Как подключить вольтметр на ваз 2109
Приветствую тебя, мой дорогой зритель на канале "Посылка! А что внутри?"! Основное направление канала - это обзоры .
Буду рад любой помощи! Это улучшит качество роликов. Желающим оказать помощь в проекте: Карта сбербанка: 4274 .
. берете этот свою вольтметр запитывать и сюда можете просто вот как колодку сюда можете врезаться просто в провода .
Как подключить вольтметр с ремоутом и без него куда подключать вольтметр Какие бывают вольтметры Вольтметры могут .
Поставил вольтметр и снял реакцию людей ,нету не какой реакций всем пофиг. ДОНАТ КОМУ НЕ ЖАЛКО СБЕРБАНК .
Приветствую всех, сегодня обсудим, как подключить вольтметр в автомобиль, с двумя проводами и тремя проводами, куда .
Добрый день дорогие друзья, сегодня мы вместе рассмотрим такую тему: Как подключить "Вольтметр" в машину В этом .
Вольтметры и его подключение разберём мы в этом видео!Для чего необходим вольтметр. Какой лучше вольтметр .
АССалам АЛЛейкум! В этой серии сделал вентилятор с кнопки и установили вольтметр Приятного просмотра!
Не забудь подписаться и поддержать нас лайком ! :) вся музыка в описании ↓ видео про установку вольтметра где есть .
В Данном видео я показываю, как можно установить вольтметр в ВАЗ 2114/2113/2115, чтобы контролировать напряжение .
Техническая серия, установили на ваз 2108 новый генератор, и установили вольтметр для контроля заряда аккумулятора.
Тут представленной два вольтметра на два и три провода. Их сравнение, отличие и тест на погрешность. На два провода .
Доступное объяснение! Как правильно установить, и подключить вольтметр, а также как подключить рубильник, чтобы .
0:40 - Пропустить заставку Видео №124. Отличаются ли китайские вольтметры от брендовых? Ссылки на наши ресурсы: .
У нас есть вот такой вот верну вольтметр и куда же воткнуть его можно на десятку непонятно есть идея если у вас здесь .
Как оказалось, на БСК моего автомобиля (ВАЗ 21099) имеется индикатор непристегнутых ремней безопасности, который .
Друзья произошли тех. неполадки и в отрывках пропал звук. Кому не понятны моменты пишите в коменты я на все вопросы .
Всем Привет! Сегодня я вам покажу как своими руками установить USB зарядка В штатное место ваз 2114. А так же .
Тюнинг салона
Установка вольтметра, датчика давления масла и часов в ВАЗ 2108, 2109 и 21099 с высокой торпедой
Многим владельцам зубил в машине не хватает еще кое-каких приборов, а именно - вольтметра, датчика давления масла и часов. А раз нехватает, значит нужно сделать. Можно купить пятерочный вольтметр и шестерочные часы, а также датчик давления масла, указатель давления масла и тройник. Инсталлировать все это можно на штатное место установки магнитолы. Покупаем пластмассовую коробку, устанавливаемую в штатное место магнитолы, отрезаем заднюю часть, делаем необходимые прорези, а переднюю, часть заклеиваем подходящим куском пластмассы, предварительно проделав в нем необходимые отверстия. Отверстия лучше делать паяльником, а затем дорабатывал надфилем. Вот в итоге что получилось:
При установке пришлось немного расширить прямоугольное отверстие в приборной панели, в том месте, где находятся часы.
Электрическая схема подключения дополнительных приборов. Схема для карбюраторной модели с высокой панелью и с монтажным блоком 2114-3722010-60:
Длину проводов я рассчитывал на глазок, везде хватило с запасом. Если не лень, можно подогнать по месту. Так как я не собирался использовать лампочку низкого давления масла, то поменял 6-ти контактный штекер индикатора давления масла на 4-х контактный.
У меня не были штатно установлены датчики уровня ОЖ и жидкости в бачке омывателя, поэтому я заодно установил и подключил и их.
Когда менял масло, выкрутил датчик низкого давления масла, вкрутил шестерочный тройник и уже в него вкрутил оба датчика, родной и шестерочный. Сам тройник состоит из двух частей, в комплект должны входить две медные шайбы.
Вот как это ставится на шестерку:
А вот так это выглядит у нас:
1- штатный датчик низкого давления масла
2 - шестерочный датчик давления масла
3 - шестерочный тройник
А вот так выглядит указатель давления масла:
Провод от датчика давления масла я пропустил через "черный ящик", использовав свободные клеммы. Указатель уровня масла, вольтметр и часы через тройник подключаются к диагностическому разъему. Не забудьте поставить резиновый колпачок на клемму, подключаемую к датчику. Часы запитываются от аккумулятора постоянно. В отличие от часов ранних годов выпуска более поздние ходят достаточно точно, но также громко тикают.
После установки оказалось, что не регулируется яркость подсветки. Дело в том, что напряжение подсветки на диагностический разъем поступает до регулятора яркости, поэтому необходима дополнительная переделка.
Автомобильный вольтметр является очень полезным прибором, позволяющим постоянно контролировать текущее состояние бортовой сети. Многие недооценивают его, полагая, что он имеет ограниченные функции, незаслуживающие внимания. Однако вольтметр может многое, поскольку напряжение бортовой сети автомобиля при разных режимах эксплуатации – отличается. Потому предлагаем ознакомиться с возможностями данного прибора, как его выбрать, установить, и понимать выдаваемые им показатели.
Зачем нужен вольтметр в автомобиле?
В целом, при умелом использовании вольтметр в машине позволяет контролировать:
- На сколько % заряжена или разряжена аккумуляторная батарея.
- Как аккумулятор держит нагрузку во время запуска двигателя, когда работает стартер.
- Нормально ли заряжается АКБ от генератора на холостых и в движении.
- Какую нагрузку на бортовую сеть дают различные приборы – освещение, мощная акустика, инвертор и так далее.
- Степень износа аккумуляторной батареи.
Как получить и расшифровать всю эту информацию при помощи довольно примитивного на первый взгляд прибора – детально рассказано ниже. А для начала вольтметр в машину надо выбрать и установить.
Какой вольтметр выбрать в машину?
Если вы владелец современного автомобиля, то бортовой вольтметр, скорее всего, уже предусмотрен комплектацией. Показания прибора можно найти в одном из меню, либо они по умолчанию постоянно выводятся в каком-нибудь месте на панели приборов.
Если же вольтметр в машине не предусмотрен производителем, его легко подобрать отдельно, после чего установить на удобное место, подключить и пользоваться. Какой вариант выбрать? Какой лучше, надежнее, точнее?
На самом деле в наше время практически нет никакой разницы, какой вольтметр покупать для установки в автомобиль. Даже самые откровенно дешевые модели китайского производства, как правило, показывают напряжение достаточно точно. Руководствоваться можно следующими простыми рекомендациями:
- цифровые вольтметры более наглядные и компактные, чем аналоговые (стрелочные);
- для автомобиля лучше купить просто вольтметр, чем комбинированный вольтамперметр (в таких моделях вольтметр более точный, да и амперметр в машине ни к чему);
- в установке проще всего вольтметры, рассчитанные под разъем прикуривателя;
- если выбирать модель с проводами для подключения, обратите внимание на их количество – третий провод, как правило, сигнальный – позволяет управлять выключением и выключением вольтметра, а также, возможно, яркостью свечения дисплея;
- очень желательно приобретать вольтметр с подсветкой, чтобы его показания были видны в сумерках и ночью;
- среди цифровых вольтметров лучше выбирать тот, у которого после запятой (точки) отображаются две цифры (сотые доли вольта);
- абсолютно бесполезными являются вольтметры, у которых на дисплее вместо цифр отображается абстрактная шкала в виде батарейки или аккумулятора;
- не стоит брать высоковольтные вольтметры, способные измерять напряжение более 50 вольт (в нужном диапазоне от 11.0 до 15.00 вольт такие приборы, как правило, не очень точные);
- как показывает реальный опыт – чем больше дополнительных функций у вольтметра (часы, термометр, барометр, амперметр и т. д.), тем менее точно такой прибор измеряет напряжение;
- по возможности лучше отдать предпочтение вольтметру, в котором предусмотрена калибровка при помощи винтика (перед установкой его показания можно будет сверить с хорошим мультиметром, если такой есть в хозяйстве).
Перед тем, как приобрести подходящий вольтметр в машину, подумайте – где и как вы его будете устанавливать. Поместится ли он там, как вы протянете от него провода, не будет ли он отвлекать от вождения, не испортит ли интерьер салона?
Как подключить вольтметр в машине?
Как уже было сказано выше, самый простой в плане подключения вольтметр – рассчитанный под установку в разъем прикуривателя. Такой прибор достаточно просто воткнуть вместо собственно прикуривателя, и все. Также для его установки можно воспользоваться удлинителем или тройником для этого же разъема. Это будет удобно, если розетка прикуривателя используется вами еще для чего-либо – для питания видеорегистратора, зарядки смартфона, или по прямому назначению.
На многих автомобильных вольтметрах узнать полярность проводов при помощи пальчиковой батарейки невозможно. Прибор просто не отреагирует на ее подключение. Происходит это потому, что сам вольтметр питается от источника, напряжение которого измеряет. И для его работы требуется обычно, как минимум, 3-5 вольта, которых в пальчиковой батарейке просто нет (там только 1,5 В).
Как подключить вольтметр в машине, если из него выходит три провода? Начать надо с идентификации двух основных проводов – плюсового и минусового. Ориентироваться можно либо по цветовой маркировке, либо (что более надежно) по измерению напряжения кроны. Третий оставшийся провод – сигнальный. Если его подключить к соответствующему проводу в машине, то вольтметр будет автоматически выключаться и включаться при повороте ключа в замке зажигания. По этому же принципу подключается сигнальный провод к автомагнитоле. Туда, кстати, его и можно подсоединить. Обозначается он буквами АСС.
Аналоговые вольтметры подключаются так же. Сначала определяется полярность проводов, после чего они подсоединяются к соответствующим клеммам АКБ. Предохранителем тоже не следует брезговать. Если с прибором что-либо случится, предохранитель предохранит ваш автомобиль от пожара.
Как пользоваться вольтметром в автомобиле?
Теперь самое интересное – как по простым цифрам на вольтметре узнавать всю ту информацию, которая была перечислена в списке в начале статьи? Пойдем по порядку.
На сколько % заряжена аккумуляторная батарея?
Как это делается? Полностью исправная батарея легкового автомобиля в состоянии покоя должна выдавать напряжение от 11,7 В до 12,7 В. При этом, если вольтметр показывает 12,7 В, то аккумулятор заряжен на 100 %, а если 11,7 В – то он, наоборот, разряжен в ноль. Напомним, что батарея должна быть отстоявшейся, а также в момент измерений не должна быть включена никакая нагрузка (музыка, габариты, гаджеты и так далее).
Прелесть этого метода в том, что по вольтажу АКБ, пребывающей в покое и без нагрузки, можно определить и промежуточные значения в процентах. Для этого достаточно сопоставить десятые доли вольта с десятками процентов. Например, если напряжение батареи 12,6 В, то вычитаем 10% из 100%, и получаем заряженность АКБ на 90%. Соответственно, 12,5 В – это 70%, и так далее, до полного разряда.
Перед тем, как начать пользоваться этой методикой, не лишним будет проверить ток утечки, когда автомобиль заглушен и все приборы выключены. Если какие-либо потребители находятся в спящем режиме, они могут потреблять достаточно большой ток из АКБ. Это станет причиной просадки напряжения, и полученные описанным способом данные будут неточными. Самые точные % можно узнать только при полностью отключенной от бортовой сети АКБ. Если же ток утечки в норме (50-100 мА), то процент заряда будет весьма точным.
Как АКБ держит нагрузку во время запуска двигателя?
Во время работы стартера аккумуляторная батарея испытывает самые больше нагрузки, несравнимые с другими потребителями автомобиля. Токи в этот момент достигают сотен ампер, что вызывает весьма заметную просадку напряжения даже на новой и полностью заряженной батарее.
Так вот. Если обратить внимание на вольтметр во время запуска двигателя, то можно узнать, насколько хорошо держит большую нагрузку ваш аккумулятор. Если АКБ полностью исправна и не сильно изношена, то просадка должна быть не более 2-3 десятых вольта. То есть, если вы сели в автомобиль утром, и напряжение было 12,5 В, а в процессе старта мотора просело до 12,3 В, то это свидетельствует о том, что батарея отлично держит нагрузку.
Этот метод, кстати говоря, позволяет определять не только исправность батареи, но и самого стартера. Если, например, у вас установлена абсолютно новая (или сравнительно свежая) батарея, в которой вы уверены, а просадка напряжения при старте все равно огромная (падает до 11-10 В и ниже), то это означает, что со стартером есть явные проблемы. Он либо подклинивает, либо есть износ щеток, либо замыкание в обмотках. Плохой контакт на клеммах стартера тоже может стать причиной конкретных просадок напряжения.
Нормально ли заряжается АКБ от генератора?
Когда двигатель запущен и работает, генератор должен вырабатывать электроэнергию, часть которой возвращается в аккумулятор, заряжая ее. Чтобы определить, что заряд действительно происходит, и позволяет определить рассматриваемый здесь прибор.
Сколько должен показывать вольтметр при заведенной машине? Здесь на разных автомобилях показатели достаточно сильно разнятся. Если брать идеальное напряжение, которое свидетельствует о полноценном заряде батареи, то оно соответствует 14,4 В. Но есть несколько нюансов.
- Во-первых, если перед запуском мотора АКБ была сильно разряжена, то в первые минуты напряжение заряда будет несколько меньшим, чем положено. Может быть даже меньше 14 В (13,7-13,8, например). Это нормально. Со временем оно будет повышаться, и выйдет на указанный параметр.
- Во-вторых, нормально напряжение заряда на разных автомобилях отличается. Оно зависит и от генератора, и от скорости вращения коленчатого вала, и от характеристик или исправности реле-регулятора. В целом, если напряжение заряда сильно отличается от идеальных 14,4 В, то следует показать свой автомобиль хорошему автоэлектрику.
- В-третьих, при отрицательных температурах окружающей среды считается, что АКБ первые полчаса вообще не способна принимать заряд от генератора. Отсюда следует, что сразу после запуска в сильный мороз напряжение заряда будет далеким от идеального. Если вся система исправна, то после прогрева подкапотного пространства и самой батареи показатели вольтметра выровняются.
Нагрузка от бортовых приборов и степень износа батареи
Этот метод позволяет узнать, насколько сильно нагружается бортовая сеть теми или иными потребителями. Это особенно полезно, если вы используете какие-либо из них в автономном режиме. Контролируя напряжение по вольтметру, вы избежите полного разряда батареи, и не останетесь где-нибудь в лесу, на рыбалке или на пикнике наедине с автомобилем, который не заводится.
Нагрузка определяется очень просто. Для этого надо сравнить показания вольтметра при выключенном приборе, и во время его работы. По степени просадки напряжения можно судить о мощности потребителя и о том, насколько быстро он разрядит вашу батарею.
Что касается степени износа батареи, то его можно тоже определить, ежедневно наблюдая за тем, как ведет себя напряжение АКБ в состоянии покоя. Так, если аккумулятор каждый день выдает все меньшее и меньшее напряжение по утру, то есть проблемы. У АКБ либо возрос саморазряд, либо она недозаряжается во время езды. Эти же самые симптомы могут помочь определить возросшие внезапно токи утечки и другие проблемы с электросистемой автомобиля.
Всем привет, после установки MP3 модуля, перенес китайский вольтметр правее, с приходом весеннего солнышка следеть за напряжение стало очень не удобно.
Идея о переносе вольтметра в панель приборов появилась еще зимой после просмотра записей у Vladdialog Установка вольтметра. и Volod43 Вольтметр в щиток приборов На алиэкспрессе заказал 2 вольтметра разных размеров красный 0,36 дюймов и зеленый 0,28 дюймой. Доставка вольтметров оказалось прилично долгой и не отслеживаемой. Вот и пришло время в отпуске реализовать задуманное. Делаю фотку имеющийся панели на пробеге 369286 км, уверен пробег родной.
Разбирать щиток неочень хотелось, боялся снимать стрелки, их же еще обратно ставить. И что вы думаете, мысли материальны — снимаю 3 стрелки скорость, тахометр и температура. Только прикасаюсь к топливной стрелки и она отпадывает вместе со штоком, тут троикратная русская речь. Отступать некуда, естественно поедем на разборку за б/у приборкой, а пока продолжаем. Место под вольтметр решил использовать как и Volod43 под индикатором непристегнутого ремня и пустой иконки. Размер вольтметра удачно подходит зеленый 0,28 дюймой. Очень остро стоит вопрос как сделать панель матового цвета, вариант с тонировкой неустраивает. Пытался смыть с накладки черную краску, не идет. В итоге просто соскоблил канцелярским ножом. Все заполеровал 400 наждачкой, стало лучше. На этом первый этап был закончен.
Вечером залез на авито и начал искать щиток приборов, по приемлемой цене, так как цены от 500р до 1500р. Объявлений по ЕКБ не очень много, но в одном была она Made in Hungary 21083-3801010 и всего 499р. С утра она была уже у меня в багажнике Агента 070.
Хотел купить еще сломанный щиток но в наличии не было, поэтому отправился домой проверять покупку. Внешне вся целая, первое подключение показало, что индикаторные лампочки неработают, не стал запариваться и взял все с родной приборки и о чюдо Венгерская приборка ожила. В подсветке остались родные ее лампочки и она работает лучше, чем моя со светодиодами. С иконкой дальнего возникли некоторые трудности, индикатора практически было невидно, даже подумал, что это связано с установкой реле 30% дальнего (ДХО). Вытащил реле, установил родное все так же тускло светит, практически не видно. Промыл даже индикатор, попробовал 5 лампочек не горит. В итоге снял со старого щитка светодиодную с подсветки и индикатор дальнего ожил ярким светом.
Снял видео вечером, как шикарно она смотриться по сравнению с родной.
Весь вечер думал, а стоит портить венгерский щиток и устанавливать в него вольтмерт. Основной вопрос с яркости циферблата вольтметра, как выше уже сказано подходит зеленый 0,26 дюймов, он очень яркий. Беру черную матовыю грунтовку и задуваю экран вольтметра. Если получиться, будем вскрывать венгерский щиток. С утра сразу подключаю крашенный вольтметр к акб и он дает нужное мне свечение и матовость экрана.
Приступим к разборке и установке вольтметра. Сразу хочу отметить момент, что венгерские щитки есть разные, мой имеет электронный вольтметр, загорается светодиод установленный на плате, после от этого отказались и установлили обычную лампочку.
Очень удачно сделали, что при разборке не надо снимать стрелки, они остаются на приборах, мы же снимаем накладу и начинаем надней работу. Еще раз иконка АКБ на данной накладке просто нарисована и не светиться, светиться окошко от светодиода. Вот взамен иконки АКБ и врезаем наш вольтметр. Еще один плюс данной приборке, пластиковая накладка вольтметра отдальна от всех других иконок, и расположена выше, то есть она наклеина на пластике, что дает примущество вклейки вольтметра. Отметил размер вольтметра, сверлом на 2мм засверлил углы, с допуском и вырезал окно. Затем различными напильниками и надфилями приступил к выравниванию. В какой то момент прозрачное- матовая накладка отклеиласть, и в месте отклеивание стала прозразная. Ее самое сложное точнить, края тонкие, можно сломать, к тому же не точиться. Пластик же сточил очень быстро. Чтобы вернуть матовость оторваной накладке, задул ее той же матовой грунтовкой и дал подсохнуть. Чтобы получился вообще шик, сначало сделайте отверстие потом красте вольтметр, чтобы все края у него были черные, так же можно покрасить боковые края экрана маркером. Вольтметр врезаем за подлицо с накладкой и приклеиваем на термоклей. Накладку приклеил на клей секунду, как всегда немного клея попало на всю накладку, как мог стер. Через несколько часов получилось вот так.
Собираю щиток, с платы вольтметра с пилил крепежные уши, чтобы он вошел. К вольтметру были припаяны новые провода 0,35мм, родные отпали в момент примерки. Питание для вольтметра не решился брать с платы, так как принцып работы не понятный. Как пишут, данный (родной) вольтметр горит при низком напряжении и моргает при высоком. Поэтому решили просверлить 2 отверстия в плате, тем же 2мм сверлом и в крышке тоже.
Плата установлена, провода выведены, в этот момент даже подумал, что в оригинале было вот точно так же.
Прежде чем установить обратно стекло щитка, убрал уже тлеющийся поролон, в наличии был кусок медлен, его и наклеил на накладку. Промыл хорошо стекло и собрал обратно.
Щиток обрел новую жизнь + получил новый датчик "вольтметр".
Распиновку проводов в щитке воспользовался записью nmonaro Схема комбинации приборов ВАЗ 2109 с высокой панелью Белая фишка 4 контакт постоянный + после замка зажигания, 7 контакт красная фишка — минус, приступил к обжатию клемм. Панель должна быть съемная, поэтому получилось 2 дополнительных разъема.
Установка и подключение со встроенным вольтметром. Все работает исправно, вольтметр как с завода, расположение шикарное, светиться как надо, не слепит. Панель индикаторов матовая, это было важно.
Собираю все панель приборов, подключаю магнитолу и все остальные снятые элементы. Очередной запуск и она Шикарна!
Вот так теперь выглядит венгерский щиток приборов с встроенным вольтметром, после установке треуровнего реле напряжения, теперь можно не бояться за просадки, ДХО 30% дальнего теперь включается четко.
Подсветка панели осуществелена родными лампочками, не менялись святят они очень достойно. Пока по эксплуатируем так. Так как тахометр электронный появился звук металического цоконье — а че прикольно даже.
P.S. Начался новый рубеж Красного Лееса, пробег немного омолодел было 369286 км теперь будем считать с 184698 км.
Читайте также: