Как подключить тахометр к лодочному мотору меркурий 50

Обновлено: 09.01.2025

Тахометр - самый главный прибор на катере водномоторника. Тахометру выделяется центральное место на приборной панели катера.
Тахометр просто необходим для контроля оборотов двигателя при подборе винта - мотор должен развивать максимальные обороты рекомендованные производителем путем подбора винта. Для обеспечения скорости, ресурса и экономичности.

Тахометр - представляет собой счетчик импульсов в электросистеме двигателя, напрямую зависящих от частоты вращения коленвала. Пересчитанные прибором результаты измерений отражаются либо обычной стрелкой на циферблате, либо в виде цифр на жидкокристаллическом дисплее.

Тахометр для катера может быть двух видов – цифровой и аналоговый

В век повальной цифровизации это не смогло не отразиться и на тахометрах для катеров - появилось много дешевых цифровых моделей тахометров. Но тем не менее, как правило в качестве тахометра на катере используется стрелочный прибор - глаз человека быстрее воспринимают аналоговую информацию в виде угла поворота стрелки, нежели ее цифровое значение, тем более, что высокая точность во время движения катера не нужна.

Автомобильный тахометр на катер

Автомобильный тахометр - считает импульсы в цепи системы зажигания - четырехтактный четырехцилиндровый мотор за один оборот коленвала дает 2 импульса для образования искры на свечах.

Тахометр подвесного двигателя - считает электрические импульсы от катушек магдино (магнето). Количество импульсов за один оборот коленвала будет соответствовать количеству катушек - четыре, шесть, восемь.

Поэтому установить автомобильный тахометр на катер без напильника (паяльника) не получится.

Аналоговый тахометр на катере

Работа аналогового тахометра осуществляется по электронному принципу - сигнал от вала передается по проводам на микросхему, которая в свою очередь задает движение стрелки по градуированной шкале.

Стрелочный тахометр - счетчик импульсов от системы зажигания подвесного двигателя от магнето, одинаково работает как на четырехтактных моторах, так и на двухтактных. Количество импульсов определяется количеством обмоток магнето (магдино).

Шкала тахометра лодочного мотора как правило имеет максимальное значение 6000 об/мин. Для большинства лодочных моторов максимальные рекомендованные обороты 5500 об/мин., исключение составляет Suzuki DF140, где максимальные обороты - 6200об/мин (может еще какие нибудь, я не знаю. ).

Так что 6000 об/мин. на шкале тахометра для катера - вполне достаточно, а за счет более крупной цены деления можно более точно считывать показания прибора.

Установка и подключение тахометра

Устанавливая тахометр на панель приборов надо выбрать место, где он будет хорошо виден, желательно чтобы не перекрывался штурвалом. Стандартный диаметр отверстия под тахометр - 87мм.

Не пугайтесь при покупке тахометра, если стрелка прибора не лежит на отметке 0, она упадет после того, как вы его подключите.

Установка на катер и подключение тахометра очень просты - сможет выполнить любой пионер, не говоря уже о водкомоторнике, особенно при наличии фирменного кабеля ценой 20-30$ - останется только соединить разъем.

При отсутствии "фирменного" кабеля для подключения тахометра на катере (состоящего из нескольких кусков разноцветных проводов обмотанных черной изолентой) его можно изготовить самостоятельно и при этом сэкономить 95% от стоимости - этого с избытком хватит на пиво и воблу. Достаточно купить в любом электрическом магазине клеммы и по 1 метру многожильного провода в разноцветной изоляции. Места пайки провода с клеммой необходимо закрыть термоусадочным кембриком.

Не крутить винт калибровочный ADJUST! (винт калибровки тахометра в пределах +/- 3%.) Калибровку необходимо производить при наличии заведомо исправного мастер тахометра на средних оборотах двигателя.

Количество импульсов для правильной работы тахометра

Выбор положения селектора "RANGE SELECTOR" на тахометре зависит от количества катушек на магнето лодочного мотора. Это связано с тем, что магнето подвесных двигателей различаются количеством полюсов, поэтому выдают разное количество импульсов за один оборот коленвала.

Чтобы самостоятельно определить количество создаваемых импульсов на один оборот коленвала, нужно разделить количество полюсов на два, но можно воспользоваться таблицей представленной ниже:

Дополнительно список моторов и количество катушек магнето можно посмотреть здесь - Таблица RANGE SELECTOR

Любой владелец судна скажет, что тахометр для любого лодочного мотора — абсолютно необходимый прибор. Он даст возможность эксплуатировать двигатель на особенно оптимальном режиме, который будет соответствовать мощности мотора, расходу топлива и позволит продлить моторесурс двигателя.

Для чего он нужен

Разберем поподробнее, какие преимущества получает пользователь с установкой этого девайса на свою лодку?

Владелец видит показания приборчика и может делать выводы о:

Текущих оборотах двигателя.
Увидеть сбои в моторе.
Выбрать идеальный режим работы — экономный и эффективный.
Вовремя заметить сбои в работе мотора и предотвратить его поломку.
Если мотор новый, с магазина, и девайс подсоединен, его обкатка будет абсолютно грамотной по паспорту.
Позволит подобрать оптимальный тип гребного винта.

Типы тахометров

Есть несколько разновидностей измерителей:

многоцелевые — для двигателей любого типа;
для движков двухтактной разновидности;
для четырёхтактных.

Кроме того есть тахометры:

Первые тахометры могут замерять число импульсов прибывающих от магнето движка. Применяются на современных двигателях подвесного типа.

Вторые тахометры считывают количество импульсов в системе зажигания, которые проходят от силового провода на свечи зажигания. Процесс происходит через изоляцию проводов, не нарушая её целостность, по методу индукции. Обороты двигателя считываются в реальном времени. Так не сложно извлечь величину оборотов двигателя. Также пользователь имеет возможность узнать время в течение, которого двигатель работал (моточасы). Тут нужен лодочный универсальный тахометр.

Используются в любых двигателях, даже небольшой мощности. Не требуют больших усилий по их установке.

Но необходимо учитывать, что есть лодочные двигатели без сигнала с генератора (магнето). Выход из положения очень простой — нужен аппарат с личным источником питания.

Что купить

Прикупить тахометр для любого лодочного мотора в наше время достаточно просто. И есть выбор. Доступный по стоимости аппарат из Китая или приобрести пусть дорогостоящий, но фирменный измеритель оборотов?

Собственно говоря, оба эти устройства обладают одинаковыми свойствами:

Достаточно четкое изображение на дисплее.
Соответствуют показателям тактности двигателя.
Просты в эксплуатации.

Кроме того, есть тахометры, которые могут отображать кроме оборотов двигателя такие показатели как:

моточасы;
температуру;
давление масла.

Чаще всего устанавливают универсальные модели. Есть в торговле тахометр плюс счетчик моточасов для судового двигателя, который, кроме оборотов, показывает и другую полезную информацию. Так можно контролировать износ двигателя и подготовиться к ремонтным или профилактическим работам по этому мотору.

Понятно, что универсальные тахометры потребуют установку дополнительных специализированных датчиков, монтаж которых довольно сложен.

Для основной массы пользователей важны:

технические характеристики счётчика;
простота монтажных работ для выбранного типа устройства;
герметичность;
размеры (чем компактней, тем лучше);
цена.

Для цифровых девайсов на лодочный двигатель актуальна также:

Разброс цен

Теперь по ценам на измерители оборотов моторов. Тут не всё так однозначно.

Хотя если разобраться, то все эти три устройства для лодочных моторов сделаны на одном и том же заводе и отличаются лишь внешним видом.

Как говорится — маркетинг и ничего более…

Монтажный процесс

Как правило, эта услуга доступна в специализированных ателье. Хороший моторист произведет монтажный процесс прибора в соответствии с технической документацией, как на саму лодку, так и на тахометр. Но бывают ситуации, когда требуется установка недостающего элемента в удаленном от цивилизации районе.

Но нет ничего страшного. Эту операцию можно произвести и своими руками.

Больше всего сложностей возникают при монтажных работах в несъемную панель приборов.

Рассмотрим этот вариант поэтапно:

Для начала необходимо определиться с местом установки. Циферблат не должен перекрываться штурвалом, чтобы быть постоянно перед глазами.
Циркулем делаем очертание будущего места установки. Надо сказать, что большинство тахометров диаметром 86 мм. Также в коробке с девайсом можно найти и бумажный шаблон аппарата в масштабе 1:1. Остается только его вырезать и примерить на приборной панели.
Далее вырезаем отверстие. Для этого подойдет электрическая дрель с корончатой фрезой по металлу.
Позаботьтесь о фирменном жгуте проводки для моторных лодок. С такими проводами, как правило, идёт соответствующая монтажная схема, влагозащитные разъёмы и наконечники. Такое подключение будет наиболее грамотным и надежным.
Установить тахометр по месту, используя фирменные крепёжные элементы из коробки.
Соединяем все провода между собой по цветовой схеме. Поможет прилагаемая к прибору инструкция. Штепсельные разъёмы значительно ускорят эту процедуру.
Теперь остается подключить аккумулятор.

После поворота ключа зажигания загорится подсветка циферблата. Но мы рекомендуем включение подсветки вывести на отдельный тумблер.

Настройка

Теперь, когда тахометр установлен, необходимо убедится, что его показания соответствуют фактическому числу оборотов двигателя.

На тыльной стороне измерителя есть калибровочный винт, но мы не рекомендуем его трогать. Это означает, что заводская настройка прибора уже произведена.

Нам нужно подобрать тот режим работы, который соответствует вашему типу мотора.

На устройстве есть другой винт с делениями. Вот его то и нужно выставить в то положение, которое соответствует вашему типу мотора. Для каждого типа моторов этот режим работы устройства свой.

На холостом ходу устанавливаем такой режим переключателя, чтобы ваш датчик показывал 550–1250 об/мин.

Если девайс был куплен уже исходя из характеристик вашего мотора, то при его запуске он, скорее всего, уже будет показывать правильное число оборотов.

Заключение

Итак, после нашего краткого обзора, можно понять насколько нужны лодочные тахометры для каждого владельца лодки. А если они еще и универсальные, например, с функцией показа моточасов, то такая информация будет полезна при обкатке нового мотора.

Разработчики и производители лодочных моторов, как правило, не ставят перед собой задач по оснащению последних какими-либо измерительными приборами. Связано это с тем, что лодочные моторы по сложности несравнимы с двигателями для автомобиля или мотоцикла. Они намного проще и поэтому не требуют каких-либо измерений режимов работы в процессе эксплуатации.

Однако эксплуатация лодочных моторов показала, что во многих случаях крайне необходимо знать реальное число оборотов двигателя, но, к сожалению, определить их без специального измерительного прибора невозможно. Для определения числа оборотов лодочного мотора в режиме реального времени и служит прибор под названием “тахометр”.

Его использование позволяет:

провести точные регулировки мотора;
подобрать подходящий гребной винт;
выбрать наиболее экономичный режим работы двигателя;
предотвратить выход мотора из строя, определив, есть ли сбои в его работе.

Виды тахометров для лодочного мотора

Любой тахометр работает как счетчик импульсов в электрической системе двигателя, которые непосредственно связаны с частотой вращения его коленвала.

В отличие от автомобильного двигателя, лодочный тахометр чаще всего получает информацию не от системы зажигания, а от катушек магдино (“динамо+магнето”), которые на подвесных моторах выполняют роль генератора.

Существуют моторы, в которых отсутствует сигнал с генератора. В таком случае используют тахометры индукционного типа (с собственным источником питания).

Полученные данные тахометром пересчитываются и отображают значение числа оборотов вала двигателя за единицу времени на экране жидкокристаллического дисплея или стрелочном индикаторе.

