Как подтянуть ручник киа спектра
Всем привет.
Решил написать более лёгкий способ Регулировки привода стояночного тормоза чем написано в ИНСТРУКЦИИ
Для кого то эта информация будет бесполезна, также надеюсь что кому то она пригодится.
Кто то для того что бы подтянуть ручник снимает полностью тоннель пола, кто то слегка ослабляет её и подлезает туда ключом.
Всё гораздо проще:
Нам понадобится:
— Удлинённая головка на 10
— Т-образный ключ под нашу головку
1). Отодвигаем чехол ручника в сторону (он там на защёлке вы ничего не оторвёте и всё обратно вставите.)
2). Видим регулировочную гайку троса ручника.
3). Вставляем ключ.
4). Подтягиваем.
KIA Spectra 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 36
Спасибо! Подтянул — теперь не убежит! :)
А что обычно снизу ручник не подтянуть, как на Вазах например?
Раньше так и подтягивал, приходилось откручивать всё, и подлазит снизу.
У меня вроде там ни чего не надо откручивать трос с гайкой и так видно. Может у тебя конструкция другая?)
Ну тонель то тебе всё равно надо снимать, чтобы попасть туда. Или ты под машиной подкручиваешь?
Дак под машиной один болт подкрутить и все
Ну тонель то тебе всё равно надо снимать, чтобы попасть туда. Или ты под машиной подкручиваешь?
Или не все так просто?
Ну у меня там есть гайка
Может предыдущий владелец переделал что то. Говорят тросик подходит от ВАЗа
После ТО задних тормозов, замены колодок или барабанов, стояночный тормоз перед регулировкой необходимо, сначала отпустить гайку привода до конца, завести двигатель, понажимать резко на педаль тормоза, после этого закручивая отрегулировать по шелчкам!А то столкнулся с проблемой 11 шечков и гайка затянута до конца, колодки новые барабан в пределах нормы, хотел уже тросы менять, есть на drive2 люди которые пишут что тросы вытягиваются(бред).Но сделал как описал выше всё отрегулировалось и резьбы на штока осталось для дальнейшей регулировки.
спасибо большое, попробую.
AlekseyBulavskiy
После ТО задних тормозов, замены колодок или барабанов, стояночный тормоз перед регулировкой необходимо, сначала отпустить гайку привода до конца, завести двигатель, понажимать резко на педаль тормоза, после этого закручивая отрегулировать по шелчкам!А то столкнулся с проблемой 11 шечков и гайка затянута до конца, колодки новые барабан в пределах нормы, хотел уже тросы менять, есть на drive2 люди которые пишут что тросы вытягиваются(бред).Но сделал как описал выше всё отрегулировалось и резьбы на штока осталось для дальнейшей регулировки.
Просто по нажимать на тормоз, а потом отпустить и закручивать гайку ручника или держать ногой нажатый тормоз и закручивать гайку речника?
Понажимать с заведённым двигателем, заглушить, отпустить педаль и начинать регулировку, удобней крутить со снятым тонелем.
Стояночный тормоз на автомобиле KIA Spectra является компонентом общей тормозной системы. Несмотря на это, ручник выполняет отдельную, возложенную только на него функцию — удержание транспортного средства в неподвижном состоянии на время стоянки или непродолжительной остановки. Система ручного тормоза имеет довольно надёжную и долговечную конструкцию, что позволяет ей длительное время бесперебойно функционировать. Но что касается регулировочных процедур, то необходимость в их проведении возникает регулярно, в связи с тем, что тросы привода ручника постепенно подвергаются растяжению. Поэтому, как только владелец машины обнаружит, что тормозные колодки больше не способны блокировать колёса с должным усилием, актуальным становится вопрос о том, как подтянуть или заменить ручник на Киа Спектра, чтобы не допустить её самопроизвольного движения в самый неподходящий момент.
Процедуру регулировки ручника необходимо проводить регулярно, так как тросы привода ручника постепенно растягиваются
Как своими руками отрегулировать ручной тормоз
Для начала удостоверьтесь, действительно ли ручной тормоз вашей машины не работает должным образом из-за чрезмерно растянувшегося троса — просто установите рычаг в рабочее положение (потяните на себя до упора). Если вы услышали семь и более щелчков, значит, здесь точно нужна регулировка ручника Киа Спектра, выполнять которую следует в соответствии с приведённой ниже инструкцией:
- Демонтируйте облицовку тоннеля пола, открутив семь винтов: четыре винта фиксируют переднюю часть кожуха (по два слева и справа под декоративными заглушками), ещё два находится в нише для мелких вещей под ковриком и последний — в подстаканнике.
- После этого необходимо снять декоративные кожухи с ручки переключения передач и рычага ручника, а также открутить саму ручку КПП.
- Теперь можете снять облицовку тоннеля, после чего вам откроется доступ к регулировочной гайке.
- Далее, следует при опущенном рычаге путём вращения гайки натянуть трос привода ручника. Нужно подтягивать ручной тормоз и регулярно проверять ход рычага, чтобы добиться оптимального количества щелчков храпового механизма (от 5 до 7).
После такой регулировки стояночный тормоз должен исправно функционировать. Если ожидаемый результат получить не удалось, в таком случае следует прокачать тормозную систему. В случае же, когда и эта мера не помогла, трос ручника подлежит замене, поскольку он слишком сильно растянут и не может более натягиваться.
Как поменять тросы привода ручного тормоза
Блокировка колодок задних колёс происходит за счет левого и правого тросов, каждый из которых отвечает за свое колесо
- Сначала необходимо снять облицовку тоннеля пола так, как это описано в первом пункте инструкции по регулировке ручника.
- После этого автомобиль придётся поднять при помощи подъёмника или домкрата таким образом, чтобы его задние колёса свободно крутились.
- Далее, демонтируйте колёса и снимите тормозные колодки.
- Защитная оболочка троса крепится к щиту тормозного механизма при помощи специального фиксатора — его нужно снять.
- Потом отверните две гайки шпилек кронштейна, при помощи которого оболочка крепится к рычагу задней подвески.
- Теперь наконечник троса можно извлечь из тормозного щита.
- Натяжную пружину привода ручника также следует снять, после чего должна быть демонтирована скоба крепления оболочки троса в кронштейне, расположенном на днище кузова. После этого трос может быть извлечён из кронштейна без особых усилий.
- И наконец, нужно извлечь наконечник троса из прорези в уравнителе, чтобы трос был полностью снят. Для демонтажа обоих тросов выполняются идентичные действия.
Установка новых тросов производится в порядке, обратном снятию. По завершении замены следует прокачать тормозную систему и отрегулировать ход рычага ручного тормоза. А также нелишним будет усилием руки покрутить поочерёдно левое и правое колесо, чтобы удостовериться, что ручной тормоз в нерабочем состоянии не препятствует свободному качению.
Как вы могли сами убедиться, на автомобиле Киа Спектра замена тросиков ручника может быть выполнена без помощи специалистов. Для того чтобы качественно отрегулировать либо поменять трос, вовсе не нужно обладать каким-то опытом автомобильного ремонта. Всё, что для этого требуется — это подробная инструкция и нехитрый набор инструментов.
Для начала уточним: регулировать стояночный тормоз можно несколькими способами. Поэтому нужно не только освоить процесс, но и понять его особенности. Теперь перейдем непосредственно к регулировке.
Способ 1 – простой
Самым простым способом регулирования стояночного тормоза будет банальное подтягивание болтов. Однако этот вариант подходит только для случая, когда ручник просто ослаб в процессе движения.
Для регулирования выполните следующие действия:
- снимите кожух ручника, находящийся справа от водительского кресла;
- найдите выемку прямоугольной формы;
- поднимите коврик;
- подтяните болты стояночного тормоза и проведите тесты.
Способ 2 – еще проще
Преимущество этого способа состоит в том, что не нужно снимать кожух, соответственно, есть все возможности выполнить манипуляции прямо в дороге. Работа займет 10 минут, для ее проделывания запаситесь трубчатым ключом на 10.
Что нужно делать:
- потяните на себя черный кожух, сместив его с постоянного положения;
- с помощью фонарика, приподняв чехол, найдите специальную регулировочную гайку стояночного тормоза (такая имеется в конструкции);
- посредством трубчатого ключа заверните гайку до упора;
- верните чехол на место.
Действительно, этот способ еще легче, его можно использовать, чтобы восстановить работу ручника прямо в дороге. К рискам относится возможность повреждения кожуха и уплотнительного кольца. Надо проделывать работу предельно аккуратно.
ВИДЕО:
Как протестировать ручник на предмет исправности?
Тест можно сделать на месте и определить, нужны ли дополнительные ремонтные действия:
- Потяните ручник вверх до упора. Должно быть не менее 5 и не более 7 щелчков.
- Если их иное количество, требуется демонтировать пол – для этого открутите крепления тоннеля, удалите заглушку, отверните еще несколько фиксирующих болтов, по 2 с каждой стороны, которые будут перед глазами, и удалите облицовку.
- Заверните регулировочную гайку и подтяните ручник до уровня, когда он даст 5–7 щелчков.
Даже после этой операции стояночный тормоз может не держать. Тогда проблема решаема только при демонтаже задних тормозов и их прокачке.
Как решить проблему, если ничего не помогает
Довольно часто встречаются удрученные автоводители, которым не удается настроить ручник описанными способами. Например, после закручивания регулировочной гайки стояночный тормоз при максимальном натяжении делает все равно большее количество щелчков, чем это допустимо.
Многие специалисты советуют проделать описанные операции повторно, предварительно ослабив гайку, но часто это не помогает. Причем не помогает даже при самостоятельной замене задних тормозов и их настройке. В этом случае не стоит тянуть ручник множество раз, так как в результате придется менять трос и заодно задние колодки. Но причина будет заключаться в другой проблеме – в заклинивших тормозных цилиндрах.
Заключение
Всем доброго дня. Хочу подкинуть немного полезной информации для спектраводов, а то возможно кто-то не в курсе всех этих вещей. Речь пойдет о ручном тормозе.
1) Чтобы подтянуть ручник, не надо ничего откручивать и разбирать. Просто берете двумя пальцами кожаный чехол ручника и осторожно надавив на рамку по краю, отщелкиваете чехол с защелок. Там будет видна гайка для натяжки, которую можно крутить длинной головкой или трубчатым ключом.
2) Подтягивать ручник до бесконечности нельзя. Устройство там следующее. При натяжке в пазу на рычаге перемещается квадратный стопор, который является единым целым со шпилькой. И почему то резьбы на шпильке больше, чем может себе позволить перемещаться этот стопор в пазу. Т.е. в определенный момент, когда уже превышена максимальная натяжка, стопор выскакивает из паза. И вы получаете что гайка натяжки ручника начинает просто прокручиваться на месте, расплетая и заплетая тросик. Соответственно открутить гайку тоже не получается. Чтобы открутить гайку и вернуть стопор на место, придется снять центральный тоннель и открутить рычаг от пола.
Далее, зажав стопор отверткой, откручиваем гайку.
Проталкиваем стопор назад в паз на рычаге, чтобы он зафиксировался.
Как раз наглядно видно, что паз заканчивается раньше, а гайку все еще можно натягивать. Критическая длина резьбы, которая может торчать из гайки, составляет 20 мм. После этого стопор уже выскочит и получится вышеописанная ситуация.
3) Ну а что же делать если выход резьбы уже критический, а ручник все равно не держит и просится подтянуть еще? Можно сделать следующее. Ослабляем гайку на максимум и лезем под машину. Находим место, где центральный трос ручника соединяется с боковыми тросами.
Нужно вытащить хвостовики боковых тросов из планки центрального троса и переставить их на край планки. А зафиксировать всё это можно болтами, вкрутив их на места, где стояли хвостовики тросов.
После этого ручник начинает держать даже вот при таком выходе резьбы.
4) После вышеописанных манипуляций я установил рычаг на место и начал немного подтягивать гайку, чтоб добиться 5-7 щелчков. Но тут шпилька неожиданно обломилась.
Что же делать, если вашему центральному тросу пришел конец? Можно купить новый оригинальный 0K2A144150C. Но его цена на данный момент около 2000 руб. Неадекватно дорого за тросик. Поэтому можно приколхозить тросик от китайца Черри Фора.
Его цена на данный момент порядка 500 руб. Я честно говоря его купил, но ставить не стал, т.к. мне отец просто приварил новую резьбу на оригинальный трос. Но вроде этот трос подходит без проблем, только нужно просверлить отверстие в планке для крепления пружины. Информация по установке этого тросика есть на драйве. Поэтому оставил пока этот трос про запас. Единственное с этим тросом не получится переставить хвостовики боковых тросов, как я выше описал, потому что у него планка немного другая.
5) Ну и наконец последнее, о чем хотел сказать. После перестановки хвостовиков боковых тросов, ручник стал держать отлично. Только при 5 щелчках рычага оказалось что колеса остаются заблокированными даже если ручник полностью опущен. Поэтому я ослабил его немного, примерно до 7 щелчков. Так что если вы проделываете такую манипуляцию, то лучше на вывешанных задних колесах проверять, прокручиваются ли колеса от руки при полностью опущенном ручнике.
Ну как то так. Всем ровных дорог и держащего ручника!
Запчасти
KIA Spectra 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 17
Отлично инаписал, полезно) спасибо
У меня часто были проблемы с ручником. Тросы поменял все, а проблема осталась. Не держит и все. В итоге при смене колодок сделал все по уму, а именно: ослабил трос ручника, поменял колодки, выставил разводной механизм в максимально крайнее положение (колодки сведены), одеваем барабаны, заводим двигатель, 10-15 раз резко нажимаем педаль тормоза, колодки выходят на рабочее положение, после этого регулируем ручник. У меня после этой процедуры все стало отлично, 5-7 щелчков, держит как надо, запас по резьбе еще есть.
Вот у меня такой же трос от черри, цена вопроса 120 рублей
Ну у меня он ни хрена не 120 руб стоит, а 480))) Но хоть не 1800 как оригинал
Это да, согласен
молодец, хорошо все расписал.у кого спектра давно, знают эти фишки-а новичкам будет очень полезно!
Это может быть связано с некорректной работой механизма поддержания зазора в колодках. А растянуть тросы малореально.
На сколько я понял при эксплуатации данного авто, ручник здесь подтягивается один раз при замене колодок. И если ручник не держит нужно разбираться с механизмом в барабанах, а не пытаться тянуть гайку до одури.
А че разбираться с механизмом? Там у меня все в порядке, я регулярно туда заглядываю, и колодки новые. Но при максимально затянутой гайке на ручнике все равно много щелчков и он плохо держал. Это связано исключительно с тем, что боковые тросы уже вытянулись. Соответственно их либо менять, либо переставить хвостовики подальше, что я и сделал
поверь мне, когда ты купишь новые тросы, они по длине будут как старые. Вот не хочет механизм зазора работать как нужно автоматически.
Ну а что ты предлагаешь? Зубцы на этих механизмах у меня в прекрасном состоянии и всегда смазаны. И когда одевал барабан, то я выставлял эти механизмы в такое положение, чтоб барабан плотно садился
А че разбираться с механизмом? Там у меня все в порядке, я регулярно туда заглядываю, и колодки новые. Но при максимально затянутой гайке на ручнике все равно много щелчков и он плохо держал. Это связано исключительно с тем, что боковые тросы уже вытянулись. Соответственно их либо менять, либо переставить хвостовики подальше, что я и сделал
leksm71 всё верно говорит. Я с этим столкнулся сам. По незнанию поменял тросы, но по факту сильно лучше не стало, а со временем вернулось к тому что было. А потом наткнулся на эти механизмы автозазора и поменял их. Ручник стал держать просто невероятно, и по факту, тросы можно было не менять и выставить их правильно!
Почему тогда сейчас, когда я переставил хвостовики тросов, ручник стал замечательно держать? Зубцы на механизмах автозазора у меня целые и я их регулярно смазываю
дело не в зубцах, а той части которая упирается в колодки — она может стереться. Но насколько помню, основную роль играет конфигурация колодок и их правильная установка (развести трещетки).
Правильные колодки, новые трещетки механизма разведения (только если у старых сильная стертость а так можно и не менять) и винт регулирования у ручника встает как надо. Дело точно не в тросах
А так всё правильно написал — до конца винт крутить не стоит — трос перекрутится и лопнет, при подтяжке винта обязательно проверять что колеса крутятся, у меня тоже где-то щелчков с 6-7 более менее держит
Ды нормальные у меня механизмы регулировки зазора, ничего у них не стерто))) И колодки новые Yes-q, это довольно дорогие и качественные. И при всём этом у меня не держал ручник при максимально затянутой гайке
дело не в зубцах, а той части которая упирается в колодки — она может стереться. Но насколько помню, основную роль играет конфигурация колодок и их правильная установка (развести трещетки).
Правильные колодки, новые трещетки механизма разведения (только если у старых сильная стертость а так можно и не менять) и винт регулирования у ручника встает как надо. Дело точно не в тросах
А так всё правильно написал — до конца винт крутить не стоит — трос перекрутится и лопнет, при подтяжке винта обязательно проверять что колеса крутятся, у меня тоже где-то щелчков с 6-7 более менее держит
Ды нормальные у меня механизмы регулировки зазора, ничего у них не стерто))) И колодки новые Yes-q, это довольно дорогие и качественные. И при всём этом у меня не держал ручник при максимально затянутой гайке
yes-q то что надо. Точно уже не помню в чем там дело, помню что на старых колодках тоже нормальной конфигурации с визуально толстым слоем накладки (на толщину накладки вообще не стоит ориентироваться) винт у ручника я затянул до конца и тоже натолкнулся на прокручивание тросика. Заменил на новые yes-q аккуратно всё установил и винт у ручника выставился миллиметров на 5 от края гайки — как надо и до сих пор так стоит. То есть дело в колодках — но у тебя новые и значит дело в правильной установке. При установке насколько помню трещетку надо полностью развести (сведя колодки по максимуму), гайку у ручника вывернуть так чтобы винт в гайке регулировки ушел за ее поверхность, потом надеть барабаны и дернуть ручник. Должно встать как надо.
Еще может быть дело в том, что ус трещетки (который в прямоугольную дырку в колодке просовывается) при установке надо вытянуть полностью, на вдавленность не обращать внимания — эта вдавленность не для того чтобы в колодку упиралась. Может в этом ошибка установки. Но если трещетку развести полностью то при установке не ошибешься — ус сам встанет как надо.
Дальше уже гайку крутить до 7 щелчка и отсутствия торможения барабанов. Как я менял — написал свои наблюдения в бортжурнале, там же фотки как правильно должно быть установлено.
Может конечно дело было в раскрутке это короткого тросика который ты приваривал — длинна от раскрутки может увеличилась, не могу сказать, но я тросик не менял. 2000 за тросик много, я его про запас на сефию брал рублей за 300-600. Длинные тросы менять точно не стоит — надо искать, менять тяжело и не в них дело
Стояночный тормоз на автомобиле KIA Spectra является компонентом общей тормозной системы. Несмотря на это, ручник выполняет отдельную, возложенную только на него функцию — удержание транспортного средства в неподвижном состоянии на время стоянки или непродолжительной остановки. Система ручного тормоза имеет довольно надёжную и долговечную конструкцию, что позволяет ей длительное время бесперебойно функционировать. Но что касается регулировочных процедур, то необходимость в их проведении возникает регулярно, в связи с тем, что тросы привода ручника постепенно подвергаются растяжению. Поэтому, как только владелец машины обнаружит, что тормозные колодки больше не способны блокировать колёса с должным усилием, актуальным становится вопрос о том, как подтянуть или заменить ручник на Киа Спектра, чтобы не допустить её самопроизвольного движения в самый неподходящий момент.
Процедуру регулировки ручника необходимо проводить регулярно, так как тросы привода ручника постепенно растягиваются
Как своими руками отрегулировать ручной тормоз
Для начала удостоверьтесь, действительно ли ручной тормоз вашей машины не работает должным образом из-за чрезмерно растянувшегося троса — просто установите рычаг в рабочее положение (потяните на себя до упора). Если вы услышали семь и более щелчков, значит, здесь точно нужна регулировка ручника Киа Спектра, выполнять которую следует в соответствии с приведённой ниже инструкцией:
- Демонтируйте облицовку тоннеля пола, открутив семь винтов: четыре винта фиксируют переднюю часть кожуха (по два слева и справа под декоративными заглушками), ещё два находится в нише для мелких вещей под ковриком и последний — в подстаканнике.
- После этого необходимо снять декоративные кожухи с ручки переключения передач и рычага ручника, а также открутить саму ручку КПП.
- Теперь можете снять облицовку тоннеля, после чего вам откроется доступ к регулировочной гайке.
- Далее, следует при опущенном рычаге путём вращения гайки натянуть трос привода ручника. Нужно подтягивать ручной тормоз и регулярно проверять ход рычага, чтобы добиться оптимального количества щелчков храпового механизма (от 5 до 7).
После такой регулировки стояночный тормоз должен исправно функционировать. Если ожидаемый результат получить не удалось, в таком случае следует прокачать тормозную систему. В случае же, когда и эта мера не помогла, трос ручника подлежит замене, поскольку он слишком сильно растянут и не может более натягиваться.
Как поменять тросы привода ручного тормоза
Блокировка колодок задних колёс происходит за счет левого и правого тросов, каждый из которых отвечает за свое колесо
- Сначала необходимо снять облицовку тоннеля пола так, как это описано в первом пункте инструкции по регулировке ручника.
- После этого автомобиль придётся поднять при помощи подъёмника или домкрата таким образом, чтобы его задние колёса свободно крутились.
- Далее, демонтируйте колёса и снимите тормозные колодки.
- Защитная оболочка троса крепится к щиту тормозного механизма при помощи специального фиксатора — его нужно снять.
- Потом отверните две гайки шпилек кронштейна, при помощи которого оболочка крепится к рычагу задней подвески.
- Теперь наконечник троса можно извлечь из тормозного щита.
- Натяжную пружину привода ручника также следует снять, после чего должна быть демонтирована скоба крепления оболочки троса в кронштейне, расположенном на днище кузова. После этого трос может быть извлечён из кронштейна без особых усилий.
- И наконец, нужно извлечь наконечник троса из прорези в уравнителе, чтобы трос был полностью снят. Для демонтажа обоих тросов выполняются идентичные действия.
Установка новых тросов производится в порядке, обратном снятию. По завершении замены следует прокачать тормозную систему и отрегулировать ход рычага ручного тормоза. А также нелишним будет усилием руки покрутить поочерёдно левое и правое колесо, чтобы удостовериться, что ручной тормоз в нерабочем состоянии не препятствует свободному качению.
Как вы могли сами убедиться, на автомобиле Киа Спектра замена тросиков ручника может быть выполнена без помощи специалистов. Для того чтобы качественно отрегулировать либо поменять трос, вовсе не нужно обладать каким-то опытом автомобильного ремонта. Всё, что для этого требуется — это подробная инструкция и нехитрый набор инструментов.
Читайте также: