобы получить доступ к тормозным колодкам.

6. Снять остальные компоненты в порядке нумерации на рисунке выше.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

Очистить видимые части поршня.
С помощью специального приспособления утопить поршень в цилиндр.

Внутренние детали заднего тормозного суппорта могут быть повреждены при утапливании поршня с одновременным его вращением. Соблюдать осторожность, чтобы не вращать поршень при его утавливании в задний тормозной суппорт.

*Приспособление для утапливания поршней*

После утапливания убедиться, что канавки поршня находятся в положениях, показанных на рисунке ниже.

Если канавки поршня не находятся в требуемом положении, медленно вращать поршень по часовой стрелке с помощью специального инструмента и отрегулировать нужное положение поршня.

Вернуть тормозной суппорт в первоначальное положение и установить болт крепления.

*Болт крепления (22-31 Н·м)*

8. После установки завершить режим сервисного обслуживания электрического стояночного тормоза.

9. Несколько раз нажать на педаль тормоза и убедиться, что выступающая часть тормозной колодки не контактирует с поршнем или суппортом, а также убедиться, что тормоза не подклинивают.

Снятие и установка тормозного суппорта

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

Болт крепления.
Электродвигатель стояночного тормоза в сборе.
Болт крепления.
Тормозной шланг.
Болт крепления.
Задний тормозной суппорт.

1. Установить электрический стояночный тормоз в режим сервисного обслуживания.

В режиме сервисного обслуживания зазор между тормозной колодкой и диском увеличивается.
После завершения технического обслуживания выполнить автоматическую настройку электрического стояночного тормоза.
При автоматической настройке электрического стояночного тормоза время работы электродвигателя стояночного тормоза немного больше, чем обычно.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять колесо и шину в сборе.

4. Отсоединить электрический разъем электродвигателя стояночного тормоза.

*Электрический разъем электродвигателя стояночного тормоза

Передняя часть автомобиля*

5. Снять компоненты в порядке нумерации на рисунке выше.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей:

Очистить видимые части поршня.
С помощью специального приспособления утопить поршень в цилиндр.

*Приспособление для утапливания поршней*

После утапливания убедиться, что канавки поршня находятся в положениях, показанных на рисунке ниже.

Если канавки поршня не находятся в требуемом положении, медленно вращать поршень по часовой стрелке с помощью специального инструмента и отрегулировать нужное положение поршня.

7. После установки завершить режим сервисного обслуживания электрического стояночного тормоза.

8. Долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

Разборка и сборка тормозного суппорта

Смазка для резиновых уплотнений (розовая) (тип Renolit Rubber Grease JP))*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия. : Нанести тормозную жидкость.

1. Колпачок штуцера для прокачки. 2. Штуцер для прокачки. З. Поршень. 4. Пыльник. 5. Уплотнение поршня. 6. Корпус суппорта.

Тормозная жидкость может повредить лакокрасочные поверхности кузова автомобиля. Соблюдать осторожность, чтобы тормозная жидкость не попадала на окрашенные кузовные поверхности. Кроме того, если на жгут проводов попадет тормозная жидкость, то она может повредить изоляцию провода, что в последствии может привести к неисправности, например, к короткому замыканию. Если тормозная жидкость попала на окрашенную поверхность или жгут проводов, немедленно смыть ее водой.

1. Разобрать суппорт в указанной на соответствующем рисунке выше последовательности, за исключением некоторых особенностей: вставить деревянный брусок в суппорт, как показано на рисунке ниже, и подать сжатый воздух через отверстие, чтобы извлечь поршень из корпуса суппорта.

При подаче сжатого воздуха в корпус суппорта можно прищемить пальцы выскочившим поршнем. При подаче сжатого воздуха не помещать пальцы между поршнем и корпусом суппорта.
При резкой подаче сжатого воздуха поршень может повредиться, подавать сжатый воздух постепенно для предотвращения выстреливания поршня.
Внутренние детали заднего тормозного суппорта могут быть повреждены при извлечении поршня с одновременным его вращением. Соблюдать осторожность, чтобы не вращать поршень при его извлечении из заднего тормозного суппорта.

2. Сборка производится в обратной последовательности, за исключением некоторых особенностей:

Установить пыльник на поршень.
Вставить кромки установленного на поршень пыльника в канавку суппорта, как показано на рисунке.

Совместить край шпинделя с внутренней стороной поршня и полностью утопить поршень в корпус тормозного суппорта.

Убедиться в том, что пыльник надежно вставлен в канавку поршня.
После утапливания убедиться, что канавки поршня находятся в положениях, показанных на рисунке ниже.

Если канавки поршня не находятся в требуемом положении, медленно вращать поршень по часовой стрелке с помощью специального инструмента и отрегулировать нужное положение поршня.

Снятие и установка скобы-держателя тормозного суппорта

Смазка для резиновых уплотнений (розовая) (тип NIGLUBE RX-2)*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

Болт крепления.
Тормозной суппорт в сборе.
Основной направляющий штифт.
Дополнительный направляющий штифт.
Пыльники.
Тормозные колодки.
Держатели.
Болт крепления.
Скоба-держатель тормозного суппорта.

1. Установить электрический стояночный тормоз в режим сервисного обслуживания.

В режиме сервисного обслуживания зазор между тормозной колодкой и диском увеличивается.
После завершения технического обслуживания выполнить автоматическую настройку электрического стояночного тормоза.
При автоматической настройке электрического стояночного тормоза время работы электродвигателя стояночного тормоза немного больше, чем обычно.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять колесо и шину в сборе.

4. Отсоединить электрический разъем электродвигателя стояночного тормоза.

*Электрический разъем электродвигателя стояночного тормоза

Передняя часть автомобиля*

5. Снять компоненты в порядке нумерации на соответствующем рисунке выше, за исключением некоторых особенностей: снять тормозной суппорт в сборе и затем подвесить его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

Тормозной суппорт в сборе*

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

7. После установки завершить режим сервисного обслуживания электрического стояночного тормоза.

Снятие и установка тормозного диска

Болт крепления.
Скоба-держатель тормозного суппорта в сборе.
Тормозной диск.

1. Установить электрический стояночный тормоз в режим сервисного обслуживания.

В режиме сервисного обслуживания зазор между тормозной колодкой и диском увеличивается.
После завершения технического обслуживания выполнить автоматическую настройку электрического стояночного тормоза.
При автоматической настройке электрического стояночного тормоза время работы электродвигателя стояночного тормоза немного больше, чем обычно.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять колесо и шину в сборе.

4. Отсоединить электрический разъем электродвигателя стояночного тормоза.

*Электрический разъем электродвигателя стояночного тормоза

Передняя часть автомобиля*

5. Отвернуть болты крепления, снять скобу-держатель тормозного суппорта в сборе и затем подвесить ее при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

Скоба-держатель тормозного суппорта в сборе*

6. Снять тормозной диск.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: с помощью специального приспособления утопить поршень в цилиндр.

*Приспособление для утапливания поршней*

8. После установки завершить режим сервисного обслуживания электрического стояночного тормоза.

Снятие и установка тормозного шланга

Передняя часть автомобиля*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

Тормозной трубопровод.
Зажим.
Болт крепления.
Тормозной шланг.

Для затяжки фланцевых гаек тормозных трубопроводов используется специальный накидной ключ с прорезью для установки на трубопровод.

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Снять тормозной шланг в указанной на рисунке выше последовательности.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: установить зажим, как показано на рисунке ниже.

4. После установки долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

Bravoevgen 03.05.2016

Igorr86 17.07.2016

Дааа. такая же проблема с электронным стояночным торомозом на ресталинге CX-5! Первый раз появилась при морозах в мунус 30, снял с ручника и загорелась неисправность, при этом диски с тормоза снялись! Подумал что теплый гараж проблему решит, но не тут то было неисправность так и горела! Далее при очередной постановке на ручник и снятии с него сигнализация неисправности пропала, дальше интереснее. Ручником решил не пользовать до потепления, хорошо уже была весна!. При очередной стоянке с ручником уже при 0 градусов — ждал сюрприз, при нажатие на снятие с ручника диски не разблокировались, при этом появился скрежет при снятии и снова включении стояночного тормоза ошибка так и горела неисправности! Думал уже вызывать эвакуатор, но появилась мысль, заглушить двигатель и попробовать при включенном зажигании снять с тормоза, помогло! Больше стояночным тормозом не пользовался до лета! Пробег 3 тыс.км. Летом та же история, только при снятии со стояночного тормоза сигнализация пропадала! А вот диски частично разблокировались немного притормаживая, хорошо заметил сразу не проехав и 100 метров остановился а к заднему правому тормозному диску не прикоснуться! Далее заехал на небольшую горку и после нескольких попыток при включенном зажигании нажатии и снятии с тормоза на нейтрали удалось разблокировать полностью диск машина покатилась на нейтрали! Теперь жду ТО 1 год, что бы озадачить дилера! Официальный Дилер в 800 км от нас! Вот такая история! Пробег 7000 км!

Realstud 17.07.2016

Дааа. такая же проблема с электронным стояночным торомозом на ресталинге CX-5! Первый раз появилась при морозах в мунус 30, снял с ручника и загорелась неисправность, при этом диски с тормоза снялись! Подумал что теплый гараж проблему решит, но не тут то было неисправность так и горела! Далее при очередной постановке на ручник и снятии с него сигнализация неисправности пропала, дальше интереснее. Ручником решил не пользовать до потепления, хорошо уже была весна!. При очередной стоянке с ручником уже при 0 градусов — ждал сюрприз, при нажатие на снятие с ручника диски не разблокировались, при этом появился скрежет при снятии и снова включении стояночного тормоза ошибка так и горела неисправности! Думал уже вызывать эвакуатор, но появилась мысль, заглушить двигатель и попробовать при включенном зажигании снять с тормоза, помогло! Больше стояночным тормозом не пользовался до лета! Пробег 3 тыс.км. Летом та же история, только при снятии со стояночного тормоза сигнализация пропадала! А вот диски частично разблокировались немного притормаживая, хорошо заметил сразу не проехав и 100 метров остановился а к заднему правому тормозному диску не прикоснуться! Далее заехал на небольшую горку и после нескольких попыток при включенном зажигании нажатии и снятии с тормоза на нейтрали удалось разблокировать полностью диск машина покатилась на нейтрали! Теперь жду ТО 1 год, что бы озадачить дилера! Официальный Дилер в 800 км от нас! Вот такая история! Пробег 7000 км!

Сигнализацию охранную устанавливали на машину?

о, а как она связана с электронным стояночным тормозом ?

Стояночная тормозная система Mazda CX-5 с 2017 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mazda CX-5 , прокачка тормозов Mazda CX-5 , схема тормозной системы Mazda CX-5 , ремонт тормозной системы Mazda CX-5 , неисправности тормозной системы Mazda CX-5

7. Стояночная тормозная система

Блок управления электрическим стояночным тормозом

Блок управления электрическим стояночным тормозом содержит информацию о технических характеристиках автомобиля и состояние работы стояночного тормоза.
Новый блок управления электрическим стояночным тормозом не содержит какой-либо информации.
При включении зажигания или запуске двигателя после замены блока управления электрическим стояночным тормозом, новый блок считывает и записывает информацию о технических характеристиках автомобиля с комбинации приборов через шину CAN для выполнения автоматической конфигурации.
Когда электрический стояночный тормоз приводится в действие после замены блока управления, блок проверяет связанные детали и записывает состояние работы электрического стояночного тормоза.

1. Включить зажигание (двигатель заглушен).

2. Отключить электрический стояночный тормоз.

4. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Боковую панель напольной консоли.
Панель переключателей на напольной консоли.
Подстаканник.
Автомобили с механической коробкой передач: набалдашник рычага переключения передач.
Автомобили с автоматической коробкой передач: набалдашник селектора переключения передач.
Панель рычага переключения.
Передний консольный ящик.
Боковую стенку.
Заднюю консоль.
Блок управления системы Mazda ЭРА-ГЛОНАСС.
Задний воздуховод № 2.

6. Отсоединить электрические разъемы блока управления электрическим стояночным тормозом.

Передняя часть автомобиля

Блок управления электрическим стояночным тормозом*

7. Отвернуть гайки крепления и затем снять блок управления электрическим стояночным тормозом.

Передняя часть автомобиля

Блок управления электрическим стояночным тормозом*

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

9. Если блок управления электрическим стояночным тормозом был заменен новым, то выполнить следующую процедуру для осуществления его автоматической конфигурации:

Включить зажигание (двигатель заглушен или запущен) и подождать не менее 30 секунд.
Выключить зажигание и подождать не менее 3 секунд.
Включить зажигание (двигатель заглушен или запущен) Процедура автоматической конфигурации блока управления электрическим стояночным тормозом завершена.
При помощи диагностического прибора M-MDS выполнить проверку кодов неисправностей и убедиться, что коды DTC U2300:55 / U2300:56 не отображаются. В противном случае перейти к процедуре устранения неполадок кодов неисправностей.
Отключить электрический стояночный тормоз.
Убедиться, что индикатор и сигнальная лампа электрического стояночного тормоза — выключены. В противном случае считать коды неисправностей и устранить поломку.
Включить электрический стояночный тормоз.
Убедиться, что индикатор электрического стояночного тормоза загорается, а сигнальная лампа — выключается. Если индикатор не загорается и не мигает, или контрольная лампа не выключается, считать коды неисправностей и устранить поломку.

Электродвигатель стояночного тормоза в сборе

1. Включить зажигание (двигатель заглушен).

2. Отключить электрический стояночный тормоз.

4. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить электрический разъем электродвигателя стояночного тормоза.

*Электрический разъем электродвигателя стояночного тормоза

Передняя часть автомобиля*

6. Отвернуть болты крепления и затем снять электродвигатель стояночного тормоза в сборе.

Электродвигатель стояночного тормоза в сборе*

R: Заменять деталь новой после каждого снятия.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Выключатель электрического стояночного тормоза

Если после замены выключатель стояночного тормоза не работает, то сам электрический стояночный тормоз не будет функционировать должным образом. При замене выключателя новым, необходимо активировать электрический стояночный тормоз.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять боковую панель напольной консоли.

3. Снять панель переключателей на напольной консоли.

4. Отвернуть винты крепления и затем снять выключатель электрического стояночного тормоза.

*Выключатель электрического стояночного тормоза

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: если выключатель электрического стояночного тормоза был заменен новым, то необходимо выполнить следующее:

Потянуть выключатель электрического стояночного тормоза вверх.
Нажать на выключатель электрического стояночного тормоза.
Снова включить электрический стояночный тормоз и убедиться, что он функционирует должным образом. Затем при помощи диагностического прибора M-MDS удалить коды неисправностей из блока управления электрическим стояночным тормозом. Если электрический стояночный тормоз не работает, считать коды неисправностей и устранить поломку.

Неисправность системы стояночного тормоза

Mazda CX-5 Пятак 2,5L и пакет №3 (люк)

Как они могли примерзнуть если машина на ручнике не стояла? Едет машина без проблем, но ошибка горит лампочки мигают.

Вчера в минус 30 машина ели завелась,

при такой температуре ни один производитель ничего не гарантирует, так что скорей всего глюки, потеплеет пройдут

Колодки прихватывает, как помою пятака,но ничего не сигнализирует,может в мануале чего пишут в разделе Табло.

есть же бюллетень по этим неисправностям. касается минусовых температур

также в блоке оставляет ошибки. к дилеру, пусть считывают ошибки и ремонтируют

Скажи спасибо что она вообще ездит (с) ММР

Если судьба свела вас с маздой, значит, пришло Ваше время платить за свои грехи (с) ММР

Ошибка пропала так же как и появилась (видимо после 5-ти заводов), ручник заработал (когда горела ошибка ручник не работал). Уже не первый глюк., ранее экран магнитолы тух потом заработал, USB периодически теряла магнитола уже долгое время не теряет, аккумулятор слабый, после 2ух недель стояния при 0 градусах разрядился в ноль, ну и в -30 плохо заводится, а ему еще и года нет,периодическое щелканье замков при открытой водительской двери(как будто закрыться пытаются) . Не ожидал таких проблем от новой машины, ранее б/у-шки брал так без глюков ходили. Ладно была б новая модель, так ведь рестайлинг уже, специально ждал чтоб все детские болезни излечили.

Wissens , ошибки останутся в памяти. то что пропало на приборке это фигня

з.ы. вы вазду купили, смиритесь

Скажи спасибо что она вообще ездит (с) ММР

Если судьба свела вас с маздой, значит, пришло Ваше время платить за свои грехи (с) ММР

Откуда: Москва
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: Не Mazda

из-за нехватки питания с любой электроникой будут проблемы.

при такой температуре ни один производитель ничего не гарантирует

Wissens , ошибки останутся в памяти. то что пропало на приборке это фигня

з.ы. вы вазду купили, смиритесь

Да продайте Вы ее уже, не мучайтесь.

За три года ни разу АКБ не снимал и не заряжал.

I stop сейчас работает до -10, ниже не срабатывает.

За три года ни разу АКБ не снимал и не заряжал.

Скажи спасибо что она вообще ездит (с) ММР

Если судьба свела вас с маздой, значит, пришло Ваше время платить за свои грехи (с) ММР

заряжать надо каждый год — не будет проблем.

надо ездить, и тогда проблем не будет , и не надо заряжать или что то еще, за 3.3. года и 70 т .км ни разу не трогал аккум. и вопросов не возникало, зимой + работа Вэбасто .

за 3.5 года 40 т. км ни о чем , меньше 1000 км в месяц

Фея! Отколдую,нафеячу,ткну палкоu

Серега , правильно говоришь

я вот умудряюсь забывать цвет в салоне, если принудительно включаю его, ночь стоит. Вчера опять забыла 4 год уже АКБ тьфу-тьфу-тьфу

Серега , правильно говоришь

Свет в салоне автоматически отключается секунд через 10 после закрытия центрального замка, лично проверял.

Свет в салоне автоматически отключается секунд через 10 после закрытия центрального замка, лично проверял.

FGIPO , вы все не правильно поняли. Если свет в салоне принудительно включить нажав на лампу или все включить, то после установки на сигу свет не вырубается, а горит всю ночь.

Mazda CX-5 2.0 AT 2WD Arctic White + биксенон

Серега, а что не на рестайле мешает свет в авто включить, так же как и на рестайле будет отключатся

ты про освещение салона ? я на дорестайле так и не понял, отключается он или нет, и плафоном включал и клавишей общего освещения, выдерживал 30 мин. и свет оставался включеным

ты про освещение салона ? я на дорестайле так и не понял, отключается он или нет, и плафоном включал и клавишей общего освещения, выдерживал 30 мин. и свет оставался включеным

У меня так, если свет клавишей включить в авто, то свет гаснет через заданное время в ГУ, если отключить то он вообще не включается.

Mazda CX-5 (2019 год). Неисправности стояночного тормоза

Главные причины неисправности стояночного тормоза

1 Трос порвался. Все очевидно – существует где-то на тросике разрыв. Значит, необходимо заменить его целиком.

2Клинит ручник. Рычаг соединятся с тросиком, при повреждении специальной оболочки которого заклинивает механизм торможения. Повреждения каких-либо из множества стальных жил могут являться причиной некорректной работы ручника. Но и тут выход из ситуации – новый тросик.

3 Засорились тормозные колодки. Все мелкие частицы, наподобие пыли, очистительных реагентов и льда с дороги, засоряют ваши колодки. Проблема решается под воздействием силы трения. Нажмите пару раз плавно на педаль во время движения, соринки будут удалены.

4 Некачественная регулировка тросика. Иногда при производстве или ремонте неправильно перенастраивают систему тросиков. Вот тут может помочь исправление затяжки регулировочного болта и корректировка длины тросиков.

5 Износились колодки. Хотя механизм торможения основан на трении, со временем оно губит сами колодки, и устройство приходит в негодность.

6 Попадание жидкости в колодки. Протечь могло как масло, так и тормозная жидкость. Появление масла в системе торможения уменьшает трение. Причиной утечки могут быть неисправности тормозного цилиндра или сальника задней полуоси. Необходимо ликвидировать причины протечки и убрать жидкость с поверхности колодок. Если последнее осуществить не удается, колодки необходимо заменить.

Признаки неисправности ручного тормоза

-Машина не останавливается, когда вы едете на первой передаче и зажимаете тормоз или тянете рычаг стояночного тормоза.
-Ваше авто установлено на наклонной поверхности, устройство стояночного торможения активировано, а автомобиль все равно продолжает катиться.
-Лампочка тормоза на панели не горит или горит всегда.

Основные причины выхода из строя тросов ручного тормоза

Как правило, выход из строя механизма ручного тормоза связан с окислением стальных тросов, препятствующим его продвижению по оболочке, разрывом отдельных нитей или чрезмерным их удлинением. Причиной коррозии тросов может стать вода, лед или снег, попавшие на их поверхность и оказавшиеся в оболочке. Обычно такое происходит лишь в случае небрежного обращения с автомобилем, но причиной могут стать и погодные условия.

Причины растяжения тормозного троса или разрыва нитей могут разные:

как результат излишне активного использования стояночного тормоза не по прямому назначению;
-низкое качество изделия;
-внешнее механическое воздействие;
-естественный износ.

Основные признаки повреждения тросов стояночного тормоза и способы их проверки

Проверка и регулировка стояночного тормоза — очень важный момент в обслуживании автомобиля. Обрыв троса стояночного тормоза – наиболее неприятный исход, однако именно его проще всего выявить.

В большинстве случаев тросик рвется при попытке затянуть ручник, и резкий металлический звук под днищем с последующим облегчением хода рычага не заметить невозможно.

Читайте также: