Как подключить вольтметр ваз 2115

Обновлено: 08.01.2025

Установка дополнительных приборов в салон ВАЗ 2113, 2114, 2115

Давно хотел себе допприборы (да, у меня не турботаз, просто люблю, когда как в самолёте всё светится). Встал вопрос, какие приборы поставить? Решил, что неплохо мне заиметь датчик давления масла. Поставить его в стойку было бы неплохо. Полез поглядеть, что предлагает прошпрот по этому вопросу. Подиумы в стойку под 3 прибора идут. Значит, надо ещё что-нибудь, кроме датчика давления. В принципе можно было бы поставить датчик температуры масла, так как на проставке под масляный фильтр, которую предлагает прошпрот есть контакты для его подключения, насчёт третьего прибора так и не определился. Хотел вольтметр или указатель температуры охлаждайки. В общем приборы фирмы Autogauge вместе с подиумом вышли в 10800 рублей. Но таки это очень дорого! Погуглил, и оказалось, что можно поставить датчик давления от ваз 2103/2106. В остальные 2 отверстия решил поставить указатель температуры охлаждающей жидкости и стрелочный вольтметр от 2105. Погнал в магазин за приборами. Указатель охлаждайки стоит 435 рублей, указатель давления масла — 550, вольтметр от пятёрки найти вообще не удалось, в одном месте предложили под заказ привезти за 750 рублей. Я вежливо отказался от такого предложения и погнал на разборку, где мне прямо из щитка приборов от шестёрки извлекли указатель давления масла (200 рублей) и указатель температуры ОЖ (100 рублей) и тут же нашёлся вольтметр от пятёрки тоже за 100 рублей. Вот это хорошие цены.

Далее, прикупил фишки для приборов (90 рублей)

Шестиконтактную позже заменил на четырехконтактную, ибо 6 контактов без надобности

Купил тройник от шестёрки и датчик давления масла. Датчик решил купить новый, кто его знает, чего там на разборке. В 350 рублей обошлось

После покупки приборов пришла мне мысль их пересветить, то есть впаять зелёную светодиодную ленту, так как вся подсветка у меня в машине зелёная (штатная подсветка приборов вообще никуда не годится) и затонировать зеркальной плёнкой, дома есть обрезки, которые я набрал в процессе тонирования окон на работе. Также была идея поэкспериментировать со шкалами, для этого распечатал шкалы, но эксперимент провалился, так как цифры не видно в зелёном свете подсветки, поэтому от этой идеи пришлось уйти.

Вот такой вариант хотел

Для пересвета и тонирования приборы пришлось разобрать, вольтметр оказался ещё маде ин СССР

Для тонирования была вызвана бригада профессиональных катальщиков с ЧМЗ в количестве 3 штуки (пояснение для неместных:

ЧМЗ — это такой район, где почти все гоняют катаные в хламину и на ксеноне, город в городе, как его тут называют. Мне там один раз попалась катаная на глушняк буханка с ксеноном в 2 этажа). Закатали приборы, получилось так:

После впаивания диодной ленты получилось вот что:

Все три в темноте

На фото вольтметр светится ярче других, сейчас это исправлено. Теперь все светятся одинаково. В готовом виде выглядит всё вот так:

В понедельник — вторник должен приехать подиум от прошпрота (цена 1025 р.)

Как приедет подиум — буду собирать. Подсветку планирую сделать постоянной (возьму плюс от замка зажигания), лапмочку аварийного давления масла подключать не планирую, на приборке есть, указатель температуры ОЖ подключу к имеющемуся датчику указателя температуры ОЖ, а на приборку выведу показания с датчика температуры двигателя (который даёт информацию на мозги), такая возможность есть. В общем всё вышло в 1865 р. вместо 10800. Таки выгодно

силу отсутствия подиумов в стойку для моей машины пришлось заказать в прошпроте универсальный подиум. В общем пришло мне это чудо китайской промышленности. Распаковал я его значит и увидел истинные размеры бедствия

В общем не знаю, под какие машины это сделано, но явно не под тазики. В камаз пойдёт, наверное. В инструкции сказано, что нужно подгонять под свою стойку нагревая феном. Фен конечно есть, но я даже пытаться не стал. Поиски на просторах драйва выдали много матерных слов (в дополнение к моим) про эти подиумы, оказалось, что они толком не подходят никуда. На иномарки тоже не подходят. Я конечно понимаю, что надо было с этого начинать, но что ж теперь поделаешь… Сам дурак, как говорится. Решил я сначала плюнуть на это дело, но уж очень хотелось доделать, жаль было потраченного времени. Знаю, что можно изготовить подиумы самому с помощью женских колготок, стеклоткани, эпоксидки и какой-то матери, но под такие дела у меня руки не оттуда растут, поэтому отмёл эту затею. Остался только один вариант: купить стаканы. Опять же лезем на прошпрот, находим нужные стаканы, был вариант чёрных, но они дороже и пластиковые, нашёл по распродаже алюминиевые, они дешевле и, наверное, надёжнее. Заказал три алюминиевых подиума, пришли за 5 дней. Забрал, привёз домой, открыл, обнаружил три вот таких набора:

Крепление на двусторонний скотч меня как-то не впечатлило. Только саморезы! Не впечатлила и площадка для крепления. Очень здоровенная. Выглядит это так:

По-другому приборы не поставить, только так, что они будут смотреть в пол. Снова материмся и идём в ближайший строительный магазин, покупаем небольшие мебельные уголки:

Красим их в чёрный цвет, пока сохнут уголки примеряем приборы:

Контрольная проверка работоспособности

Разумеется, что и тут пришлось допиливать. В подиуме, который не подошёл были сделаны бортики, поэтому приборы с помощью штатного крепления встали туда как влитые, со стаканами же такая тема не прокатила, пришлось обмотать приборы упаковочным материалом, которого у меня много, в общем установил. Фишки тоже пришлось убрать (а как всё хорошо начиналось…), так как под крышку стойки их не спрятать. В общем-то всё было готово к установке. Процесс установки не фоткал. С установкой проблем не возникло, прикрутил тройник от шестёрки вместо датчика аварийного давления масла, получилось так:

фото из интернетов

Протянул через выход гидрокорректора провода, туда же протащил провод от датчика температуры ОЖ, всё упаковал в гофру. Единственно, что пришлось демонтировать петлю, предназначенную для снятия двигателя, так как датчик давления при её наличии никак не хотел вставать, но надеюсь, что в ближайшее время эта петля мне не понадобится. Далее провёл провода к стойке, питание (плюс и минус) взял от бортовика, там появляется плюс при включении зажигания. Проводку замка зажигания резать не хотелось. В общем получилось как-то так:

Теперь как в самолёте. Снаружи картина вот такая:

Доработка дверных замков ВАЗ 2113, 2114, 2115

Решил поделиться с теми, кому интересно, как и что можно сделать с штатными и с так называемыми “бесшумными” замками

Как поставить вольтметр на ваз 2114

Блин я не додумался в эту хрень встроить, я установил в заглушку которая закрывает место бортового компьютера. Минус брал с кузова, плюс с замка зажигания. вы всё более изощренно и беспалевно сделали. Единственное замечание вы не закрепили вольтметр внутри корпуса, я бы термоклеем капнул) Лайк однозначно!

Сделал все четко, только вот вольтметр нужно подключать на прямую от акуума или генератора. Чтоб точные показания выдавал. А так у тебя на 0.5-0.7 вольта меньше показывает.

Патамушта- это имя или кличка?

Мне одному кажется что там в нутрии что то искрится возле мозгов если что пересмотрите на 4.30 мин.

Почему многие на винты говорят болты?

А борт компьютер поставить вместо заглушки и без колхоза что нельзя?

У меня он хоть и есть в приборке и в штатном бк и нештатном бк, но зачем он нужен? Если что то с генератором, то на приборке значок аккумулятора появится, а перед зимними холодами все равно на зарядке гоняю.

Еще два месяца назад заказал себе вольтметр из Китая, и вот только на этой неделе он ко мне пришел.
Идею такой инсталяции подсмотрел на драйве, очень много БЖ написано на эту тему) вот и мне тоже захотелось.
Идея состоит в том, чтобы вживить вольтметр в БСК вместо неиспользуемых индикаторов, таких, как датчик износа колодок и непристегнутый ремень. Ни первого, ни второго датчика у меня в машине нет, следовательно место простаивает просто так) Вольтметр, к слову, стоит всего 50 рублей

Вот и сам вольтметр, размеры 29x15x10мм

Установка не сложная, но распишу всё подробно
Для того, чтобы вытащить блок БСК, нужно частично разобрать панель:
1. Снять боковые стенки бороды, хз, как они правильно называются)
2. Открутить болт из под заглушки рядом с кнопками наверху панели
3. Снять ручку управления печкой и заслонками
4. Вытащить бортовой компьютер/заглушку/полочку, смотря что у кого там находится)

Потом нужно открутить 4 болта у приборной панели

отвести панель на себя и длинной отверткой открутить два болта, на которых держится блок индикации

вытаскиваем БСК и идем с ним домой.

Разобрать блок тоже не составит труда — нужно поддеть по 4 защелки с каждой стороны тонкой отверткой

Дальше нужно сломать последнюю перегородку, чтобы можно было вставить туда вольтметр
Ломается она на раз-два с помощью пассатижей. И тут есть один нюанс. Высота вольтметра 15 мм, а окошко в блоке индикации 13мм, поэтому прежде чем поставить вольтметр, нужно подточить окошко напильником.
Увлекся процессом, поэтому фоток не сделал, но там и так все понятно.
Вольтметр на своем новом месте

вольтметр вставил в бск так, чтобы он немного выпирал наружу. Это сделано для того, чтобы экран плотно прилегал к стеклу блока и не было искажений. Вольтметр сидит плотно, но для надежности я еще пролил его по периметру суперклеем

затем выпаял теперь ненужные диоды с платы бск

теперь о подключении
на вольтметре три провода — красный, белый и черный. черный масса, красный подсветка, белый — плюс на вольтметр. спаял красный и белый друг с другом и немного нарастил провода для удобства подключения. Распиновка БСК у меня есть еще с предыдущей записи о его восстановлении. Плюс припаял к 13 контакту, минус к 11, номера контактов подписаны на самой плате. Аккуратно сложил провода по периметру платы, чтобы они не препятствовали ее обратной установке

проверил работоспособность перед окончательной сборкой

теперь нужно отрезать лишнюю часть от светофильтра

свободное место в окошке вокруг вольтметра заполнил каким-то уплотнителем

белый уплотнитель просвечивается через окошко, поэтому пришлось закрасить его черным маркером))
теперь можно собирать. Защелкнул окошко на место, зашло кстати очень плотно, т.к. со стороны вольтметра блок немного расширился. но внешне это не заметно. Теперь можно посмотреть на результат

обмотал блок вокруг тем же уплотнителем, и заклеил отверстие под динамик, чтобы он пищал чуть потише, а то пищит он очень звонко, и иногда напрягает

Теперь можно идти ставить в машину. Установка обратная снятию, ничего сложного в этом нет, особенно если уже несколько раз там всё разбирал)
В выключенном состоянии вольтметр почти не видно, чуть-чуть виднеются цифры, но это только если присматриваться

По поводу показаний. Показания вольтметра совпадают с теми, что показывает приборка. Замерял мультиметром ток в колодке, показывает все точно так же. На случай разных показаний на самом вольтметре сзади есть подстроечный резистор, но мне он не понадобился

После покупки нового реле-регулятора стал необходим вольтметр, да такой что бы не навязчиво и красиво был установлен.
Кстати да, я вам завидую ребята, у кого в приборке есть вольтметр. У меня его там нет :(
+ Удачно пришла посылка с моими вольтметрами из Китая.
Озадачился основательно, надумал засунуть его в блок индикации.
Описывать процесс буду кратко, за то много фоток)

Снимаем с машины и несём домой :)

Дальше поддеваем защёлки на лицевой панели блока индикации

Далее нам нужно выпаять два светодиода которые не используются. (Ремень и датчик износа колодок)
Ни того ни другого никогда у меня не горело ;)

Вообще сначала была мысль засунуть в мой "горе БК" вот такой вольтметр

Но когда я взял его в руки — понял что это колхоз ;)

Подключаем и наблюдаем как светит

Дальше нужно решить куда ставить. В моём случае я решил с краю курочить блок.

Получается примерно так

Дальше нужно укоротить рассеиватель и само табло со значками

Припаиваем провода от вольтметра к контактам каким душе угодно, у меня питанием стали 9 и 11 нога разъёма на плате. 9+ 11- На этих контактах появляется питание при наличии ключа в замке

Долго не мог найти нормальную схему. Драйв2 как всегда выручил.

Дальше включаем и радуемся. В моём случае подаём напряжение на ноги 9 и 11.

Дальше пошёл собирать. Всё красиво получилось НО! слишком ярко. чуть чуть лишне + я по тупости посчитал не нужным ставить рассеиватель перед табло. оказалось зря( Снял и понёс опять домой на след день.
Думал о тонированной плёнке. но где взять, вечер субботы)
В итоге вышел из ситуации гениально! Старый негатив из мыльницы! на начале и конце плёнки всегда пустые места есть.

Собираем и несём обратно в машину

Чуть темнее днём теперь

Теперь не видно границ вольтметра, днём не видно дырки никакой и цифр когда он выключен.
Поставил рассеиватель, но б** зря не преклеил, съехал чуть и появилась полоска под каждым рисунком.
Но больше уж точно не буду снимать.

Теперь наблюдаю за напряжением днём и ночью, и узнал что на пол вольта падает зарядка когда нажимаю на тормоз, а так же что вентилятор печки жрёт оооочень много. Ну в принципе как и фары, оттайка

Результатом ДОВОЛЕН как слон.
НЕТ никакого колхоза и убожества!
Труда многовато… около двух вечеров и разборки на морозе панели в обнимку с печкой, но итог получился симпатичным и главное нужным.
P.S Просто запилить в панель не сложно) Или купить спорт бочку на панель за рубль. это не для нас :)

Автомобильный вольтметр является очень полезным прибором, позволяющим постоянно контролировать текущее состояние бортовой сети. Многие недооценивают его, полагая, что он имеет ограниченные функции, незаслуживающие внимания. Однако вольтметр может многое, поскольку напряжение бортовой сети автомобиля при разных режимах эксплуатации – отличается. Потому предлагаем ознакомиться с возможностями данного прибора, как его выбрать, установить, и понимать выдаваемые им показатели.

Зачем нужен вольтметр в автомобиле?

В целом, при умелом использовании вольтметр в машине позволяет контролировать:

На сколько % заряжена или разряжена аккумуляторная батарея.
Как аккумулятор держит нагрузку во время запуска двигателя, когда работает стартер.
Нормально ли заряжается АКБ от генератора на холостых и в движении.
Какую нагрузку на бортовую сеть дают различные приборы – освещение, мощная акустика, инвертор и так далее.
Степень износа аккумуляторной батареи.

Как получить и расшифровать всю эту информацию при помощи довольно примитивного на первый взгляд прибора – детально рассказано ниже. А для начала вольтметр в машину надо выбрать и установить.

Какой вольтметр выбрать в машину?

Если вы владелец современного автомобиля, то бортовой вольтметр, скорее всего, уже предусмотрен комплектацией. Показания прибора можно найти в одном из меню, либо они по умолчанию постоянно выводятся в каком-нибудь месте на панели приборов.

Если же вольтметр в машине не предусмотрен производителем, его легко подобрать отдельно, после чего установить на удобное место, подключить и пользоваться. Какой вариант выбрать? Какой лучше, надежнее, точнее?

На самом деле в наше время практически нет никакой разницы, какой вольтметр покупать для установки в автомобиль. Даже самые откровенно дешевые модели китайского производства, как правило, показывают напряжение достаточно точно. Руководствоваться можно следующими простыми рекомендациями:

цифровые вольтметры более наглядные и компактные, чем аналоговые (стрелочные);
для автомобиля лучше купить просто вольтметр, чем комбинированный вольтамперметр (в таких моделях вольтметр более точный, да и амперметр в машине ни к чему);
в установке проще всего вольтметры, рассчитанные под разъем прикуривателя;
если выбирать модель с проводами для подключения, обратите внимание на их количество – третий провод, как правило, сигнальный – позволяет управлять выключением и выключением вольтметра, а также, возможно, яркостью свечения дисплея;
очень желательно приобретать вольтметр с подсветкой, чтобы его показания были видны в сумерках и ночью;
среди цифровых вольтметров лучше выбирать тот, у которого после запятой (точки) отображаются две цифры (сотые доли вольта);
абсолютно бесполезными являются вольтметры, у которых на дисплее вместо цифр отображается абстрактная шкала в виде батарейки или аккумулятора;
не стоит брать высоковольтные вольтметры, способные измерять напряжение более 50 вольт (в нужном диапазоне от 11.0 до 15.00 вольт такие приборы, как правило, не очень точные);
как показывает реальный опыт – чем больше дополнительных функций у вольтметра (часы, термометр, барометр, амперметр и т. д.), тем менее точно такой прибор измеряет напряжение;
по возможности лучше отдать предпочтение вольтметру, в котором предусмотрена калибровка при помощи винтика (перед установкой его показания можно будет сверить с хорошим мультиметром, если такой есть в хозяйстве).

Перед тем, как приобрести подходящий вольтметр в машину, подумайте – где и как вы его будете устанавливать. Поместится ли он там, как вы протянете от него провода, не будет ли он отвлекать от вождения, не испортит ли интерьер салона?

Как подключить вольтметр в машине?

Как уже было сказано выше, самый простой в плане подключения вольтметр – рассчитанный под установку в разъем прикуривателя. Такой прибор достаточно просто воткнуть вместо собственно прикуривателя, и все. Также для его установки можно воспользоваться удлинителем или тройником для этого же разъема. Это будет удобно, если розетка прикуривателя используется вами еще для чего-либо – для питания видеорегистратора, зарядки смартфона, или по прямому назначению.

На многих автомобильных вольтметрах узнать полярность проводов при помощи пальчиковой батарейки невозможно. Прибор просто не отреагирует на ее подключение. Происходит это потому, что сам вольтметр питается от источника, напряжение которого измеряет. И для его работы требуется обычно, как минимум, 3-5 вольта, которых в пальчиковой батарейке просто нет (там только 1,5 В).

Как подключить вольтметр в машине, если из него выходит три провода? Начать надо с идентификации двух основных проводов – плюсового и минусового. Ориентироваться можно либо по цветовой маркировке, либо (что более надежно) по измерению напряжения кроны. Третий оставшийся провод – сигнальный. Если его подключить к соответствующему проводу в машине, то вольтметр будет автоматически выключаться и включаться при повороте ключа в замке зажигания. По этому же принципу подключается сигнальный провод к автомагнитоле. Туда, кстати, его и можно подсоединить. Обозначается он буквами АСС.

Аналоговые вольтметры подключаются так же. Сначала определяется полярность проводов, после чего они подсоединяются к соответствующим клеммам АКБ. Предохранителем тоже не следует брезговать. Если с прибором что-либо случится, предохранитель предохранит ваш автомобиль от пожара.

Как пользоваться вольтметром в автомобиле?

Теперь самое интересное – как по простым цифрам на вольтметре узнавать всю ту информацию, которая была перечислена в списке в начале статьи? Пойдем по порядку.

На сколько % заряжена аккумуляторная батарея?

Как это делается? Полностью исправная батарея легкового автомобиля в состоянии покоя должна выдавать напряжение от 11,7 В до 12,7 В. При этом, если вольтметр показывает 12,7 В, то аккумулятор заряжен на 100 %, а если 11,7 В – то он, наоборот, разряжен в ноль. Напомним, что батарея должна быть отстоявшейся, а также в момент измерений не должна быть включена никакая нагрузка (музыка, габариты, гаджеты и так далее).

Прелесть этого метода в том, что по вольтажу АКБ, пребывающей в покое и без нагрузки, можно определить и промежуточные значения в процентах. Для этого достаточно сопоставить десятые доли вольта с десятками процентов. Например, если напряжение батареи 12,6 В, то вычитаем 10% из 100%, и получаем заряженность АКБ на 90%. Соответственно, 12,5 В – это 70%, и так далее, до полного разряда.

Перед тем, как начать пользоваться этой методикой, не лишним будет проверить ток утечки, когда автомобиль заглушен и все приборы выключены. Если какие-либо потребители находятся в спящем режиме, они могут потреблять достаточно большой ток из АКБ. Это станет причиной просадки напряжения, и полученные описанным способом данные будут неточными. Самые точные % можно узнать только при полностью отключенной от бортовой сети АКБ. Если же ток утечки в норме (50-100 мА), то процент заряда будет весьма точным.

Как АКБ держит нагрузку во время запуска двигателя?

Во время работы стартера аккумуляторная батарея испытывает самые больше нагрузки, несравнимые с другими потребителями автомобиля. Токи в этот момент достигают сотен ампер, что вызывает весьма заметную просадку напряжения даже на новой и полностью заряженной батарее.

Так вот. Если обратить внимание на вольтметр во время запуска двигателя, то можно узнать, насколько хорошо держит большую нагрузку ваш аккумулятор. Если АКБ полностью исправна и не сильно изношена, то просадка должна быть не более 2-3 десятых вольта. То есть, если вы сели в автомобиль утром, и напряжение было 12,5 В, а в процессе старта мотора просело до 12,3 В, то это свидетельствует о том, что батарея отлично держит нагрузку.

Этот метод, кстати говоря, позволяет определять не только исправность батареи, но и самого стартера. Если, например, у вас установлена абсолютно новая (или сравнительно свежая) батарея, в которой вы уверены, а просадка напряжения при старте все равно огромная (падает до 11-10 В и ниже), то это означает, что со стартером есть явные проблемы. Он либо подклинивает, либо есть износ щеток, либо замыкание в обмотках. Плохой контакт на клеммах стартера тоже может стать причиной конкретных просадок напряжения.

Нормально ли заряжается АКБ от генератора?

Когда двигатель запущен и работает, генератор должен вырабатывать электроэнергию, часть которой возвращается в аккумулятор, заряжая ее. Чтобы определить, что заряд действительно происходит, и позволяет определить рассматриваемый здесь прибор.

Сколько должен показывать вольтметр при заведенной машине? Здесь на разных автомобилях показатели достаточно сильно разнятся. Если брать идеальное напряжение, которое свидетельствует о полноценном заряде батареи, то оно соответствует 14,4 В. Но есть несколько нюансов.

Во-первых, если перед запуском мотора АКБ была сильно разряжена, то в первые минуты напряжение заряда будет несколько меньшим, чем положено. Может быть даже меньше 14 В (13,7-13,8, например). Это нормально. Со временем оно будет повышаться, и выйдет на указанный параметр.
Во-вторых, нормально напряжение заряда на разных автомобилях отличается. Оно зависит и от генератора, и от скорости вращения коленчатого вала, и от характеристик или исправности реле-регулятора. В целом, если напряжение заряда сильно отличается от идеальных 14,4 В, то следует показать свой автомобиль хорошему автоэлектрику.
В-третьих, при отрицательных температурах окружающей среды считается, что АКБ первые полчаса вообще не способна принимать заряд от генератора. Отсюда следует, что сразу после запуска в сильный мороз напряжение заряда будет далеким от идеального. Если вся система исправна, то после прогрева подкапотного пространства и самой батареи показатели вольтметра выровняются.

Нагрузка от бортовых приборов и степень износа батареи

Этот метод позволяет узнать, насколько сильно нагружается бортовая сеть теми или иными потребителями. Это особенно полезно, если вы используете какие-либо из них в автономном режиме. Контролируя напряжение по вольтметру, вы избежите полного разряда батареи, и не останетесь где-нибудь в лесу, на рыбалке или на пикнике наедине с автомобилем, который не заводится.

Нагрузка определяется очень просто. Для этого надо сравнить показания вольтметра при выключенном приборе, и во время его работы. По степени просадки напряжения можно судить о мощности потребителя и о том, насколько быстро он разрядит вашу батарею.

Что касается степени износа батареи, то его можно тоже определить, ежедневно наблюдая за тем, как ведет себя напряжение АКБ в состоянии покоя. Так, если аккумулятор каждый день выдает все меньшее и меньшее напряжение по утру, то есть проблемы. У АКБ либо возрос саморазряд, либо она недозаряжается во время езды. Эти же самые симптомы могут помочь определить возросшие внезапно токи утечки и другие проблемы с электросистемой автомобиля.