Классифицируются тахометры по нескольким параметрам и бывают:

универсальными, то есть подходящими для разных типов двигателей;
предназначенными для работы с каким-либо конкретным типом двигателя (двухтактным или четырехтактным).

Кроме того тахометры подразделяются на

аналоговые, в которых число оборотов двигателя отображается на стрелочном индикаторе;
цифровые, где информация о количестве оборотов двигателя выводится на цифровой дисплей.

Цифровые тахометры дополнительно могут совмещаться с другими измерительными приборами, например, счетчиком моточасов, которые отработал лодочный двигатель.

Как выбрать

Существующий рынок тахометров для лодочных моторов достаточно разнообразен и представлен как моделями известных брендов, так и продукцией никому неизвестных фирм. Кроме того на рынке можно встретить и подделки.

Поэтому в первую очередь необходимо выбрать надежного продавца (поинтересоваться, где покупали тахометры друзья и знакомые, посмотреть отзывы на интернет-форумах и т.д.).

Выбирая тахометр, необходимо обращать внимание на такие факторы и особенности конструкции, как:

Функциональные возможности тахометра. Существуют приборы, показывающие только обороты лодочного мотора.

Но имеются также тахометры, которые, кроме этого, обладают возможностями отображения таких параметров двигателя:

количество моточасов;
температура;
давление масла и многое другое;

Выбирая тахометр, нужно исходить из того, что многие функции возможны только при наличии специальных датчиков, установка и монтаж которых достаточно сложен. Большинство владельцев моторных лодок считают, что оптимальный выбор – это тахометр с функцией подсчета количества моточасов.

Эта функция важна при обкатке нового мотора, а также для определения оставшегося ресурса двигателя. Для этого необходимо выбирать прибор, который отображает количество моточасов как за время одного рейса, так и их общее количество с начала эксплуатации.

Соответствие технических характеристик тахометра параметрам лодочного мотора. Здесь важно знать, что существуют тахометры, которые имеют встроенные переключатели режимов работы в зависимости от того, какой двигатель используется, двухтактный или четырехтактный; не имеют переключателей режимов работы и предназначены для работы с одним типом двигателя различных производителей; предназначены для работы с двигателями конкретного производителя. Например, моторы серии DF выпускаются только с 12-полюсными генераторами.
Простота установки, монтажа и настройки.
Герметичность прибора. В большинстве тахометров герметичность обеспечивается конструктивно, поэтому источник питания можно заменить только разобрав корпус. Однако бывают тахометры, в которых предусмотрена возможность замены батареек без разборки корпуса. Эта, без сомнения, удобная функция может привести к попаданию воды внутрь корпуса тахометра, что приведет к выходу его из строя.
Компактность устройства.
Стоимость тахометра. Имеет немаловажное значение для определенной категории покупателей, склоняя их к выбору китайского производителя. Однако и среди тахометров китайского производства встречаются надежные модели, выполненные с высоким качеством. Кроме того, известные производители часто предлагают универсальные, комбинированные устройства, часть функций которых может вообще не понадобиться, но зато существенно увеличить цену тахометра.

Кроме того, при выборе цифрового тахометра необходимо убедиться в достаточной:

скорости (частоты) обновления информации на дисплее;
яркости и четкости отображения цифр на дисплее, особенно в солнечную погоду.

Установка

Установка тахометра сложностью не отличается и доступна практически каждому пользователю моторной лодки. Устанавливается он в зависимости от конструкции либо в приборную панель лодки или катера, либо непосредственно на румпельный (подвесной) мотор.

Предварительно необходимо выполнить несколько несложных операций:

определить место, где будет установлен тахометр;
определить необходимую длину проводов;
в случае установки тахометра в приборную панель, вырезать отверстие по размерам, указанным в руководстве по эксплуатации;
приобрести или самостоятельно изготовить жгут проводов, которым будет подсоединен тахометр к лодочному мотору. На жгуте рекомендуется не экономить. Лучше приобрести фирменный жгут необходимой длины, так как его провода соответствуют по цвету схеме соединений, приведенной в инструкции, а также имеют кабельные наконечники и водозащищенные разъемы. Это позволит избежать ошибок при дальнейшем монтаже;
с помощью установочных элементов, входящих в комплект поставки, закрепить тахометр на подготовленном месте (приборная панель катера, капот мотора).

На этом подготовительные работы и установка тахометра заканчиваются и можно приступать к монтажным работам.

Способ монтажа также зависит от конструкции тахометра:

Если тахометр не имеет собственного источника питания, то он считывает импульсы непосредственно с катушек магнидо, куда и нужно подключить кабель.
Если тахометр оснащен собственным источником питания, то для его подключения необходимо несколькими витками обвить соединительный жгут вокруг свечного провода. Количество витков и расстояние до свечи зажигания оговаривается в руководстве по эксплуатации (ориентировочно от 3 до 6 витков на расстоянии 4 см от свечи). Затем жгут соединяют с клеммами тахометра.

Соединительный кабель необходимо проложить таким образом, чтобы он не касался с горячими или подвижными частями мотора. Все соединения необходимо осуществлять согласно схеме соединений тахометра. Если все соединения выполнены правильно, то после запуска мотора, тахометр сразу же начинает показывать количество оборотов.

Для того чтобы показанное значение оборотов мотора соответствовало действительности, нужно провести настройку тахометра.

Настройка

В общем случае настройка тахометра сводится к установке режимов его работы, которые соответствуют режимам работы подключенных моторов.

Поэтому в случае если:

Тахометр предназначен для работы с моторами одного типа различных изготовителей, или их различными типами только одного производителя (все это указано в сопроводительной документации), то при запуске мотора тахометр должен показывать достаточно точное количество оборотов. Точность показаний проверяется сравнением числа оборотов мотора на холостом ходу, указанных в руководстве по эксплуатации, с показаниями тахометра при работе двигателя в том же режиме. В случае несовпадения показателей, привести их в соответствие можно руководствуясь инструкцией.
Тахометр универсальный, то нужно селектор режимов работы установить в положение, соответствующее количеству импульсов за один оборот коленвала мотора – если прибор подключается к магнидо. При этом тип двигателя не имеет значения, а количество импульсов указывается в специальной таблице, прилагаемой к руководству по эксплуатации, и типу двигателя (двухтактный или четырехтактный) – если устройство подключено к свечному проводу. Количество цилиндров значения не имеет.

Обзор популярных моделей

Производители лодочных моторов, как правило, не изготавливают измерительных приборов к ним. Эта задача возлагается на фирмы-партнеры. Например, компания Teleflex Marine выпускает большое количество тахометров с логотипом Mercury. При этом она также выпускает тахометры Osculati и фирменные Teleflex.

Также ряд других фирм (Китай, Тайвань) выпускают большое количество тахометров с логотипами Yamaha и Suzuki. Поэтому профессионалы предлагают не зацикливать внимание на “родной” марке тахометра и при его выборе руководствоваться практической целесообразностью.

Рассмотрим несколько наиболее популярных моделей тахометров для лодочных моторов:

21 век ощущается буквально во всем. Еще 30 лет назад мы крутили диск телефона, а все расчеты выполняли на бумаге. Сейчас цифровые технологии правят бал и оборудование для лодочных моторов не является исключением.

Mercury является лидером в области цифровых приборов и электронных систем для катеров и моторных лодок. Все цифровые приборы Mercury объединены технологией SmartCraft и работают по унифицированной шине данных.

Сегодня мы расскажем какие цифровые приборы предлагает Mercury, чем они отличаются, как подключаются и с какими моторами совместимы.

● Сигнализация о сбоях, неисправностях

● Возможность использования одного цифрового прибора вместо нескольких аналоговых

Цифровой тахометр SC1000

Цифровой спидометр SC1000

● Сигнализация о сбоях, неисправностях

● Регулировка оборотов мотора на холостом ходу

● Установка постоянной скорости движения на малом ходу

Начнем с самого простого и бюджетного прибора SmartCraft System Monitor. Это круглый или квадратный прибор с ЖК-дисплеем и двумя кнопками.

Прибор System Monitor выпускается в черной и белой версиях диаметром 85 мм. Также доступен уменьшенный квадратный прибор диаметром 52 мм.

Прибор System Monitor имеет ЖК-экран и две кнопки: "Mode" и регулировки яркости подсветки. На экране выводятся такие показания как:

Обратите внимание, что некоторые показания выводятся на экран System Monitor только при наличии корректных датчиков. В первую очередь это относится к показаниям по топливу. Прибор совместим только с датчиком с диапазоном сопротивления 240 - 33 Ом (см. ниже).

Частый вопрос: есть ли у данного прибора функция регулировки скорости или оборотов? Отвечаем: нет, такой функции у данного прибора нет. При необходимости точной регулировки оборотов вам нужен цифровой тахометр или спидометр SmartCraft.

А вот постоянную скорость "умеют" поддерживать только приборы с датчиком GPS: MercMonitor или ЖК-экраны серии Vessel View.

Совместимость прибора SmartCraft System Monitor (как любых других цифровых систем) определяется электронной системой впрыска мотора. Если мотор имеет систему впрыска EFI, то скорее всего, цифровой прибор System Monitor совместим с вашим мотором.

Также на вопрос о совместимости можно ответить поискав выходящий из пульта управления (т.н. "машинка газ-реверса") короткий провод с 10-штырьковым фиолетовым разъемом на конце. Именно к нему подключается цифровой прибор System Monitor. Нашли такой провод с разъемом - значит, мотор совместим с технологией SmartCraft. Если провод есть, а разъема нет - вам не повезло и какой-то "Кулибин" отрезал ненужный, как ему показалось, разъем. Тогда ищите этот разъем на моторе. Однако, в этом случае для подключения прибора System Monitor понадобится провод-удлинитель.

● стационарные двигатели MerCruiser 3.0 ECT, 4.3 MPI, 5.0 MPI, 350 MAG, 377 MAG, 8.2 MAG, 8.2 MAG H.O;

● гоночные стационарные двигатели MerCruiser 525 EFI, 600 SCi, 662 SCi, 700 SCi, 850 SCi, 1100, 1350.

Также вашему вниманию - список стандартных показаний, которые цифровые приборы SmartCraft будут отображать для того или иного мотора Mercury.

Важный нюанс: все цифровые приборы SmartCraft и электронные системы Mercury подключаются через распределительную коробку. Это черный блок с 4, 6 или 8 разъемами. В один из разъемов подключается провод, выходящий из пульта ДУ, а в прочие - приборы SmartCraft и электронные системы (всего от 3 до 7 подключений). Без распределительной коробки подключение невозможно, т.к. на концах соединяемых проводов - разъемы типа "мама", их просто физически невозможно состыковать друг с другом. Распред. коробка же имеет разъемы типа "папа".


Распределительная коробка на 4 разъема	10-штырьковый разъем SmartCraft

Следующий по навороченности цифровой прибор Mercury - тахометр и спидометр SmartCraft. Обычно их ставят комплектом, но любой из них будет работать и по отдельности.

Тахометр и спидометр SmartCraft имеют аналоговую шкалу со стрелкой и небольшой ЖК-экран в нижней части прибора. Диаметр прибора - стандартные 85 мм. Цифровые приборы имеют три кнопки для настройки и переключения между различными режимами и показаниями.

Главное отличие цифровых тахометра и спидометра от предыдущего System Monitor-а - функция регулировки оборотов и скорости движения. Это здорово выручает при троллинге. С помощью тахометра настраиваются обороты мотора, а с помощью спидометра - скорость движения лодки. Диапазон регулировки невелик: 600-1000 об/мин для тахометра и 2-10 км/ч для спидометра. Поэтому для поддержания постоянной скорости при буксировке вейкбордиста цифровой спидометр не подойдет, для этого нужен прибор MercMonitor с функцией Smart Tow (см. ниже).

По отображаемым показаниям цифровой тахометр отличается от спидометра. Так, цифровой тахометр SmartCraft выводит на ЖК-экран следующие показания:

Также цифровой тахометр Mercury имеет сигнализатор о нормальном состоянии аккумуляторной батареи, отсутствии перегрева и давлении масла;

С помощью кнопок "Troll +" и "Troll -" можно производить регулировку оборотов мотора при троллинге. Диапазон регулировки обычно составляет от 600 до 1000 об/мин с шагом 10 об/мин, однако, точные предельные значения зависят от вашей модели мотора.

Относительно небольшой перечень показаний цифрового тахометра SmartCraft компенсируется широким списком предупреждений о сбоях в работе мотора. Тахометр SmartCraft выводит соответствующее предупреждение на ЖК-экран при обнаружении следующих проблем:

По сравнению с тахометром, цифровой спидометр SmartCraft отличается большим списком показаний и всего двумя предупреждениями: о низком уровне топлива и моторного масла.

Как видно, цифровые тахометр и спидометр SmartCraft не идентичны по набору выводимых показаний и предупреждений, а скорее, дополняют друг друга. Именно поэтому их рекомендуют устанавливать комплектом.

Установка цифровых приборов SmartCraft проста - режется отверстие стандартным диаметром 85 мм и приборы подключаются к фиолетовому 10-штырьковому разъему, который расположен на конце провода, выходящего из пульта ДУ. И не забудьте про распределительную коробку.


Распределительная коробка на 4 разъема	10-штырьковый разъем SmartCraft

Важный нюанс: среди цифровых приборов SmartCraft есть 52-мм круглые стрелочные приборы второстепенных показаний мотора: уровень топлива, трим и так далее. Эти приборы имеют обозначение SC100 и не могут работать самостоятельно. Они подключаются только к основным приборам серии SC1000 - System Monitor, тахометру или спидометру SmartCraft и берут сигнал с них.

Цифровой прибор SmartCraft MercMonitor был задуман как автоматическая система для достижения наилучшей топливной экономичности. В Mercury эту функцию назвали Eco Screen.

Цифровой прибор MercMonitor имеет 3 уровня по степени оснащенности и количеству сигналов, передаваемых в сеть NMEA2000. От цифровых тахометра и спидометра MercMonitor отличается функцией, которая позволяет экономить до 15-20% топлива. Осуществляется это так: цифровой прибор MercMonitor, анализируя скорость судна, обороты мотора, угол трима и расход топлива, выдает совет по улучшению топливной экономичности, рекомендуя пилоту изменить угол трима и/или положение транцевых плит. Если советы не нужны и вы знаете всё лучше любого прибора, функцию Eco Screen можно отключить.

Второй важной функцией (она называется Smart Tow Pro) прибора MercMonitor является возможность поддержания постоянной скорости. Это важно - прибор поддерживает именно постоянную скорость в самых широких пределах, а не обороты мотора. Функция удобна в первую очередь при буксировке воднолыжника или вейкбордиста, которым критично постоянство скорости при агрессивной зарезке перед трюком или в вираже. При этом нагрузка на мотор значительно повышается, однако, прибор MercMonitor понимает это и не отключается.

Упрощенный собрат Smart Tow Pro - функция Smart Tow будет удобна в длительном путешествии. Эта функция поддерживает постоянные обороты мотора, без учета нагрузки. Её работа аналогична работе круиз-контроля на автомобиле.

Уровни прибора MercMonitor (1, 2 и 3) отличаются количеством информации, передаваемой в сеть NMEA2000, а также наличием датчика GPS. Внешне приборы MercMonitor имеют диаметр 85 мм и три управляющих кнопки, точно так же как и цифровой тахометр / спидометр SmartCraft. При этом количество выводимых показаний на экран самого прибора MercMonitor всегда остается неизменным и зависит от наличия тех или иных датчиков на лодке.

Читайте также: