Как поднять уаз патриот на подъемнике

Обновлено: 24.01.2025

В зависимости от модификации кронштейнов подъёмника допускается устанавливать их либо под продольную штангу 15 либо под кронштейн продольной штанги 12.

1. Для постановки кронштейна подъёмника под продольную штангу опорная площадка кронштейна должна иметь П-образную форму.

2. Плоский кронштейн подъёмника рекомендуется устанавливать под кронштейн продольной штанги.

Данная методика разработана заводом изготовителем и доведена до авторизованных сервисных центров. К сожалению сервисные центры ей не пользуются в связи с тем, что им неудобно.

УАЗ Patriot 2013, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 16

Мне когда подымали за раму-сзади и спереди еще телескопическими стойками страховали от раскачивания.

Увидеть бы рекомендации завода в бумаге, с печатью.

Спереди кронштейн крепления клюшки к раме. Сзади — на, район крепления рессоры.
Но если с таком состоянии снять задний мост со стремянок, то получаем почти точное равновесие на кронштейне клюшки.

Мне офф диллер за кузов поднимали и весь кузов снизу помяли сволочи сослались что у вас мол типа весь кузов ржавый

Можно было обязать чинить. Ибо нарушена технология установки на подъёмник

Тогда еще было можно поднимать за кузов сейчас только за раму стало

Рамные машины за кузов поднимать никогда нельзя было. И что значит тогда? У меня машина дорестайлинговая. Если нужна помощь с судами обращайтесь. Я у дилера 250 000 в итоге отсудил по разным пунктам)

Допускалось поднятие за кузов теперь по регламенту нет

К сожалению не допускается и тогда и сейчас

если ещё за клюхи его поднимать то под машину ваще страшно заходить будет! Его если за раму сзади и спереди за кузов"как нельзя" поднимаешь он на подъёмнике от каждого ветерка шатается, а если ещё и за клюхи повесить то ваще весело будет. оба своих уаза поднимал спереди за кузов сзади за раму и норм если 2 проушины буксировочных на морде выдерживают вес всей машины, неужели болты кузова не выдержат частичный вес рамы, дрыга и мостов, при том что голый кузов весит 400кг, прибавим к нему остекление и всё что прикручено, то бишь тонна там будет точно, значит на раму с агрегатами то же всего лишь около тонны остаётся.

3 годовая практика говорит о безопасности вышеописанного метода. Решение всегда остается за владельцем. Можно и за подножки. Как нравиться)

Бывают экземпляры с подгнившими местами крепления кузова, велик шанс что их вырвет.

Сергей Иванов
запись закреплена

У кого как патриот поднимают на подъемнике, был по гарантии, обратил внимание зад под раму, перед под пороги?)

Сергей Иванов ответил Александру

Сергей, нет, прям под него залазиют и поднимают. ) Причём держат тока в белых варежках.) Сшитых самим Ходорковским. Когда тот срок мотал.)

У меня тоже за пороги передок поднимать хотели, пришлось отматерить. Вес всей рамы с мотором и мостами будет висеть на нескольких кузовных болтиках. Да еще и пороги загнуть можно, машина то старенькая))))

Сергей Иванов

Сергей Иванов ответил Артёму

Артём, вот сейчас читал блог по уаз Дрома, и увидел фото, как им од в Москве ТО делает и еще в другом городе, во время пробега Москва -Владивосток
, все ж походу это везде так поднимают

При поднимании передней или задней части автомобиля на домкрате, устанавливайте домкрат строго по центру подрамника передней подвески или заднего моста соответственно.

Никогда не поднимайте автомобиль на домкрате за детали подвески (т.е. стабилизатор и т. д.) или за днище, они могут деформироваться.
При поднимании только передней или задней части автомобиля, в целях безопасности, проверьте, что колеса стоящие на земле заблокированы.
После того как автомобиль поднят, зафиксируйте его подпорными стойками. Очень опасно проводить любые работы на автомобиле, поднятом на домкрате.

Использование напольного домкрата

1 — передняя подвеска
2 — картер заднего моста

Для выполнения работ с передней или задней частями автомобиля, поднятыми на домкрате, установите подпорки под подрамник, так, чтобы кузов надежно поддерживался. Затем, в целях безопасности, удостоверьтесь, что рама шасси не съедет с распорок, и что автомобиль жестко поддерживается.

A — вид спереди
B — вид сзади
1 — опора

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Орнитолог и владелец хутора

Машина Дмитрия посвежее, 2015 модельного года. Ее мужчина купил в московском салоне за $14.000 в топовой комплектации Limited и уже наездил 45 тысяч км. У него собственный хутор на Витебщине, поэтому подключаемый полный привод в автомобиле — функция всегда востребованная. Да и автопутешествия мужчина практикует регулярно, а тут важно заранее знать, застрянет машина в безлюдном поле или нет.

Оба владельца в один голос утверждают, что УАЗ Патриот — машина не идеальная и заводских косяков в ней хватает. Но так как они не прочь замарать руки и привыкли устранять их самостоятельно, рассказывают об этом мужчины шутя и с улыбкой, постоянно сравнивая авто между собой.

Среди прочих отличий между машинами сразу же выделяется оптика. Следом — чуть измененная геометрия кузова. В обновленных моделях оформление салона другое, и сиденья также установлены другие. Различий между ними немного, кроме того, что в старшем Патриоте спинку заднего дивана можно регулировать — для дальних путешествий прекрасная опция!

По электронным системам ничего особенного не добавлено. В обоих Патриотах КПП корейского производства. В пострестайлинговой версии обновилась только раздатка. У предыдущей модели она с ручным управлением (рычаг на кривозубых шестернях), а в Патриоте 2015 года управляется электронно. Раздатка работает тише, следовательно, акустический комфорт в машине повышается. Хотя шум мотора все равно слышен.

Хронические болезни

Оба владельца также упомянули и шкворни, которые из-за удешевления производства ставятся заводом пластиковые. Поэтому все владельцы старых УАЗов стараются до первого ТО заменить их усиленными. Потому что если упустить момент подтяжки, пластик мгновенно разбивается. Кстати, различные усиления Ульяновский автозавод не выпускает. Все это дело рук частных российских компаний.

На подъемнике

После того, как оба Патриота выехали с мойки, мы какое-то время смотрели, как механик безуспешно пытается подогнать под внедорожник подпорки. Дизельный агрегат оказался тяжелым, и морда машина постоянно свешивалась. Зато Павлу все это еще раз напомнило о предстоящем ремонте бамперов, да и вообще всего кузова:

Рядом стоящий Патриот Дмитрия — яркое тому доказательство. Кузов машины еще в полной сохранности, хотя оба владельца признаются, что сами делают антикор. Павел — каждый год, а Дима пока только один раз.

Тем временем механик уже готов сообщить владельцу, что в подвеске просажены сайлентблоки. Один спереди и один сзади. Еще обнаружилась течь сальников. В старшем Патриоте живых сайлентблоков вообще не увидели. Но Павел не огорчается, потому что с завода их еще ни разу не меняли. А Диме нужно заменить и втулки стабилизаторов.

Диагностика бортовых систем

В УАЗ Дмитрия и Павла установлены дополнительные бортовые компьютеры, на которые сразу выводятся все ошибки системы. Стирать их можно самим, при этом владельцы всегда в курсе, что происходит с машиной. А вот прочитать авто диагностическим сканером удается не сразу.

Недобор и переизбыток лошадей

Замеры мощности на диностенде показали интересные результаты. В Пашином Патриоте обнаружился недобор 106,7 лошадей и 257 Н*м при заводских 116-ти. А у внедорожника Димы наоборот, мощности оказалось даже больше, чем надо: 124 л.с. против штатных 113 л.с. Но когда мужчина признался, что чиповал двигатель, все встало на свои места.

Владеете кроссовером или настоящим внедорожником не старше 7 лет и хотите рассказать о нем? Напишите нам на [email protected] с указанием пробега машины, года выпуска, двигателя и всего, что посчитаете нужным (если авто продается, ждем ссылку на объявление в каталоге av.by). Будем рады вашим письмам!

Доброго времени суток!
Извиняюсь за то, что долго не писал, надо все собрать в кучу, документы, мысли. Но и понимаю, что описать все с начала не получится по хронологии, буду по мере поступления.
Напишу сегодня про отношение дилера, как дорог им Ваш автомобиль. Поговорим о технологии подъема рамного автомобиля на 2х стоечном подъемнике. При очередном визите к дилеру я увидел, что абсолютно все автомобили линейки уаз подняты за кузов, но справедливости рады хочу заметь, что на некоторых все таки задние лапы были заведены на раму, а передние под кузов. Вот и мой висел так же, хотя я устно просил инженера по гарантии и мастера приемщика так не делать. А знаете что мне сказали тогда "не все в наличии подъемники позволяют поднять машину за раму", а на вопрос как вы 80ки подымаете, мне ответили, что так же, за кузов… к сожалению в инструкции к патриоту не описано как поднимать автомобиль и тогда доказать правоту не смог.
Вот так и висят патриоты, старый кузов и пикапы упоры лап упираются в трубы подножек.
А потом мы удивляемся, почему лопаются боковые и задние швы кузова? А просто кому то лень нагнуться и завести лапы под раму.
Я написал обращение (почему нет информации в инструкции и как поднимать) в горячую линию УАЗ и получил ответ:
Здравствуйте, уважаемый Сергей Владимирович!
Благодарим Вас за обращение на горячую линию УАЗ!
В ответ на Ваш запрос от 09.06.2016г. сообщаем, что при эксплуатации автомобиля данная информация не требуется.
Технология подъема автомобиля УАЗ Патриот на различном оборудовании доступна для дилерских предприятий.
Автомобиль допускается поднимать только за раму.
т.е. информация как поднимать авто в инструкции не нужна, не зачем, а дилер и так знает.
Хорошо, тогда я задал еще один вопрос "В ответ на мой запрос от 09.06.16 в горячую линию, был дан ответ, что УАЗ допускается поднимать только за раму. У меня есть фотографии где мой авто подымается за кузов на 2х стоечном подъемнике. Как объяснить такое наплевательское отношение дилера?"
и ответ:
Благодарим Вас, за предоставление информации и возможность ознакомиться с замечаниями к работе коммерческой организации "ПЕЛИКЕН-АВТО". Все жалобы клиентов, замечания, предложения фиксируются в статистике изготовителя. Таким образом, Вы (все клиенты бренда УАЗ) направляя нам свои отзывы, помогаете в нашем развитии бизнеса. Наша компания очень надеется укрепить позиции бренда УАЗ на российском рынке, но все наши усилия не будут результативными, без обратной связи от наших клиентов.
В адрес указанной коммерческой организации, было направлено Ваше обращение. Со стороны "ПЕЛИКЕН-АВТО" в Ваш адрес, будет осуществлена обратная связь.
Обратная связь была, мне перезвонили и извинились за факт подъема автомобиля с нарушением.

Читайте также: