Как подключить усилитель на опель астра j
Подключение усилителя к штатной голове. Помогите!
В Astra j GTC звуковые предупреждения выходят на передний левый динамик(пищалку), а на тыл на оба канала выводит звук от парктроника. Хотел подключить 4-х канальный усь на 4 динамика и запитать высокоуровневый преобразователь, но установщики мне сказали, что из-за вывода этих сигналов могут быть проблемы(у них были такие случаи горели динамики). Предложили взять фронт и саб, запитаться только от тыла, но они точно не знают получится ли обойти звук парктроника. Подскажите, пожалуйста кто сталкивался с такой проблемой или как лучше все подключить(чтоб звуки штатные остались) по форуму ничего не нашел, не хочу чтоб зря машину ковыряли, может и не стоит замарачиваться?!(
стоит что то по мимо магнитолы? ну внешний усилитель, или еще какой модуль? если звук на акустику идет напрямую с магнитолы, то значит сигналы подмешиваются в самом предусилителе.
не получится их отделить, только если отключить эти устройства. вот если стоит что то внешне , скорей всего усилитель штатный то тогда можно!
Не знаю все штатное, магнитола cd 400, сам не ковырялся не особо разбираюсь, а мастера наши точно ничего сказать не могут, только после разборки, вот думаю стоит ли вообще разбираться авто, ведь может ничего и не получится?!
В Astra j GTC звуковые предупреждения выходят на передний левый динамик(пищалку), а на тыл на оба канала выводит звук от парктроника. Хотел подключить 4-х канальный усь на 4 динамика и запитать высокоуровневый преобразователь, но установщики мне сказали, что из-за вывода этих сигналов могут быть проблемы(у них были такие случаи горели динамики). Предложили взять фронт и саб, запитаться только от тыла, но они точно не знают получится ли обойти звук парктроника. Подскажите, пожалуйста кто сталкивался с такой проблемой или как лучше все подключить(чтоб звуки штатные остались) по форуму ничего не нашел, не хочу чтоб зря машину ковыряли, может и не стоит замарачиваться?!(
Распиновка автомагнитолы Opel требуется, если надо произвести самостоятельное подключение аппарата. Владельцы этого немецкого автомобиля либо решаются на замену штатного головного устройства в целях модернизации, либо она выходит из строя и приходится ее менять.
Большое количество автомагнитол Opel, распиновка которых будет представлена в статье, сделаны очень качественно, но встречаются нередко и подделки.
Проблемы, с которыми можно столкнуться
Автомагнитола в Опель
- Головное устройство теряет все настройки, после того, как вынут ключ зажигания. Данная проблема очень неприятная и никто из водителей не хотел бы столкнуться с ней;
- Радио каналы, включая самые мощные и популярные, автомагнитола ловит, но с помехами;
- У головных устройств, имеющих возможность высвечивать на дисплее дату и число, эта функция блокируется и не работает.
Примечание. Кроме того, в процессе замены штатного аппарата на Опель, может возникнуть проблема с ISO, который просто отрезан бывшим владельцем или отсутствует по каким-либо другим причинам.
ISO Опель распиновка и подключение
Ниже приводим распиновку ISO на одной из популярных автомагнитол, устанавливаемых на Опель Омега. Это Денвер CAD350 – модель нестандартная, но довольно часто покупаемая.
Примечание. К примеру, стандартными для Опель считаются автомагнитолы Блаупункт CAR300, Филипс CAR400 и другие.
Распиновка автомагнитол opel
Как видим на схеме выше, всего 4 входа нужны для подключения.
Они указаны цветом на фото и соответственно, обозначены цифрами:
Такой же разъем ISO есть у Опель, но может отличаться в значениях. По этой причине, осуществляя самостоятельное подключение автомагнитолы в машине, не обязательно Опель, всегда надо проверять соответствие разъемов, чтобы избежать проблем.
Примечание. В частности, если не проверить соответствие разъемов, то шанс столкнуться с проблемой потери автомагнитолой настроек при повороте ключа 100-процентный. А причина проста: местами перепутаны провода постоянного питания. Как видим ниже и выше на фото, они разного цвета и идут на разные контакты.
На штатных магнитолах, таких как Блаупункт или другие, ISO распиновка выглядит так:
На автомагнитоле opel распиновка
- 4 — ACC, ключ, положение при котором ток 12 В идет только при повороте ключа – красный тонкий;
- 5 — усилитель для антенны – красно-белый;
- 7 — постоянный ток, кабель красный толстый;
- 8 — минус, масса, земля – коричневый.
Остальные провода и разъемы(см.Какие бывают разъемы автомагнитол) отмечены на фото.
Оригинальный способ подключения
Итак, если проводится замена, то данное несоответствие надо учесть обязательно. Кстати, если установленная ранее автомагнитола страдает проблемой несохранения настроек, то перекинув местами 4 и 7, можно ее решить.
Можно вообще решить раз и навсегда проблему с ключом, осуществляя подключение. Например, многим водителям известна ситуация, когда они слушают любимую музыку, автомобиль останавливают, вынимают по привычке ключ из замка и мелодия резко обрывается. Неприятно – не то слово!
Проблема данная решается просто, как в остросюжетном кино: перекусывается красный провод, тот, который питание на замок подает. И схема подключения в этом случае выглядит вот так в автомобилях Опель Астра или Омега:
Подключение автомагнитолы в опель омега
Очень полезно будет ознакомиться и с маркировкой проводки на Опель Омега, приведенной ниже на фото:
Маркировка проводки на Опель
Таким образом, инструкция к автомагнитолам opel, полезные тематические видео, различные схемы будут водителю, осуществляющему подключение своими руками, только в плюс. Цена автомагнитол на Опель разная. Сегодня их выпускается очень много, как дорогих моделей, так и бюджетных.
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
Установка саба в Астру.
Итак, прежде всего доброго времени суток
Много фоток выкладывать не буду, т.к. их и так уже полно везде, скажу одно, не надо бояться туда лезть не все там так страшно как кажется на первый взгляд
Самая главная проблема- это отсутствие аналоговых выходов на магнитоле, ее можно решить, наличием не большого количества денежных знаков.
Выпаиваем 2 пары аналоговых.
далее, снимем клеммы и начинаем установку, мы начали с прокладки силового кабеля.
Силовой кабель протягивается от аккумулятора до багажника через отверстие, которое образуется путем проталкивания заглушки, которая находится чуть левее бачка с тормозной жидкостью, давим на нее, забираем ее под педалями, делаем отверстие, просовываем в нее кабель, заглушку ставим на место.
не забываем обтянуть кабель защитной гофрой.
Далее салон.
Кабель (силовой) можно протянуть по правой стороне, через бардачек-в порог-в багажник. Я протянул его слева.
Порог снимается очень легко, он весь на пуклях, методом тыка было установленно, что снимается он легче, если начать снимать его с передка, продвигаясь назад, он цельный.
прокладываем кабель и в багажник.
Землю (для усилка) я взял в багажнике, под пластиковой защитой, которая по центру, есть пара мест, куда можно прикрутить кабель земли, естественно, рекомендуется пройтись шкуркой, не много, дабы контакт был лучше. Жалко, а что делать
акустический кабель, можно протянуть как по центру, так и в противоположном пороге, я провел в пороге.
все работает очень даже не плохо, вобщем- доволен
Памятка: не забывайте что замок в багажнике электрический, если, при снятых клеммах, его закрыть- фиг откроешь . Хорошо, что одна дверца была приоткрыта.
Купить побольше хомутов, купить силикон.
Вроде все, если что-то сделали не так, не ругайте, лучше носом тыкните , все делалось в первые.
GTS 140 + alpine 9853r, front = helix a4 comp + dls r6bass + eton cx280v, sub = eton ec 300.2 + peerless xxls 12
продаются диски R16 - 15т.р.
бред. сделано все правильно - сила от АКБ (надеюсь провод подобран правильно), отдельный пред (должен быть не далее 30см от клемы). все штатные провода не расчитаны на мощную доп. нагрузку.
использование гофры - правильное решение, как и шайбы из заглушки. кабель по всей длинне наюдесь закреплен через каждые 10-15см?
Мой вариант установки автозвука в Астру (много фото, трафик)
Приветствую, коллеги! Решил и я показать свою систему. Может кому-то что-то пригодится, да и критике/советам буду только рад
Итак. Все началось с того, что практически сразу после покупки Астры, место штатной CD30MP3 заняла Pioneer DEH-5450SD, которая осталась еще от предыдущего авто. Заказал оригинальную рамку с переходниками и поставил. Выглядело это так:
Как-же я был удивлен тому, как заиграла штатная акустика. Появился ЗВУК). Так я ездил не долго)), стало этого ЗВУКА не хватать). Начал по-тиху собирать компоненты для инсталла. Первым у меня появился моноблок для саба. Вот такой (на конденсатор не обращаем внимания)
Затем поселиля дома и вот такой саб:
По мере появления свободных денежных знаков продолжал затариваться.
Прикупил 2-канальный усилок на фронт Cadence FXA2100:
Купил межблочные провода DAXX R44, акустический кабель Norstone и Dax 2.5 кв.мм., клеммы, предохранители и змейку В качестве силовой проводки купил сварочный КГ-35 (от АКБ до дистрибьютера) и КГ-25 (от дистрибьютера к усям). Сам-же дистрибьютер получился "полу-хендмейд")). Вот такой
Прикупил и предохранитель, вместе с держателем
Акустикой на фронт стали DLS R6A, которые я приобрел немного б/у.
После того, как было собрано все необходимое, по-тиху начал инсталл (если так можно сказать).
Начал с прокладывания проводки. Межблоки решил протянуть по крыше, т.к. там нет штатной проводки, возможного источника помех. Использовал самоклеющиеся площадки под хомуты (а вот скотч на них пришлось заменить на 3М, т.к. штатный
Заодно и крышу проклеил (на фото промежуточный этап)
Акустические провода прокинул по правому порогу
Установив кроссоверы протянул провода в двери
После начал заниматься самими дверьми. Проклеил их (скальп только вибропластом, филенку вибропластом и спленом).
Для мидбасов изготовил подиумы. Использовал фанеру, склеивал ее между собой эпоксидкой, после обработал в несколько слоев антигравием и покрасил черной красской.
Для более плотного прилегания к двери проклеил битопластом
Для крепления самих подиумов и динов использовал резьбовые заклепки и винты М5
Также, во избежание попадания воды на мидбасы, сделал козырьки из 2-х слоев вибропласта
доклеил двери и поставил мидбасы на место
Подключил твитеры через разъемы, чтобы упростить в будущем разборку дверей
Силовой кабель под капотом расположил вот так:
В багажнике все организовал так:
На тот момент, когда закончил со всеми подключениями, саб еще не был готов. Но и без саба я услышал такой звук. Минут 30 сидел в машине и тупо переслушивал 2-3 трека
На данный момент саб в машине стоит. Был сделан ЗЯ, объемом около 21 литра.
Играет он в открытый лючок спинки заднего сиденья.
По настройкам: срез сделан на частоте 63 Гц, а регулировкой фазы удалось достичь такой игры саба, при которой он ощущается спереди.
В общем - теперь я звуком в авто доволен!
Читайте также: