Как подключить тахометр к снегоходу тайга

Обновлено: 23.01.2025

Здравствуйте, подскажите какой тахометр можно использовать с мотором РМЗ-550(зажигание Dukati програмируемое).

lotnik

Пересел на паралет

kvadratov

Я люблю строить самолеты!

Про tiny tach - соглашусь ( с учётом имеющихся модификаций ).

А ещё есть родные тахометры от снегохода :

jivoy

Мечтаю летать

kvadratov

Я люблю строить самолеты!

Если говорить про тахометр от ВАЗ 2106 - ТХ - 193 - тогда следует сказать - что данный прибор рассчитан для работы с батарейной системой зажигания. А на всевозможных РМЗ - применяется тиристорно - конденсаторное зажигание. С короткими импульсами от зажигания ЦДИ - тахометр ВАЗ 2106 - не работает. Эта проблема актуальна для ряда тахометров имеющихся в продаже как отдельная опция.

jivoy

Мечтаю летать

Я его ставил на лодочный мотор honda 30, тоже CDI, мотор без акб, он работал, только врал из-за того, что мотор 3ц.

kvadratov

Я люблю строить самолеты!

jivoy - Возможно что на лодочном моторе - у Вас тахометр от ВАЗ - хоть и криво - но работал. Не буду ставить этот факт под сомнение.

Тахометр ВАЗ ( чтобы небыло расхождений - о чём разговор ) :

Поставлю под сомнение - что в Вашем лодочном моторе ЦДИ зажигание. Вы вскрывали коммутатор лодочного мотора ?
Тогда схему в студию. Если тахометр ВАЗ работал - скорее всего зажигание не ЦДИ. Японцы вполне могли сделать автономное зажигание - типа транзисторного магнето. Или ещё чтото намудрить. С классическими ЦДИ ( от мотора Буран или от мотоцикла Восход и т. п. ) - тахометр ВАЗ не работает. Во всяком случае так было многие годы. Возможно сейчас могли выпустить старый прибор с новой начинкой. Слышал что люди экспериментировали с тахометрами от Волги. Там на плате - микросхема есть. Вроде как с ЦДИ прибор чтото показывал. Но правильно его отградуировать люди не сумели. Волговский прибор имеется в виду такой :

jivoy

Мечтаю летать

kvadratov

Я люблю строить самолеты!

В ряде известных мне случаяев - когда автомобильные тахометры пробовали присоединять к моторам с ЦДИ и ничего не получалось - применялись в качестве питания тахометра небольшие аккумуляторные батареи на 12 вольт - и 2 - 3 А/ч. ( Из числа применяемых на бесперебойных источниках питания или на видеокамерах и т. п. технике. ) Так что нестабильное питание врятли могло быть причиной неприятностей.

Как я понимаю - входные цепи тахометра ТХ - 193 просто не реагируют на импульсы малой длительности. Сделано это специально для защиты от помех - при работе автомобильного зажигания.

Какое зажигание применено на импортом лодочном моторе - дело тёмное. К слову сказать - у меня есть садовый триммер ( бензокоса ) где стоит бесконтактное магнето не ЦДИ - а с накоплением энергии в индуктивности.

Возможно в разных версиях ЦДИ - тоже могут быть разные длительности и напряжения импульсов.

Ещё обратите внимание - в статье на которую Вы ссылаетесь - есть примечание :

После написания этой статьи несколько владельцев "Вихрей-30" с магдино МБ-22 опробовали прибор ТХ-193 со своими моторами. К сожалению, импульсы зажигания, выдаваемые этим магдино, оказались слабыми и не обепечивали нормальной работы тахометра. Возможной причиной этого может быть слабое поле магнитов, шунтируемых стальным маховиком "Вихря". Для обеспечения работоспособности прибора пришлось вскрывать корпус прибора и увеличивать сопротивление резистора R2 входного делителя до 6.8 ком. После этого тахометр нормально работал во всём диапазоне оборотов мотора. Возможно, что при подключении ТХ-193 к моторам других марок, имеющих алюминиевые маховики, доработки прибора и не потребуется. Убедительная просьба владельцам других моторов, подключивших ТХ-193, присылать свои отзывы.

В общем - прибор без доработок в ряде случаев - применить в комплекте с ЦДИ - не удаётся. Во всяком случае без существенного вмешательства в схему.

Кроме того тахометр ВАЗ - даже при штатном использовании на автомобиле имеет весьма приблизительную точность показаний. Приборная головка имеет не демпфированную стрелку.

В целом - прибор весьма не радующий своими свойствами.

Не буду повторяться - ибо уже ругал это изделие в другой ветке :
( там обсуждали применение для определения оборотов ротора автожира. Но рассмотрели попутно много моментов связанных с разными тахометрами )

ЦИТД 6 - цифровой индикатор температуры двигателя, предназначен для вывода показаний температуры двигателя и окружающей среды, подачи звукового сигнала при перегреве любого из цилиндров, отображения оборотов двигателя, отсчета времени с последнего ТО, отображения текущего времени суток. Прибор, протестирован и устойчиво работает на 2-тактных снегоходах Тайга, Буран, Тикси, Ямаха, Polaris, BRP Skandic, BRP Lynx, снабженных электронным зажиганием. На двигателях 4Т или с контактным зажиганием, тахометр будет показывать неверно, но остальные функции будут работать. Отметим, что инструкцию ЦИТД 6 необходимо читать до установки, а не после неё. Статья актуальна на момент написания, и не является точным отражением возможных изменений в инструкции прибора.

Купив ЦИТД 6 для снегохода, при установке, пользователи испытывают 2 трудности:

Подача питания.
Подключение функции тахометра ЦИТД 6.

Требования по питанию датчика ЦИТД 6 прописаны в паспорте изделия. Кратко, прибор работает от бортовой сети постоянного или переменного тока. Наличие на технике аккумуляторной батареи, не обязательно. При выборе места подключения ЦИТД 6, следует произвести замеры напряжения на выбранных проводах, на различных оборотах двигателя. Напряжение не должно превышать допуски напряжения, указанные в паспорте прибора. Это важно, что бы ни сжечь прибор.

Обычный способ. Если на технике не установлена аккумуляторная батарея, то питание подавать, к примеру с проводов подсветки спидометра. Прибор будет работать. В бортовых системах без аккумуляторной батареи, для питания электронного оборудования требующего постоянного тока, можно применять Выпрямитель стабилизатор ВС 12. Через него же, можно подключать и ЦИТД - тогда прибор будет получать напряжение не выше 12 вольт.
Наилучший способ. Если на технике установлена аккумуляторная батарея, то питание лучше подать от замок зажигания. Для этого плюсовой провод прибора подключается к главному плюсовому проводу замка зажигания. Алгоритм работы прибора, должен получиться следующий: Зажигание выключено - прибор не работает, Зажигание включено/двигатель не работает - прибор работает, Ключ в положение работы эл. стартера - прибор не работает, Двигатель запустился и ключ отпущен - прибор работает. Что это дает? Аккумуляторная батарея обеспечивает стабильное напряжение на всех режимах работы двигателя - поглощает в себя скачки бортового напряжения и компенсирует его провалы на малых оборотах - то есть прибор получает стабильное питание, без скачков напряжения. Такой способ подключения увеличивает надежность работы любого электронного устройства. Поэтому, если на снегоходе есть аккумуляторная батарея, то мы рекомендуем использовать именно этот способ.

ЦИТД 6 как подключить функцию тахометра, на снегоходе .

Катушка (и) освещения – вырабатывает электричество для потребителей бортовой сети: свет, подогрев ручек, подогрев курка, другое оборудование. Её провода приходят на регулятор напряжения, и уже с него, ток расходится к потребителям.
Катушка (и) Speed Pick up sensor датчик опережения зажигания - определяет момент подачи искры, влияет на опережение зажигания. Такая катушка может быть установлена отдельным элементом на основании магдино, или вынесена на картер двигателя. Кроме того, катушка Speed Pick up может быть выполнена заодно с катушкой Charging coil.
Катушка (и) Charging coil катушка заряда – вырабатывает электричество для системы зажигания, в частности заряжает блок конденсаторов коммутатора, которые отдают накопленую энергию на высоковольтную катушку зажигания бобину . Провода этой катушки, приходят на коммутатор, или на блок CDI (коммутатор со встроенной катушкой зажигания). Больше электричество от Charging coil ни куда не используется.

Ниже на картинке, прорисованы Российские зажигания, которые устанавливались на снегоходы Буран и Тайга, в разное время. Как видно, установка ЦИТД 6 на снегоход Буран не должна вызывать ни каких сложностей. Достаточно знать какое зажигание установлено, и выбрать нужные провода.

Описание расположения и назначения катушек магдино, действует для большинства известных 2х тактных снегоходов. Таким образом, для установки ЦИТД 6 на снегоход любого производителя, необходимо определить провода, выходящие от зарядной катушки Charging coil и подключить к ним два провода тахометра ЦИТД 6 (плюсовой и минусовой). Подпаиваться к выводам катушки на основании магдино, нет необходимости – можно подключиться в любом удобном месте, от картера до блока CDI, или коммутатора. Если показания тахометра будут не устойчивы, тогда в месте подключения, поменяйте провода тахометра, местами. Это общее правило подключения ЦИТД 6.

Установка ЦИТД 6 на снегоход Тайга 500/550/551 и Тикси 250 .

В подключении ЦИТД 6 на снегоходы Тайга Варяг 500/550, Тайга Патруль 550/551, Тайга Атака 551 так же нет ни каких сложностей. Провода тахометра ЦИТД 6 подключаются к проводам катушки заряда, которые приходят на блок CDI (коммутатор) в виде 3х проводного разъёма. В этом разъёме, искомые провода имеют чёрный и красный цвета. Ниже, на рисунке магдино 431 74 2050 Dukati, цифрами 1 и 2 обозначена катушка заряда, и цифрами от 3 по 12 выделены световые катушки. Подключение ЦИТД 6 на снегоходе Тикси, выполняется аналогично, поскольку на этот снегоход установлено зажигание этого же производителя.

Подключение тахометра ЦИТД 6 на снегоходах Ski-doo 500/550F.

Подключение тахометра ЦИТД-6 на снегоходы Ski-doo Skandik 500/550F выполняется к проводам трёхпроводного разъёма приходящего на коммутатор (блок cdi), по принципу: красный к красному, а чёрный к чёрному.

Подключение ЦИТД 6 на другие снегоходы БРП выполняется аналогично другим снегоходам, с соблюдением правильности выбора нужных проводов от катушки заряда Charging coil. Например на картинке магдино Ski doo Expedition 550F показано как отличаются катушки между собой, за что отвечают и цвета проводов не совпадают с картинкой выше. Поэтому правильно рассмотреть эл схему своего снегохода и определиться с цветовой палитрой искомых проводов. Если схему найти не удается, то можно воспользоваться картинками интернета по своему зажиганию, или рассмотреть его в магазине.

Подключение ЦИТД 6 на снегоходе Ямаха Викинг.

Подключение ЦИТД 6 на снегоходе Ямаха Викинг 540-3/4, выполняется по материалам этой статьи Как подключить ЦИТД 6 на снегоход Ямаха Викинг. Отметим, что не топовые версии Ямаха Викинг - без тахометра, в районе фары имеют свободные разъёмы для подключения штатного тахометра. Ряд пользователей пытаются произвести подключение проводов тахометра ЦИТД 6, на эти свободные разъёмы. Принцип работы штатного ямаховского тахометра, отличается от принципа ЦИТД 6. Делать этого нельзя, прибор пострадает.

Немного в историю ЦИТД 6

Выпуск ЦИТД 6 с датчиками под свечи, был начат в августе 2016 года. Приборы первой опытной партии (серийные номера от 0 до примерно 200), имел иное подключение функции тахометра. Провода тахометра, подключались к датчику Speed Pickup sensor датчик опережения зажигания . Поэтому, если у вас прибор БУ, обязательно определитесь с верным вариантом подключения (проверьте номер прибора). Если прибор первой версии подключить к Charging coil катушка заряда , то прибор сгорит. Если по каким то причинам, Вы не можете определить какой способ подключения функции тахометра ЦИТД 6 необходимо выбрать. То правильнее применить способ подключения к к датчику Speed Pickup sensor датчик опережения зажигания . Если при таком подключении, шкала тахометра не будет работать, то это означает, что требуется подключение к катушке Charging coil катушка заряда .

Не забудьте поблагодарить автора, нажав кнопку рейтинг вверху страницы, или разместив ссылку на статью в сети интернет. Спасибо

Приборная панель KOSO RX2N это стильная, функциональная замена оригинальным приборам. В настоящее время, ОАО "Рыбинские моторы" комплектует ею некоторые модели снегоходов Тайга, например Тайга "Варяг 550", на которых она получила название: "Приборная панель Koso RX2N +RMZ". Приборная панель "Koso RX2N" может быть установлена и на снегоходы других производителей. В комплектность включено все необходимое. Установка KOSO RX2N на снегоход не сложна и выполнима людьми, имеющими минимальные технические знания и инструмент. Процесс установки Koso RX2N на снегоход Тайга Варяг описан настоящей статьёй. Купить приборную панель Koso для снегохода можно перейдя по ссылке.

Для установки приборной панели Koso RX2n на снегоход, понадобятся следующие специальные приспособления:

a) Приспособление для опрессовки контактов серии 6,3.

b) Приспособление для снятия изоляции проводов.

c) Приспособление для опрессовки контактов серии АМР Econoseal J-Mark II(+).

d) Приспособление для извлечения контактов.

e) Обычные инструменты.

После инсталляции панели приборов RX2N+ RMZ на снегоход ТАЙГА Варяг 550 будут работать следующие функции:

Спидометр, с индикацией максимальной скорости.
Одометр, суточный (2 шт).
Тахометр, с индикацией максимальных оборотов.
Датчик температуры выхлопных газов, с индикатором перегрева.
Индикатор дальнего света.
Часы.
Индикация максимальной скорости, оборотов и температуры газов, достигнутых с момента последнего обнуления.

Важно* Перед началом работ по установке приборной панели Kosorx2n +rmz на снегоход, следует отсоединить аккумулятор от проводки снегохода.

Демонтировать со снегохода штатный спидометр. В отверстие от спидометра поместить приборную панель Koso rx2n +rmz сдвинув её к верху на 2-3 мм. Сверху не должно быть видно старое отверстие, а снизу следует установить подходящий уплотнитель, например кусок окантовки стекла

В отверстие от спидометра поместить приборную панель Koso, сдвинув её к верху на 2-3 мм. Сверху не должно быть видно старое отверстие, а снизу следует установить подходящий уплотнитель, например кусок окантовки стекла. Приборная панель должна установиться в капот до уступа на корпусе, см. эскиз ниже

Подсоединить к приборной панели Koso rx2n +rmz, жгут BF008000. Колодку жгута BF008000 вставить в приемное место до щелчка. К жгуту BF008000 подсоединить провод датчика температуры выхлопных газов BF000008. Колодку провода датчика (желтого цвета) установить в соответствующую колодку с резиновым чехлом, таким образом, чтобы широкий штырь попал в широкое гнездо, узкий – в узкое. Жгуты проложить по трассе жгута капота

Ниже приведена схема установки датчика выхлопных газов (сенсора) в глушитель шума выхлопных газов. Каталожный номер сенсора - BF000008

Просверлить в глушителе А отверстие Ø6,5±0,2 мм таким образом, чтобы датчик Б не касался пружин после установки. На глушитель одеть хомут В, конусную часть Д хомута поместить в отверстие и хомут стянуть болтом Г. Рабочую часть датчика Б установить в отверстие гайки Ж до упора, после чего датчик ориентировать проводом в сторону штатной проводки и гайку Ж затянуть. При затяжке гайки конусная вставка Е герметизирует датчик. Если после затяжки гайки Ж датчик свободно вращается от руки, необходимо пропилить конусную втулку с одной стороны (сделать цангу). Такой пропил позволит надежно зафиксировать датчик. Визуально описание выглядит, как на картинке ниже

Освободить основной жгут от пластиковых стяжек в районе рулевой стойки для удобства работы. Извлечь из колодки замка зажигания жгута основного красный и оранжевый провода

Затем к синему с желтой полоской проводу, идущему от датчика Pick UP положения коленвала, необходимо присоединить дополнительный провод. Работу выполнить аккуратно, не допускать повреждения жил провода датчика. Таким образом, приборная панель Kosorx2n +rmz получит сигнал для тахометра. Место сбивки заизолировать, колодку подсоединить к коммутатору. В разрыв дополнительного провода тахометра можно установить дополнительную колодку, для возможности размыкания провода при ремонте, например, при снятии двигателя со снегохода. Собрать провода в общий жгут и обмотать изолентой на длину около 2 метров. Получившийся новый жгут протянуть по трассе основного жгута до колодки жгута капота. Жгуты закрепить с помощью пластиковых хомутов к стойке руля

Установить на основной и дополнительный жгуты колодку из набора приборной панели Косо. Колодка необходима для соединения жгута комбинации приборов со жгутами снегохода

От провода дальнего света, также следует продлить перемычку и опрессовать и вставить в колодку

Схема расположения проводов в колодке приборной панели Kosorx2n +rmz, указана рисунком

В колодку установить желтую вставку (замок). Пустые места колодки заделать силиконовым герметиком. Это предотвратит коррозию контактов при длительной эксплуатации. Соединить имеющиеся колодки и надежно закрепить жгуты пластиковыми стяжками черного цвета - устойчивыми к морозу. Хомуты других цветов обычно не морозостойки, лопаются на морозе, что может привести к обгоранию жгутов и возможной поломке комбинации приборов. Крепление жгутов выполнить таким образом, чтобы провода были максимально удалены от глушителя выхлопных газов после закрытия капота

Приборная панель Kosorx2n +rmz установлена. Можно подсоединить аккумулятор и начать эксплуатацию. Эксплуатация снегохода с отсоединенным аккумулятором может привести к повреждению приборной панели.

Предупреждение: Не рекомендуется устанавливать порог срабатывания сигнала достижения критической температуры (предупреждающей лампы) выше 730°С для двигателей РМЗ-550 и 700°С для РМЗ-500, т.к. это может привести к повреждению ЦПГ.

Комбинация приборов RX2N+ RMZ
Жгут ВF008000 (комбинации приборов)
Датчик температуры BF120126 (охлаждающей жидкости)
Датчик температуры BF000008 (выхлопных газов)
Колодка соединительная BO003003*******
С40700601 кронштейн
Саморез М4х13
С41101360 жгут основной(*)
С41101400 жгут основной(**)
L31100300 жгут основной(***)
L31100320 жгут основной(****)
С41101370 жгут капота(*****)
Датчик топлива R2_Тайга(******)

* на жгуте установлена колодка фирмы DEUTSCH (серая с оранжевой вставкой). Жгут предназначен для снегохода с маховичным магнето 431 74 2040 DUCATI. Только для снегоходов TAYGA SE, SWT.

** на жгуте установлена колодка фирмы TYCO (черная с желтой защелкой). Жгут предназначен для снегохода с маховичным магнето 431 74 2050 DUCATI. Магнето 431 74 2050 устанавливается на снегоходы с октября 2011г. Только для снегоходов TAYGA SE, SWT.

*** на жгуте установлена колодка фирмы DEUTSCH (серая с оранжевой вставкой). Жгут предназначен для снегохода с маховичным магнето 431 74 2040 DUCATI. Для всех снегоходов Тайга, кроме SE, SWT.

**** на жгуте установлена колодка фирмы TYCO (черная с желтой защелкой). Жгут предназначен для снегохода с маховичным магнето 431 74 2050 DUCATI. Магнето 431 74 2050 устанавливается на снегоходы с октября 2011г. Для всех снегоходов Тайга, кроме SE, SWT.

***** устанавливается в комплекте со жгутом поз. 8 или 9 или 10 или 11.

****** датчик топлива электрический. Поступил в продажу летом 2012г. Продается в двух модификациях для баков объемом 38 л. и 55 л. В комбинации приборов поз. 1 канал датчика топлива уже активирован, жгуты поз. 8, 9, 10 и 11 имеют разъем для подключения датчика R2.

******* колодка соединительная поз. 5 используется для подключения жгута комбинации приборов к жгуту снегохода без приобретения жгутов поз. 8, 9, 10 и 11

Подскажите пожалуйста на моём koso RX2N перестало показывать текущее время при выключеном замке зажигания проводку проверял все нормально подаётся постоянное питание 12 вольт.

_ С ув. команда Yetipro

Большое спасибо за вашу работу! Панель получил быстро, при установке пользовался инструкцией с вашего сайта, все заработало. Спасибо.

Здравствуйте,
Сезон отработала без нареканий.
Сейчас включаю замок зажигания - запуска панели нет, показывает только текущее время как и при выключенном.
Если отключить питание АКБ а затем включить, то происходит тестовый запуск панели как положено а потом тухнет.
Думаю что пропал сигнал с замка на панель.
Как можно проверить сигнал? напишите для чайника.

Доброго времени суток.
Вопрос по установке штатного снегоходного тахометра на РМЗ 500. На 7 штырьковом гнезде прибора отсутствует нумерация ножек. По схеме используются 1 и 2 ножки. Кто подключал такой тахометр, поделитесь пожалуйста информацией.

alex_KPE

Я люблю конструировать, строить и летать!

Знатоки, отзовитесь пожалуйста. Неужели никто не подключал тахометр от снегохода "Тайга - Атака". Не хотелось-бы на экспериментах новый прибор спалить.

Сталинский Сокол

Я люблю строить самолеты!

Я купил тахометр для двутактного движка в магазине для лодочных моторов. Прост, работает и нет проблем.

летайте дельталетами!

Доброго дня.
Тахометр от снегохода, как правило, используется снегоходчиками на снегоходах.
Настоящие же дельталетчики, в качестве тахометра используют ДТСсСЧ-350-2013
Дельталетный Тахометр Специальный с Счетчиком Моточасов
число 350 означает его стоимость в рублях на 2013 год.
Что характерно:
ДТСССЧ-350 не содержит ножек, клемм и прочей электрической лабуды.
ДТСССЧ-350 подключается простым наматыванием провода на высоковольтный провод системы зажигания.
ДТСССЧ-350 имеет встроенный счетчик моточасов, что очень удобно для регламентыных работ и учета налета.

Есть у ДТСССЧ-350 и минусы
невозомжность совместного использования с дизельным двигателем

с уважением, начинающий дельтапланерист Василий.

Вложения

летайте дельталетами!

Использую сей прибор третий год.
Доволен очень.
Чего и Вам желаю.

Staratel

На уме самолет.

Пчеловод

Я люблю строить самолеты!

Есть у ДТСССЧ-350 и минусы
невозомжность совместного использования с дизельным двигателем

с уважением, начинающий дельтапланерист Василий.

летайте дельталетами!

За 12 лет среднестатистический дельталетчик превращается в летчика.

Выдержка из авиационного словаря:
Летчик – пилот выполняющий штопор, бочку, петлю.
Дельтапланеризм – ветвь воздухоплавания.
Дельталетчик – воздухоплаватель с моторчиком.
Дельталетчик–вульгарис – дельталетчик в шлеме летчика (ЗШ нацепил)

начинающий дельтапланерист Василий.

Пчеловод

Я люблю строить самолеты!

VIF Ну не надо вот этого , загадок они уже осточертели, где по твоей ссылке можно купить китайское чудо говори за 367 р .

alex_KPE

Я люблю конструировать, строить и летать!

Спасибо всем, кто откликнулся! Проблему решил с помощью мультимера и логики. При подключении прибора выводы ножек 2 и 6 соединяются друг с другом. Прибор подключается к переменке генератора: один провод к 1, второй к 2-6. Датчик температуры к ножкам 3 и 5. Прибор опробован сегодня: все работает, все светится, даже стрелка, как новогодняя ёлка - белый, зеленый, красный. Два слова, почему выбрал именно этот прибор. Во первых, это родной тахометр для двигателя РМЗ-500 с генератором "Ducati", во вторых - это стрелочный прибор, хорошо читаемый в любых условиях.

Вложения

летайте дельталетами!

уважаемый Пчеловод, в посте выше, я привел ссылочку.
это ссылочка на тахометр, что продается на ебее.
сейчас проверил, ссылка работает, цена тахометра 371.46 RUB с доставкой.

с уважением, Василий.

летайте дельталетами!

Я люблю строить самолеты!

У меня такой же китайский, но он на 1000 об "брешет" на Ротаксе или я неправильноего установил? Подскажите.

Red Line

Junior Member

Петруха

Я люблю летать!

для VIF
прочей электрической лабуды .
ДТСССЧ-350 подключается простым наматыванием провода на высоковольтный провод системы зажигания.
Подключение тахометра на дельталёте к ВВ проводам- как раз и есть самая настоящая лабуда .Для этого существует отвод на катушке зажигания,можно поставить индуктивный датчик если контур зажигания один , ну уж в крайнем случае можно запитать от обмотки генератора. Представляете сколько радиопомех вы добавите к тем что создают система зажигания и шунтирующий Регулятор напряжения ?! О радиосвязи можете и не мечтать ! :IMHO
Пожилой Дельтапланерист

летайте дельталетами!

Пожилому теоретику от практика:
Пользовался связью, частоту не помню (аэродром Дракино и другие).
Связь нормальная, насколько она может быть со штатной антенной Вертекса 300 и самодельной гарнитурой.
Качество связи никоим образом не зависит от включения/выключения двигателя и его оборотов.
На катушке зажигания Дукати, что стоит на РМЗ-500 никаких отводов нету.
Да и самой катушки, как таковой нету, она выполнена единым блоком вместе с коммутатором.

Сей китайский тахометр предполагает именно такую схему подключения, как я описал.

Регулятор напряжение – дело вкуса, у меня его нету.

kvadratov

Я люблю строить самолеты!

У моего друга на моторе Ротакс 593 ( самолёт типа Зодиак ) - стоит тахометр от которого проводок наматывается на ВВ провод мотора. Питание тахометра - в виде батареек - замуровано внутри прибора эпоксидкой. Считается что через несколько лет прибор можно просто выбросить.
Радиостанция применена Vertex Standard VXA-300 Pilot III.
Питается радиостанция от своих аккумуляторов.
Антена от планера Бланик - на верхушке фонаря.
Проблем с помехами радиосвязи от электрооборудования мотора - не наблюдается.

Правда тахометр - моточасы попался неудачный.
Неудачный по модели. Работает исправно.

На одноцилиндровом моторе на 2 Т бензогенераторе - работает штатно без вопросов. На 1 оборот - 1 искра.
Бензогенератор работает в диапазоне 2800 - 3500 об./ мин.
На самолёте - стоит 2 Т мотор Rotax 593
Катушка зажигания на 2 свечи. Свечи дают 2 искры за 1 оборот. ( через 180 гр. )
В результате тахометр показывает в 2 раза больше чем есть оборотов в минуту.
При 5000 об./ мин. тахометр показывает 10 000 и обнуляется.
Потом считает сначала. В полёте - с винтом Киевпроп - тахометр показывал 1800 - 2100 об./ мин. - после обнуления. При приборной скорости полёта - 100 - 110 км/ч.
Обнуление - это 5000 об./мин. 2000 _ делить пополам _ это тысяча.
То есть летали при 6000 об./мин. _ плюс -:- минус 100 оборотов.

С этакой бухгалтерией летать конечно не сильно удобно.

Прибор явно был рассчитан для установки на какой либо вадрацикл или не очень форсированный мопед. При одной искре за оборот и оборотах в пределах 10000 тахометр работает идеально.

Купил на ebay тахометр: SKI DOO 99- 02 MXZ TACHOMETER 600 700 800 RENEGADE ROTAX ENGINE TACH.
Когда получил посылку, меня начали терзать смутные сомненья - подойдет ли он к моему "Rotax-503" с дублированным зажиганием. Конкретно к данным снегоходам не нашел эл.схему, но на аналогичных схемах снегоходов тахометр (спидометр, сигнал и т.д) подключены параллельно к выходу катушки генератора (переменке). А на эл.схеме "Rotax-503" Тахометр подключается к проводу отвод катушки зажигания.
Кто нибудь подключал? Что делать?

Вот ссылка купленного тахометра.
Фото

не к катушке зажигания, а к специальному серому выводу с магдидо. На нем, если мне не изменяет память, 6 импульсов за оборот. Нет разницы дублированное или нет зажигания.
Там для каждой катушки в магдидо своя обмотка генерирующая ток для зажигания.

Вот подойдет ли этот тахометр. если по импульсам и напряжению одинаковы.

Так я и имел в ввиду, что не к катушке генератора, а отводу катушки питания зажигания (Магдидо). В учебном пособии к Rotax-503 UL DCDI представленная Вами схема есть. И данные о 6 импульсах за оборот в разделе 11 Приборное оборудование, а именно о тахометре.
Но в данном разделе стр.131 в Примечании также указано, что если нагрузка на выводах (Ж и Ж/Ч) генератора не используется, то провода генератора (Ж и Ж/Ч) нужно соединить вместе, что исключит возможные погрешности показаний тахометра, что по моему полный бред, т.к. генератор будет на коротко замкнут.

Согласен, с т.з. логики - будет КЗ, хотя это руководство наверняка писали профи. да и катушка имеет свое сопротивление, по этому полного КЗ не будет.
Нашел, R катушки 230-280 Ом
Если есть сомнения, поставте (если нет еще) РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ R94.5 ФИРМЫ VАРЕ (ЧЕХИЯ) РМЗ-250, 500
И дайте нагрузку в 1А, можно лампочкой.

Сегодня запустил "ROTAX-503" с подключенным Тахометром. ВСЕ ОК. Тахометр с подсветкой очень информативный. Диаметр 118мм. будет выделяться на приборной панели от др.авиационных приборов. Мне нравиться

Тахометр подключил по стандартной схеме (выход тахометра и корпус). Выводы генератора не замыкал, так как генератор будет в дальнейшем использоваться для питания приборов, БАНО, подогревателей и т.д. Параллельно был подключен Тини Тач для контроля правильности показаний.
Все ОК, кроме размера (118мм), большеват, зато информативен в сравнении с Тини Тач, а также визуально легче воспринимать информацию,Ж в тини тач цифры маленькие и показания все время меняются. Из-за тахометра придется переделывать панель приборов. Еще минус - корпус не разборный (завальцовка со стороны стекла), нет возможности закрасить сектора критичных зон оборотов (для Rotax-503- 6500 - красным цветом). Вот Фото.

Читайте также: