Как поднять форд транзит

Обновлено: 23.01.2025

люди поможайте молодому транзитоведу машина просела на перёд с права на 2-3 сантиметра.и машину тянет в право --вопрос стоит ли менять пружины или это не так всё плохо и влияет ли это на развал. а то боюсь сьезжу сделаю развал а потом придётся менять пружины и опять придётся делать развал. поможите советом ..кто чем может. а то цена 2 новых пружин 4 тысчи а с деньгами не очень хоросшо в трудные времена

Ну во первых -на Транзитах, развал не регулируется!!В смысле механическими действиями -регулировкой, только схождение.
Состояние пружин конечно влияет на развал. Морду можно поднять либо установкой новых пружин, можно еще проставками - я ставил, задние от ВАЗ -классики,но резинки не панацея, они быстро проседают.
Кстати а причина просадки передка -пружины,а не состояние рычагов, смотри их на появление трещин и не лопнули они??
Одной из причин проседания, может быть то что поврежден рычаг подвески.
Транзит, 2.0л. ОНС, карб. Солекс, ГБО, короткий, низкий, красный, пассажир

люди есчо раз спрашиваю какая может быть разница в просадке пружин передней подвески с права и слева. и может ли она быть вобсче. и повлияет ли это на развал схождение. нужен чёткий ответ. проблема с лавэшкой и лишних денег нема тык что вопрос очень для меня важный заранее спасибл :Dпружина не треснула не сломалась .рычаг и саленблоки целые.
ford transit 2004г.2.4tdi(инкассация)санкт-петербург

тракторист, хер его знает но как вариант прото тупо "сдохла" и се, а када снимешь так будет и вторая по размерам. я б поменял обе и не заморачивался,а так вниматель подвеску проверь вдруг что провалилось куда или отвалилось,как вариант проставку воткнуть но это все всеравно временная мера до замены но мож поможет.

Привет Всем! Просевшие пружины я лечил таким образом. Поставил от Газели резиновые проставки они потолще, есть еще усиленные (это кто как захочет приподнять). После установки изменится развал в отридцательную сторону. Данную ситуа цию я решил просто, купил от классики регулировочные шайбы (схождения) и подкладывал их под два нижних болта крепления стойки, когда развал пришел в норму все протянул. Машина уже 4 года ездит и все нормально.
Форд Транзит 1999 г.в. 2.5TD 85 л.с. низкий, короткий

машина просела на правый борт на 2 см вот и думаю хана или ерунда.
ford transit 2004г.2.4tdi(инкассация)санкт-петербург

машина просела на правый борт на 2 см вот и думаю хана или ерунда.
Смотри лапы на предмет трещин, деформаций, крепления рессор к узову, возможно где то, что то в кузов рвется. Ну а в боле серьезных поломках думаю крен был бы более чем 2 см.
Форд Транзит 1999 г.в. 2.5TD 85 л.с. низкий, короткий

Сколько весит авто?
2.5TD Lucas EPIC 150L '92

А никто подпись не видел?? БУС инкасаторский - броню сняли?? мож на одной стороне стоит, на второй сняли?
Транзит, 2.0л. ОНС, карб. Солекс, ГБО, короткий, низкий, красный, пассажир

Транзит 300 скребусь защитой по снегу особенно под грузом ⇐ Transit. Подвеска

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

Приветствую, тоже беспокоит проблема низкого клиренса. Ибо эксплуатирую не в столице, поэтому дороги чаще не чистят и не ремонтируют. Т.к. купил фордики недавно и еще не опытный бусовод, то есть несколько вопросов:
1. Какие подобрать пружины, чтобы были не жестче, а просто выше на 4-8 см?
2. При замене пружин наверняка нужны проставки под аммо аналогичного размера + болты длиннее?
3. Существуют ли готовые наборы или порекомендуйте место где подберут чайнику требуемое?
Заранее спасибо.

кпил бус с колесами 15

на зиму купил 16 радиус с колесами повыше. Все ок. клиренс выше на 2,8 см (мерил по нижней точке картера

ктознает возможно ли опустить ступицу по стойке вниз на3-5см для увеличения дорпросвета?пружины жёстче нехочу!

2 dred - это уже в планах полюбас поменять пятнашку на побольше, 205/215, 75 R16 с шипами, но это перед зимой. Сейчас пока тепло поколдовать бы с подвеской. Дороги плохие, поэтому жесткие пружины нафиг.

и тишина . граждане есть ли способ лифтануть подвеску на транзите? Интересует только перед ибо с рессорами все понятно.

Нам чужого не нужно, своего хватает : Пневмоподвеска для комфорта. Стоит ли устонавливать? Именно по теме подъема передка - 4 и 5 страницы, даже с фотографиями проставок.
И вот: Передние стойки (амортизаторы) ФТ 2000-2006 и ФТ 2006> Тоже кое-что есть.

форум то дружественный сёдня открутил стойку от поворотного кулака,так вот думаю приподнять стойку в кулаке на1-2см тока нужно просверлить ещё одно товерстие в приваренной направляющей под стяжной болт.кто что думает по этому поводу?

Положительно. Модератор то же самое предлагает. Кроме того, знаю что на полноприводные Скорпио народ так ставит обычные, от заднеприводных, т.к оригинальные разве что на Ebay можно найти.

Gidanov: вот думаю приподнять стойку в кулаке на1-2см тока нужно просверлить ещё одно товерстие в приваренной направляющей под стяжной болт.

Валерий_13: Тоже об этом думал,когда амы менял.Но что то не решился.Побоялся не скажется ли на шрусах.

Не скажется. Поднимал передок проставками в 2 см, пока нормально. Про подъём вторым способом не знал, в принципе тема.

Сегодня все больше автолюбителей задумывается над увеличением клиренса своего автомобиля. Какие существуют способы? В чем их особенности и недостатки? На эти и ряд других вопросов дает ответ наша статья.

Зачем увеличивать клиренс?

Подобные мероприятия частично снимают упомянутые выше проблемы. Но есть и ряд недостатков, о которых мы обязательно поговорим в статье. Главное - правильно выбрать способ и поручить задачу профессионалам. В этом случае множества тяжелых последствий можно избежать.

Способы увеличения клиренса

Практически в каждом автомобиле устанавливаются диски немного меньшего диаметра. Именно этим и может воспользоваться автолюбитель – достаточно купить и поставить максимально допустимый размер дисков. К примеру, на машине стояли 15-ти дюймовые диски, а вы ставите 16-ти дюймовые. Если в дополнение к этому подобрать соответствующую резину, то можно поднять машину на 1-2 сантиметра.

Использование специальных проставок – еще один популярный способ поднять свой автомобиль. При этом спереди прокладка ставится между кузовом и пружиной. Она может быть выполнена из алюминия, полиуретана или пластика. Если вы планируете один раз поставить и забыть (при этом сэкономив), необходимо устанавливать пластиковое изделие.

Преимущества данного способа – клиренс автомобиля увеличивается на толщину специальных прокладок. Кроме этого, если загрузить полный автомобиль (багажник), колеса перестают тереться об арки.

Преимущество метода: во-первых, результат по увеличению клиренса достигнут, во-вторых – можно быть уверенным в долговечности подобного способа. Что касается недостатков, то они такие же, как в предыдущем способе с единственной лишь разницей, что этот вариант обходится много дороже.

Один из самых экономичных способов – ужесточение подвески с помощью так называемых межвитковых проставок. Последние представляют собой специальные устройства, которые устанавливаются в пружины.

Выводы

Как вы видите, существует довольно множество методов увеличения клиренса. Вопрос только в том, готовы ли вы к подобным изменениям. Кроме перечисленных выше недостатков, есть еще и общие минусы. Во-первых, во время поворотов неизбежно появляются дополнительные крены (это вызвано смещением центра тяжести, который поднимается много выше). Во-вторых, увеличивается сопротивление воздуха, а это неизбежное увеличение расхода топлива. В-третьих, ухудшается управляемость вашего железного коня, что заметно практически сразу и становится для многих неприятным сюрпризом.

Таким образом, перед тем, как принимать решение, необходимо обдумать столь важный шаг со всех сторон. Возможно, стоит поменять седан на внедорожник, ведь 1-2 сантиметра прибавки к клиренсу могут и не спасти.

А смысл увеличения количества рессор? Будет подвеска более жесткой (со всеми вытекающими последствиями для всей домушки), а грузоподъемность будет ограничена грузоподъемностью шин. ИМХО.

Так вот я и не знаю надо ли вообще что то менять в заводской конструкции? Просто читаю форум этот, все че то меняют, про подвеску пневматич.вообще несколько тем. Все желают ее вмастрячить себе. На грузовиках она не для мягкости ведь ставится. А для грузоподъемности. Вот я и подумал, если это так, не проще ли рессорами эту проблему решить? Машину меньше качать будет. Тем более, повторюсь, это ведь не колхоз, на Фордах спарках именно такие и стоят, и на автодомах в том числе. Там же нет никаких вытекающих из этого последствий.)

Однозначно ставить пневмоподвеску. Уйдет раскачивание продольное и поперечное. Можно машину приподнять до 15 см. Не жалей денег, разница до и после весьма существенная

И тем не менее, вопрос про доп.рессоры, что на спарке Фордовской стоит. Это ведь тоже увеличит клиренс и уберет (по словам чужим) раскачку автодома.

Разница в деньгах. Во вносимых изменениях в конструкцию авто. В сложностях работ и устанавлеваемых устройств. Имхо.

Объясни тогда, пожалуйста, почему не разбивается мебель и каркас на ТАКИХ ЖЕ автодомах, но где Форд Транзит спарка имен5о с такой подвеской? Повторюсь, я не спец и ничего не утверждаю. Я просто рассуждаю. Посмотрел на подвеску спарки и свою, разницы только в количестве листов рессор. Все остальное одинакого. Но спарки обычно используются в автодомах 3500 и выше полной массы. До 5 тонн. Не думаю что там иной каркас и иная мебель.)

у меня Форд 91 года. взял, как советовали ребята с http://transit-club.com/forum/ и поставил под самый низ рессор коренные листы с ГАЗ 53, даже "уши" не обрезал. Правда под серьги пришлось совсем немного подрезы сделать по ширине. Машина поднялась и стала на грузоподъемность более приимчевой! За два года замечаний, слава Богу , - нет! По времени - полдня под машиной, даже без ямы. Цена вопроса - пиво, на пункте сбора метала-лома отдал.

Только о двух вещах мы будем жалеть на смертном одре — что мало любили и мало путешествовали. Марк Твен

А не думали о том, что четыре колеса на одной оси проходят неровности мягче чем два?! Объясню - если на спарках одно колесо попадет в яму, можно этого и не прочувствовать.

Про какие деньги идет речь? Вспомогательная пневмоподвеска на твой Форд двухконтурная без компрессора стоит 507 евро. Если ее доукомплектовать компрессором и пультом управления в салон - около 700. Ставится она самостоятельно за 2-3 часа. В комплекте идет все, вплоть до трубок и золотников. Никаких изменений в конструкцию не вносится, ставится балон вместо отбойника. При выходе из строя едешь дальше на штатной рессоре. Еще очень важное. При покупке дается европейский сертификат ТЮФ. Он позволяет официально увеличивать полную массу на 10 проц. А это плюс 350 кг. А сколько ты отдашь за рессоры новые? И за установку. А пневма - комфорт. И в движении и в стоянке. На неровной площадке выравниваешь одним движением крана. Я очень доволен. Кстати в Питере есть фирма, ОД по данным подвескам. Они и ставят.

Читайте также: